Первый серийный Chevrolet Volt продан за $225 000

Хонда стайлом несет от дизайна Volt.

Аккорд епт!

вот тебе и шевроле ! который яко-бы отстой

ценник конячий!

ну что, интересней примуса

Кузов +, приборка -, не интересней примуса, ИМХО

Да-да! Ценник О_о

сзади места как-то не очень для ног пассажиров

чёт "морда" не очень

Спереди Аккорд, сзади Эклипс. Центральная консоль стилизована под стиральную машинку.
В целом впечатление приятное, особенно интересно смотрятся задние фонари и черная окантовка по периметру боковых окон и на багажнике. Клиренс маловат - это минус.

Если машина стоит 40 с небольшим, непонятно зачем ее кто то захотел купить за 225 ??? Только из за того что номер кузова будет 000001 ?

очень похож на аккорд кросс-тур на первой фото

Смотрится поинтереснее Лифа,но ценник...пожалуй,в ближайшие лет 5 я такого брать не буду...:)

Одну букву убрали от Voltz а автомобиль совсем другой получился.

А вот и ХОНДА!!!!! это аккорд + цивик 5 D в стилизации под кросстор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!! и по этому мне нравится! хочу уже на рестайл аккорда посмотреть..!!!!

ерундистика. посыпятся эти voltz америкосы, и народ американский встанет в очередь за примусами и леафами

Таким прикуривать на стоянке хорошо. Только куда крокодилы цеплять? :)

E-мобиль,

Видимо под ником "Volter" был создатель Volt`а

Ё-мобиль вперёд

Не люблю сравнительные коменты... но етить твою ма...ь это же внешне Аккорд 100%!!!
ПС: Поэтому проголосовал "Да" - Нравится)))

Выглядит стильно, хотя задняя дверь как у приуса ))

дороговато..

а помомему вполне себе достойный аппарат, я бы сказал неАмериканский даже по своему виду... а как будет ехать и будет ли сыпаться тока время покажет.

И за эту "шляпу" отдавать такие деньги ???

А че это вы с примусом сравниваете?
У них абсолютно разные силовые установки.
На автомобиле установлен генератор электроэнергии — двигатель внутреннего сгорания мощностью 53 кВт, объём 1 литр, 3 цилиндра. Volt работает в режиме электромобиля до скорости 160 км/ч. После этого, при работе двигателя внутреннего сгорания, может включаться генератор для подзарядки аккумуляторов.

Volt - это подзаряжаемый "гибрид", способный проехать в режиме электромобиля примерно 65 км. Но фактически это электромобиль.

Класс!

Если честно, не понял. Хотите сказать, что в приусе момент от двигателя напрямую может передаваться на колеса через хитрую трансмиссию, а здесь нет? Так-то на обоих авто есть ДВС, есть батарея, есть генератор.

Офигеть, ну и фанатики. :) За машину, которая во всех режимах в 1.5-2 раза менее экономична, чем Приус, 225 тысяч... На это бабло можно было купить 10 Приусов, устроить такси и стричь бабло. :)

Салон нра!

В трансмиссии Вольта та же планетарная передача, что и у Приуса, но вдобавок есть 3 управляемых сцепления, которые реализуют 4 режима работы. В одном из этих четырех режимов Вольт превращается в копию Приуса, то есть едет на бензиновом моторе, бабалнсируя электродвигателями для создания оптимального передаточного отношения. Американцы усиленно пытаются представить свое детище как электромобиль, но по сути, это просто гибрид с батарейкой побольше.

Симпотичный электромашин , но почему так дорого???

7 лямов вот за ЭТО???????? о_О да ну на....
передок реально от "аккордеона"...

Дополнение к моему посту выше
Хотя стоимость в США 1,4 млн (наших деревяненьких), но всё равно дорого на мой взгляд...

сперва подумал что это аккорд..

Не хилая цена.

Торпедо выполнено не очень. А то что на Акорда похож, так все автопроизводители пи..ят друг у друга понемногу.

Если он в Америкосии стоит от 41 тыс, тогда сколько же он будет стоить у нас!!

замучаешься за электричество платить, в нашем то гондурасе

Ёмана,такой ценник за такой авто...

А приборный щиток напоминает по форме щиток от тазовской восьмёры :)))

а мне нравица. а привод у него какой?

Ценник спорткара, ужас....
Я б лучше GT-R купил новый за 140 000$ и на остальные деньги заправлял бы его долгие годы....Имхо конечно...и на налог хватит))

ага гтр стоит 140 а этот 33 со скидкой. считать умеем?

а почему сравниваете с приусом? Машинка то поболя будет! По размерам Sai будет ближе,а у него ценник сопоставимый!

Где ж ты увидел "поболее"? :) Приус - 5местный, Вольт - 4местный.

Дизайн не нравится. Лучше бы сделали в традиционно американском стиле. А это япошка какая-то среднестатистическая.

На Приус не похож. ! ? 1:0 в пользу Японцев.

морда реально от аккорда)))))))

225 000 стоит же вроде....
Да про ГТР это я так в шутку написал, я не настолько богат, чтоб разъезжать на машине такой стоимости....Не в том классе я рожден проживать эту жизнь))

впринципе неплохо но все же есть двс внутри, значит никакого Решающего скачка вперед не произошло. Гибрид как гибрид

За 225 продали на аукционе первый выпущенный... а так он стоит 45... читай статью всю и внимательно...

Наверное имеется в виду габарит, который определяется расстоянием между наружными гранями бамперов. Габариты салона в данном случае не рассматриваются :).

Откуда инфа?

Все заинтересованные американские интернет-издания еще месяц назад выложили инфу.

Хонда - законодатель моды на космические рулевые колеса

На днях директор GM обозвал Приус машиной для дегенератов и сказал, что он "ни в жисть" в него не сядет, но вот Volt - "это красавец".
Понятно, что Приус это далеко не вершина дизайнерской мысли, но глядя на фото, что-то не вижу, чем же этот обмылок лучше.

Перед, акорд и круз, зад альфа и сааб.

Так этож аккорд!

Вообще не люблю гибриды, батарейка за 45000 баксов помоему дохрена

это не фанатики, это PR кампания Вольта, как и заявления. что на Вольта собрано 240тыс предзаказов! Купивший останется инкогнито, опасаясь преследования психиатров! :)))Вольт однозначно меньше приуса, т.к. это седан С-класса, к тому же сзади (как хорошо видно) сидеть реально только вдвоём, либо втроём, если средний мазохист!:)

Морда - Аккорд, зад - Мазда 3. Нелепышь какой-то.

Сделан на базе Опеля Ампера, только похуже выглядит! ниче авто, но я лучше без опаски возьму приуса с тойотовским качеством и буду продолжать управлять мечтой!

ССори вольт - хетчбэк!

космическая цена, у богатых свои причуды

Соглашусь с оратором. Если и выбирать авто этого сегмента,взял бы приус,т.к. более-менее проверенное авто.

Всё ничего......но вот ТАМ (в супер-пупер новых авто) стоооооолько электроники!!!!!!!!!!

Ёпрст... это же сколько лад-калин можно было купить...!!!
Перестанет лада заводиться - просто купить новую...
надооолго хватит...

Бибка с вмятиной.

Кузов однозначно интереснее, к тому же, на его базе последуют и другие модели.

С манерами у америкозов всегда были проблемы! Поэтому они пиндосы! :) и “We commonly refer to the geek-mobiles as the Prius,” said Daniel Akerson, General Motors C.E.O., while speaking last week at the Economic Club of Wash., D.C. “And I wouldn’t be caught dead in a Prius.” Одна из причин ИМХО крупнейшего банкротства в истории США - отношение к клиентам (автолюбителям) как к идиотам! Кого он оскорбил - Приус, нет, он оскорбил почти миллион (939100) жителей Северной Америки, купивших приус!!
ИМХО, пролетит вольт на американском рынке, как фанера над Парижем!

Пока что именно Приусы с завидной регулярностью посещают сервис в рамках отзывных кампаний.

Будем держать пари на бутылку дорогого коньяка, что на планируемые объёмы выпуска эта модель выйдет? :)

Во-первых, по уровню экономичности эта машина как минимум не хуже Приуса.
Во-вторых, если честно, то за эти деньги лично я бы купил Корвета ZR1, Эскалейд EXT и домик в окрестностях Далласа ))

По сути это электромобиль, ибо прямой связи ДВС с колёсами у него нет.

У других гибридов он вообще напоминает китайские электронные игрушки середины 90х.

На выпуск может и выйдет, но вот на планируемые объёмы продаж - навряд ли! :) К людям надо относится уважительно, чьими бы они клиентами не были, Д.Акерсон последними заявлениями создал антирекламу как вольту, так и всей GM в целом, ИМХО! Американцы народ чуствительный по вопросам ущемления интересов покупателей! Спорим, что PHEV Prius в первый же год сделает вольта по продажам в США, несмотря на то, что вольт уже долго будет продаваться к выходу приуса!

А именно за такой схемой будущее. Если, конечно, не будут разработаны батареи, позволяющие добиться такой же автономности, как на нынешних автомобилях С-класса.

Так производить будут столько, сколько закажут. :)
Это ж не плановая белорусская экономика (не в обиду сказано, но мне такой подход не очень нравится).

А когда он появится, кстати?

да за такие деньги можно более достойную машину купить.

Чо-то сами пиндосы пока с вами не согласны!:)) http://www.autobrak.info/articles/2009_08.shtml - семейные авто - приус первый!!!

Как будто в Штатах впятером часто ездят :)
Вот вы даже у нас часто видите 5-местные легковушки с полностью заполненным салоном?

Так в этом году уже не один отзыв был.

В пути от одного сервиса к другому.

Могу показать схему - полный фуфел, три сцепления не способствуют надёжности!Т.е. вы считаете, что 10 тыс в год это классные продажи?

GMH-78

1. Вольт даже в режиме электромобиля потребляет почти вдвое больше энергии, чем Приус плаг-ин: 36кВтч/100 миль против 23 кВтч/100 миль.
2. Матчастью ты явно не владеешь (это неудивительно). У Вольта 4 режима работы трансмиссии (регулируется тремя сцеплениями), и в одном из них он работает абсолютно так же, как и Приус.

+ питсот бу-га-га

Хороший аргумент в пользу "практичности " вольта! Эй!! Кому машину размером с джету по цене mazda cx9, но 4-ёх местную! Она целых 600 км проехать может на одном баке! Пиндосы что совсем придурки? Они лучше купят лексус HS250h - 34600$ , 8.4с до 96 и это полноценный авто Д-класса с расходом 6.7л\100!
Впятером мало ездят, но это не аргумент для покупателя - это неполноценность авто С-класса, что вкупе с ценой, неслабым расходом на дальняке и весом 1700кг - обрекает авто на хреновую реализацию! Как втрое авто - слишком дорого и есть ниссан лиф, как единственное - 4-х местный? - не-а!

в начале 2012 года! Спорим, что за 2012 приус продастся больше, чем вольт суммарно за 2011 и 2012 года!

Не согласен!
Я бы, живя в пиндостане, купил бы lexus ct200hза 29120$ http://www.lexus.com/fcv/ct200h.html
на втором фото его интерьер, а на первом HS250h всё это гибриды!

полюбому шварц купил)))

согласитесь - квадратная панель приборов с белой пластмассовой окантовкой - это жестокое издевательство над интерьером авто, жалко даже вальта стало - экстерьер неплохой. а внутрь - лучьше не заглядывать! ;) ИМХО

Вот будет опыт эксплуатации, тогда и поговорим. Пока что на сервис едут Приусы. :)

А тем, кто заглядывал, понравился. Ай-ай. :)

А я вообще больше ничего японского принципиально не куплю (из автотехники). Есть вот Субара, да её смена слишком уродливая и второсортная.

Где можно увидеть Приус плаг- ин и провести сравнительный тест?

Когда появится, тогда и разговор будет. И не забывайте, что гамма кузовов Вольта будет расширяться, не говоря уже о модернизациях нынешней версии. Успех первоначальных продаж будет свидетельствовать об успешности идеи. Тойота свой гибрид доводила до ума 10 лет, а здесь технический уровень повыше будет.

Ещё какой аргумент. :) Лучше ехать сзади вдвоём просторно, чем тесниться впятером. Для этого есть другие машины.

Спасибо, кэп! Это я знал ещё год назад.

Да приблизительно там же, где и Вольт.

Знал год назад, а чушь несешь до сих пор? :) Слоупок. :)

Дизайн очень интересный , ОЧЕНЬ вдохновил на покупку такого же.

За такие деньги, дайте два)

дайте цену нормальную и люди будут брать

Них своего придумать не могут... Даже руль от Сивика.

Хорошо так пропиарились, почему не за 5000000 продали то?

можно было феррари взять или ламбо или хотябы GTR новый !

Так этож хонда инсайт + немного аккорда! В целом неплохо, но ценник просто конский! Даже в перспективе.

как то непривычно, сзади нет выхлопной трубы :)

Сколько милиампер батарея?

Киа церато спищен у акорда, теперь еще и этот.. кто следующий?

Баловство это всё.

+1. балалайка какая то. 1,4 литра и батарейка. если это шевролет то надо было ставить литра 4,5 )))

Accord+Civic=Volt?

Чет дешево))

Это точно, я думаю что он мне напоминает

ага Honda.

Приус+Акорд, скоро весь ремонт будет заключаться в прошивке автомобиля)

ну ничё тачка так норм,грозная морда!!!)))

Молодцы янки

ссылку пожалуйста про сервис! Перешивка АБС для приуса 30-ки по тестам одного из русских журналов особого смысла не имела, т.к. до неё приус тормозил так же хорошо, как и после! А бесплатная замена гидронасоса на 20-ку вообще пиар, подтверждающий лишний раз о заботе производителя об имидже продукта и о клиенте.
А опыта эксплуатации НЕ БУДЕТ! За такие деньги вольт станет некотирующимся и широко не расспространённым продуктом! никто его даже б/у не повезёт к нам, да продажи по 10-30 тыс в год - крохи, да и не будет таких продаж! Форд фьюжн гибрид вон по 20 тыс в год продаётся, тест драйв хотя бы у нас Вы встречали? ЛУЧШИЙ по продажам ГИБРИД ОТ GMа - шеви сильверадо ПРОДЁТС НЕ БОЛЕЕ 1800 штук в год!!! какие 10 тыс?мотортренд - http://www.motortrend.com/index.html в роад тесте! Причём тойота приус- прототип, возможности которого скорее всего будут улучшены!О каком успехе продаж Вы говорите?

Вольт начали производить в ноябре, и к середине декабря продано только 160 штук! Чо-то не видно большого ажиотажа! Если число проданных авто ограничены возможностями производства (160*2=320 в месяц, 320*12= 3840-4000 в год?), то откуда планы на 10тыс (могут они сделать и больше On October 18, 2010 GM again revised production numbers upwards to between 10,000 and 15,000 Volts in 2011, and likely will build to the maximum capacity of 60,000 in 2012 and even more if there will be higher demand
Так что, скорее всего, число проданных авто ограничено СПРОСОМ?

Тогда да-а-а-а-а, со вкусами тех кто "ай-ай" - ой-ой-ой :)) Вам тоже нравится интерьер вольта больше, чем у лексусов hs250h and CT200h? Дизайн вольта продиктован воспоминаниями об уничтоженной самим же создателем многострадальной EV1!Так и про это же - вольт слишком дорог для второго авто (дороже ниссана лифа и менее экономичен и медленнее!!), а как единственный - непрактичен - 4-хместный и мало проезжает на баке и экономичность на дальних расстояниях хуже многих гибридов больших размеров!

выхлоп в салон :)

классная шутко! 16кВтч или 16000000мВтч :) какая напруга не знаю, поэтому с миллиамперами нипанятна-а-а :)

Вот на что смотрели дизайнеры интерьера Вольта (см. фото)!
Но удачи не будет у вольта - наказание за безвинно убиенную EV1, помянем...

ценник конский

В продаже?
:)

Держу пари, что через пару лет объёмы продаж будут существенно выше запланированных. :)

Это вы сейчас с самим собой разговариваете? Хм, ладно.

Только изучите, на всякий случай, реальный расход Приуса, а не тестовый.

Не вижу ничего общего с Сивиком.

Не далее ка две недели назад объявляли об отзыве 650 000 Приусов.Клиент производителю до лампочки, а вот престиж...Это да, даже дефектные машины у клиентов выкупали, чтобы репутацию не портить. :)В 1996 году примерно то же самое говорили о Приусе.Ага. Только вот на его базе семейство машин появится плюс ежегодно модель будут модернизировать. И интерес к машине имеется реальный.Так Сильверадо по другой схеме работает, и для других целей предназначен. Вы бы ещё в пример привели гибридные большегрузы, и почему их никто не покупает. :)

А Вольт уже сейчас можно купить. Плюс его тоже будут модернизировать.

За 2 недели, замечу.Нет, контрактами на поставку аккумуляторов.

Речь не о Лексусах, а о сравнении с Приусом.И что там от EV1? ))

Вольт как раз практичен, поскольку позволяет не привязываться к зарядным станциям. К тому же, часть пути едет чисто на электротяге.

Вообще-то ПО ВСЕМ заявленным показателям Volt превосходит приуса. А расход батарей выше потому что у "приуса" максимально 60 л.с. на электродвигателе, а у "вольта" - 150 л.с. У "приуса те же 150 л.с. доситгаются только по сумме электро и бензо-приводов (60+99 у Prius-3). Но "вольт" эффективнее: 8,6 до сотни против 11 у приуса, максималка выше, объём багажника больше, объём салона больше, пробег на 45-литровом баке и батарее 1000 км (640 миль), гораздо больше "приуса". Расход можете посчитать сами, уважаемые поклонники "тойоты".
Единственное, что портит "вольт" - это высокая цена. Если он будет стоить как "приус" (25-28 тыс. долларов), то "тойоте" и "ниссану" нефиг будет делать в сегменте электромобилей.

Это не отзыв, а добровольная акция по замене (бесплатно, даже у машин после гарантии!) водяной помпы, которая меняется на более надёжную даже у тех машин, которые имеют её в рабочем состоянии, ДОБРОВОЛЬНАЯ! Но даже если она не будет работать корректно - машина не потеряет возможность ездить!
На счёт сильверадо Вы не правы! Этот авто ВТОРОЙ в рейтинге продаж всех видов машин в США, т.е. очень востребован (350тыс в год!!), но почему-то более экономичную(гибридную) версию его америкосы брать не хотят! Но если взять гибрид от GM размером с приус, то вообще картина грустная! Шеви Малибу - 407 авто в год! Вот авторитет GMа в гибридных технологиях, и не важно, какая схема, хонда ведь с таким же типом (mild) продаётся на порядок лучше!2 недели или пол месяца небольшая разница, но если планируют за 2010 год 10 тыс, то почему реально могут лишь 4000тыс (160 за 2 недели) в год, хотя уже в октябре 2010 проанализировали, что могут выпустить в 2011 между 10 и 15 тысяч! Какие контракты, если сами делают аккумы с ЯНВАРЯ 2010-го (с планами в 8000 за 2010 год)!!! http://www.carexpert.ru/news/2010-01-08/cn5753/ и небольшие объёмы производства объясняют тем, что первый год ознакомительный http://www.carexpert.ru/news/2010-07-02/cn6399/

приус по ценовой категории намного привлекательнее вВольта, так что Вольт ему вообще не конкурент! 130-150 тыс в год вольт не будет продаваться НИКОГДА!
А лексусы наоборот в этой ценовой категории hs250h дороже на 1000$, а CT200h - дешевле на 3500$ !!!! причём первый - Д-класс, а второй С-класс (полноценный, а не 4-х местный!), поэтому сравнение с лехусами корректно! :))
На счёт EV1 разуйте глазки и посмотрите на форму комбинации приборов по центру - она КВАДРАТНАЯ (разве это обычно?) и просто переехала к рулю, форма центральной консоли и ручки включения режима движения - весьма необычна и похожа между ними! :)Только выпустили - наладили линию производства и уже нужна модернизация!!!! Это как-то по-китайски! Что ж сразу не продумали хорошо? Тупят? На самом деле понимают, что это шняговый авто проигрывает как второй в семье ниссану лиф, а как единственный - дороже лексуса одноклассника, и, тем более, приуса, а экономичность кончается через 56 км, что подходит для, от силы, 50-60% американских горожан!Держите, но этого уже не случится! Потому что GM в октябре уже знало, что может в 2012
and likely will build to the maximum capacity of 60,000 in 2012 and even more if there will be higher demand, а потом уже откатываются к планам в 30 тысяч!!! Вас НЕ СМУЩАЕТ такой антиприарный ход??

1.У приуса пиковая мощность ВВБ 38 л.с., поэтому всю мощность электромотора в 80 л.с. (а не 60!) он не реализует в чистом EV режиме! поэтому в электрорежиме он ездит экономичнее, а разгон на чистом EV у приуса подстроен под динамику движения со светофора в трафике (см график с "мотор тренда" - голубая и фиолетовая линии).
2.Разгон приуса 30-ки 10,4 с до 100!
3. запас хода у Вольта на 1-ом баке - 610 км по ЕРА (45\6.1=7.4 л\100) http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt , а у приуса30-ки 45\4,7 (ЕРА)=957км
4.приус 5-ти местный авто Д-класса багажник у приуса 446 л, а у вольта 300л (10,6 кубич футов)
5.стоит приус 30-ка в США от 22800$, а лексус CT200h новый гибрид С-класса (5-ти местный, а не 4-ёх как вольт !) 29150$ ТАК ЧТО ВОЛЬТ ВЕЗДЕ В ПРОЛЁТЕ, кроме разгона, куда он и разгоняется (в пролёт)!! Уважаемые любители ДЖИ-ЭМА. :)

Америкосы прут! Год назад президент сказал надо экономить горючку, пол года назад только разговоры о запуске в серию и вот уже на конвеере! Вольт это супер! Горючки почти не потребует если тока на работу ездить! Реально тачку вечером поставил в гараж за ночь она зарядится, нормалек!

вольт представлен публике в январе 2007 года, так что 3 года продолжалась беременность Джи-эма, и вот сейчас - роды, и ребёнок не очень, говорят надо модернизировать :)
Если тока на работу, то да - горючки не надо, а если ещё и с работы, то 6,7-7.2 л на 100, что не очень гут для гибрида С-класса, может лучше лексус СТ200h взять за 29150$ с расходом 4.7 л по городу? как думаете? а разницу в 3500 (не считая зарядного для вольта в 2000$) потратить на приобретение более дорогой версии этого же лексуса (хотя он и в базе очень вкусный)

да забыл ещё добавить, что вольт желательно эксплуатировать при температуре не ниже 0 - +10 градусов, иначе он будет (если не подключен) сам заводиться на стоянке и греть батарею! Вот такой "умный" авто! Непонятно, нафига он нужен в штате Мичиган (вольт продаётся только в определённых штатах) с его суровым (как у нас) климатом, может только как второе авто на лето (т.е.- нифига не нужен).

если начнём цитаты из wiki, то вот из той же статьи:

"EPA rated the Volt's combined fuel economy at 93 miles per gallon gasoline equivalent in all-electric mode, and 37 mpg-US (6.4 L/100 km; 44 mpg-imp) in gas-only mode, for an overall fuel economy rating of 60 mpg-US (3.9 L/100 km; 72 mpg-imp) combined. That means the Volt will displace the Toyota Prius as the most fuel-efficient car sold in the United States.[13][14]"

"расход "вольта" в электрическом режиме - 2,3 л/100 км., в бензиновом (старт с "условно пустого аккумулятора") - 6,4л /100км., комбинированный - 3,9л. /100. Это значит что "вольт" вытесняет "приус" с места самого экономичного автомобиля в США."

Если считать в общем пробеге пробег 51 км. на аккумуляторах, то средний расчётный расход будет порядка 1л/100км. ЕРА отказалось считать по такой методике, но факт остаётся фактом. При езде менее 51 км. "вольт" ВООБЩЕ не потребляет бензина и заряжается от розетки.
Зарядное, кстати, стоит 490 долларов.

Добавим про "80 л.с." "приуса" с "вики":

The 1.8-liter gasoline engine (previously 1.5 liters) generates 98 hp, and with the added power of the electric motor, total horsepower is 134 hp (previously 110 hp).

134-98=36. Далеко не 80. Я польстил "тойоте", пользуясь данными с русской "википедии"? На самом деле в 3 поколении действительно 80 л.с., но это надо было брать с официального сайта. Но 80 это далеко не 150.

Объёмы "тойоты" внутри примерно аналогичны "шевику". 21 куб фут против 10,6 багажника в пользу "приуса", но... вообще-то производители немного по-разному меряют объём. Например учитывая или не учитывая объём запасного колеса. GM вычитает объём запаски из общего, указывая реально имеющийся объём.

Ответьте также с какого года "приус" использует дисковые тормоза сзади?

Строго говоря, чем больше читаешь про "приус" ТЕХНИЧЕСКОЙ информации, тем больше удивляешься: с чего его назвали "революционным" автомобилем? Чахлые электромоторы, примитивные тормоза, прожорливый бензиновый мотор, низкая скорость, овощной разгон, дорогое обслуживание.
В "приусе" больше пиара чем реального технического совершенства.

Про +10 это смешно. Почему тогда правительство Канады выделяет субсидии покупающим "Вольт"? Канада, к слову, севернее Мичигана. Природные условия в Альберте примерно соответствуют Курганской области.

Ещё порадуйтесь, глядя на то, как тойота УЖЕ идёт следом за GM. Наверное от своего "лидерства"? В продажу поступает Toyota Prius PHV, с возможностью подзарядки от сети (как у "вольта") разве что слегка более хилая - 13 миль на батарейках вместо 40 у "вольта".

Если мы берём расход "вольта" в среднем 60 MPG (напомню, это ЗАНИЖЕННЫЕ ДАННЫЕ), то на баке в 45 литров он проедет:
1. Галлоны в литры: 1 галлон US = 3,78 л.
2. Мили в километры: 1 миля = 1,6 км.
3. 60 миль = 96 км.
4. 60 MPG = 96км./3,78л.
5. 96/3,78 = 25,4 км. на 1 л. бензина (округлил 25,39)
6. 45 л. * 25,4 = 1143 км.

ИТОГО: на полном баке "вольт" проезжает 1143км. Округлим до 1140 км. Даже до 1000км. От Красноярска до Новосибирска можно доехать на одном баке, зарядившись вечером от розетки. И ещё поездить в Новосибирске - сгонять в Академ и Бердск, на Обское море.

А кто-то не в ладах с математикой. Снимайте розовые очки, уважаемый поклонник приусов и прочих лексусов. Начинайте доверять фактам.

Chevrolet Cruz, KIA, Hyundai собрали в одном авто и назвали Chevrolet Volt...

Симпотен, но дороговат!

Нереально дорог

Да-да, конечно :)
Если помпа нормальная, зачем её менять, хоть и добровольно?Я в курсе, что Сильверадо/Сиерра вторая по продажам модель в США. Но вы сами подумайте, кто будет покупать гибрид, когда машина предназначена, в основном, для работы? Тем более, что гибрид предлагается только в версии 1500, а покупать машину с усложнённой схемой желающих найдётся мало.Малибу не показатель, это не самая успешная машина в модельном ряду GMNA.

У Приуса аналогичный расход, при том, что Вольт может постоянно ездить на электричестве, а Приус - нет. В комбинированном режиме Вольт тоже экономичнее Приуса (3,9 против 4,7).

Матчасть учите, у поставщика объёмы поставок законтрактованы на 5 000 аккумуляторов в 2010 году.

Будет. Через несколько лет общий объём семейства машин на базе Вольта существенно превысит этот объём. Потому как:

1) модернизируется схема и,следовательно, возрастает экономичность;

2) расширяется объём производства и, следовательно, розничная цена снижается;

3) увеличивается предложение типов кузовов.


Приус начинал так же.

Так что там похожего? Лично я ничего не нашёл.

А модернизацией во время производства текущего поколения занимается любой производитель, что Тойота, что GM. Тем более, что это первая серийная модель, созданная по новой технологии, понятно, что конструкция будет совершенствоваться. За такой системой будущее.Не врите, этот режим можно отключить.

Ерунду не надо писать. Лиф бестолковый автомобиль, мало того, что не соответствует заявленным характеристикам, так ещё и сильно зависит от сети зарядных станций. Спрос на него ограниченный.

Что в нём антипиарного, это были предварительные прогнозы.