Hyundai работает над 10-ступенчатой АКПП
29 Сентября 2011 | 27480 просмотров
Седан премиум-класса Hyundai Genesis с 2014 года будет оснащаться 10-ступенчатой АКПП.
Корпорация Hyundai Motor Group, выпускающая автомобили под марками Hyundai и Kia, ведет разработку 10-ступенчатой автоматической коробки передач, которая будет устанавливаться на люксовые машины новых поколений.
Как сообщает Bloomberg, о разработке рассказал президент Hyundai Motor Group. Новая трансмиссия будет устанавливаться на люксовые модели с 2014 года — ее должны получить седаны Hyundai Genesis и Equus.
Не так давно Hyundai оснастил Genesis и Equus 8-ступенчатыми АКПП, которые также были разработаны в стенах концерна.
Напомним, что компания ZF уже разработала 9-ступенчатую АКПП для переднеприводных машин, а Mercedes-Benz работает над созданием 9-скоростной коробки для работы с двигателями большого объема.
Читайте также на Дроме
48093
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
27728
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
21781
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
27679
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
22616
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
Комментарии
Интересно а что это даст
Мой отзыв: Toyota Harrier 1999
336
54
Ответить
Фигасе, прям каг на тягаче:))
Хочешь увидеть черное кружевное? Наливай красное полусухое.
272
2
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
экономию топлива.
Хочешь увидеть черное кружевное? Наливай красное полусухое.
246
30
Ответить
Evgen Partner:
экономию топлива.
+ разгон
Подпись.
181
27
Ответить
почти вариатор )
T.me/chinamarka - ТГ канал про китайские автомобили
TURBOCAFE.RU - #ОКОЛОТУРБИН
TURBOCAFE.RU - #ОКОЛОТУРБИН
155
10
Ответить
"Не так давно Hyundai оснастил Genesis и Equus 8-ступенчатыми АКПП, которые также были разработаны в стенах концерна."
Молодцы, что еще добавить? Еще одна хорошая марка авто!
Молодцы, что еще добавить? Еще одна хорошая марка авто!
Мои отзывы: BMW X3 2004, Hyundai i30 2011
196
43
Ответить
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
124
182
Ответить
Молодцы корейцы, не стоят на месте
114
22
Ответить
Хз зачем...
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
59
71
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
минусов парню понафигачили, а кто скажет то чем 10 лучше чем 8 (как у лехуса LS)???
107
41
Ответить
ну всё, продажи тайоты упадуть
)))
)))
73
27
Ответить
Многообещающе))) бойтесь японцы))) а если по теме - радуют такие новости
Type SIR Euro package
Мои отзывы: Honda Accord 2001, Toyota Corsa 1999
60
19
Ответить
в бэхе уже автомат 8ми ставаят ндаже на копейки
Истина - она где-то рядом.
Made in Sweden
Made in Sweden
36
17
Ответить
Харвест доработает и в марка втулит!
"...ехали двое пацанов, с нормальной жизненой позицей и имели силы и возможности наказать!..."
69
13
Ответить
А тойота поставила на аурисы древнешие 4 ступы вместо вариаторов, прогресс на лицо.
149
14
Ответить
hudozhnikus:
Многообещаю ще))) бойтесь японцы))) а если по теме - радуют такие новости
Японцы давно перешли на бесступенчатую трансмиссию.. Автомат, пусть даже 20 ступенчатый - это уже анохранизи)))
ВАЗ 21013_Corolla-96_Carina-190_Liberty_Prius-20 G_Prius-41 Аlfa G. RAV4-50
56
98
Ответить
TDR:
+ разгон
Нет не разгон, а экономию на высоких скоростях.В разгоне, как раз проиграет.
40
68
Ответить
buhtarma:
почти вариатор )
Только надежнее
Clio RS 197
Мои отзывы: Daihatsu Storia 2002, Honda That's 2002
60
32
Ответить
Для двигателей с узким рабочим диапозоном :)
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
64
2
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
Плавность хода и экономию топлива
42
11
Ответить
Там 3 передачи задние!)))
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
242
3
Ответить
Этим люксовым седанам 10ти ступка не поможет.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
52
30
Ответить
Интересно, а при каком количестве передачь их дальнейшее увеличение бессмысленно?
Логично, что чем больше передач, тем лучше, но тогда вариатор- это идеал?
Не знаю была Премьера 190 л.с., СВТ-М6, ехала быстро, но драйва не было. Следом за ней Аккорд СИР 180 л.с на 4-х ст. автомате был просто пуля.
Про служебную Теану 2011 г.в 167 л.с. на вариаторе вообще мертвая.
Логично, что чем больше передач, тем лучше, но тогда вариатор- это идеал?
Не знаю была Премьера 190 л.с., СВТ-М6, ехала быстро, но драйва не было. Следом за ней Аккорд СИР 180 л.с на 4-х ст. автомате был просто пуля.
Про служебную Теану 2011 г.в 167 л.с. на вариаторе вообще мертвая.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
60
16
Ответить
Чем сложнее конструкция, тем менее надежна
Верую в эволюцию и в доллар
103
5
Ответить
А что тогда не делают 8-10 ст. механику, раз это так хорошо? Имхо, 10 ст. автомат - тупо гонка вооружений, у кого круче. Хотите экономию и драйва-дорабатывайте вариатор.
Corolla Fielder, 1.5 АКПП 2001, Ford Focus C-Max, 2.0 МКПП 2006
72
15
Ответить
Будешь по трассе ехать 150 с расходом 7 литров на сотку
32
16
Ответить
За автоматизированными механическими КПП с двойным сцеплением будущее
●
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
71
27
Ответить
Irk Gaming:
За автоматизированными механическими КПП с двойным сцеплением будущее
На ГТ-Ре такая?
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
15
5
Ответить
Alexx74:
На ГТ-Ре такая?
сначало на вагах, поотм уже гтр, эво, порш и т.д. по списку
Audi A4 DTM Edition
27
1
Ответить
superrs500:
А тойота поставила на аурисы древнешие 4 ступы вместо вариаторов, прогресс на лицо.
Покрайней мере они уже проверены временем и работают пока кузов не сгниёт - вот это качество!!! Молодцы.
56
30
Ответить
Мне смешно. Тупая гонка технологий, сделают корейцы автомат 10ст. и скажут - мы круче немцев, впереди планеты всей. А на солярисе автомат о скольки ступенях?
You Meet the Nicest People on a Honda
Мой отзыв: Honda Stream 2002
25
13
Ответить
а на вазе даже тупой гидроафтомат трехступый с завода не могут поставить.....
atlas pro 23
83
6
Ответить
на мерсах уже давно 7-8 ступки стоят и ничего. а 10 это ащще космос
ML350- Touareg V8-BMW X3
8
36
Ответить
до живем увидим...
The Truth Is Out There
5
3
Ответить
Будущее за бесступенчатыми трансмиссиями.
35
7
Ответить
У автомата большие потери крутящего момента (из за чего никогда автомат не будет экономичнее механики и робота) у вариатора меньше но он не переваривает высокий крутящий момент и менее надежен...
Робот с двойным сцеплением фактически лишен недостатков кроме разве что надежности и не очень хорошей работы в условиях пробок однако по комфорту и динамике это лучшее что пока существует... осталось только толчки убрать в автоматическом режиме при "газ тормаз" режиме и увеличить надежность
Робот с двойным сцеплением фактически лишен недостатков кроме разве что надежности и не очень хорошей работы в условиях пробок однако по комфорту и динамике это лучшее что пока существует... осталось только толчки убрать в автоматическом режиме при "газ тормаз" режиме и увеличить надежность
46
8
Ответить
и единственное что экономичнее чем механика и экологичнее для европейцев :D
11
Ответить
m2d:
а на вазе даже тупой гидроафтомат трехступый с завода не могут поставить.....
У них денег просто нет, т.к. десятки миллиардов, выделенные медведпутами пошли на зарплаты топ-менеджеров, офисные здания, ГТР директора и чудо под названием Лада Гранта.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
68
2
Ответить
Froyo:
Робот с двойным сцеплением фактически лишен недостатков кроме разве что надежности и не очень хорошей работы в условиях пробок однако по комфорту и динамике это лучшее что пока существует... осталось только толчки убрать в автоматическом режиме при "газ тормаз" режиме и увеличить надежность
полтора года езжу на роботе, пока что никаких нареканий не было)
●
9
5
Ответить
Irk Gaming:
За автоматизированными механическими КПП с двойным сцеплением будущее
Вернее за роботизированными КПП с двойным сцеплением.
Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT.
У мицубы есть, а я и не знал!
Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT.
У мицубы есть, а я и не знал!
Мы против ЭРЫ-ГЛОНАСС для б/у машин!
10
1
Ответить
Alexx74:
У них денег просто нет, т.к. десятки миллиардов, выделенные медведпутами пошли на зарплаты топ-менеджеров, офисные здания, ГТР директора и чудо под названием Лада Гранта.
Да и Пу миллиард-другой себе в карман определил.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
43
1
Ответить
Лучше вообще без коробки в чистом виде. Как в приусе.
Разница между 3х и 4х ступ АКПП огромная. Между 4 и 5 заметная. А между 8 и 10 - может она и есть, но заметить ее сможет разве что профессионал. И экономичности она добавит на пару капель бенза. При этом сама скорее всего будет подороже и уж точно более ломучей.
Разница между 3х и 4х ступ АКПП огромная. Между 4 и 5 заметная. А между 8 и 10 - может она и есть, но заметить ее сможет разве что профессионал. И экономичности она добавит на пару капель бенза. При этом сама скорее всего будет подороже и уж точно более ломучей.
5A-FE, 1AZ-FE
56
4
Ответить
Какая, блин, экономия?
Самый экономичный режим у ДВС - обороты максимального момента.
На трассе вообще педаль жать не надо на этих оборотах - сама летит )
У меня на скорости 130-150 расход по трассе 8 литров, это при фуллтайм 4WD, архаичном SR20 с архаичным 4-х ступым ватоматом, в котором даже мозгов нет (тросиковый).
А вы гонитесь, гонитесь за "прогрессом"... )
Самый экономичный режим у ДВС - обороты максимального момента.
На трассе вообще педаль жать не надо на этих оборотах - сама летит )
У меня на скорости 130-150 расход по трассе 8 литров, это при фуллтайм 4WD, архаичном SR20 с архаичным 4-х ступым ватоматом, в котором даже мозгов нет (тросиковый).
А вы гонитесь, гонитесь за "прогрессом"... )
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
30
18
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
На вариаторе нет драйва, когда педаль в пол и а/м переключившись на пару передач ниже начинает резко ускоряться, плавность хода не главная характеристика а/м.
Лично мне ездить на нем было скучно, да и типтроник на вариаторе беспонт.
Лично мне ездить на нем было скучно, да и типтроник на вариаторе беспонт.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
23
3
Ответить
Да тут вроде все понятно. Сколько автомат, робот, вариатор не доробатывай, покупателю не как не объяснишь в чем приемущество перед предидущим, а тут факты на лицо: 10 ступеней. Покупатель на 5-7 ступки уже смотреть не будет, тут же "будущее" которого не у кого нет.
Разгона быстрого не будет, при частом переключение момент теряется, или для разгона будут первые 3-4 скорости, а остальные для экономии, но думаю до 130 разгонится на первых пяти скоростях, сбрасываешь газ и коробка сразу на 10-ю прыгает.
Разгона быстрого не будет, при частом переключение момент теряется, или для разгона будут первые 3-4 скорости, а остальные для экономии, но думаю до 130 разгонится на первых пяти скоростях, сбрасываешь газ и коробка сразу на 10-ю прыгает.
ВАЗ-2106 >
Toyota Carina 2.0 >
Honda Civic 8 4D R18A1 (1.8) >
Honda Accord 8 K24Z3 (2.4)
Toyota Carina 2.0 >
Honda Civic 8 4D R18A1 (1.8) >
Honda Accord 8 K24Z3 (2.4)
20
2
Ответить
A_r_t:
Какая, блин, экономия?Самый экономичный режим у ДВС - обороты максимального момента.На трассе вообще педаль жать не надо на этих оборотах - сама летит )У меня на скорости 130-150 расход по трассе 8 литров, это при фуллтайм 4WD, архаичном SR20 с архаичным 4-х ступым ватоматом, в котором даже мозгов нет (тросиковый).А вы гонитесь, гонитесь за "прогрессом"... )
Согласен, мне на Форе автомата тоже хватает с лихвой, хотя 5-я ступень бы не помешала, и экономия по трассе, это ерунда. Все зависит от того, как часто будешь на тормоз давить и следом газ топить.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
19
Ответить
LSerG:
Будущее за бесступенчатыми трансмиссиями.
Электромобилям и последовательным гибридам (Шеви Вольт, опель Ампера) они ваще не нужны.
Мы против ЭРЫ-ГЛОНАСС для б/у машин!
14
Ответить
Делать не фиг. ИМХО. Гнаться надо за качеством переключения коробки-без задержек,лучшая работа программного обеспечения,безотказность,наде жность,минимальное время переключения передач, смены вверх/вниз, уменьшение потерь в АКПП. 10 передач,потом 12,потом 15. Цена агрегата выше-окупаемость дольше.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R 2006
19
1
Ответить
Представляю:
Красная зона первой до 25-и км.ч, второй до 50, третей до 75, четвёртой до 100, пятой 125........за******* эти переключения)
Убеждён дело не в количестве передач, а в правильном подборе передаточных чисел.
А 10 передач это понт.
Красная зона первой до 25-и км.ч, второй до 50, третей до 75, четвёртой до 100, пятой 125........за******* эти переключения)
Убеждён дело не в количестве передач, а в правильном подборе передаточных чисел.
А 10 передач это понт.
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
37
1
Ответить
pnsi:
Лучше вообще без коробки в чистом виде. Как в приусе. Разница между 3х и 4х ступ АКПП огромная. Между 4 и 5 заметная. А между 8 и 10 - может она и есть, но заметить ее сможет разве что профессионал. И экономичности она добавит на пару капель бенза. При этом сама скорее всего будет подороже и уж точно более ломучей.
Походу свыше 10 ступеней вообще бессмысленно делать. Расходы на создание и снижение надежности не оправдают улучшение характеристик.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
8
Ответить
лучше бы и правда доработкой вариатора занялись
14
1
Ответить
Gelenwagen28:
Будешь по трассе ехать 150 с расходом 7 литров на сотку
Дану бред. Если нужен такой результат достаточно сделать у "пятиступенчатого" автомата пятую той же "длинны" что и десятая у этой, и вот тебе 150 при низких оборотах, но вы не учли что на этой скорости сопротивление воздуха такое что как ни крути расход высокий.
Простая физика.
Простая физика.
18
2
Ответить
NIK_Dimon:
Нет не разгон, а экономию на высоких скоростях.В разгоне, как раз проиграет.
С чего бы это? Если взять нынешние корейские 6стиступки, то 6 передача хуже чем 5ая на хондах.
8
4
Ответить
корейцам не терпится утереть нос мерсу
Пересел на GL350 X166
Мой отзыв: Honda Ascot 1993
9
2
Ответить
volk777777:
Электромобил ям и последовательным гибридам (Шеви Вольт, опель Ампера) они ваще не нужны.
Согласен. Я чистый ДВС, без электричества имел ввиду.
3
Ответить
Затнут и немцев даже корейцы - молодцы.
Марксизмъ головного мозга, даже током не лечится.
Миру мир!
Миру мир!
6
12
Ответить
superrs500:
А тойота поставила на аурисы древнешие 4 ступы вместо вариаторов, прогресс на лицо.
Обоснуйте отсталость 4-ступенчатых коробок с учётом графика зависимости мощности и крутящего момента от оборотов двигателя.
В моей машине стоит 4АКПП и мне абсолютно всё равно сколько там ступеней. Я даже никогда не задумываюсь на какой передаче сейчас машина едет.
Самый идеальный вариант - вообще отсутствие ступенчатого переключения (отсутствие переходных процессов). Это либо вариатор для ДВС, или электродвигатель с простейшим редуктором.
В моей машине стоит 4АКПП и мне абсолютно всё равно сколько там ступеней. Я даже никогда не задумываюсь на какой передаче сейчас машина едет.
Самый идеальный вариант - вообще отсутствие ступенчатого переключения (отсутствие переходных процессов). Это либо вариатор для ДВС, или электродвигатель с простейшим редуктором.
11
2
Ответить
NIK_Dimon:
Нет не разгон, а экономию на высоких скоростях.В разгоне, как раз проиграет.
ты че с дерева свалился?
Рукописи не горят(с)
Мои отзывы: Toyota C-HR 2018, Audi S3 2015, Toyota Crown 2014, Mercedes-Benz S-Class 2011, Lexus LS460 2008 и другие
1
19
Ответить
кроме тупости реакций ничего не дадут эти 10 скоростей
Я мненью вашему вращенье придавал,и осью был мой детородный орган!
12
1
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
а причем тут японцы, серийно вариатор первыми юзать ауди начали
4
9
Ответить
Hammer.75:
А что тогда не делают 8-10 ст. механику, раз это так хорошо? Имхо, 10 ст. автомат - тупо гонка вооружений, у кого круче. Хотите экономию и драйва-дорабатывайте вариатор.
Эсли хочется экономии и драйва, есть механика, а если при этом не хочется заморачиваться, есть "правильные" преселективы типа DSG. У вариатора КПД меньше и под вопросом надёжность.
P.S. У Марии Пановой вообще 3-х ступка :)
P.S. У Марии Пановой вообще 3-х ступка :)
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
6
2
Ответить
она вместо ехать будет переключать
переключать её единственное назначение
переключать её единственное назначение
15
Ответить
Oleg46:
Японцы давно перешли на бесступенчатую трансмиссию.. Автомат, пусть даже 20 ступенчатый - это уже анохранизи)))
Да, вариатор рулит!!!
5
6
Ответить
]Там 3 передачи задние!
И 2 передачи в боком
И 2 передачи в боком
Что ни делается,все к лучшему.
4
Ответить
электродвигатель - и все коробки передач в топку - тяга с нуля и никаких переключений и изменений передаточного числа
Мой отзыв: Toyota Corolla Spacio 1998
14
1
Ответить
Alexx74:
На вариаторе нет драйва, когда педаль в пол и а/м переключившись на пару передач ниже начинает резко ускоряться, плавность хода не главная характеристика а/м.Лично мне ездить на нем было скучно, да и типтроник на вариаторе беспонт.
Та же история. Вариатор хорош только на бумаге...
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
8
10
Ответить
Ktth:
Там 3 передачи задние!)))
четыре)))
Библия нас учит любить близких и врагов, может это одни и те же люди?
2
1
Ответить
Анндрей_А:
электродвигат ель - и все коробки передач в топку - тяга с нуля и никаких переключений и изменений передаточного числа
Точно, товарищи, не ждите 10-ступок.... ждите ё-мобиль ))
6
1
Ответить
Чистые понты, можно к "обычному" восьмиступечатому автомату добавить демультипликатор и будет 16, только это не надо. Экономия тоже сомнительной может оказаться, когда -30 на улице а до офиса 10 км, то все это масло и железки хрен когда прогреются и древняя четырех ступка экономичней будет.
SG5 Turbo, 540тыс+.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
7
Ответить
buhtarma:
почти вариатор )
Только интересно что надёжней,автомат в 10 ступеней который будет наверно за минуту преключаться туда-сюда раз дцать или вариатор...
управляю мечтой
6
Ответить
вы представляете, корейский седан премиум-класса (уже аксюморон), который будет при малейшем воздействии на педаль газа реагировать "коробкой"...
ИМХО: золотая середина на Lexus LS (8-ступенчатая)
ИМХО: золотая середина на Lexus LS (8-ступенчатая)
1980 Crown LS110-SEMFSY Super Deluxe; 1979 Crown MS106 Royal Salon; 2007 Vitz SCP90
Мои отзывы: Toyota Crown 1980, Toyota Crown 1980
6
1
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
Будущее
6
1
Ответить
Это чтоб налитый коньяк на ходу не расплескать? Так к этому нужен ышо пара маленьких, но очень нужных девайсов-хорошие дороги и бензин. В России кормим породистых скакунов всякой дрянью и гробим их здоровье дорогами прошлого столетия.
Делай что должно и случится чему суждено.
7
1
Ответить
сразу бы 20 скоростную освоили.
Мои отзывы: Subaru Outback 1998, Subaru Legacy 2001
3
2
Ответить
Самый настоящий трансформер
Корпорация Honda открыла общественности доступ к материалам своей новой разработки, The Great Race 2025. Устройство представляет собой ничто иное, как трансформера, умеющего плавать, летать и даже ездить.
Корпорация Honda открыла общественности доступ к материалам своей новой разработки, The Great Race 2025. Устройство представляет собой ничто иное, как трансформера, умеющего плавать, летать и даже ездить.
8
2
Ответить
hyundai ,бы лучше над дизайном работали , а то либо уроды, либо слизаные немцы или японцы
JZS 141, чОрный как сметана )))
11
21
Ответить
FARS:
Самый настоящий трансформерКорпорация Honda открыла общественности доступ к материалам своей новой разработки, The Great Race 2025. Устройство представляет собой ничто иное, как трансформера, умеющего плавать, летать и даже ездить.
Фантастика приходит в жизнь, а Россия представила общественности Е-концепт.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
5
Ответить
///Hyundai работает над 10-ступенчатой АКПП///
С одной стороны это хорошо - технический прогресс и всё такое. Но с другой стороны, зачем это и для чего? Какой-то заметной экономии это не даст, а на ценообразование автомобиля точно повлияет в сторону увеличения. Думаю, что это просто маркетинговый ход, что бы привлечь к себе интерес и дать Дрому почву для обсуждения =)))
С одной стороны это хорошо - технический прогресс и всё такое. Но с другой стороны, зачем это и для чего? Какой-то заметной экономии это не даст, а на ценообразование автомобиля точно повлияет в сторону увеличения. Думаю, что это просто маркетинговый ход, что бы привлечь к себе интерес и дать Дрому почву для обсуждения =)))
9
Ответить
Не по теме немного. А почему в серьезных внедорожниках делают целую раздаточную коробку, вместо того чтобы просто добавить 6 передачу ниже первой. Просто мучает вопрос, а спросить не у кого.
Мой отзыв: Mitsubishi Minica 2005
3
Ответить
Alexx74:
На вариаторе нет драйва, когда педаль в пол и а/м переключившись на пару передач ниже начинает резко ускоряться, плавность хода не главная характеристика а/м. Лично мне ездить на нем было скучно, да и типтроник на вариаторе беспонт.
А ездили ли вы уважаемый на варике или теория на диване опять?
8
4
Ответить
Деньги выброшенные на ветер. Будущего у многоступенчатых автоматов нет.
Prius NHW11
18
Ответить
а что потом? Так ко-во подушек без-сти будет меньше чем передач))
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
2
1
Ответить
эх а раньше была теория, что кпп выше 8ми передач будут сильно сложными и ненадежными
времена меняются
времена меняются
2
1
Ответить
Woody:
А ездили ли вы уважаемый на варике или теория на диване опять?
Была пять лет назад Примера 97 год СВТ-М6 . Сейчас на работе Теана 11 года.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
4
Ответить
Скоро как в телевизоре передач будет... =)
10
Ответить
Многие жалуются на восьмиступки: мол, перебор... а тут перебор переборов получится.(((
8
Ответить
механику сделали бы 10 ступенчатую.. чтоб реально зае***ься=)))
только Японцы.. менталитет, извеняйте
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1996
20
Ответить
Нахуа?Вариатор же есть?вот его бу лучше развивали доробатывалине понимаю чо упираются....
audi,vidi,sile...
5
3
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
будущее за роботами
Мой отзыв: Skoda Fabia 2011
2
9
Ответить
Zibel:
а причем тут японцы, серийно вариатор первыми юзать ауди начали
Серийно вариатор ставился еще в 60-х годах, когда такой фирмы как Ауди вообще не существовало. %)
http://en.wikipedia.org/wiki/D...
4
6
Ответить
dogmaa:
Покрайней мере они уже проверены временем и работают пока кузов не сгниёт - вот это качество!!! Молодцы.
молоток и лопата тоже своего владельца переживут ))
5
2
Ответить
A2:
Серийно вариатор ставился еще в 60-х годах, когда такой фирмы как Ауди вообще не существовало. %)
http://en.wikipedia.org/wiki/D...
Ставился, но народ от него вешался. Ремня хватало максимум на 40 т.км.
А для чего стали делать многоступенчатые коробки? Из-за форсировки моторов стала хуже кривая крутящего момента, на древних авто хватало 3-х передач. Был рекордный гоночный автомобиль Нэпир-Рельтон, на нем стояли два авиационных поршневых двигателей и хватало двухступенчатой коробки. А если у АКПП десять ступеней, значит отвратительный КПД гидротрансформатора. У тепловозов с гидротрансформатором серии ТГМ, вообще одна передача.
Кариб АЕ95, MAZDA FAMILIA,Lancaster 2,5,
Renault Megan Hatchback, SUZUKI Grand Vitara
Renault Megan Hatchback, SUZUKI Grand Vitara
Мой отзыв: Renault Megane 2011
5
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
У вариатора есть ограничение по передаче крутящего момента.
Будь проще и люди на тебе оттянуться.
4
2
Ответить
Лучше бы совершенствовали варики.
Nissan Skyline 2.0 GT 1998 --> Honda Fit 1.3 2002 --> ???
Мои отзывы: Honda Fit 2002, Nissan Skyline 1998
5
3
Ответить
Street Storm:
Прикольно надо почитать )
Почитай, почитай)))
А то все твои коменты сводятся максимум в два-три типичных слова)))
А то все твои коменты сводятся максимум в два-три типичных слова)))
6
Ответить
Думаю это решение не более чем маркетинговая "заварушка" , т.к. острой необходимости в 10 передачах нет, на разгоне негативно отразится, чем сложней конструкция, тем меньше надежность. Возможна незначительная топливная экономичность (?).
4
Ответить
Георгий22:
Ставился, но народ от него вешался. Ремня хватало максимум на 40 т.км.
А для чего стали делать многоступенчатые коробки? Из-за форсировки моторов стала хуже кривая крутящего момента, на древних авто хватало 3-х передач. Был рекордный гоночный автомобиль Нэпир-Рельтон, на нем стояли два авиационных поршневых двигателей и хватало двухступенчатой коробки. А если у АКПП десять ступеней, значит отвратительный КПД гидротрансформатора. У тепловозов с гидротрансформатором серии ТГМ, вообще одна передача.
А для чего стали делать многоступенчатые коробки? Из-за форсировки моторов стала хуже кривая крутящего момента, на древних авто хватало 3-х передач. Был рекордный гоночный автомобиль Нэпир-Рельтон, на нем стояли два авиационных поршневых двигателей и хватало двухступенчатой коробки. А если у АКПП десять ступеней, значит отвратительный КПД гидротрансформатора. У тепловозов с гидротрансформатором серии ТГМ, вообще одна передача.
Вот здесь согласен!
Думается что этим хотят заузить рабочий диапазон момента двс.
Тем самым получат еще и экономию на уровне двигателя.
Думается что этим хотят заузить рабочий диапазон момента двс.
Тем самым получат еще и экономию на уровне двигателя.
1
Ответить
Dekabrist:
У вариатора есть ограничение по передаче крутящего момента.
Вариаторы бывают разные, торовый может передавать большие моменты, а планетарный вообще ограничением этим не страдает.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
1
Ответить
Инетересно на сколько коробка быстро переключает передачи. если это 0.5 сек то на все переключалки понадобится 5 секунд
Будь проще и люди на тебе оттянуться.
3
1
Ответить
Dekabrist:
Инетересно на сколько коробка быстро переключает передачи. если это 0.5 сек то на все переключалки понадобится 5 секунд
Они туда еще 5 сцеплений придумают :))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
Ответить
buhtarma:
почти вариатор )
Вот именно - ПОЧТИ! Недовариатор. У вариатора нет передач вообще - только плавное изменение передаточного отношения. И нет потерь на гидротрансформацию.
з.ы. Велосипед давно изобретён...
з.ы. Велосипед давно изобретён...
4
5
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
+100500!
Будущее именно за вариаторами - механическими или электромеханическими (гибридами) - однозначно! Время покажет!
Будущее именно за вариаторами - механическими или электромеханическими (гибридами) - однозначно! Время покажет!
4
2
Ответить
у каждого своё направление кому варики, кому акпп, кому роботы.
4
Ответить
ТрусикиВкрови:
будущее за роботами
Типично немчурская квадратно-гнездовая точка зрения... Сочувствую... Хуже глючного робота, в том числе и "нахваленной" DSG, на сегодня только "ручка". В прошлом веке живёте, ребята, вместе с немцами.
3
9
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
Гибриды - вообще тупиковая ветвь развития и величайший развод человеков.
На 10 200 идет самолет, обычный, нормальный полет...
???????
???????
8
5
Ответить
MartinRiggs:
Гибриды - вообще тупиковая ветвь развития и величайший развод человеков.
Гибриду до тупика дальше чем классическому ДВСу.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
3
5
Ответить
kolbert:
Гибриду до тупика дальше чем классическому ДВСу.
Согласен. Но не настолько, что бы сломя голову бросаться исключительно в его производство и потребление. А за одно и загаживание планеты. Исходя из этого, приходим к выводу, что гибрид - одиночное баловство. Не более того.
На 10 200 идет самолет, обычный, нормальный полет...
???????
???????
4
Ответить
Опять до гибрида доколупались... Тема вообще не об этом :)
Если вам не нДравиЦЦо слово гибрид - лучше не произносите его вообще, тем более, если вы ничего не знаете о гибридах - не нужно писАть всякую чушь о них! Пишите о том, о чём хотя бы общее представление имеете! Задолбало читать уже всякую ахинею на форумах.
Если вам не нДравиЦЦо слово гибрид - лучше не произносите его вообще, тем более, если вы ничего не знаете о гибридах - не нужно писАть всякую чушь о них! Пишите о том, о чём хотя бы общее представление имеете! Задолбало читать уже всякую ахинею на форумах.
4
2
Ответить
deNSK:
Почитай, почитай))) А то все твои коменты сводятся максимум в два-три типичных слова)))
Не трожь звезду форума под названием: ")))"
5
1
Ответить
Насколько я знаю на Хундаи и так ставятся автоматы от ZF , п окрайней мере у товарища на новой Церато он стоит. Вот как раз к 2014 году ZF сделает 10 ступую коробку и Хендай ее купит...
Eurocode Tuning Екатеринбург
Чип-тюнинг VW, AUDI, Skoda, Porsche, Seat
Чип-тюнинг VW, AUDI, Skoda, Porsche, Seat
3
1
Ответить
superrs500:
А тойота поставила на аурисы древнешие 4 ступы вместо вариаторов, прогресс на лицо.
на RAV4 4-х ступенчатые в некоторых комплектациях соят (в том числе в самой навороченной)
4
Ответить
Andron89rus:
Да тут вроде все понятно. Сколько автомат, робот, вариатор не доробатывай, покупателю не как не объяснишь в чем приемущество перед предидущим, а тут факты на лицо: 10 ступеней. Покупатель на 5-7 ступки уже смотреть не будет, тут же "будущее" которого не у кого нет. Разгона быстрого не будет, при частом переключение момент теряется, или для разгона будут первые 3-4 скорости, а остальные для экономии, но думаю до 130 разгонится на первых пяти скоростях, сбрасываешь газ и коробка сразу на 10-ю прыгает.
Наверное так и есть
Мои отзывы: Nissan Terrano 2016, Nissan X-Trail 2012
2
1
Ответить
Evgen Partner:
экономию топлива.
TDR:
+ разгон
+ гемор )
ИМХО перебор это
6-7 ступеней современному гражданскому авто вполне достаточно
ИМХО перебор это
6-7 ступеней современному гражданскому авто вполне достаточно
6
Ответить
hudozhnikus:
бойтесь японцы)))
Им то какраз нечего пужаццо )
Вот будущие владельцы(особенно вторые и следующие) пусть бояцца )))
Вот будущие владельцы(особенно вторые и следующие) пусть бояцца )))
4
1
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
Будет практически вариатор, не почувствуешь переключения скоростей.
Думаю так.
Думаю так.
1
Ответить
Феня:
Вот именно - ПОЧТИ! Недовариатор. У вариатора нет передач вообще - только плавное изменение передаточного отношения. И нет потерь на гидротрансформацию.з.ы. Велосипед давно изобретён...
Зато крутящий момент передается трением: потери не менее 5% мощности! Отнимают энергию и «мокрое» сцепление (1%), которое необходимо вариатору для старта с места, и управляющая гидравлика (1,5%), требующая не 20 атм давления в контурах, как у обычных «роботов», а все 60 атм! В итоге потери достигают 7,5% — больше, чем у гидромеханических «автоматов» Не говоря уже о том, что вариаторы дороже и сложнее в производстве — нужны высококачественные материалы, специальные масла
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
8
3
Ответить
Не быть Хюндаю премиумом, пусть хоть 20 скоростей сделают.
а ты совестлив?
8
7
Ответить
Ага, давайте еще 28 ступенчатую АКПП!
За одно и бритвы на 10 лезвий, неважно, что в морду не влазит - это же маркетинг, это круто
За одно и бритвы на 10 лезвий, неважно, что в морду не влазит - это же маркетинг, это круто
11
1
Ответить
Будущее безусловно за преселективными роботами.
а ты совестлив?
6
3
Ответить
Феня:
Опять до гибрида доколупались... Тема вообще не об этом :)
Если вам не нДравиЦЦо слово гибрид - лучше не произносите его вообще, тем более, если вы ничего не знаете о гибридах - не нужно писАть всякую чушь о них! Пишите о том, о чём хотя бы общее представление имеете! Задолбало читать уже всякую ахинею на форумах.
Если вам не нДравиЦЦо слово гибрид - лучше не произносите его вообще, тем более, если вы ничего не знаете о гибридах - не нужно писАть всякую чушь о них! Пишите о том, о чём хотя бы общее представление имеете! Задолбало читать уже всякую ахинею на форумах.
Да они прекрасно сами занют, что ЭРА ГИБРИДОВ уже наступила!!! Злятся просто....
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
4
2
Ответить
vagovod:
Не быть Хюндаю премиумом, пусть хоть 20 скоростей сделают.
Про Тойоту так тоже говорили, 30 лет назад.
P.S.
Выделятся в отдельный бренд - и станут.
P.S.
Выделятся в отдельный бренд - и станут.
3
5
Ответить
vzm:
Обоснуйте отсталость 4-ступенчатых коробок с учётом графика зависимости мощности и крутящего момента от оборотов двигателя.
В моей машине стоит 4АКПП и мне абсолютно всё равно сколько там ступеней. Я даже никогда не задумываюсь на какой передаче сейчас машина едет.
Самый идеальный вариант - вообще отсутствие ступенчатого переключения (отсутствие переходных процессов). Это либо вариатор для ДВС, или электродвигатель с простейшим редуктором.
В моей машине стоит 4АКПП и мне абсолютно всё равно сколько там ступеней. Я даже никогда не задумываюсь на какой передаче сейчас машина едет.
Самый идеальный вариант - вообще отсутствие ступенчатого переключения (отсутствие переходных процессов). Это либо вариатор для ДВС, или электродвигатель с простейшим редуктором.
Вы своим мнение по поводу идеального варианта еще больше показали отсталость тойоты, спасибо.
2
3
Ответить
A2:
Про Тойоту так тоже говорили, 30 лет назад.
P.S.
Выделятся в отдельный бренд - и станут.
P.S.
Выделятся в отдельный бренд - и станут.
Тойота и премиум - антонимы.
Разве что лексус и то не дотягивает.
Разве что лексус и то не дотягивает.
4
3
Ответить
Лучше бы шестипалкой снабдили Солярис.
Ну достают на 140 км эти звучные 4000 об/м.
А десятиступенчатые - ход в будущее.
6 - на трассе, 4 - в полете.
Ну достают на 140 км эти звучные 4000 об/м.
А десятиступенчатые - ход в будущее.
6 - на трассе, 4 - в полете.
Была - Caldina 1999, Hyundai Solaris 2011
Сейчас - KIA Cee'd 2013, АКПП
Сейчас - KIA Cee'd 2013, АКПП
2
1
Ответить
интересно, конечно, но тогда не проще ли CVT?
вопрос субъективный - сам на автомате в 4-ре ступени...
вопрос субъективный - сам на автомате в 4-ре ступени...
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
2
Ответить
ЕвгенУфа:
интересно, конечно, но тогда не проще ли CVT?
вопрос субъективный - сам на автомате в 4-ре ступени...
вопрос субъективный - сам на автомате в 4-ре ступени...
У вариатора хромает акустичестический комфорт, ибо у них нет высших "автобаных" передач, которые позволяют ехать 200-200 на 2 об/мин.
3
2
Ответить
Irk Gaming:
За автоматизированными механическими КПП с двойным сцеплением будущее
Вот здесь целиком и полностью согласен. С одной стороны автомат, а драйв как от механики. Кто ездил на ДСГ поймет.
9
6
Ответить
красавцы что сказать
Демон 2000 г. 3.0 R-SE + VOLVO S60 2.5T AWD 2005 г.
1
2
Ответить
vagovod:
Будущее безусловно за преселективными роботами.
Да??? Обоснуйте! Дайте хотя бы одно преимущество дебильного робота перед вариатором!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0! Немчура оборзела в конец - рекламируют всякий хлам, вроде ДыСыГэ и ДыСыИы - типа супер свежак изобретухи! А на самом деле - в позапрошлом веке все корни этих изобретух!
з.ы. Дык я жду аргументов!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0! Немчура оборзела в конец - рекламируют всякий хлам, вроде ДыСыГэ и ДыСыИы - типа супер свежак изобретухи! А на самом деле - в позапрошлом веке все корни этих изобретух!
з.ы. Дык я жду аргументов!
3
9
Ответить
superrs500:
У вариатора хромает акустичестический комфорт, ибо у них нет высших "автобаных" передач, которые позволяют ехать 200-200 на 2 об/мин.
Ты откуда такой "вумник" выискался? Учи матчасть! Насмешил - ржунимагу!
4
4
Ответить
Enzo_D:
в бэхе уже автомат 8ми ставаят ндаже на копейки
вот поэтому цена у них не копеечная
2
Ответить
superrs500:
Тойота и премиум - антонимы.Разве что лексус и то не дотягивает.
Тойота и Лексус какбэ родственники )))
Тебе про то и говорят, лет ...дцать назад выделился отдельный брэнд, и появился Лексус. Признанный всем миром как премиальный , хочешь ты этого или нет )
Хюндаевцы планируют создать суббрэд Джэнезис
Тебе про то и говорят, лет ...дцать назад выделился отдельный брэнд, и появился Лексус. Признанный всем миром как премиальный , хочешь ты этого или нет )
Хюндаевцы планируют создать суббрэд Джэнезис
1
1
Ответить
Woody:
Глупость это все, будущее за вариаторами, как бы они не упирались. Гибриды тоже долгое время были уделом только японских концернов.
Тоже считаю, что варик получше будет автомата (потери меньше, разгон плавнее) , даже 10 ступенчатого. И в гибриды нужно устанавливать именно их.
Toyota Celica ST202 3S-GE MT
2
3
Ответить
Феня:
робота перед вариатором!
- в позапрошлом веке все корни этих изобретух!!
- в позапрошлом веке все корни этих изобретух!!
Ты это, не шуми сильно та )))
Вариатор тоже ведь не свежак, не так ли!?
ДСГ просто не доведена до конца, задумка то неплоха. Да и НЕ немчуровская она эта "задумка" )
Вариатор тоже ведь не свежак, не так ли!?
ДСГ просто не доведена до конца, задумка то неплоха. Да и НЕ немчуровская она эта "задумка" )
4
Ответить
superrs500:
У вариатора хромает акустичестический комфорт, ибо у них нет высших "автобаных" передач, которые позволяют ехать 200-200 на 2 об/мин.
Это ж какой мощности должен быть движок, чтоб крутить 2 тыс. об/мин при скорости 200???
Toyota Celica ST202 3S-GE MT
5
Ответить
Mr.LION:
Тойота и Лексус какбэ родственники )))
Тебе про то и говорят, лет ...дцать назад выделился отдельный брэнд, и появился Лексус. Признанный всем миром как премиальный , хочешь ты этого или нет )
Хюндаевцы планируют создать суббрэд Джэнезис
Тебе про то и говорят, лет ...дцать назад выделился отдельный брэнд, и появился Лексус. Признанный всем миром как премиальный , хочешь ты этого или нет )
Хюндаевцы планируют создать суббрэд Джэнезис
Признанный как премиальный? Изначально бренд создан для американцев и не о каком престиже речи не шло, а потом внезапно престиж!
3
Ответить
Reg42:
Тоже считаю, что варик получше будет автомата (потери меньше, разгон плавнее) , даже 10 ступенчатого. И в гибриды нужно устанавливать именно их.
В гибридах и так он стоит.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
Ответить
superrs500:
Признанный как премиальный? Изначально бренд создан для американцев и не о каком престиже речи не шло, а потом внезапно престиж!
А америка это страна третьего мира что ли? Лексус это премиум бренд тойоты, как Ауди у ВАГ.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
2
3
Ответить
superrs500:
Признанный как премиальный?
Хочешь ты этого или нет, но это так
kolbert:
В гибридах и так он стоит.
Там и коробаса то нет как такого порой )))
2
Ответить
Феня:
Да??? Обоснуйте! Дайте хотя бы одно преимущество дебильного робота перед вариатором!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0! Немчура оборзела в конец - рекламируют всякий хлам, вроде ДыСыГэ и ДыСыИы - типа супер свежак изобретухи! А на самом деле - в позапрошлом веке все корни этих изобретух!
з.ы. Дык я жду аргументов!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0! Немчура оборзела в конец - рекламируют всякий хлам, вроде ДыСыГэ и ДыСыИы - типа супер свежак изобретухи! А на самом деле - в позапрошлом веке все корни этих изобретух!
з.ы. Дык я жду аргументов!
Да легко:) Робот дергается в пробках, если в горку в режиме старт-стоп часок проехать, то машина будет козлить так что мало не покажется, дохнет электроника постоянно. Думаю что сцепление тоже стирается. :))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
3
Ответить
Mr.LION:
Там и коробаса то нет как такого порой )))
Как такого коробаса нет, а планетарный вариатор есть.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Ответить
MartinRiggs:
Согласен. Но не настолько, что бы сломя голову бросаться исключительно в его производство и потребление. А за одно и загаживание планеты. Исходя из этого, приходим к выводу, что гибрид - одиночное баловство. Не более того.
Ну это одиночное баловство, в мире продается огромными количествами:)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Ответить
kolbert:
С чего бы это? Если взять нынешние корейские 6стиступки, то 6 передача хуже чем 5ая на хондах.
Понимаешь, если передач больше, то переключений происходит больше => тратиться время на переключение.
1
Ответить
kolbert:
В гибридах и так он стоит.
Ага, именно! Только Электромеханический - поэтому и гибрид! Вот почти и вся разница меду гибридом и обычной бензинкой.
Ответить
kolbert:
Да легко:) Робот дергается в пробках, если в горку в режиме старт-стоп часок проехать, то машина будет козлить так что мало не покажется, дохнет электроника постоянно. Думаю что сцепление тоже стирается. :))
Ну ты сам то понял, чё написАл? ПочитАй.
Я спрашивал про преимущества робота перед вариатором, а ты мне начал тут болячки этого самого глючного робота вываливать... Поверь, их очень много, и я о них знаю...
Я спрашивал про преимущества робота перед вариатором, а ты мне начал тут болячки этого самого глючного робота вываливать... Поверь, их очень много, и я о них знаю...
2
Ответить
NIK_Dimon:
Понимаешь, если передач больше, то переключений происходит больше => тратиться время на переключение.
Я не про переключения, а про экономию на трассе на высшей передаче. На сивике на 5ой при 2тысчах оборотах скорость такая же как на серато при 3тысчах на 6ой.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Ответить
Mr.LION:
Хочешь ты этого или нет, но это такТам и коробаса то нет как такого порой )))
kolbert:
Как такого коробаса нет, а планетарный вариатор есть.
Коробаса НЕТ! А планетарная передача - это не коробка, и не вариатор! Это устройство распределения энергии. На планетарке электронно-управляемыми электромоторами и ДВС виртуально формируется вариатор, причём общий КПД машины доходит до 35%. Вот в этом и состоит преимущество гибридов над остальными, имеющими максимальный КПД около 17%.
1
2
Ответить
Феня:
Коробаса НЕТ! А планетарная передача - это не коробка, и не вариатор! Это устройство распределения энергии. На планетарке электронно-управляемыми электромоторами и ДВС виртуально формируется вариатор, причём общий КПД машины доходит до 35%. Вот в этом и состоит преимущество гибридов над остальными, имеющими максимальный КПД около 17%.
Открой альбом деталей машин мохнатого советского года, там есть схема планетарного вариатора который стоит в приусе, только без электромоторов. :) И называется эта планетарная передача "Планетарный вариатор".
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Ответить
Fandor:
Ага, давайте еще 28 ступенчатую АКПП!
За одно и бритвы на 10 лезвий, неважно, что в морду не влазит - это же маркетинг, это круто
За одно и бритвы на 10 лезвий, неважно, что в морду не влазит - это же маркетинг, это круто
прикольно)))зато потом когда лезвия затупятся можно будет бриться теми которые поначалу в морду не влазили)))
ааААааПчХИи.........правда
2
Ответить
kolbert:
Открой альбом деталей машин мохнатого советского года, там есть схема планетарного вариатора который стоит в приусе, только без электромоторов. :) И называется эта планетарная передача "Планетарный вариатор".
В Приусе планетарная передача - это не вариатор, а устройство распределения мощности. А вариатором это всё становится лишь под компьютерным управлением всех двигателей - и ДВС и электрических (2х). Как то так.
1
Ответить
а на автовазе не могут подшипники сделать))
The Spirit of Competition
TypeR это была просто песня
EVO7
IO - прибился
TypeR это была просто песня
EVO7
IO - прибился
2
1
Ответить
и будет продаватся не три хундая экуус в год, а пять.
Мой отзыв: Opel Zafira 2006
1
Ответить
Феня:
Вот именно - ПОЧТИ! Недовариатор. У вариатора нет передач вообще - только плавное изменение передаточного отношения. И нет потерь на гидротрансформацию. з.ы. Велосипед давно изобретён...
а ты думаешь что варик напрямую к колену подключается?
там тот же гидротрансформатор, который просто блокируется при начале движения.
там тот же гидротрансформатор, который просто блокируется при начале движения.
2
Ответить
Последные годы корейцы увеличили продажи во много раз, почему то нет сомнения, что все это не зря делается.
1
1
Ответить
Phantom.GT:
Последные годы корейцы увеличили продажи во много раз, почему то нет сомнения, что все это не зря делается.
Последнее время идут верным путем. Поэтому и тут не зря затеяли.
Будь проще и люди на тебе оттянуться.
1
Ответить
Может Корейцы немного по другому придумали? Едешь так скажем в спокойном режиме и коробка выбирает одну последовательность передач, едешь в активном режиме - другую очередность выбирает. Не обязательно каждый раз все перебирать.
Будь проще и люди на тебе оттянуться.
2
1
Ответить
Лучше бы 10 цилиндровый мотор сделали.
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
2
Ответить
superrs500:
У вариатора хромает акустичестический комфорт, ибо у них нет высших "автобаных" передач, которые позволяют ехать 200-200 на 2 об/мин.
сам-то понял, что завил? это кавэтешки, по твоим словам способны только на тихоходы. а как же новые зубари и иже с ними - они по сравнению с кореепромом. не способны сделать что-то адекватное))))))))))))))))
не говори чепухи. слизанной с околоавтосайтов - попробуй сам " притереться" к авто - а потом резюмируй!!!!))))))))))
не говори чепухи. слизанной с околоавтосайтов - попробуй сам " притереться" к авто - а потом резюмируй!!!!))))))))))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
1
Ответить
kolbert:
То вообще то в шутку :) про робот я тоже знаю, ездил год на этом Г.
Я тоже на этом ездил (видно в подписи) почти 3 года, но даже на этом Г драйва в разы больше чем на Варике. На сегодня считаю преселективы самым оптимальным видом КПП.
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
HONDA CIVIC 5D 1.8 Sport АMТ
1
Ответить
Куда столько?
Упоротый анимешник
Мой отзыв: Subaru Forester 2010
Ответить
vagovod:
Не быть Хюндаю премиумом, пусть хоть 20 скоростей сделают.
Это дело времени и желания работать . Пока прогресс налицо .
Мои отзывы: Hyundai Solaris 2011, Toyota Mark II 1995
1
Ответить
Учиха Саске:
Куда столько?
Девайс ради девайса.
а ты совестлив?
Ответить
самолет......
Мой отзыв: Лада 2108 1989
1
Ответить
ох.. корейцы работают над коробкой.. как значимо..
Chrysler Sebring 2007 2.7L AT
2
Ответить
Пиар, обыкновенный. Польза очень сомнительна.
Технологически электропривод (прямой) избавляет, вообще в необходимости трансмиссии, а так же от половины других "не нужных" деталей. Кажется что будущее все-же за этим, а не за сжиганием углеводородов, в ДВС, трансформации момента, распределения на оси, привода ....... С огромными потерями на трении. Заливанием во все это тех жидкостей и обслуживанием всех трущихся механизмов.
Технологически электропривод (прямой) избавляет, вообще в необходимости трансмиссии, а так же от половины других "не нужных" деталей. Кажется что будущее все-же за этим, а не за сжиганием углеводородов, в ДВС, трансформации момента, распределения на оси, привода ....... С огромными потерями на трении. Заливанием во все это тех жидкостей и обслуживанием всех трущихся механизмов.
Мои отзывы: Mitsubishi Pajero 2003, Subaru Forester 1999
5
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
10 солинойдов которые дохнуть будут как мухи!
1
Ответить
Blevan:
Лучше бы 10 цилиндровый мотор сделали.
У них уже 5-литровый V8 есть. О 430 лошадках.
http://en.wikipedia.org/wiki/H...
Его более чем достаточно. %)
1
1
Ответить
drunik:
10 солинойдов которые дохнуть будут как мухи!
+ Огромный вес в сравнении с вариком аналогом и т.п.
Ответить
у меня на ТВ пульте тоже передач много, а использую всего 4
корейцы в очередной раз доказывают что могут повторять улучшать и т.п.
, а вот ПРИДУМЫВАТЬ не могут.
корейцы в очередной раз доказывают что могут повторять улучшать и т.п.
, а вот ПРИДУМЫВАТЬ не могут.
2
Ответить
Какие комменты...Какие спецы :)))))
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
1
Ответить
Феня:
Да??? Обоснуйте! Дайте хотя бы одно преимущество дебильного робота перед вариатором!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0! Немчура оборзела в конец - рекламируют всякий хлам, вроде ДыСыГэ и ДыСыИы - типа супер свежак изобретухи! А на самом деле - в позапрошлом веке все корни этих изобретух!
з.ы. Дык я жду аргументов!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0! Немчура оборзела в конец - рекламируют всякий хлам, вроде ДыСыГэ и ДыСыИы - типа супер свежак изобретухи! А на самом деле - в позапрошлом веке все корни этих изобретух!
з.ы. Дык я жду аргументов!
У варика передаваемый крутящий моментмал. В европе машин 70 % на дизелях, поэтому палка. Не каждый гидроавтомат и робот выдержит момент, тем более дизеля вовсю форсируют. Вариатор тут не вариант.
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
1
1
Ответить
Ну а смысл какой!
Ответить
Филипп69:
у меня на ТВ пульте тоже передач много, а использую всего 4 корейцы в очередной раз доказывают что могут повторять улучшать и т.п. , а вот ПРИДУМЫВАТЬ не могут.
А действительно!
Вот бы новость была, если бы хюндай ИЗОБРЕЛ новый вид трансмиссии, на голову технологичней, логичней, надежней, проще и экономичней!!
Вот бы новость была, если бы хюндай ИЗОБРЕЛ новый вид трансмиссии, на голову технологичней, логичней, надежней, проще и экономичней!!
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
1
Ответить
новшество!
В борьбе за счастье люди устают
и чувствовать его перестают.
и чувствовать его перестают.
1
Ответить
Evgen Partner:
Фигасе, прям каг на тягаче:))
тоже так хотел сказать)
ленарон
Мой отзыв: Лада 2114 Самара 2004
Ответить
да хоть 20 передач пусть сделают--все равно это хуньдай шляпа корейская!!!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Honda Accord 2005
6
2
Ответить
Гад:
У варика передаваемый крутящий моментмал. В европе машин 70 % на дизелях, поэтому палка. Не каждый гидроавтомат и робот выдержит момент, тем более дизеля вовсю форсируют. Вариатор тут не вариант.
Если бы там были дизеля какиенить 5 литровые монстры, а так обычные жужалки аля деу матиз. И на механике они ездят потому что топлива меньше жрет, собственно потому и почти все машинки там компактбачки.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Ответить
Феня:
Да??? Обоснуйте! Дайте хотя бы одно преимущество дебильного робота перед вариатором!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0!
Робот - это агония немчуры на всемирный прогресс! Сами в заднице торчат, и на весь мир распинаются, что их ДыСы Гэ лучшая в мире - ГАМН0!
Бггг, +100. :) Даже Аффтаревю с их бесконечным лобзанием с факенвагеном и прочим квадратишем-практишем и то признает, что ДСГ хороша на пустой ровной дороге, а в пробках все равно есть толчки при переключениях и маленькой скорости. И парковаться при таком раскладе тоже чудесно, хехе. :)
1
Ответить
А ваще хомячки веселят, конечно.. :) 10 ступеней поставили всех в шоке. А чо, никто фимозгом не подумал, что там может быть обычный переключаемый 2-ступый редуктор плюс пять обычных передач? 5 * 2 = 10, а вы тут слюнями захлебываетесь.
3
1
Ответить
вариатор не проще поставить?
Мой отзыв: Xin Kai Xin Kai 2011
1
Ответить
Чистый маркетинг! В городе эти 10 передач нах не нужны. Мне хватает и трех при ограничении 60 км/ч. А на трассе гидротрансформатор блокируется уже при 70-80 км/ч. Но пятая ступень не помешала бы, не более.
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
2
Ответить
Если коробка 10-ступенчатая, то это ещё не означает что она должна все 10 передач использовать.
У меня 6-ступка, стартует со 2й, 6-я подключается уже с 75 при плавной езде.
Чем больше передач - тем больше возможных алгоритмов работы при разных режимах.
Ездил на 8-ступке - мне понравилось: 2х литровый дизель с 8-ступкой по динамике не особо сильно уступает 3х-литровому на 6-ступке.
Вариаторы - хорошая штука чтобы доставлять офисные овощи из дома в офис и обратно.
Покажите мне серийный вариатор, который выдержит в длительном режиме хотя бы 500нм.
Да и по скорости переключения лично у меня никаких претензий к гидротрансформаторным автоматам нет.
Коробки с двойным сцеплением - интересная и перспективная тема.
Но пока ещё конструкция сыровата для того, чтобы повсеместно вытеснить классические АКПП.
Всё вышесказанное - сугубо имно!
У меня 6-ступка, стартует со 2й, 6-я подключается уже с 75 при плавной езде.
Чем больше передач - тем больше возможных алгоритмов работы при разных режимах.
Ездил на 8-ступке - мне понравилось: 2х литровый дизель с 8-ступкой по динамике не особо сильно уступает 3х-литровому на 6-ступке.
Вариаторы - хорошая штука чтобы доставлять офисные овощи из дома в офис и обратно.
Покажите мне серийный вариатор, который выдержит в длительном режиме хотя бы 500нм.
Да и по скорости переключения лично у меня никаких претензий к гидротрансформаторным автоматам нет.
Коробки с двойным сцеплением - интересная и перспективная тема.
Но пока ещё конструкция сыровата для того, чтобы повсеместно вытеснить классические АКПП.
Всё вышесказанное - сугубо имно!
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
3
Ответить
ПИАР. ПОЛЕЗЛИ В БОЛЕЕ ВЫСОКИЙ ЦЕННИК, ЧТОБ СОРЕВНОВАТЬСЯ С ГРАНДАМИ, НЕТ ПРЕДПОСЫЛОК В СУЩЕСТВУЮЩИХ МОДЕЛЯХ.
НА СЕГОДНЯ, МЕХАНИКА, ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ТРАНСМИССИИ.
НА СЕГОДНЯ, МЕХАНИКА, ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ТРАНСМИССИИ.
2
3
Ответить
yabloko:
ПИАР. ПОЛЕЗЛИ В БОЛЕЕ ВЫСОКИЙ ЦЕННИК, ЧТОБ СОРЕВНОВАТЬСЯ С ГРАНДАМИ, НЕТ ПРЕДПОСЫЛОК В СУЩЕСТВУЮЩИХ МОДЕЛЯХ. НА СЕГОДНЯ, МЕХАНИКА, ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ТРАНСМИССИИ.
То, что лично ты предпочитаешь играться с палкой между сиденьями и качать левую ногу, никак не отражают реалии современного автопрома. %))
2
1
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
Ну например вес коробки - килограммов 400.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
1
Ответить
Дизайн прям брутальный брутальный и солидный.
Мой отзыв: Toyota Carina 2000
Ответить
volk777777:
Электромобил ям и последовательным гибридам (Шеви Вольт, опель Ампера) они ваще не нужны.
будущее наверно всё же за лисапедами)
1
Ответить
Володарский:
Ну например вес коробки - килограммов 400.
А что не сразу - тонну? Гулять так гулять.
Ответить
скоростей будет, как на грузовиках
Все проблемы в России оттого, что Ленин лежит не по фэн-шую…
1
Ответить
kolbert:
Я не про переключения, а про экономию на трассе на высшей передаче. На сивике на 5ой при 2тысчах оборотах скорость такая же как на серато при 3тысчах на 6ой.
Я про то же.
Ответить
dogmaa:
Покрайней мере они уже проверены временем и работают пока кузов не сгниёт - вот это качество!!! Молодцы.
Какое нах качество, древние дрова! Прокатись на мерсе года хотя бы 5-го, почувствуешь огрооооомную разницу. На мерсе сколько хочешь тапку дави и всё будет ОК, а потом помучай тойотовскую коробёнку и езжай через пару лет в ремонт. Вы живёте МИФАМИ
1
3
Ответить
Японский автомат - это абсолютно не технологичное, медленное и притуплёное изобретение. Хвалить его не стоит! Дешевый в обслуге? Вот так и говорите
3
2
Ответить
kolbert:
Если бы там были дизеля какиенить 5 литровые монстры, а так обычные жужалки аля деу матиз. И на механике они ездят потому что топлива меньше жрет, собственно потому и почти все машинки там компактбачки.
На жужалках там бензомоторы ставят, дизельный не имеет смысл ставить. У дизеля 1,6л момент 240-280Нм-как у 2,5-2,8 литрового атмомотора, у 2,0-360Нм до 400Нм, 2,7-450Нм
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
1
Ответить
вау Круто!
Самый надёжный план: " На месте разберёмся!"
1
1
Ответить
Gelenwagen28:
Какое нах качество, древние дрова! Прокатись на мерсе года хотя бы 5-го, почувствуешь огрооооомную разницу. На мерсе сколько хочешь тапку дави и всё будет ОК, а потом помучай тойотовскую коробёнку и езжай через пару лет в ремонт. Вы живёте МИФАМИ
ПОЭТОМУ ВИДИМО НЕМЦЫ И СТАВЯТЬ ЯПОНСКИЕ АВТОМАТЫ НА СВОИ АВТО.
1
1
Ответить
kolbert:
Я не про переключения, а про экономию на трассе на высшей передаче. На сивике на 5ой при 2тысчах оборотах скорость такая же как на серато при 3тысчах на 6ой.
ЕЩЁ БЫ МОМЕНТ НА КРЕЙСЕРСКОЙ СКОРОСТИ, СКАЖЕМ 100КМВЧ, БЫЛ В ПИКЕ, НАПРИМЕР ПРИ 3000, СЖИГАЕМОСТЬ ТОПЛИВА ЛУЧШЕ, КПД ВЫШЕ, А ЗДЕСЬ ЖЕ НА 2000 100КМ ВЧ, ЕСЛИ НЕ ПОДОБРАТЬ, ЭКОНОМИЯ НОЛЬ ИЛИ ТОГО ХУЖЕ, ПЛЮС РЕСУРС. ВСЁ ДОЛЖНО СОЧЕТАТЬСЯ.
1
Ответить
yabloko:
ЕЩЁ БЫ МОМЕНТ НА КРЕЙСЕРСКОЙ СКОРОСТИ, СКАЖЕМ 100КМВЧ, БЫЛ В ПИКЕ, НАПРИМЕР ПРИ 3000, СЖИГАЕМОСТЬ ТОПЛИВА ЛУЧШЕ, КПД ВЫШЕ, А ЗДЕСЬ ЖЕ НА 2000 100КМ ВЧ, ЕСЛИ НЕ ПОДОБРАТЬ, ЭКОНОМИЯ НОЛЬ ИЛИ ТОГО ХУЖЕ, ПЛЮС РЕСУРС. ВСЁ ДОЛЖНО СОЧЕТАТЬСЯ.
Нихрена не понял. Но сивик жрет по трассе на пару литров меньше.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
2
Ответить
эх...... Пока Корейский автопром думает как сделать 10-ти ступенчатый АКПП, Российский автопром ломает голову как создать АКПП в целом
2
2
Ответить
Froyo:
У автомата большие потери крутящего момента (из за чего никогда автомат не будет экономичнее механики и робота) у вариатора меньше но он не переваривает высокий крутящий момент и менее надежен...
Робот с двойным сцеплением фактически лишен недостатков кроме разве что надежности и не очень хорошей работы в условиях пробок однако по комфорту и динамике это лучшее что пока существует... осталось только толчки убрать в автоматическом режиме при "газ тормаз" режиме и увеличить надежность
Робот с двойным сцеплением фактически лишен недостатков кроме разве что надежности и не очень хорошей работы в условиях пробок однако по комфорту и динамике это лучшее что пока существует... осталось только толчки убрать в автоматическом режиме при "газ тормаз" режиме и увеличить надежность
Всего то делов! Вложить в НИРС миллиарда 3 - и можно в серию!
Ответить
Zibel:
а причем тут японцы, серийно вариатор первыми юзать ауди начали
Видел я оооочень старый DAF пятидесятых годов выпуска, так вот у него была очень интересная система - сразу за двигателем стоял дифференциал, а из него выходило, как водится две полуоси, на которых крепились ведущие барабаны вариатора левого и правого колес. Так вот, даже рама у него была уже гнилой, а вариатор, причем, механический!!! был живее всех живых. И! он был не закрыт от внешнего совершенно, даже пыльников не было и вариаторы - это самое чистое, что было в машине.
Я лично ссогласен, что в массовом производстве будущее за вариатором, но не в спортивных версиях авто. Надо рассматривать автомобиль более узко. Если это универсал, то это семейный авто и от него нужна плавность хода и экономичность, а не идентичность пуле в ездовых характеристиках, а вот если машина купе с клиренсом в 12 см и восьми горшковым мотором литров на шесть, то вариатор туда совать просто никто не станет. А вот стремиться получить за минимум денег комфртный для большой семьи и стрит рейсинга авто - явный признак алчности и идиотизма...
Я лично ссогласен, что в массовом производстве будущее за вариатором, но не в спортивных версиях авто. Надо рассматривать автомобиль более узко. Если это универсал, то это семейный авто и от него нужна плавность хода и экономичность, а не идентичность пуле в ездовых характеристиках, а вот если машина купе с клиренсом в 12 см и восьми горшковым мотором литров на шесть, то вариатор туда совать просто никто не станет. А вот стремиться получить за минимум денег комфртный для большой семьи и стрит рейсинга авто - явный признак алчности и идиотизма...
Мои отзывы: Ford Galaxy 2010, Лада Гранта 2013
5
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
уменьшение расхода топлива...
Ответить
Блин,у меня на работе на 40-тонном VOLVO стоит ГМП 9 ступеней вперед(+ 3 понижающие)и 3 ступени назад(+3 пониженые).А тут хотят корейцы удивить ежа голой ж..ой.
Велика Россия,а машину поставить некуда!
3
Ответить
Такой автомат - слишком дорог становится, вариатор - дешево, но имеются сложности в производстве, роботы - хороши, но почему-то не верю в них, если выбирать, то два первых лучше.
Думаю будущее за троидальными вариаторами и подобными им..
Думаю будущее за троидальными вариаторами и подобными им..
1
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
как минимум экономию топлива + больший диапазон скоростей+ плавность набора скорости
Ответить
Одно можно сказать - таких надежных и беспроблемных машин, как япошки 90-х годов, уже не будет. Сейчас их пичкают замученной электроникой, роботами, вариаторами и прочей мишурой.. В итоге машина становится роскошью.
Туры, билеты, отели! Заграница и Россия. "Горячие туры"
1
Ответить
Выпустят посмотрим что даст
Ответить
вариатор ведь есть , над ресурсом лучше поработать.
MB W126
1
Ответить
Как бы автомат не запутался в таком количестве ступеней
Мой отзыв: Renault Duster 2014
Ответить
Вот он наш российский менталитет во всей красе - что ни коммент, то критика. Зачем, да для чего, лучше бы то, да лучше бы это. А корейцы (японцы, немцы, др) не рассуждают в пустую - они пробуют, делают и поэтому двигаются вперед. А по по принцыпу кто лежит, тому падать не больно.
автоматические ворота, двери, шлагбаумы.
Мой отзыв: Subaru Outback 2008
3
Ответить
А мы по принципу - кто лежит, тому падать не больно.
автоматические ворота, двери, шлагбаумы.
Ответить
Аплодисменты
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
1
Ответить
скоро мерседес выпустит 12-скоростной автомат
1
1
Ответить
Правильно! Долой долгоживущие АКПП !!
Надо сто передач сделать , чтобы всё время щёлкала клювом, как дебил в большой семье.
Надо сто передач сделать , чтобы всё время щёлкала клювом, как дебил в большой семье.
3
Ответить
Hammer.75:
А что тогда не делают 8-10 ст. механику, раз это так хорошо? Имхо, 10 ст. автомат - тупо гонка вооружений, у кого круче. Хотите экономию и драйва-дорабатывайте вариатор.
Где надо - делают и круче. Ехал я как-то на супермазе новом - там 8 скоростей вперёд одна назад и 3-х ступенчатый демультиплексор (говоря языком автолюбителей - две "понижайки". Всего получается 24 скорости вперёд и 3 назад. У европейских больших грузовиков говорят и того хлеще.
Мелкий паджерик Ио 2001
Мои отзывы: Toyota Corolla Fielder 2000, Toyota Sprinter Carib 1993
1
Ответить
vbutkm:
Правильно! Долой долгоживущие АКПП !! Надо сто передач сделать , чтобы всё время щёлкала клювом, как дебил в большой семье.
ж)))
Ответить
Будущее за 4х ступенчатыми АКПП А34хЕ доработаных товарищем Харвестом! )))))))
Mercedes Sprinter 97" - в поисках нового японца.
Ex Trueno AE85,Granvia-E,Musso 2.9,Forester SF
Ex Trueno AE85,Granvia-E,Musso 2.9,Forester SF
2
Ответить
klon2:
скоро мерседес выпустит 12-скоростной автомат
18-ти.
Ответить
Видел я equus и даже посидел в нем))) Стоимость от 2млн900тыс. Я посидел который за три с половиной... что сказать - когда у машины с такой стоимостью на капоте кривые зазоры и в салоне коврики - резиновые ванночки с надписью "eQuus" - уже пофигу какой автомат стоит)))
1
Ответить
Роман Хабаровск:
Интересно а что это даст
Ко всему вышеперечисленному полагаю, что повышенный износ.
1
Ответить
У меня ступеней больше, корейцы могут расслабица :)
Outback 2009 + Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
Ответить
Mc SIM:
Думаю это решение не более чем маркетинговая "заварушка" , т.к. острой необходимости в 10 передачах нет, на разгоне негативно отразится, чем сложней конструкция, тем меньше надежность. Возможна незначительная топливная экономичность (?).
Ребята, самое смешное, что если бы ситуация была наоборот, и Тойота сделала 10 ступый автомат, а корейцы ставили 4- ступые, вы же бы и пИсали кипяточком, что Тойота рулёз, 10 ступый автомат круть, а корейцы отстой и тормоза. Ну а так как Тойота тормоз, а корейцы прут вперед, вам приходится нести всякую чушь, и убеждать самих себя, что 10 ступеней ни к чему, а вот древнее ископаемое о 4-ёх ступенях это мощно и "зато надежно". Смешные ребята, честное слово.
И что, кто-то скажет от чистого сердца что это не так что-ли? Только с аргументами пжл, если кто захочет высказаться.
И что, кто-то скажет от чистого сердца что это не так что-ли? Только с аргументами пжл, если кто захочет высказаться.
2
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Hyundai Elantra
Как называется крепления для штуки которая прижимает стекло от дождя так сказать дождевик, крепления
1 ответ
Hyundai Santa Fe
При езде по грунтовке , вся пыль в багажнике и салоне, особенно со стороны задней двери.
2 ответа
Hyundai Santa Fe
Не тухнет ключ при заводее
1 ответ
Hyundai Tucson
Менял топливный фильтр фишки насоса и поплавка находятся в баке с бензином это не
2 ответа
Hyundai Santa Fe
Здравствуйте, подскажите подойдёт ли резина 235/70R16
1 ответ
