15 Сентября 2011 | 18428 просмотров
Новые автомобили японского Infiniti будут построены на платформе Mercedes-Benz
![]() |
Новые автомобили японского бренда Infiniti будут построены на платформе Mercedes-Benz, и их сборка, возможно, будет перенесена в Европу. Ранее немецкая компания договорилась о совместной с Renault-Nissan разработке компактных автомобилей. | ||
Nissan и Daimler будут строить автомобили на общей платформе. Машины, принадлежащего японскому автопроизводителю премиум-бренда Infiniti, будут построены на платформе Mercedes-Benz.
Как сообщил в среду глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, автомобиль совместной разработки появится в 2014 году и будет продаваться по всему миру.
«Наше стратегическое сотрудничество ускоряется, и в настоящее время вышло далеко за рамки первоначального соглашения», — приводит слова Гона агентство Bloomberg.
В 2010 году альянс Renault-Nissan договорился с Daimler о совместной разработке компактных автомобилей Smart и Renault Twingo и партнерстве в разработке силовых установок. В рамках сделки компании договорились о приобретении Daimler 3,1% акций у Renault и Nissan и о приобретении альянсом Renault-Nissan в общей сложности 3,1% акций Daimler.
Руководители компаний не уточнили, где будут собираться новые «совместные» автомобили, — согласно официальной информации, решение о производственной площадке пока не принято. Вместе с тем существует вероятность, что новые в модельном ряду Infiniti автомобили покинут Японию.
Исполнительный вице-президент Nissan Энди Палмер сказал Automotive News, что японская сборка для автомобилей Infiniti «не является священной коровой», однако от комментариев о месте производства машины отказался.
Первый автомобиль Infiniti, созданный на немецкой платформе, станет серийным воплощением концепта Infiniti Etherea, дебютировавшего в марте на автосалоне в Женеве.
Вместе с тем Nissan в своем стратегическом развитии планирует наращивать производственные мощности за пределами Японии и прежде всего на развивающихся рынках — в Китае, Бразилии, Индии и России — в борьбе с высоким курсом японской иены, которая делает производство на родине бренда невыгодным.
По словам главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, потери компании на разнице курса валют в прошедшем финансовом году составили около 1,5 трлн иен ($18,5 млрд). Кроме того, Nissan стремится довести продажи люксовых Infiniti до 500 тысяч автомобилей в год в 70 странах.
Помимо разработки легковых автомобилей сотрудничеством двух компаний предусмотрен обмен двигателями и разработка коммерческого транспорта. Трехцилиндровые и четырехцилиндровые (бензиновые и дизельные) моторы для совместных компактных моделей предоставит Renault, а автомобили Infiniti (люксовое подразделение Nissan) получат моторы Daimler.
Источник:







Сообщений: 398
хотя Инфинити и МБ - прямые конкуренты, зачем им это надо, не совсем понятно
Toyota Prius '06
Сообщений: 72249
GET BIG OR DIE.
Сообщений: 263
Corolla RunX '05 1,5 4WD - недоразумение)
Mark II '99 Grande G 2,5 2WD
Сообщений: 2094
...Питайся ими - и молчи. Федор Тютчев
Сообщений: 3868
Теперь на маленьком Chaser JZX100 / 1JZ-GE
Сообщений: 7649
Сообщений: 7649
некоторые европейские производители снизили объемы производства,
т.к. закупки деталей делали в Японии
Сообщений: 5220
Проверено.
Сообщений: 1409
Cedric 3.0 turbo HY33-
Laurel 2.8 medalist SC35-
Gloria 3.0 turbo HY34+
Сообщений: 2084
Сообщений: 355
Сообщений: 1379
Сообщений: 428
Сообщений: 110
Сообщений: 1223
Сообщений: 563
- Дяденька а я знаю что у вас сломалось.
- Что?
- Машина!
Toyota Carina 2.0 >
Honda Civic 8 4D R18A1 (1.8) >
Honda Accord 8 K24Z3 (2.4)
Сообщений: 2056
Сообщений: 2056
Сообщений: 934
Такое ощущение что изза кулис этими всеми брендами управляют одни и те же люди, а актёры играют роль дирректоров и изображают конкуренцию..
Даже на примере хюндай и кия, ежу понятно что вся "конкуренция" между собой показуха, а то как легко они создают новую модель даже просто не верится. От страшного и непопулярного спортажа к новейшему...Будто тот был нарасхват и решили создать новый..
Корейскими брендами явно рулят извне.
Сообщений: 2664
Сообщений: 2664
Сообщений: 2084
Сообщений: 563
Toyota Carina 2.0 >
Honda Civic 8 4D R18A1 (1.8) >
Honda Accord 8 K24Z3 (2.4)
Сообщений: 2084
Сообщений: 2084
Сообщений: 482
Сообщений: 6117
Сообщений: 291
Сообщений: 8524
Honda Inspire>
Honda CR-V>
Honda Odyssey>
Mitsubishi Montero Sport
Сообщений: 53
Сообщений: 7649
а потом и китайцы
Сообщений: 2664
Сообщений: 53
Сообщений: 482
Сообщений: 7649
Сообщений: 7649
а уж INFINITI там отлично знают.
Сообщений: 11933
Legacy GT spec.B Wr Ltd - 6МТ с DCCD, 350+ НР
Сообщений: 29
Сообщений: 263
Сообщений: 934
Если Таёта создала бренд лексус под крышей одного концерна то это один концерн, то хюндай и кия это разные концерны.. Или они официально один концерн?? )
Ну раз так то почему бы и не сравнить тот же сценарий развития в японии и в германии?
Создаются разнонаправленные концерны одними и теми же людьми, чтобы якобы конкурировать..
Наверно поэтому в "прорези" выкидного ключа мазды написано митсубиши..
Сообщений: 2664
Сообщений: 2664
Сообщений: 934
Я же про другое вообще изначально говорю. Что и в японии и в корее автопром развивали одни и те же люди, и по сей день ими владеют, покрайней мере с одной фин.компании.. Скорее это заокеанские спонсоры, потому что без рынка нет развития, а на свой рынок америка пускает далеко не всех.
Сообщений: 226
Сообщений: 1996
Сообщений: 588
Сообщений: 667
Сообщений: 368
Сообщений: 342
насколько я знаю имеет дизайн-студии в европе.
Сообщений: 167
Сообщений: 100
После альянса Рено и Ниссан стали появляться такие самобеглые тележки как Латитуда. Передняя подвеска Рено, задняя Максима. По мнению Top Gear - ниже среднего.
Нельзя впихнуть невпихуемое.
Сообщений: 6381
sibeerian.emgoldex.com
продаю БэБэху 7516513.drom.ru
Сообщений: 68
Кто этот оборванец нисцан и ктооо Меерс.?
Сообщений: 231
Сообщений: 588
Сообщений: 115
Сообщений: 505
Сообщений: 53
Сообщений: 2664
Вся МЕХАНИКА была изобретена в Европе, начиная от понятия "редуктор", заканчивая двигателями Отто, Дизеля, Ванкеля, Аткинсона (японских фамилий чот не вижу).
Такие вещи как "инжектор", "форсунка", "свеча зажигания", да ЛЮБАЯ деталь двигателя были изобретены европейцами.
Япы аккуратно, точно все копируют и выполняют на своих машинах - в высочайшем качестве. Этого не отнять.
Сообщений: 2664
Сообщений: 505
Сообщений: 505
Сообщений: 505
Сообщений: 505
Сообщений: 2664
Сообщений: 53
Сообщений: 505
Сообщений: 505
Сообщений: 505
Сообщений: 463
Вся МЕХАНИКА была изобретена в Европе, начиная от понятия "редуктор", заканчивая двигателями Отто, Дизеля, Ванкеля, Аткинсона (японских фамилий чот не вижу).
Такие вещи как "инжектор", "форсунка", "свеча зажигания", да ЛЮБАЯ деталь двигателя были изобретены европейцами.
Япы аккуратно, точно все копируют и выполняют на своих машинах - в высочайшем качестве. Этого не отнять.
Сообщений: 231
Сообщений: 505
Сообщений: 68
Потому что япы делают лучше всех детские игрушки, типа ТАМАГОЧИ.
Сообщений: 1997
первый алюминиевый кузов на серийном авто - на Хонде NSX
первые 100 л.с. с атмо-литра - моторы B-серии у Хонды
первая система изменения фаз газораспределения на гражданском серийном авто нормально работающая - у Хонды
первая система подруливающих задних колёс (4WS) у Хонды на модели Прелюд
первая система раскидывающая момент по всем колёсам - SH-AWD у Хонды на модели Легенд (затем аналогичная появилась на БМВ Х6)
первая система отключения работы нескольких цилиндров VCM - у Хонды
Система 4WD c AYC - у Лансер Эво - нет аналогов, первая.
Система ATESSA у GTR - первая, нет аналогов.
Японцы придумали технологии ковки дисков SuperForming и SemiSolidForging - благодаря этому выпускаются диски самые легкие в мире. Нет европейских аналогов.
Японцы придумали проекции на лобовое стекло, навигацию (GPRS) середины 90-х, когда в Европе об этом ещё и не знал никто, систему старт-стоп.
Японцы придумали двигатели по типу Learn Burn (сгорание обеднённой смеси)
и т.д. куча примеров.
Кто придумал азы - уже не имеет значения. Либо обоснуй В ЧЁМ СЕЙЧАС ЭТО ПРОЯВЛЯЕТСЯ, В ЧЁМ ВЫРАЖАЕТСЯ ВЛИЯНИЕ, что свечку придумали в Европе в 1902 году? Что это даёт? По-моему ТОЛЬКО побахвальствовать "Европафпередипланетывсей". Какие реальные выгоды при современном развитии технологий это несёт я не вижу.
ИДИ СНИМАЙ СВАДЬБЫ, АНТОША.
Сообщений: 68
Сообщений: 53
Сообщений: 1997
Таблицу Менделеева?
Вот давай на примере свечки зажигания. Идею придумал в Германии не помню как зовут чел в 1902 году. И что? Что это даёт сейчас? Какое влияние?
Ты тоже появился из сперматозоида, который папе принадлежал, а мама предположим вырастила тебя, а папа забил болт, и что? Папа рулит, а мама по боку?
Ну и что что Ванкель мотор роторный придумал, дальше ничо не пошло, толку то?
Сейчас не каменный век и что было 150 бородатых лет назад НЕ ОКАЗЫВАЕТ НИКАКОГО влияния. Если докажешь обратное - доказывай.
Сообщений: 293
В авто салоне: "Уважаемый, а вам какой шильдик прилепить? Мерседес + 500 Евро, Инфинити +300 Евро, Рено - в базе идет."
Сообщений: 211
Тада я счас на Финик шильдик Рено попрошу и пусть тонн 10 баксов скинут.
Сообщений: 231
первый алюминиевый кузов на серийном авто - на Хонде NSX
первые 100 л.с. с атмо-литра - моторы B-серии у Хонды
первая система изменения фаз газораспределения на гражданском серийном авто нормально работающая - у Хонды
первая система подруливающих задних колёс (4WS) у Хонды на модели Прелюд
первая система раскидывающая момент по всем колёсам - SH-AWD у Хонды на модели Легенд (затем аналогичная появилась на БМВ Х6)
первая система отключения работы нескольких цилиндров VCM - у Хонды
Система 4WD c AYC - у Лансер Эво - нет аналогов, первая.
Система ATESSA у GTR - первая, нет аналогов.
Японцы придумали технологии ковки дисков SuperForming и SemiSolidForging - благодаря этому выпускаются диски самые легкие в мире. Нет европейских аналогов.
Японцы придумали проекции на лобовое стекло, навигацию (GPRS) середины 90-х, когда в Европе об этом ещё и не знал никто, систему старт-стоп.
Японцы придумали двигатели по типу Learn Burn (сгорание обеднённой смеси)
и т.д. куча примеров.
Кто придумал азы - уже не имеет значения. Либо обоснуй В ЧЁМ СЕЙЧАС ЭТО ПРОЯВЛЯЕТСЯ, В ЧЁМ ВЫРАЖАЕТСЯ ВЛИЯНИЕ, что свечку придумали в Европе в 1902 году? Что это даёт? По-моему ТОЛЬКО побахвальствовать "Европафпередипланетывсей". Какие реальные выгоды при современном развитии технологий это несёт я не вижу.
ИДИ СНИМАЙ СВАДЬБЫ, АНТОША.
Сообщений: 196
Сообщений: 231
Сообщений: 725
Сообщений: 1996
первая система отключения работы нескольких цилиндров VCM - у Хонды
Сообщений: 1996
Сообщений: 392
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 1728
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 13112
Теперь я сам себе Кутх.
Сообщений: 530
хотя Инфинити и МБ - прямые конкуренты, зачем им это надо, не совсем понятно
Сообщений: 2664
Сообщений: 2664
Ну-ка, назови мне какую-нибудь хоть когда либо производившуюся японскую машину с V8 - кроме Крузеров и Лекса ЛС.
Сообщений: 805
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 695
хотя Инфинити и МБ - прямые конкуренты, зачем им это надо, не совсем понятно
Сообщений: 805
первый алюминиевый кузов на серийном авто - на Хонде NSX
первые 100 л.с. с атмо-литра - моторы B-серии у Хонды
первая система изменения фаз газораспределения на гражданском серийном авто нормально работающая - у Хонды
первая система подруливающих задних колёс (4WS) у Хонды на модели Прелюд
первая система раскидывающая момент по всем колёсам - SH-AWD у Хонды на модели Легенд (затем аналогичная появилась на БМВ Х6)
первая система отключения работы нескольких цилиндров VCM - у Хонды
Система 4WD c AYC - у Лансер Эво - нет аналогов, первая.
Система ATESSA у GTR - первая, нет аналогов.
Японцы придумали технологии ковки дисков SuperForming и SemiSolidForging - благодаря этому выпускаются диски самые легкие в мире. Нет европейских аналогов.
Японцы придумали проекции на лобовое стекло, навигацию (GPRS) середины 90-х, когда в Европе об этом ещё и не знал никто, систему старт-стоп.
Японцы придумали двигатели по типу Learn Burn (сгорание обеднённой смеси)
и т.д. куча примеров.
Кто придумал азы - уже не имеет значения. Либо обоснуй В ЧЁМ СЕЙЧАС ЭТО ПРОЯВЛЯЕТСЯ, В ЧЁМ ВЫРАЖАЕТСЯ ВЛИЯНИЕ, что свечку придумали в Европе в 1902 году? Что это даёт? По-моему ТОЛЬКО побахвальствовать "Европафпередипланетывсей". Какие реальные выгоды при современном развитии технологий это несёт я не вижу.
ИДИ СНИМАЙ СВАДЬБЫ, АНТОША.
цилиндры отключать первые научились америкосы
Вообще почти все новшевства были впервые созданы уж очень давно, просто небыло в те времена технологий, которые бы могли сделать все эти фичи дёшево и сердито.
Сообщений: 2664
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 2664
100 л.с. с атмо снималось в европейском автоспорте давным-давно.
Системы фаз газораспределения есть у большинства фирм, и называются они только по разному, всякие double vanos и прочие.
4ws - так и никому не нужный эксперимент хонды.
Отключение цилиндров - давным-давно на многих амеркосовских V8
Про технологию ковки дисков вообще поржал. Поинтересуйтесь аэро-космической промышленностью, какие там есть технологии обработки материалов и не приплетайте сюда ширпотреб в виде авто-дисков.
Система "старт-стоп" - это что, технология? Это тупой алгоритм размыкания электроцепи в авто при условии, что он не движется икс секунд. И замыкание цепи при нажатии на педаль.
Европейцы (уже сравнительно недавно) придумали дизеля Common Rail, DSG, KERS и прочие изобретения, которые скоро станут нормой на большинстве автомобилей.
Сообщений: 13112
Ну-ка, назови мне какую-нибудь хоть когда либо производившуюся японскую машину с V8 - кроме Крузеров и Лекса ЛС.
Старая Азия эпохи становления (70-е годы), кстати, американцев тех лет копировала, но уж никак не Европу. Потому что там, окромя дорогущего премиума вроде Роллс-Ройса, Ягуара, Порше и еще нескольких спортивных моделей взглянуть-то не на что было. Недаром ФИАТ-124 (прототип "Жигулей") в 1967 году завоевал титул "автомобиль года" - вот на чем там народ ездил. А взглянуть на Америку тех лет? Мустанги, Чарджеры, Темпесты, Барракуды, Импалы... То, на что по сей день головы сворачивают, слюной истекают. Биг Блок, V8, Hemi... Какая Эуропа, о чем вы? Никаких Феадов! :)
Теперь я сам себе Кутх.
Сообщений: 2664
Ну на дроме и не такое напишут)) Я вот постоянно натыкаюсь на идиоматическое выражение "императорское качество", но еще со времен авто.вл так никто и не может пояснить что это такое.
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 13112
Европа всегда умела делать премиум, в этом ей действительно нет равных. А вот "черни" настоящие "вкусности" никогда не предлагались. Только сейчас прикрыли все маркетинговой мишурой и кучей электронных "блестяшек".
Теперь я сам себе Кутх.
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 3265
Сообщений: 53
Сообщений: 2664
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 980
Второе преимущество в долговечности большеобъемных моторов
Сообщений: 82
Причем производство болванок для "ковки" для ВСПМО - так, заработок на спичках, основной их доход - хайтек-литье для авиапрома, причем западного. Несущие детали основных стоек шасси А380 делают именно в Верхней Салде.
ну и АКПП - в США и в СССР АКПП ставили на автомобили (в СССР правда, только на членовозы, но ставили ж :), впрочем, и автобусу ЛиАЗ-677, который совсем не членовоз, что то перепало) еще тогда, когда автопром узкопленочных делал повозки из сена и соломы.
Что у япов не отнять, так умение доводить чужие разработки до логического (порой абсурдного) конца. Но вот самим креативить получается как-то не очень...
Сообщений: 6787
Сообщений: 89
Сообщений: 2664
Сообщений: 1545
Сообщений: 278
Сообщений: 14794
Сообщений: 22
Сообщений: 68
Сообщений: 101
Неправда!!! У меня на даче телек ШАРП, выпущенный в Японии в 1990 году. Ни разу не ломался, и отличное качество изображения имеет до сих пор. Американских, наверное, штук пять поменял бы. А, вообще никто и не знает, что существует американская электроника.
Сообщений: 393
В той же Испании японских авто не то что бы мало, их ОЧЕНЬ мало. На вопрос почему испанец ответил - сами автомобили стоят дорого, причем зачастую не оправдано, мало дизельных двигателей, дорогое ТО.
Сообщений: 66
А если серьёзно, то кто знает. Мож стрельнет у них чего.
Сообщений: 101
((( Европейцы (уже сравнительно недавно) придумали дизеля Common Rail, DSG, KERS и прочие изобретения, которые скоро станут нормой на большинстве автомобилей.)))
Уже всем давно известно, что все эти придумки, просто нереальный головняк для повседневной эксплуатации и сокращают интервал межсервисного обслуживания.
Сообщений: 452
Сообщений: 452
Сообщений: 1996
Сообщений: 452
Сообщений: 38
Ба-а! А ведь правда говорят, что история имеет свойство повторяться. Этот аргумент я уже слышал где-то. По-моему, когда появились авто с АКПП из Японии.
Сообщений: 23815
кавадзу тобикому
мидзу но ото
Сообщений: 24060
Сообщений: 452
Сообщений: 23815
кавадзу тобикому
мидзу но ото
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 452
P.S. пежо в ф 1 только поставляли двигателя и то командам середнячкам а запихнуть в машину смартфон с большим экраном не есть высокие технологии. Иногда в приоры рукастые запихивают стока всекого *****а что весь японопром нервно курит в сторонке
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 452
Сообщений: 2956
Сообщений: 725
Сообщений: 725
Сообщений: 3171
Сообщений: 1556
Сообщений: 105
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 452
Сообщений: 451
сколико бывал в европе,но фиников как в раше никогда не видел.Редкая однако моделька.да и меринков только в болгарии примерно как у нас. ну не любят они больщие машины. если едет больщая.значит или премьер или магнат. А у нас? продал вагон тухлого пива мерина отхватил,ржавых труб толкнул -финика и вот оно счастье -все дорогу уступают.
Сообщений: 451
Сообщений: 474
Сообщений: 63
по теме, Понимаю япов, катастрофы, катаклизмы,мало места как в такой обстановке ещё и мировой рынок авто держать , вот и приходится заключать в Ущерб себе и автомобилям контракты с европой
а европа ихмо дорого, стильно и некачественно
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 452
Сообщений: 452
Сообщений: 915
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 58
Сообщений: 54
Если Таёта создала бренд лексус под крышей одного концерна то это один концерн, то хюндай и кия это разные концерны.. Или они официально один концерн?? )
Ну раз так то почему бы и не сравнить тот же сценарий развития в японии и в германии?
Создаются разнонаправленные концерны одними и теми же людьми, чтобы якобы конкурировать..
Наверно поэтому в "прорези" выкидного ключа мазды написано митсубиши..
Сообщений: 452
Сообщений: 1921
Европейцы так же как и Американцы сначала имели много разных производителей которые в последствии поглощались более удачливыми и богатыми.Тот же Крайслер имеет Додж который изначально был независимым производителем(но это было оооочень давно :) )
Ауди это вообще союз нескольких мелких производителей который был поглощён WV.Ну и тд..
Японцы же делали наоборот,у них один концерн создавал кучу других брендов для видимости конкуренции хотя многие из Японских производителей изначально семейные кланы и все "конкуренты" являются близкими или просто родственниками семейными.
Сообщений: 2266
хотел себе на полтинник финьку подарить...
теперь уж и не знаю... 20 лет ещё впереди )))
Сообщений: 453
Сообщений: 5299
Стальные двери
Натяжные потолки
Защитные рольставни и раздвижные решетки
Сообщений: 933
и запатентовал его
сейчас получает процент с КАЖДОГО гибрида произведенного в мире. (с каждого двигателя)
Сообщений: 2084
Кто этот оборванец нисцан и ктооо Меерс.?
Сообщений: 1143
Сообщений: 567
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 227
'97
Сообщений: 697
Сообщений: 505