Prius установил рекорд Нюрбургринга по расходу топлива

пару недель наверное ;-)))

Ну чуть поменьше чем ГТР, норм, чо =)

у всех уже гранты и калины 2 на автомате. в улановку так и не завезли?(((

КАЛлина 2 ? Тут марк 2 в почете.

Да! и это не обсуждается!

Где же он высосанный? Очень даже интересный. Любой производитель может попытаться его побить. Дорожные условия одинаковые, скорость тоже. Привозите свой гибрид и попытайтесь израсходовать меньше топлива проехав дистанцию за то же время.

У приуса общий запас хода в 3 - 4 раза выше.

ну вдвое не факт а вот расход на 100 км будет показателен.

Да но по не забываем, что электро мобиль в отличие от приуса надо ставить на зарядку и при чем не простую а специально оборудованную... а если на простую, то заряжать пару суток надо... в то время как гибрид сам заряжается...

Поэтому и заезд на 20 км, был бы на 100 и 4-5 литров бы сожрал.

Тут надо еще смотреть и экономичность с точки зрения электроэнергии. Не написано сколько заряда осталось в батарее.

время круга — 20 минут 59 секунд.

Как раз эта модификация Plug-in может заряжается от обычной бытовой розетки (время зарядки 1,5 ч.). И перед заездом батарею полностью именно с помощью нее и зарядили "Перед «рекордным» заездом батарея Prius Plug-in была полностью заряжена".
И к стати не заряжаются электромобили так долго как Вы пишите. К примеру Leaf от бытовой розетки 220v полностью заряжается за 5-6 ч.

они в улановке нах никому не нужны, разве что таксистам, птушным автошколам или дедушкам каким-нибудь, у нас тут нормальных машин полно.

Если педаль в пол, то по времени прохождения - на последнем месте, а по расходу как у обычной 2-л машины.

Сколько тесла проедет на одном баке/заряде???
Я бы другой тест бы оформил, от Москвы до Сочи, думаю тесла бы приехала на 3 , а то и 4- е сутки, т.к запас хода на 300-400 км, ну а если летом с кондеем поехать и то меньше.
Приус тем временем, даже не "плюговский" на одном баке может проехать более 1000км. с нормальной скоростью 120-130км.ч( не надо ля-ля тут разводит про 60 км.ч) заправить его топливом составит минут 5 и дальше в путь, Сколько тесла будет заряжать свою батарею ? и да если розетку найдёт.

Проехал на одном баке 1200 км, и что?? Гибрид интересен в городе, и только.

что за бред, полМонголии на гибридах ездит и все радуются, много там городов, ага.

химик со стажем)))?

Не удивлюсь, если закупку спонсировало правительство. Казахстан тоже весь на Лексусах ездит, "восток дело тонкое".

С 2007-го года на приусах. Семь лет уже скоро как =)

ты верь больше проплаченным топгировским журналюгам. 3 нервно курит вы сторонке.

дело не в этом, в Монголии пошлин нет

ага, топгир прямо очень объективный источник бугага

дык я про тоже что пи...болы они все

Понятное дело,топ гир верить нельзя,но я по своему опыту знаю,что если маломощную машинку начинать гонять в хвост и в гриву,то расход у нее получается совсем не детский,а толку нет) Двигатель постоянно в отсечке,и вроде и не едешь нифига,а расход конь) Думаю,что на треке у приуса двигатель постоянно работал в отсечке,а у м3 дай бог,если до 2 тысяч крутился)

у гибридов дальность хода гораздо очень гораздо больше электромобилей

а какая цена у тесла?

да большинство автожурналистов такие, чего стоит только та статья с мейла, где они в топ-5 мужских автомобилей засунули мини-купер и рено клио, хаха, с патриотом в компанию )

а в чем проблема?,я поднял проставками на 30мм,стал 17см,цена вопроса в мск 6700руб.

ничего не гибрид только гибрид гибрид.

гибрид это когда авто работает на двух или более источников энергии, тесла работает только на электричестве.

Спешу огорчить, на трассе как не странно, пока двс-ные пытаются в горку обойти фуру тупя, приус с места рвет на ура, и при 110 -120 км/ч с включенным кондеем, ближним светом (а некоторые двс-ные зачастую экономят) и всякими внешними холодильниками - 4,5 литра на сотню, так что не надо ля-ля и особенно от всяхих дизелистов.

+100 знаем проходили.

Ну че тут объяснять необъяснимое? это как впихнуть невпихуемое :)

И что, сколько твая тесла проедет??? автономность куда важнее , чем понты от розетки!

Вопрос, сколько на тесле ехать до СОЧИ? Люди на гибридах в Европу ездят, а на этом электро. дальше города очкого выехать.

тоже 30-ка трасса 3,7-4л при скорости от 90-до 130 км/ч

Да зачем огорчать, парень реально уверен, что приус для города и по другому быть не может, и он даже не знает, что на нём в раскачку можно буксовать

Ну это ж не скорость :) , тесла вон может ездить под 200, только вопрос в какой где и в какой стране, в РФ по закону не более 110 км.ч вроде О_о

пиндишь,нет такого расхода.

я не пиньдебол, честное пионерское.

в Осло средняя температура самого холодного месяца (января) - -2.9С, примерно как в Ростове-на-Дону.

можно добиться и 3-х литров на небольшие расстояния,а я говорю о реальном расходе,сейчас пройдено 2600 км,город - трасса.и повторюсь,я не тошню,за расходом не смотрю.

да,трансмиссия это что-то,неубиваемая планетарка...

Ога, где - нибудь в Альпах на перевале , где летом минус застрять вообще веселуха...

Катал на джетте неделю, центр- желдор. 1,6+ мешалка иногда климат, около 12 вылезает, не тошню. А вот если бы она (джетта) была на автомате, думаю 15 бы вылезло.

на небольшие расстояния до 3 км. можно добиться и 0 л. даже на 20-ке( если батарея в зеленой зоне:)
разговор про расход на 100 км.

тык я и говорю:езжу на обычной 30-ке,сейчас расход 6.4,стиль езды агрессивный,на спорт режиме с климатом.машина поднята до 17см.в рекорды не попадаю,зато реально.
P.S. пройденно без обнуления 2600км.

чет врешь ты))
у меня на 1,6+палка вылазит по городу и пробкам с климатом максимум 7,8-8,2 литра.

ну если только. если 1.4 Tsi на dsg. то порвёт на пол секунды

Почитай РЕАЛЬНЫЕ тесты: в самых жутких условиях: Москва, зима, -20, рыхлый снег, постоянные пробки, печка на полную, минимум 200 км, так эти факторы далеко не всегда встречаются вместе. В "обычном" режиме ок. 400 км

Да нельзя их сравнивать по причине отсутствия автономности у электромобилей, уехал чуть дальше и все, а у плагина все равно не вылитит батарея т.к. у него есть возможность подзарядиться пока работает ДВС...

Человек, который написал

имеет в подписи джетту 2012, поэтому с ней и сравнил.
Видимо для него 12,5 с. это быстрее , чем 10,9 с, у машины, которую выпустили на 11 лет раньше , чем его джетту.

очепятка :)

1. Валит!
2. Всего на 300 000 дороже аналога.

без опций приуса вообще никто не покупал бы, каким бы замечательно-гибридным он ни был...

поправлю 10.3 без спорт режима.30-ка

я спецом взял 20, т.к там мотор 1.5, чтобы автомобили были идентичны по характеристикам.

Вот особенности которые есть у Приуса:
1. Самый минимальный расход в городе в своём классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами . Хрен с вами, пусть ваши дизеля за городом так же как гибрид в городе потребляет, уговорили.
2. Отсутствие стартера. Двигатель заводится от высоковольтного очень ёмкого аккумулятора, а значит авто заводится в любой мороз (доказано). Огромнейший плюс в холодных местах нашей страны. Ночью не нужно прогревать - экономия топлива.
3. Двигатель дефорсирован до 99 лс (вместо 135 обычных) Соответственно более долговечный. + налог за 99 лс. минимальный
4. Двигатель работает 70% времени остальная часть загружена электродвигателем . Соответственно еще + к надежности.
5. Ввиду того что бензиновый двигатель не так часто работает масло можно менять раз в 20 000 км (вместо 10 000) Антифриз раз в 180 000 км и т.д.
6. Тормоза + возвращение энергии. Благодаря тому что первоначально автомобиль тормозит генератором износ колодок минимален. Они используются для экстренного торможения. Поэтому тормозные колодки не являются уже расходным материалом и меняются раз в 100 000 км.
7. Очень хорошая динамика. Разгон до 100 км за 10 секунд. Причем не только до 100 км/ч, но и до 180 км/ч.
8. Куча систем безопасности. Антибукс, антизанос, система курсовой устойчивости....
9. Отличное качество сборки. Говорят они только в Японии собираются. И это объяснимо почему. Да для того чтобы неверующие пересели на качественные автомобили и поняли преимущества гибридов.
10. Отсутствие КПП. По сути там одна передача, но не вариатор от Да Винчи. Просто так проще называть, чем планетарный мотор-редуктор.
11. Ввиду того что автомобиль тяжелый и нагрузка на заднюю ось почти такая же как и на переднюю делает автомобиль очень устойчивым на загородной трассе.
12. Кондиционер работает от электричества, а не от шкифа бензинового мотора, поэтому на динамику автомобиля не влияет. Единственное это в пробках в 2 раза быстрее расходует заряд батареи.
13. Самое низкое сопротивление воздуха в своем классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами. Например капот и лобовое стекло находится на одной плоскости. А при движении в дождь верхнее заднее стекло (да-да именно верхнее) остается абсолютно сухим.
14. Футуристический интерьер у 30-го приуса. Да любой кнопки можно дотянуться не поднимая спины - как любят американцы.
Переключение передач по средством джойстика - очень удобно.
15. 12-ти вольтовая батарей находится в багажнике автомобиля, поэтому зимой она медленее охлаждается, а летом не нагревается от двигателя.
16. Низкий уровень шума - удобно пугать дворовых пешеходов и удивлять людей из 20-го века.
17. Очень низкий уровень выбросов CO2 в атмосферу. Я даже пробовал дышать выхлопом - у меня получилось.
18. Сама гибридная система Toyota (сочетание бензинового и электрического двигателей) является самой надежной и экономичной на сегодняшний день. Пока ни один производитель не смог сделать гибрид экономичнее и вряд ли уже сможет.
19. Мультируль + проекция кнопок на дисплее.
20. Есть кнопка EV которая на время делает автомобиль электромобилем.
21. Маленькое отверстие для пассивного охлаждения. Вообще вентиляторы на радиаторе наверное для красоты стоят. У меня ни разу они еще не вращались.

а я учитывая 12-ый год взял 30-ку

В том и смысл, что на приусе закончилась батарейка, завёлся ДВС и поехал дальше , а твой лиаф , - кончилась батарейка, в одну и другую сторону по 100 км, до ближайшего нас. пункта, на улице -20 и ты начинаешь чесать репу, чтобы согреться.
Да и речь в тесте о гибриде( ДВС+электро, паровой двигатель + электро и т.д.)
А почему не предложил на сигвее проехать ?

Назови еще один автомобиль с ДВС, который проедет НР с расходом 0.4 литр.
В этом и суть теста.

меня больше всего раздражают владельцы джипов едущие со скоростью 90км в час на автомагистрале.

Ну давай сравним его стоимость :)

Toyota Verso 942 000 pуб. (1.8 Вариатор)
Toyota Prius 1 245 000 руб.

При разнице расхода в 2-2.5 раза , если ездить в год по 30 000 км, то через 3 года из затраты сравняются. Но это всё для нового авто.

Не у всех же есть деньги на покупку нового. В мире Б/У всё намного лучше. Их стоимость = аналогу :)

а не надо отбивать,надо наслаждаться ездой на удобном,вместительном и высоко технологичном авто.и поверь денег он своих стоит.

у япов до 12 года 20 делали вроде ( праворулые)

Тебя никто не заставляет покупать новый приус, открою секрет, можно взять 3-х летку и кататься. О чудо 3 -х летка стоит уже не лимон с лишним.

Добавлю к комплектациям приуса:
в новых 30-ках - адаптивный круиз контроль (сам держит дистанцию до впереди идущего авто), возможна комплектация с солнечной батарей на крыше. И все это до миллиона!!!
Надежность приуса!!! за 4 года эксплуатация замена только тормозных колодок. Так что каждый выбирает сам, на чем ему ездить :)

я думаю, это тоже можно отнести к плюсам https://news.drom.ru/Toyota-Pri...

Если быть точным то до 16 декабря 2011 года (NHW20-3589297)
Я это указал в статье на википедии.

я имел в виду сто у него джета 12-го года,поэтому и пример дал 30-ку.

22. Отличнейшие тормоза. Благодаря электронасосу тормозной жидкости, который держит постоянное давление, замедление очень интенсивное и мощное + "вторая тормозная система" -генератор.
23. Лучшая, по сравнению с Королой, управляемость, благодаря загруженной задней оси тяговым аккумулятором и стабилизатором поперечной устойчивости.
24. Управление на руле аудио, видео, тел, климатом, голосовое управление этим всем.
25.Овальный руль - очень удобен.

http://www.toyota.ru/cars/new_... ткнуть в сравнение. опций реально много. одна солнечная батарея на крыше чего стоит ;)

Первоначальные вложения не отбиваются лет через 18. Уже доказано.

26. Камера заднего вида с динамической разверткой, автопарковка.

Так можно ту же короллу взять 3-х летку - так она еще дешевле ))

А вот тут как раз и второй вопрос всплывает - о ликвидности авто, представляешь на сколько королла теряет в отношении к приусу в цене :)

Ребята но большинство опций есть в любом автомобиле, функции связанные с батареей я бы не назвал опциями, это просто особенности конструкции...
Да и в них ничего сверъестественного не вижу, колодки ну да супер, но стоят копейки, управляемость, хорошо, но врят ли лучше чем у однакласника Гольфа, динамика опять же по сравнению с Гольфом слабовата, расход сопоставим с дизельным Гольфом из-а разницы в цене отобьется не скоро, ничего не имею против, но ничего сверъестественного в Приусе я не вижу, особенно за те деньги которых он стоит в России, кроме экономии бенза ни каких реальных плюсов, да и то если тошнить потихоньку....

В лактобактериях тогда уж

Там была скорость 180
Вы по городу с такой же скоростью ездите.
Посмотрите сваю среднюю скорость за день и все поймете.

а монитор,а активная камера,а проекция на стекло,навигация и + всё на русском,бесключевой доступ,светодиодное освещение(ближний,дальний),вме стимость салона,а как он едит,это же сказка,вылезать не хочется.ну и конечно надёжность.

хде?

Вы намекаете что он ПАРФЮМЕР -2, ну тогда чтой то страшно в него садиться :))

Чтобы в теплую машину сесть ))

ну и в каких отнашениях?
100 плиз?

У меня шведская комплектация, с подогревом сидений и ТЭНами в воздуховодах, так , что комфортно (тепло) становится практически через 5 -10 минут, в зависимости от минуса за окном.

Так я вроде и не сравнивал, кто ж будет сравнивать в здравом уме электричку и гибрид. Я просто корректирую представленную Вами информацию о том что Prius не заряжается, а электромобиль это делает за двое суток... Как то так.

С 18-м пунктом не соглашусь. Accord Plug-In Hybrid 2014 экономичнее. Про надежность еще рано говорить, но вот по экономичности гибридов Honda уже опередила Toyota. Примерные цифры, Prius Plug-in (2,5 л/100 км), Accord Plug-In Hybrid 2014 (2,05 л/100 км)

Ну это ж хорошо, чем больше конкуренция тем больше работает инженерная мысль.

Кстати хонда не стояла на месте и до модели 14 года, существует хонда инсайт гибридная, уж очень сильно похожая на приуса :).

палку дёргать не надоело по городу то? на седане весом почти 2 тонны с 1, 6 мотором то?

да и совсем немного на бензе..

Таких машин нет :). Это восстановленое авто - какой нибудь амерекос или с диким пробегом за 450 -500 тыс км. Нормальная цена 30-к 2010г от 780 - 1,100 и при этом в максималке. с пробегом не более 150 -200 тыс км.

в японии дорогой друг теряется ликвидность. залезь посмотри на ауки лучше японские.

и зачем она за лям с таким пробегом)))) вот и теряется ликвидность!!!!

Приус до 2003 года - С класс
Приус после 2003 года - D -класс

Королла до 2013 года - С - класс
Королла после 2014 года D - класс

Так же к D - классу относятся: VW Passad/ Ford Mondeo

Форд фокус / Приора / Сивик / VW Golf / - C - класс
Гранта / Vitz / Fit /VW Polo - B - класс

Camry / Accord - E- класс
Ты можешь Приус относить хоть к Большу С - классу , можешь относить к огромному В - классу, но тогда та же Камри будет большой D- класс или огромный С-класс. Кстати нужно оценивать не только внешние габариты, но и салон внутри.

Вообще понятие ликвидности (платежеспособности) никак не применимо к городским автомобилям. Но я всё равно понял что ты имеешь ввиду.

Вообще цены на Приусы стартуют с Владивостока, завезенные из Японии от 550 000 рублей 2009 года, естественно в самой простой комплектации. Для того чтобы посчитать потерю в цене необходимо сравнивать с дилерским авто. а их очень мало продают и стоят они намного дороже.Я находил объявления, за 3 года теряли 30%.

верющие манагерам тоже его нюхают) чистый маркетинг

При написании комментариев старайтесь указать источник.

У меня десятка была на газу- так она бензин и не нюхала, а с горки и от газа отказывалась.....

он на ДВС не ехал, в этом и вся суть, а ехал пока работала батарея, батарея сдохла, срочно эксперимент прекратился, это типа я сейчас с бугра съеду на обычном ДВС на нейтралке и похвастаюсь расходом бензина в 1 литр, а в жизни всё совсем по-другому, так-же и в Примусе этом, когда едишь, то и расход совсем не 0.4 литра, а в около 5-6 литров на сотню.

Добавлю, что время, пробег после сброса, одометр до и после совпадают. Температура была от -22 до -2.
Здесь, в Приморье, пару лет назад все шарахались и не признавали приусов, а сейчас их на дорогах очень много, очень. Машина хороша.

по цене твоей электрички можно взять авдотью а3 с двушкой дизелем и стартовать на зелёный как ракета.
приус-твой выход!

За 350 тысяч????????? Я ее за столько продал, брал в 2012 за 400. А3 это какой класс, не знаю.

берем новый примус и новую авдотью. старье и прули не смотрим.

ну давайте сравним. Выкладывайте новую А3-пулялку. Вот это? https://catalog.drom.ru/audi/a3... Вы предлагаете брать сомнительный робот даже на дизеле за 1300 С класса? Или D класс https://catalog.drom.ru/toyota/... Так цена почти одинаковая, только в базе приус гораздо богаче, да и классом выше. Расход на этой А3 существенно побольше будет. И чего это гарантия 2 года всего? ломучая что ли? =))))

Кроврукий также не сможет

ё моё))) да этой малолитражке расход за 10-ку с лёгкость переваливает!!!!

Новостью ошибся?

Походу без последствий дышать выхлопом не получилось. Ты сейчас плюсы по сравнению с какими автор пишешь? Если сравнивать нулевые автор, то с одноклассниками в одну цену приус проигрывает во всем, кроме расхода топлива.ьвот только покупая автор за полтораьляма думать об экономии пары литров бензина - как-то глуповато.

А почти му именно а3 пулялку? Приус - это с класс. Сравни его с джеттой за полтора ляма или с С4 за полтора.

Я

Какая база у джетты? Чем она лучше?
А3, потому что выше предлагали)

А как ты определяешь класс авто?

В чем?

В закрытом гараже с работающим двигателем не почувствуешь даже.
Похоже ты не читал моё сравнения. Прочти ещё раз.

http://burntire.ru/tracks/nurb... 13 строка. В своем атмо-классе еще не побит рекорд, не так ли?

Вот я потратил час и доработал свою статью:

Вот особенности, которые есть только у электрических гибридов:
1. Отсутствие стартера. Двигатель заводится от высоковольтного очень ёмкого аккумулятора, а значит авто заводится в любой мороз (доказано). Огромнейший плюс в холодных местах нашей страны. Ночью не нужно прогревать - экономия топлива. 3. Двигатель дефорсирован (у Приуса до 99 лс вместо 135 обычных) Соответственно более долговечный + налог минимальный.
2. Тормоза + возвращение энергии. Благодаря тому, что первоначально автомобиль тормозит генератором износ колодок минимален. Они используются для экстренного торможения. Поэтому тормозные колодки не являются уже расходным материалом и меняются раз в 100 000 км. Благодаря особенной работы генератора, автомобиль тормозит ещё лучше.
3. Очень хорошая динамика. Разгон гибридных автомобилей либо равен либо быстрее аналогов, но ни как не меньше (При сравнении объёмами)
5. Ввиду того что автомобиль тяжелый и нагрузка на заднюю ось почти такая же как и на переднюю делает автомобиль очень устойчивым на загородной трассе.
6. Более низкий расход топлива. В принципе расход дизельных автомобилей на загородней трассе можно прировнять к расходу гибридов, но не забывайте что ДТ стоит на 10-20% дороже АИ-92, поэтому при сравнении не забывайте умножать как коэффициент 1,1-1,2

Вот особенности, которые есть только у Приуса (даже самой бедной комплектации):

1. Самый минимальный расход в городе в своём классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами.

2. Двигатель работает 70% времени остальная часть загружена электродвигателем . Соответственно еще + к надежности.
3. Ввиду того что бензиновый двигатель не так часто работает масло можно менять раз в 20 000 км (вместо 10 000) Антифриз раз в 180 000 км и т.д.
4. Гибридная система Toyota позволяет взять только самое лучшее от ДВС и электромотора, а так же убрать их недостатки. К примеру в части ДВС это отсутствие холостого хода, а для электродвигателя даёт возможность обходиться без зарядки.

5. Куча систем безопасности. Антибукс, антизанос, система курсовой устойчивости....
6. Отличное качество сборки. Говорят они только в Японии собираются. И это объяснимо почему. Да для того чтобы неверующие пересели на качественные автомобили и поняли преимущества гибридов.
7. КПП. Только у Приуса используется самая комфортная КПП не имеющая абсолютно никаких переключений, рывков, изменений усилия и т.д.
Называют их КПП: бесступенчатый планетарный мотор-редуктор. Кстати что-то подобное используется у Chevrolet Volt.
Благодаря такой КПП двигателю на высоких скоростях не нужны большие обороты. На собственном опыте выяснил что при постоянной скорости движения 150 км/ч обороты двигателя составили 2000 об. / мин.
8. Кондиционер работает от электричества, а не от шкифа бензинового мотора, поэтому на динамику автомобиля не влияет. Единственное это в пробках в 2 раза быстрее расходует заряд батареи.
9. Самое низкое сопротивление воздуха в своем классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами (как не странно но сопротивление Приуса меньше чем у GT86). Например, капот и лобовое стекло находится на одной плоскости. А при движении в дождь верхнее заднее стекло (да-да именно верхнее) остается абсолютно сухим.
10. Футуристический интерьер у 30-го приуса. Да любой кнопки можно дотянуться, не поднимая спины - как любят американцы. Двойной бардачок (есть только у не многих автомобилей Toyota)
Переключение передач по средством джойстика - очень удобно. Единственный автомобиль где можно переключить передачу одним пальцем.
11. 12-ти вольтовая батарей находится в багажнике автомобиля, поэтому зимой она медленнее охлаждается, а летом не нагревается от двигателя.
12. Низкий уровень шума - удобно пугать дворовых пешеходов и удивлять людей из 20-го века да впрочем и рождённых в 21-м веке.
13. Очень низкий уровень выбросов CO2 в атмосферу. В гараже забыли, одень на выхлоп трубу при заведенном двигателе и даже не почувствовали ничего.
14. Сама гибридная система Toyota (сочетание бензинового и электрического двигателей) является самой надежной и экономичной на сегодняшний день. Пока ни один производитель не смог сделать гибрид экономичнее и вряд ли уже сможет.
15. Есть кнопка EV которая на время делает автомобиль электромобилем. Есть только у гибридов Toyota и гибридах в которых ДВС используется только для подзарядки батарей (Chevy Volt)
16. Маленькое отверстие для пассивного охлаждения. Вообще вентиляторы на радиаторе наверное для красоты стоят. У меня ни разу они еще не вращались.
17. Toyota Prius не ломается.

Вот особенности, которые есть только Приуса (в более дорогих комплектациях):
1. Приус – единственный автомобиль, который имеет солнечную батарею на крыше. В прочем есть еще у Nissan LEAF полоска батареи сзади.
2. Приус – единственный автомобиль у которого верх покрыт более чем на 70% стеклом (остаётся только капот и маленькая полоска между солнечной батарееё и задним верхним стеклом)
3. Приус – единственный автомобиль, который имеет систему автопарковки (Имеется ввиду, которая действительно работает)
4. Приус – один из не многих автомобилей, который имеет самый, что есть настоящий люк в крыше. У большинства автомобилей это прямоугольное стекло, которая открывается как в ПАЗике.
Все сравнения приводятся, только с автомобилями, который выпускаются серийно на данный момент. Автомобили стоимостью 4 млн. 5 млн 6 млн., а так же концепты, зарисовки на бумаге не принимаются в расчет, т.к. это автомобили, которые существуют только во сне обычного простого Российского гражданина.
Недостатки Prius:
1. Дорогая замена высоковольтной батареи. Согласен, заменять в целом батарею на новую это дорого. Но Toyota, как и другие производители позаботились об этом сделав батарею из взаимозаменяемых секций. На практике замену батареи начинают требовать Приусы 1-го поколения 1997-1999 годов выпуска, но в некоторых случаях достаточно почистить окислившиеся контакты.
2. Необходимость утилизации батареи. Если вы из тех кто сдаёт энергосберегающие лампы в соответствующую контору, то для вас это будет недостатком.

Что не почувствуешь - с этим согласен. Только причём тут приус если выхлоп любого автор не почувствуешь и угоришь? В общем погугли статьи о задохнувшихся в гаражах.

Ещё раз: заканчивай нюхать выхлоп приуса. Или по пунктам:
Особенности гибридов:
1. В холодное время года холодный АКБ хуже отдаёт заряд и хуже его принимает. Зарядка холодногоакб снижает его ресурс. Таким образом гибрид зимой жрет больше и изнашивается быстрее. Кстати, в последний раз когда видел приуса первого поколения?
2. Тормозной путь зависит от резины куда больше, чем от "генератора" так что тут высасано из пальца.
3. Разгон трбомотор с дсг разгоняется быстрее приуса. И это приравном об"еме. Вот только за цену приуса можно взять и двухлитровую турбу, которая оставит троллейбус далеко позади.
5. (Иду по твоей нумерации) в виду того, что автор тяжёлый, то и жрет он по трассетне мало. Учитывая то что на трассе плюс гибридизации стремится к нулю, то странно что массу заносишь в плюс.
6. Согласен

Про "особенности только приуса":
1. Согласен. Вот только зачем ты дублируешь п6 прошлого перечня? Для массовости?
2. Как раз наоборот - у двух агрегатов суммарная вероятно ость выхода из строя больше чем у одной. Минус к надёжности
3. Не сранивай с тойотами - сранивай с нонмальными авто. У нормальных произволдителей масло так же меняется раз в 15-20 тыс км.
4.вот это не понял - что значит двигатель без холостого хода, а электродвигатель без зарядки? Если имеешь в виду что батарею можно не заряжать от сети, то ты прав. Вот только почитай как в топике рекорда добились.
5. Высасано из пальца. У меня в Крузе за 650 тур все это есть. В авто за полтора ляма этот набор базовый.
6. Только если молишься на императора. Кстати матрёшки вроде тоже в Японии делаются, а полтора ляма не стоят.
7. равно как и у турбовых авто.
8. Кондер потребляет энергию, так не влиять не может. Просто влияет по другому. Кстати, Конде потребляет 3 л.с. так что на турбовых, да и на атмосферниках код 140 л.с его влияние тож не заметно.
9. Ну может быть и так, искать валом
10. На любом современном автор до любой кнопки можно дотянуться не отрываясь отдивана. Даже на калине. Так что плюс опять высасан и пальца. КПП переключается одним пальцем наьлюбом роботе.
11. А ещё АКБ в багажнике дольше нагревается зимой (привет долговечности и надёжности)
12. Странный плюс
13.ещё раз: хватит нюхать выхло приуса. У него движка 1.4 поэтому и выхлоп как у любого 1.4 евро5. Чда не происходит.
14. Ауди гибрид выпустила за два года до приуса. Но это чудо оказалось ни кому не нужно, тем более на волне дизелизации. Теперь новые гибрищыьпокупают в следующих случаях: повернут на экологии, есть дотации от государства, выбираешь среди бу автор. Так что натпервичке продажи гибридовтне велики - из.за разницы в цене с одноклассниками теряется смысл экономии на бензе.

Дальше писать в лом, но в целом у тебя там такая же глупость связанная с тем, что рассматриваешь ты бу приус, котрыйтпотерял в цене очень сильно и поэтому стал привлекательным натйоне бу одноклассников. Новый приус из салона - шняга шнажная.

Я не гурман, я больше не нюхаю :) Особенности гибридов: 1. С Литий-ионными батареями которые устанавливаются в подзаряжаемый Приус я с тобой соглашусь. Потеря ёмкости говорят 20%. Но в обычных Приусах ставят никельметаллгидридную батарею, которая более долговечная и практически не воспринимаемая к морозу, т.е. не теряет заряд. Поэтому на ресурс не влияет. Без прогревов мой Приус нюхал 7 литров (от работы до дома 10 км) Да, чаще ДВС включался, т.к. печка работала. Но 7 литров это все равно как минимум в 2 раза меньше чем у Бензиновых однокласников. Приусы первого поколения вищу чаще чем 3-го. Приблизительно 1-2 штуки в неделю. На данный момент на Дроме их продается: 1-е поколение 210 шт 2-е поколение 1030 шт. 3-е поколение 780 шт. 2. Да, резина имеет большое значение, но генератор это дополнительное средство торможения. Тормозит прекрасно на любой скорости, и тормоза не перегреваются. 3. А автомобиль того же класса, скажем VW Passat/Ford Mondeo тоже на секунду быстрее разгоняются? Естественно есть машины которые стоят дешевле и разгоняются быстрее, но вот долго ли они смогут ехать со скоростью 150 км/ч без вреда двигателю? 4. О, я 4-й пункт пропустил 5. Ты ты не прав на трассе при движении со средней скоростью 110 км/ч (90 в гору, 130 с горы) я достигал расхода почти в 4 литра (АИ-92). Это у обычных автомобилей с ДВС расход приближается к гибридному, но никогда не может быть меньше. 6. Ну хоть в чём-то ты со мной полностью согласен! Про "особенности только приуса": 1. Дело в том что гибриды они меньше жрут, а Приус меньше остальных гибридов. Хотя есть Toyota Aqua (правда она табуретка В-класса) говорят жрет в городе 2.5-2.8 литра. 2. Это было бы так если бы второй агрегат был сложным. Но второй агрегат это электромотор - асинхронный трехфазный переменного тока, разработаны самим Тесла вроде. Дак в нём нет даже трущихся деталей, он не требует охлаждения и т.д. поэтому он надежен. А ДВС как я писал разгружается от нагрузки. На счет того устройства которое их соединяет (планетарка или делитель мощности) дак она проще чем МКПП и я никогда не слышал чтобы она сломалась. На счет инвертера ну да стоит наверное побаиваться его. если во время не менять антифриз который его же и охлаждает. В RX 400H часто запугивают им. 3. Мы живём в России не забывай это. Без проблем у Приуса можно поменять масло и раз в 20 000 - 30 000 км. Другие производители подают плохой знак потребителю. Конечно это маркетинговый ход, что вот купив наше авто вы сэкономите в 2 раза на замене масла. Но чем чаще менять масло тем лучше для автомобиля. Это одна из причин почему автомобили Тойота дольше служат. 4. Ну вот сам подумай, зачем крутить педалями если тебе нужно стоять на месте? Так же и у авто - да это такой бред вообще, если ты не двигаешься, то зачем должен работать ДВС? Есть и системы старт-стоп, но судя по отзывам это бред полнейший. Я вижу что ты мало знаешь о Приусов, но пообщавшись со мной ты будешь профи! :) Вот смотри у Тойоты есть два вида гибридов: - обычный гибрид (из конца 20-го века) у которого малоёмкая батарея , хватает на 2 км, чтоб проехать (по которому привожу пример) - подзаряжаемый гибрид ( поколение автомобилей начала 21-го века), с более ёмкой литийионной батареей, который может проехать на ней до 25 км. и который ты можешь заряжать (если хочешь конечно) - вот такой и гонял по нюрнбергу. 5. Ну во первых Круз автомобиль С-класса, во-вторых сама марка Chevrolet дешевле чем Toyota, в-третьих ну тут ты попался вообще :) Данные с сайта Шеви http://www.chevrolet.ru/avtomo... Ты пишешь что за 650 тыщ в нем есть все системы безопасности что у Приуса. Самый дешевый я нашел за 668 000 p. LS 1.6 MT - да, у него есть Антиблокировочная система колес (ABS) - это сейчас даже на Гранте есть. - Антипробуксовочная стабилизирующая система (ESC) - написано что нет - Система динамической стабилизации автомобиля - ESP - написано что нет - 4 подушки безопасности (у Приус их 6) Т.е. в крузе за 650 тыщ. нет таких же систем безопасности как у Приуса. Они появляются только в Крузе стоимостью свыше 800-тыщ Так же за такую цену в крузе не будет: -Кондиционер -Автоматический климат-контроль - Задние электростеклоподъемники - будут Передние электростеклоподъемники без доводчика вниз - Рулевая колонка с регулировкой по высоте (у Приус еще и на себя) За такие деньги мы получаем голую, не комфортную тачку. Более менее нормальный Круз стоит от 800 тыщ. Так же меня поразило что в автомобиль весом от 1285 кг, они поставили ДВС объемом 1.6 литра с мощностью 109 л.с. Да у меня Королла была весом 1050 кг, с 1.5 и 110-ю лосями. 6. Ну ладно - ладно, не Японцы, а их роботы всё собирают за которыми следят японцы. так пойдет ? 7. Что так же - то ?:) Что у них нет переключений или то что они при 150 обороты в 2000? Возьмем европейцами любимый ДСГ, да он быстро щелкает скорости, но рывки всё равно есть. Или вариатор от Да Винчи, ну в нем меняются усилия, и так же чувствуются не большие "рывки". 8. У Приуса может. Как я писал в пробках он в 2 раза быстрее разряжает батарею. А при езде по трассе на динамику абсолютно не влияет. 9. Реально, если ты найдешь меньше, то дай мне знать об этом автомобиле! Я сам не могу найти. 10. Я серьезно, Вот прям до любой кнопки, даже до часов! Это офигеть как удобно! Да я угарнул конечно про такое сравнение, кому какой прикол переключать мизинцем джойстик КПП :) 11. Там сзадии у Приуса в сидениях есть отверстие, которое обогревает или охлаждает аккумулятор. 12. Ну это как бонус. ОЧень приятно ловить удивлённые взгляды когда люди не понимают автомобиль просто катится или так едет. 13. Ну я привожу пример Приуса с двиглом 1.8 литра. Ладно прекращаем быть гурманами конечно. Но намного приятнее ехать в пробке за автомобилем выхлоп которого не имеет запаха 14. Прекрати! Кроме Honda/Toyota и Chevrolet больше никто из производителей не выпускает гибридов. Ты бы еще привел пример первого гибрида Lohner-Porsche из 1900 года :) Я вот тебе скажу, что новый автомобиль будь то Приус или Версо, Королла и т.д. я бы не купил т.к.: -Я не зарабатываю столько денег чтоб позволить себе покупать новые авто. - Я хочу всегда ездить на разных авто и не хочу терять в стоимости при продажи. Хотя я спокойно мог бы купить себе новую Короллу, но я не хочу в ней состариться :) С Версой разница 300 000 руб, которая сравняется через 2-3 года при ежегодном пробеге в 30 000 км. К сожалению цену Приуса очень сложно определить на сколько она завышена, т.к. нет Приуса не гибрида. Но можно сравнить на примере Lexus: IS 300h Executive 1 732 000 p IS 250 Executive 1 653 000 p Разница в цене всего 70 000 рублей. Конечно у IS250 двигатель V6 а у IS300H - рядный 4 цилиндра, но динамика разгона практически одинаковая. Ну а про остальные преимущества ты знаешь. Блин, часа 2 потерял тебе отвечать. Пообещай мне что ты никогда не купишь гибридный автомобиль. Лучше уж пусть он достанется мне.

у шевроле скидки круглогодичнык на крузы по 100 тур. Что касается приуса - ты его нулевого купил бы за полтора ляма?

а я обьычно завожу с кнопки сиги за 15-20 минут до выхода из дома - а с вечера включаю печку на 1 и подогрев сидуек - и сажусь уже в теплую машину. Не надо даже этих 5-10 минут мерзнуть ))

Ну за 1 500 000 уже в максимальной комплектации с солнечной батареей на крыше. Да я бы даже Круз за 700 000 новый не купил бы :)
Новые машины покупают следующие люди:
1. У кого куча денег и для него разница между новым и Б/У - как в ресторан сходить
2. Те кто приобретает авто в кредит, т.к. % меньше
3. Те кто хочет в этом автомобиле состариться. Купил и 20-50 лет ездишь только на нем.

Совершенно верно
Я тоже новые не покупаю, беру 3 годовалые с аукционов Японии
Приходят состояние авто - новый
Смысл брать новый?
Остаточный ресурс после эксплуатации авто в Японии не изменился, там она прошла небольшую обкатку
И самое главное почему из Японии цены на авто там ниже и значительно
И как здесь писали что японцы обесцениваются, ничего подобного это входящая цена ниже.
Новую не беру потому что умею считать деньги
Вложение в авто это не вложение и не инвестиции.
Тем более брать новый в России , да никогда

В прошлом году я совой Приус взял с пробегом 28 000 , 2009 года. Дак у него внутри запах нового автомобиля. И сейчас при пробеге 49 000, тоже ещё чувствуется.

А новый Российский автомобиль уже через 10 000 км становится запёрданым :)

1. Новый таз за 300 тоже богачи покупают? )))) БГГ
2. С этим соглашусь.
3. Как раз таки наоборот - обычно те, кто берет новые авто - меняют их раз в 3-5 лет, а то и чаще.

ВАЗы это особый тип автомобиля, который стоит покупать или новым, или лучше вообще не брать его (второе предпочтительнее)

Ну, х. с ним с вазом, новый солярис за 500 - тоже из-за большого дохода берут?
Просто любая новая машина - это минимум гемора с выбором и последующей эксплуатацией. Да, в цене конечно потеряешь - но нервы и время порой дороже денег.

Каждый сам выбирает, я бы новый солярис за 500 не стал бы брать.
Люди берут скорее всего из за не знания и массового спроса.

Не знания чего? )) Он на втором месте по продажам, а если прибавить еще и РИо то за прошлый месяц их продано в сумме больше чем калина+гранта.
Все эти люди чего-то не знают или непонимают? ))

технической чати чего еще то, видят красивую картинку, вай берем да еже в кредит, вау коврики в подакор....

А что там не так в технической части?

начнем с того что за такие деньги обычный бензиновый двогатель, без гибридной силовой установки
дальше продоллжать?

вы можете посмотреть тема обсуждалась выше про комплектацию приуса и сравнить с чем хотите

А у кого есть гибридный двигатель за 500 тыр? ))

Не надо про б/у я имею ввиду новое авто. Без какого-либо гемора до и после покупки. Просто пришел в салон - сказал мне вот этот нравится - отдл бабло в кассу - сел и уехал.

Я ну и зачем тогда брать это за 500, когда можно за те же 500 взять машину лучше, которая проживет дольше, окупит себя, почти не потеряет в цене и будет лучше практически во всем. И КАСКО в кредит не нужно.

https://auto.drom.ru/toyota/pri... Что, что солярис? Не не слышал...

У соляриса? Всё понятно, дальше можно не объяснять.

Ауди классом ниже идёт (А или В класс), и следовательно меньше по размерам.
Не конкурент приусу.

А кто тебя заставляет делать каско если ты за нал берешь?

ты на одном авто всю жизнь собираешься ездить - ну тогда удачи ))

Да и где гарантия что ты не дрова купишь? Или что авто не в угоне? Или не кредитная? Да и вообще тебе даст кто-нибудь 3-х летнюю гарантию на Б/у авто?

Окупит? КАк авто может окупить себя? Если только его в аренду сдавать или таксовать - больше вариантов не вижу.

Это есть.

Ну например какие? ))

То-то смотрю у нас их полно в таксопарках. Вот дураки - надо было б/у приусов понакупать ))))