26 Сентября 2007 | 16972 просмотра
В России стартуют продажи мотоцикла Honda с автоматической трансмиссией
 |
Стоимость Honda DN-01в России составит порядка $20 000. | ||
С июня 2008 года в России стартуют продажи первого в мире мотоцикла Honda с полноценной автоматической коробкой передач CVT.
Интересно, что впервые мотоцикл Honda DN-01 был представлен на прошлом, 39-ом Токийском Мотор Шоу в 2005 году, как большая спортивная концептуальная модель с автоматической трансмиссией.
Система работает в двух режимах, первый — автоматический, а второй имеет шесть скоростей, которые переключаются кнопками, расположенными на руле.
Мотоцикл будет оснащен двухцилиндровым двигателем установленным на новую легкую раму. Рабочий объем двигателя 680 куб.см, а ориентировочная стоимость нового мотоцикла Honda DN-01 в России около $20 000.
Стоит отметить, что дилеры уже принимают заказы.
Источник:
Сообщений: 817
Сообщений: 16878
Сообщений: 1468
ASCOT G25A - продал
Аккорд Sir - уже не ищется, езжу на Fit Aria 2006 4wd
Сообщений: 7810
EP3 not JDM
ITR DC5
AER CL7
AWS CH9
Civic EU1
"ХАБЕКА"
Сообщений: 1879
Причём тут девочки?:)
ES 300 (97г.в.) был
для меня черезчур ;) ...
Сообщений: 6203
Сообщений: 31
ММС Galant
Suzuki SX4
Mazda 6 new - угнали :(
MMC Carisma
Nissan Qashqai
Сообщений: 64
Супер мотор!
Сообщений: 6684
Технологии идут вперед, все больше скорости и плотнее движение; водителю мото смотреть надо по сторонам, и искать лазейки в движении машин - а вот скорости он уже за тебя переключает - мне кажется, за АКПП будущее, так как скоро ваще будет дофига приборов и датчиков, за которыми надо будет следить постоянно.
Одной проблемой меньше
Сообщений: 1459
http://baza.farpost.ru/user/subarushop/
Сообщений: 97
на фотках убого выглядит
а автомат CVT- по ходу все-таки вариатор с виртуальными передачами в ручном режиме
криворульки - нам
Сообщений: 15743
Вариатор - это система, устраняющая главный недостаток двигателя внутреннего сгорания - нулевую тягу на нулевых оборотах (это вам не паровая машина). Потому и сделаны были передачи. И преключать их приходилось вручную. И всё равно это плохо, потому что у двигателя только один режим максимальной мощности, и поэтому надо всё время переключать, то туда, то сюда...
А вариатор во время разгона держит обороты двигателя не максимальной мощности (делая КПД всего мотоцикла максимально возможным), потому разгоняется такой агрегат значительно быстрей, и расходует топлива существенно меньше.
А кто любит сучить ножками - покупайте велосипед.
У кого еще будут аргументы?
кнопки классно! бысто привыкаешь и реагируешь быстрее))