Porsche представляет новый трековый супер-кар 911 GT3 RS 4.0

пора бы кузов уже обновить, что-ли..

Зачем менять практически идеальный кузов?

Не понял, почему трековый? Оптика вся есть. Салон не из труб, отделка присутствует. Покупай и езди, хоть на треке, хоть по городу. :)

По моему отлично выглядит, ни чего лишнего, спортивно, агресивно и современно !

Порше всегда супер.

Так же думает Автоваз вот уже 40 лет)

нестареющий дизайн в отличии от большинства автомобилей.

Вот бы в Субару такой оппозит ))) Лучше бы они купили акции Субару - а не Тойота.
Могли бы делать бюджетный Порш ))))

PORSCHE уже не тот

Каркас есть, но он не полноценный.
Кондёра нет.
Музыки нет.
Подвеска очень короткоходная и жесткая.
Привод только на заднюю ось.
Это конечно же только плюсы для Reensport, но те кто покупает порше на каждый день вряд ли готовы со всем этим мериться.
Она только для трека.
Фото обычной GT3 RS

Да и цена RS уменьшит количество желающих ездить на ней каждый день.

Европейцы на янками смеются, что те не знают, что такое управляемость автомобиля, а один фиг америкосовские мастодонты, да и японская годзила всё же быстрее самого заточенного поршня.

На RS 4.0 на трек тоже скорее всего не поедут осядете у коллекционеров, слишком маленький тираж.

Согласен, если вы про 21074 цвета баклажан.

А те кто хочет самый быстрый Порш и не хочет мериться с отсутствием всяких благ может купить GT2 RS, там опционно доступен и кондёр и музыка и подвеска помягче.
И кобыл ещё больше.

безупречен...

Хорошая тачка

Вам нравится этот автомобиль? Естественно, нравится!!! А когда Поршага не нравилась? Назовите.

а до 200 км/час — менее 12 секунд. - впечатляет

нам бы ихние проблемы )).

убийцо стокового гетера)

Красавчег !!!
Жаль мы далеки от всего этого, что дороги, что машины, что правительство = Жигули.

Вот все порше порше, а по мне дык немцы уже незнают ччто с этим 911 сделать!
Этих модификаций GT3 уже незнаю сколько -запутаться можно,а по сути то ничем друг от друга не отличаются-одно и тоже!
Посмотришь на феррари или ламбу постоянное обновление моделей идет-кузова,моторы
А эти как сделали этот мотор так и пердолят его,что-то типа субары 25 лет выпускают-автоваз одним словом.

Охрененный апарат, хочу гт3 легенда, хочу такой

http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html сток 0 - 100 kph 3.0 s
учи матчасть )

зачетный

зачем? Это же классика

Но все равно на нюренбурге далеко ему ещё до порше:) Разгон до 100 не показатель, время на треке - показатель спортивного авто... Хотя не спорю - Ниссан молодцы по части ГТР:)Судя по нику Хондавод? Если они не изменили себе и не перешли на рядный или V-образный двиг, не значит что стоят на месте, постоянно в двиге что-то меняют, любая контора постоянно дорабатывает свой двигатель, и у всех есть свои легендарные творения. Почему же та же Хонда(Была, нравилась) не побьет рекорд F20C?... Помимо всего прочего, 911 очень надежный авто( по независимым рейтингам по-моему на 1-ом месте).
Короче не зря пользуется популярностью, Мечта:)
P.S. Субару тоже модернизируют движки, и неплохо повышают производительность, хотя до Порше им еще далеко...

А что за петелечка из двери торчит?
Сначала подумал ручка такая - экономили вес, да ведь нормальная ручка то тоже есть..)))

500 л.с. с 4.0 литров!!! на атмосфернике!!! молодцы инженеры

гонка!

чёт не уыидел я там ручки, видимо всетаки петелька ее заменяет как то

еще бы пару турбин))))

Круто,что он атмосферный.

не интересно

+1 кузов устарел!!! Да видемо у дизайнера порше креативный кризис, чего только стоит только увидет ПОРШЕ ПАНАМЕРА - это просто чудовище!!!

Очень уважаю инженеров Porsche, но что то время на Нюрбургринга не впечатляет для трекового суперкара.

Странно, на нюрбургринге лично видел, как цивики и маленькие реношки довольно легко обходили GT3 на поворотах по внешней, за счет того, что совсем не тормозили. Очевидно порш нагоняет своё на прямой.
Только не надо говорить, что порш не ехал итд, их там было более двух десятков.

Вот, более 125 сил с литра
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2010/HSV-010GT/spec /

круто чёё!!

у стоковой с2000 тоже снято 125 лс с литра о чём и запечетляно в книге рекордов гиннеса.

С парой турбин GT2 RS.

Звук то какой...
http://www.youtube.com/watch?v=lCqY-vAX4EA

Побили уже:)

Порш, он и в Африке Порш

[quote=IronFelix]Но все равно на нюренбурге далеко ему ещё до порше:) Разгон до 100 не показатель, время на треке - показатель спортивного авто... Хотя не спорю - Ниссан молодцы по части ГТР:)
Не пиши глупости !Далеко до порше ---хахаха!Ты в интернете поройся сначала прежде чем писать эту чушь!Первый GTR проезжал нюрнбург за 1.26 это лучше нового порше , А новый GTR проехал по сырому асфальту за 1.22 !! И кому далеко до порше?)))Разгон до 100 не показатель ну ты даешь (Чем машина быстрей выходит из поворота тоесть разгоняется до 100 тем быстре она проходит трек!)Тебя бы инженеры порше на кол посадили за такие слова НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ!

да уж, кузов пора б уже и заменить, но все равно: ХАЧУ-ХАЧУ-ХАЧУ-ХАЧУ...

буга га и еще лет 40 будут так думать

Altezza 2л - 210 л.с., Altezza TRD 2л. - 270 л.с. (135 с литра) без турбины, ничего сверх.....

СТОИТ КАК 4 ГТРа , а едет хуже, в чем смысл?=)

"На вкус и цвет,...",ребята извините,но меня Porsche не прёт,каков бы он не был,мои предпочтения:Lexus "LFA",Nissan "GT-R","Z"........ далее в таком же стиле [т.е.Japanese Car].

гонка, гонка, гонка!

Altezza TRD не атмо.

Очередной шедевр от производителя эталонных спорткаров!

Ого, отдача атмосферника круче чем у хондовских тайп-эров!

при всей своей любви к японопрому снимаю шляпу перед порше и его шедеврами

YAMAHA R1 160 лс с 1 литра!
получается 4л х160лс=640 лс ПОРШЕ НЕ МАШИНА!
ГТР лучше в любом плане)

да, но при КАКИХ оборотах?! Хонду тайп-эр тоже надо до 8500-9000 крутить, а на низах тяги нет... Такшта :)

а че у ПОРШЕ при 1500 оборотах 500 лс что ли ? там тоже нужно крутить ТАКШТА)

Ценник - АХТУНГ! А так то зачет! было б бабло, такую машинку не прочь в гараже иметь :)

просто тут какой-то обрезаный текст, без характеристик. почитай тут :)
http://auto.lenta.ru/news/2011/04/28/porsche/

Порше есть Порше, это легенда, а что такое Ниссан GTR, это единственная ихняя машина которая едет.

ну если идти по твоему ущербному ходу мысли то:
BMW S1000RR 1л-193лс, ямаха гуано, всё японское гуано. бумер рулит!!!

на деле, поршак крут. 500лс, зад. привод без турбо ям, ляпота....

что за ремешёк на двери?

ручка открытия дверей...
фича на многих спорткарах

Порше хорошая игрушка для богатеньких!!!

Чо все мечтают о ГТР? были бы деньги, о ГТР даже не думал, порше есть порше, нисцан как был дацуном им и останется

жалко что по честному на него не заработать никогда(а так хочется выезжать в жаркий денек на трек и вваливать на нем до потери пульса)

на интерьере сэкономили:)

А что там за бретелька торчит из двери на фото интерьера машины? Кольцо парашюта торможения?

предложи им новый кузов вдруг тебя послушают)))

Петля для лузера.

отдать стока денег за плассмассовый ниссан?? порш он и в африке порш!!

как говорит Хамонд:
4.0 это улучшенная версия RS, RS это улучшенная версия GT3, GT3 это сильно улучшеная версия и так одной из самых лучших машин на планете.

улучшеная версия улучшеной версии, улучшеной версии лучшей машины на свете.

на такой бы хоть тестовых круг прокатится с инструктором.

порш красава

Едет не чуть не хуже, а переплачиваешь за высочайшее качество, и Бренд который дорого стоит.... То ли дело Porshe и его спортивная история... И Nissan... Просто если ниссан выставит цены на GTR близкими к порше, то все просто перестанут брать их вовсе, если стоят 2 новые машины один Porshe, второй Nissan и при том по одинаковой цене... Вряд ли кто нибудь купит ниссан. Nissan GTR это просто дешевая альтернатива немецким и итальянским спортивным авто...

для снижения веса ручки уберают

не согласен в корне НИССАН ГТР ЭТО НОВЕЙШИЕ ЯПОНСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСМОТРИТЕ ТОП ГИР ПРО ГТР ТАМ ВСЕ ПОНЯТНО СТАНОВИТСЯ СРАЗУ , ПОКА НЕМЦЫ И ИТАЛЬЯНЦЫ ПЫТАЮТСЯ ЧТО ТО ВЫЖАТЬ ИЗ УСТАРЕВШИХ АТМОСФЕРНИКОВ ЯПЫ СДЕЛАЛИ СОВЕРШЕННО НОВУЮ МАШИНУ НОВОГО ПОКАЛЕНИЯ, Я ЕЗДИЛ ПАСАЖИРОМ В ГТР ,ХОЧУ СКАЗАТЬ ,ЧТО ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ Я ПОМЕНЯЛ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О БЫСТРОЙ ЕЗДЕ, ТАКОГО НЕ ПОЧУСВУЕШЬ НЕ НА ТАУРЕР В НИ НА СУПРЕ НИ НА СОАРЕРЕ , ЭТО БЕЗГРАНИЧНАЯ МОЩЬ, КОТОРАЯ РВЕТСЯ С КОЛЕС, И БЕЗУМНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ , ПОРШ ,ПОРШ ЭТО ВЕЛИКАЯ ИСТОРИЯ А ЯПЫ ЭТО БУДУЩЕЕ ,К КОТОРОМУ МОЖНО ПРИКАСНУТЬСЯ В НАСТОЯЩЕМ, ВО КАК Я ЗАГНУЛ!

Нет. Левый руль))

Что за бред ты несешь??? каие устаревшие атмосферники ?? что за идиотизм?? они сняли с тогоже обьема что и у гтр апсолютно столько же сил 4л/500сил, 3,8л/480сил у ГТРа (но у него 2 турбины) и эти движки ты называешь устаревшими атмосферниками, да любой эво или сти двиг с литра обьема выдает в полтора раза больше мощи чем ГТРовский (что класную систему полного привода с хорошей коробкой и развесовкой сделали это да, но в двигле ГТРа нет ничего особенно интересного) а вот в "устаревшем атмосфернике" от Порше довольно некислые 125 кобыл на литр даже для хонды, для Ниссана такое вообще космос.

подолью масло в огонь)))))

у феррари FXX EVO 6.2л 860лс. тоесть 137лс с литра кто больше?)))

Ну ты сказанул FXX табуретка без салона и стеклоподемников выпущеная для трека (подобие мазератти МС12) такто с сивиков b16 и по 150 лс с литра снимают :)

зачем такие новости?имейте совесть.тольку душу рвать. купить то не получится при любом раскладе

И это наверно тюненная чимто ателье? я сейчас глянул такто у стоковой вроде 800 было кобыл.

а при чём здесь шкода ? Если Порш знает даже ребёнок, то Ниссан GTR знают несколько человек в мире . ( ну ты конечно в том числе ) У кого есть бабки, те на япошку и смотреть не будут, а у кого нет, но хочется породию на настоящую машину, те берут япошку.

плохо смотрел у FXX 812лс, а у FXX EVO 860лс :)

дизайн полная вафля.
позавчерашний день

Nordeschlifeoм все сказано! лучше купить 4 ГТРа и не парится! +там 4 места и роботизированная коробка

а ещё лучше купить 10 "Калин" и не париться. Если есть бабло то почему бы и не купить дорогую хорошую машину, но а если их нет ( как у большинства здесь читающих и пишущих ) , то и будем покупать или старьё ( которое раньше было дорогое ) или новые но дешёвые.

поклонникам gtr-а : в этой статье нет ни слова про ваш ниссан. Какого вы его сюда тулите с коментариями типа "за эти деньги я бы взял..." - ключевое здесь "БЫ" Сомневаюсь что у вас есть материальная которая позволит вам иметь хотя бы Калину спорт...

Имхо, порш со своим тяжелым задом и прыгающей мордой - тупиковая ветвь. Увеличивать мощь тут уже не имеет смысла.

Ламборджини, не совсем довольный феррари, которые он всегда покупал, заявил претензии Энцо, после чего они поругались и Ламбо заявил, что сделает авто круче Ферра.
Дерзай!!!! Предложи свою концепцию)))))))))))))

Вот это характеристики и еще без турбо!

отличные результаты без турбины!!!!!!!

Ёптить сколько рассуждалкиных собралось, хотя не один из вас "критиков" даже на подобном авто не ездил, но за***** все молодцы.

В салоне как и 15 лет назад......

прекрасно сложенный авто для хороших дорог

Как сказал мой друг Шурик из Мюнхена - после трек-дней на 911 менять ниче не надо, за это их и любят. Ресурс в гоночном режиме просто огромен.

Даже в теме про Порше.."друзья" считают плохой манеру не ПНУТЬ,ПЛЮНУТ,ТКНУТ автоваз или премьера... да.. прескорбно смотреть на узость мировоззрения!!!

старинный кузов!!!!!!!старье!!!!! смысл покупать новый 911 если все тоже кроме дороботок движка и ходовки, он все равно проигрывает ниссану GTR во всем. Стрем для порше!!!!! Как и тазики выпустили ВАЗ 2108 в 80-х годах и спустя 30 лет до сих пор выпускают это дерь...о под названием ВАЗ 21014!!!!!!

А на Гтре вообще ездить невозможно, у моего знакомого есть, он ее называет зубодробилкой, и ездит на Suve каждый день...Порш более сбалансированная тачка, нечего сравнивать Легенду с японским покемоном)))

машина гуд!

Кузов сильно такой нравится. А спеки такие - нафиг не нужны...ни на дачу на ней, ни в клуб не поехать. :-)

Не согласен, Porshe это Бренд, Легендарная спортивная история, высочайшая надежность и безопасность, элегантность,высочайшее качество внутренней отделки.
Двигатель Porshe это вообще отдельная история... 500 л.с атмосферник.. Без единой турбины, не каких турбоям, ровный подхват.
А что GTR? да по характеристикам он хорош... Но качество отделки, сборки и т.д желает оставлять лучшего... Двигатель 530 л.с с 2-мя турбинами... Не айс, и еще не понятно сколько моточасов проработает рафинированный двигатель GTR.
Да и не в характеристиках дело. Nissan не когда не встанет на одну планку с Porshe и другими настоящими спорткарами как Aston Martin, Pagani Zonda,Bugatti, Lamborgini,Ferrari,Maserati, это совсем другой класс это Элита!

Мощность- это не показатель! Важен КРТУЯЩИЙ МОМЕНТ, а именно диапозон когда он в максимуме. И гэтэр тем и легендарен- что у него крутящий момент почти всегда максимален! Как было выше сказанно- это просто безграничная мощность! Он 100 процентов времени едед в максимум возможностьей! А атмосферник порше показал в пике кратковременно свои 500 коней, а остальные 80 процентов времени выдает скажем 350... Это так, образно, но суть вроде изложил. Кто реально ездил на GT-R тот знает что это такое не по наслышке. Я ниче не имею против порше- хорошая машина, уважаю. Но нельзя так отзываться о GT-R. Это однозначно легенда. Да, и насчет хонды- она славится своими высокооборотистыми атмосферниками. Там максимальный крутящий момент тоже выдается почти во всем диапозоне оборотов....

Хрень у Porshe одно и тоже

Thailand, вот чем чем а движком своим гэтер ниразу не славится, обычный заурядный турбо движок собранный по технологиям конца девяностых-начала 2000х.
А твои познания по поводу крутящих моментов и мощьностей вообще вызывают у меня лишь смех по поводу того что куча народу начиталась статеек на дроме и ничего не поняла (хотя тут и так все расписывают что и чайник поймет)
гетер тоже выдает 480 коней только на 6400 оборотах
Разгон авто пропорционален мощьности выдаваемой в данный момент, и как ты можешь видеть на 3000 у гэтера гдето 200кобыл, да согласен у порша на 3000 будет куда меньше мб 150 а может и меньше но на то он и атмосферник, но никто не будет на нем разгоняться на 3000 (это оборотистый движок) переключи передачу вниз и перейди в зону оптимальных оборотов вот и все дела.

На дроме опять детский сад в комментах.
Вообще весь рунет работает по одному принципу: всяк кулик свое болото хвалит.
И про машины, и про фотографию (увлекся я что-то цифрофото и еще раз в этом убедился) и по гаджетам.
Везде наши люди, попробовав лишь одно устройство, пишут о нем отзыв как о самом лучшем и при этом других устройств даже не попробовав!!
И про автомобили также, и про фотоаппараты, про объективы, про мобильные телефоны, про все.
Думайте головой, а потом пишите. Даешь плюрализм мнений и обдуманные отзывы. Ну взрослейте уже, народ! Есть ли смысл писать о каком-то сравнении если ты ездил на одной машине?
И здесь так же. Я просто уверен что 100% комментаторов в этой новости не ездили ни на Порше ни на GTR. Зато какие горячие споры и безапеляционное мнение! Смех разбирает.

а в чем смысл твоего поста?

машина красивая, купить не смогу и ездить негде поэто особой эйфории по этому поводу не испытываю, так, машина не для меня...

в его посте нет смысла.

ГТР не славится движками=)))))))))))))))))))))))
Ответь мне тогда на такой глупый вопрос, почему на драг битве по всей России, где приезжают ребята , которые могут позволит купить себе 15 таких поршей, едут на ГТР-ах и показывают время из 10 а то и из 9 секунд?

Дорогая никчёмная БЕЗДЕЛУШКА. подходит только для блокбастеров ,клипов и рекламных роликов.абсолютно не приспособлена для повседневной эксплуатации тем более в условиях России.

ПРИУС лучше! ...однозначно

А я написал уже почему, но так и быть разжую для неучей плохо читающих: 1) потамучто у него*****атая коробка с ниибической скоростью переключения передачь, быстрее только у формулы 1 (но это собственно не заслуга ниссана, кобку делала какаято другая компания)
2) у ГТРа отличная система полного привода позволяющая реализовать мощьность без лишнего букса
3) хорошая развесовка изза коробки расположенной сзади
А такто 2JZ c хорошей дудкой куда поитереснее гтровского движка.

ПОРШЕ молодцы!!!!Авто очень эффектый и интерестный авто.
И ТОВАРИсЧИ И ГРАЖДАНЕ ГЛУПО ЕГО РОВНЯТЬ С ЯПОПРОМОМ,только тролите и всех дел!!!!

че им делать без фаркопа и багажника на крыше ?

хонда с2000 начинает ехать только после 5.5 килооборотов... да и любая хонда так, ибо втек начинает давать по попу только после 5 килооборотов, не выдумывайте сказки про хонду что у неё постоянно один и тот же момент на колёса

Ещё раз по теме: порше- отличный авто, уважаю.
Не по теме: товарищ владлен, зачем же так грубить?! Я знаю что я говорю, как бы вышку автоинженера имею, и с графиками мощностей и моментов знаком не по наслышке. Можешь смеяться сколько влезет, я не смогу тебе ничего навязать, я просто хотел знаниями поделиться, но ты не хочешь слушать, а начинаешь неадекватно реагировать и грубить. GT-R как раз и знаменит своим высокоборотистым двигателем, который "тянет" всегда, без всяких ям. Он даже среди турбо машин этим выделяется, про атмо вобще молчу. И как было выше сказанно на квотере дает прикурить всем остальным, и даже дрифтит неплохо, хоть и полный привод, так как на переключениях не сдувается а всегда "в подхвате". Что какасется двигателя: это vr38dett то двигатель конца 90х?! о_О GT-R это супер кар, каким боком ты тайоту с 2jz-gte сюда всунул? Да, отличный двигатель, не спорю но совсем друго разряда и класса. СОВСЕМ. Какая тайота с вторым джеем с завода едет до сотки за 3 секунды?!
Собственно я тут не хочу споры и кусалово разводить, просто я не буду спорить с тобой в принципе, так как считаю тебя некомпетентным в данных вопросах. Без обид. Смейся дальше. Весело смотреть как мне ещё и минусов наставили как раз те люди, которые "статей начитались" и мало что смыслят по делу...

P.S. Не сравниваю порше и гетер, так как с порше никогда не сталкивался, оба авто считаю достойными, но втаптывать в грязь GT-R- последнее дело товарищи, это шедевр.
Не высказываюсь негативно в сторону порше, но и не могу смотреть как это делают некомпетентные люди в сторону джетера.

Всем мира...

Ты на ней ездил?! Причем тут втек? втек всего лишь служит для обеспечения достаточного объёма рабочей смеси на высоких оборотах. Сказки?! Это ты тут сказки расказываешь! На хондах ездил, графики момента их видел? Наибольшее ускорение как известно обеспечивается в диапозоне максимального крутящего момента, и если посмотришь на графки хонды- он схож с графиком GT-R. Момент почти всегда максимален...

На этом атмосфернике наддув тоже есть, только он не турбо, а за счет резонансной настройки впуска и выпуска. Высший пилотаж инженерной мысли, аналогичные решения и на гоночных авто F1 нынешней формулы.

Да он уже стоит на этой планки!!!!! порше на рюнбурринге проигрывает GTR, а ниссан вобще молодцы такой аппарат сделали что просто весь автомобильный мир заговорил. Цифры говорят сами за себя + цена в 2 раза дешевле порше. Ответь мне для чего берут такие автомобили????? чтобы ездить в маркет за пивом со скоростью 60 км в час или гонять под 300 км, так зачем платит в 2 раза больше чтобы тебя ниссанчик сделал. У НИССАНА тоже богатая спортивная история!!!

Порше это вчерашний день, за GTR будущее!!!)))) Во всем мире интерес к GTR больше чем ко всем остальным спортивным авто!!! Он как астероид упавший на землю!!! ПОСМОТРИТЕ РОЛИКИ В YouTube сколько там просмотров!!!!!!!!!!!!

"Имхо, порш со своим тяжелым задом и прыгающей мордой - тупиковая ветвь. Увеличивать мощь тут уже не имеет смысла."

+1, это похоже на правду, и сами инженеры из Порше это понимают:
1. Флагманский Carrera GT выполнен СРЕДНЕмоторником.
2. Базово-бюджетный Boxter тоже среднемоторник.
3. Cayman инженеры также решили сделать среднемоторником.

Таким образом, вся линейка Порше обновлена в духе итальянских Феррари и Ламбо: мотор в базе, а не за задней осью. И лишь семейство 911 в дань традиции продолжают делать заднемоторными, что требует особых навыков и не прощает ошибок... Потерять клиентов 911 модели вряд ли отважется в клане Порше, вот и вынуждены увеличивать литраж и мощностные показатели, одновременно работая над снижением веса. Но по сути это путь в никуда: в повороте прослеживается "эффект молотка", и более мощный двс лишь повышает шансы вылета с трассы...

Nissan на этой планке не стоит и не когда на нее не встанет! Такие автомобили берутся для души,для трековых дней и в том числе съездить в маркет за пивом, и не важно с какой скоростью это будет проходить... И здесь совсем не уместно сравнивать совсем разные автомобиле разных классов и ценовых категорий. GTR надо сравнивать c Ford Mustang, Chevrolet Camaro, BMW M5, Audi RS6 и т.д но не как не с Порше, Мазерати, Пагани, Буггатти и т.д

И кстати, если так по смотреть из двигатели GTR уже с завода выжаты все соки большего из него не получишь... А у Porshe гигантский потенциал для модернизации...

Ну я просто под стАлом!!!!:))))ГТР если и брать, то только для одной цели- прохватить по пустой трассе ибо это о.....ная мощь, скорость.....и берут его только для ЭТОГО! а ПОРШ...совсем другая история.Он, если так можно выразиться для ПОНТА...как здесь уже говорилось-элита....и если брать то тока не заряженный ГТ3 а просто 911 с мах комплектацией...чтобы почувствовать себя на роскошном кресле среди табуреток:)вот такие пороги:)

Даааааа пипец а ты порше сравнил с пагани и с бугати ха ха))))))))))))) это как тазик сравнить с мерином )))))))))) Порше для стариков КЛАССИКА уродливые фары!!!!!!! а салон вобще с допотопных времен, панель квадратная!!! Да вобще он похож на фольц ЖУК только вытянутый ))))))))))) Лично мне порше не симпатизирует!!!

Ну ты вобще походу с другой планеты прилетел!!! ты походу че то путаешь это порше уже из последних сил вытягивают л.с из своего оппозитника!!!! А НИССАН и по 700-1000 л.с есть у них потенциал у мотора огромный.

в начале и середине 90-х годов в Формуле-1 (а это был обьем 3500кубов и строго V-12) производители моторов имели возможность изменять угол развала цилиндров (позже это запретили).
При прочих равных развал цилиндров, близкий к оппозиту, давал преимущество в виде чуть более низкого центра тяжести (речь о Ф-1), но "вываливался" по двум другим параметрам: ресурс и мощность. Такие моторы горели чаще, а если инженеры поработали над надежностью, то моторы "не тянули".... резюме сего простое: чем ближе мотор похож на рядник, тем он долговечней, и следовательно, мощней. А оппозит в современной реальной жизни--это дань традициям, не более...

Есть потанциал у Ниссана так же как и у ВАЗа только ресурс движки будет 2-3 гонки а потом физнец.... капиталка! А порш атмосферник, если поставить турбины сделать чип хороший, чем и занимаются тюненговые ателье, ресурс двигателя останется довольно таки большой.
Еще раз говорю не стоит сравнивать Японский автопром с европейским ему еще до европейского как до китая раком... Конечно японский автопром старается, есть должного уровня автомобили но все равно, до европейского не дотягивают!

Чушь. Японцы- эталон современного автопрома! Если поставить турбины, чип тюинг и т.д. и т.п. т.е увеличить мощность и нагрузки на двигатель- то его ресурс не уменьшится? Я в шоке*****

.У порше не на много уменьшится так как его двигатель не выжат... А у GTR уже выжат, его можно еще дожать но уже будет капздец...
А Вот насчет того что Японский автопром это эталон это ты загнул. До Эталона он не дотянет пока будут существовать BMW, Audi, Mersedes, WV, Skoda и т.д
Если японский автопром эталонный, почему у них авто такие дешевые относительно BMW,AUDI и т.д если брать одноклассников?!
Здесь все просто... Не кто не будет брать Японские автомобили если за такую же цену можно будет взять Баварца! И самое что интересное Японцы это знают сами, и не претендуют на звание эталона! А вы кричите!
Так что не надо катить бочку на европейцев с криками что японки лучше, и как многие здесь на этом сайте еще пишут с "правильным рулем" лучше экспортируемых аналогов только с левым рулем, это просто самый настоящий бред... И все кто кричят это, по любому не ездили на новых авто не европейского, не японского автопрома, и не можгут его себе позволить, и ездитя на старой праворукой камри, калдине, кубе или еще какой нибудь хрени...

Nissan GT-R 2009 модельного года разгоняется до 100 км/ч за 3.4 сек, что лучше новых Dodge Viper, Corvette Z06 и Porsche 911 Turbo, Держите ногу на акселераторе крепче, при следующем переключении передачи, GT-R оставит позади четверть мили (время 11.2 сек, скорость 192 км/ч)=) GTR просто быстрее , управляемее , круче внешне (просто шатл) , у него есть магнитофон, кандей , четыре полноценных места, по всем тестам порше проигрывает ему, только в торможении на пол метра, порш лутчше, и стоит он в 3 раза дешевле! ребята я не знаю как большинсво высказовавшихся, которые как я полагаю не ездили ни на том ни другом , кроме НФС=) я ездил на ГТР, ГТР это круть , а не машина, а порш, порш как был не доступен так и останется.