Какой расход топлива у 1500-сильного Bugatti Chiron? В городе 26 л на 100 км

кто на нем ездит он денег не считает ))

Тут скорее вопрос о том, как часто придется отвлекаться от пилотирования, а не о денежных расходах)

Особенно если учесть, что заправлять его специальным бензином, по крайней мере с Вейрон так было.

Это как современный смартфон, о балансе думаешь в последний момент, главное чтоб батарейка не села.

У меня Скала была Турбо, со сдохшими катушками так же жрала ))

В принципе, 7 минут на полном ходу это даже слишком много времени. Наверняка 99% владельцев на несколько минут раньше размотаются на режиме "тапкавпол")

Ой, да такие машины все равно большую часть жизни стоят в шоу-румах и частных коллекциях) может, он за всю свою жизнь только три-пять полных баков искатает.

думал взять такой в кредит на 200 лет.....передумал....каско 200 лет не потяну.....:-)

Так на него дворники дешевле купить, чем месяц заправляться.

Бизнес в этом мире построен очень просто - все капризы владельца бизнеса оплачивают те, кто пользуется его услугами. Захотели они себе новые машины и подороже - всё подорожало, а зарплаты не выросли. Отсюда и кризисы, в которых состояния миллиардеров только растут. Поэтому деньги будут считать простые люди за него, у которых вырастут цены.

Ну прямо как ТАНК с авиационным двигателем! За одну заводку сразу ведро горючки в атмосферу! Передвигаться от АЗС до АЗС!

Чисто понты))) обажаю смотреть как люди с руками на авто с бюджетом в 50раз меньше рвут эти дорогие игрушки в хлам)))

Не буду брать - тратит много бенза..

Точно , а еще налог дорогой транспортный!

Ну канешь, по моцкве тока и катают у цумов ламбы да бухатти, бу канешь, но не в румах стоять.

таксовать на нем точно не вариант

Не факт, погуглите стоимость ремонта бугатти, офигеете от цен

К слову - попадаются в моей жизни такие случаи, когда человек покупает себе полностью новые комплектующие для компьютера, зачастую основательно горячие - а корпус оставляет прежним, непродуваемым, в котором блок питания прожаривается изнутри словно шашлык, да и блок сам либо прежний либо "самый дешёвый на 500". Я им отвечаю, что можно и Феррари купить и заправлять его 76-ым бензином "в целях экономии". Эксплуатация выйдет чуть дешевле - но и долго не продлится :)))

Он великолепен. И расход - в адеквате.

расход как у Тополь М )))

100 литров на 7 минут, да че там чуть меньше истрибителя подумаешь.

Дром, сделайте статью о техническом оснащении например этой бугатти. Интересно увидеть например какое давление давит у него бензонасос, какой тип впрыска, какой аккум, тип подвески, оснащение салона привычными и/или непривычными средствами комфорта и т.д. Короче говоря ту инфу, которую просто так не найдёшь.

Ну почему? Я бы заплатил пару тыщ чтоб с ветерком прокатили меня пьяного по ночному городу

За собой цистерну катать на фаркопе )

Или кто-то наконец-то на пенсию уходит, или избушка к народу передом поворачивается, раз пошли новости про премиальные тачки)

Дром, расход топлива можно определить в процессе эксплуатации. Купите на тест! ))

Как в анекдоте: "Сколько? Ого-го сколько" :))

И мощность мотора заодно проверить на стенде. Если стенд не разлетится...

главное чтоб бак был большой. хотя авто ведь не на каждый день

Новость про Фортюнер вызывает бо"льший интерес. Как-будто очередь из желающих будет огромной....

В нашей стране опрос надо формулировать в деньгах. На сколько рублей заправляетесь в неделю? На 500, 1000, 5000 ,а может только на 200

26 ? как двушечный турбовый субарик при отжиге

Если понты это так просто - заработай на него, а не на то, что в 50 раз дешевле.

бак на 100 литров)

Че сказать то хотел, что будучи миллианером лучше бы на стареньком заряженном пикапе гонял?)

Хотел сказать что нравится когда понторезов рвут люди,которые своими руками с ноля собирают авто,которые быстрее всяких гиперкаров!..

Детский сад)

Да же если бы заработал,никогда бы не купил эту игрушку,куда на такой ездить?,и зачем 1500л.с в дорожной машине?на гонки ехать смешно,там любой тюнингованный авто порвет,в клуб поехать или с ветерком прокатиться думаю 500-700л.с вполне хватит,на трек выехать тоже глупо,так как любой Порше или Макларен которые в 10раз дешевле на треке лучше(было доказано топ-гире),а так купить авто за 5 000 000$ и ездить по дорогам общего пользования со скорость 90-120км.)))

А я лично на 5 000 000 долларов на 9 мая ветеранам в нашем городе такой стол бы закатил с осетриной, черной и красной икрой, хамоном и т.д. не так как сейчас : полевая мать ее кухня каша с тушенкой. Да нафига им эта каша упала.

Это можно понять только миллиардерам, зачем такой авто, видимо показать свой достаток

Чуток не в тему на и ладно.

Это секретная информация, а то окажется что турбина от Тигуана подходит, бензонасос от Туарега, аккум вообще любой по размеру подойдет т.д. и станет не понятно за что такие бапки?

$ ?

Боюсь от заворота кишечника половина сляжет в больничку

Нет ,детский сад это купить авто за 5 000 000 $ а потом тошнить в пробке,или ехать по автобану со скоростью 90-120км)))) за такие деньги настоящий автолюбитель построит собственную трассу и соберёт на заказ пару гоночных болидов и будет наслаждаться всеми прелестями спортивных авто....

Биткоинов

Люди которые могут позволить сие техническое чудо, живут в совершенно другом мире,измерении. Руководить финансовыми потоками, транс корпорациями,судьбами простых смертных- удел владельцев подобных авто. Между нами и ими не просто пропасть, между нами бездна- социальная . Они не поймут нас никогда,мы их. Для чего эта навость? Для кого? Потенциальные покупатели не знают про этот сайт. Для обычных людей показать что есть другая жизнь, к которой нам не прекоснутся никогда. Кредит на 200 лет не поможет.

Ехать на все деньги придется не 7 минут, а 7 секунд. Далее ослеп и 1 столб твой - те на "все деньги".

Бугатти тоже виртуальный?

Все деньги давно в виртуальном пространстве, бумажек скоро не будет

Можно брать)))нормальный расход)))

Ты машинку купи, но не заправляй её и денежки сбережешь :-)

Детский сад это рассуждать о гиперкаре за 5 млн $ и упрекать его в чем то будучи владельцем шевроле круз) ровно как и вообще рассуждать как правильнее потратить такую сумму если бы они у тебя были) про построить трассу вообще молчу

За 5 лимонов можно накормить ВСЕХ ветеранов в стране, тем более, что не так и много их осталось..

А на какой машине дворники купить ДОРОЖЕ, чем месяц заправляться?

А если какой-нибудь технолог сейчас начнет рассказывать, сколько крахмала в колбасу кладут и т. д., вам интересно будет это читать?

На дизельном Ягуаре

То есть пять лямов баксов-в кофно на следующее утро??? Молодец, чё. ))))) То то ветераны обрадуются.

Ахах) Вот очень интересная статья о создании вейрона, советую к прочтению всем автолюбителям. Это к вопросу за что такие бабки, многие просто не понимают простых вещей.

Осень 1999 года: все «эсэмэсят» с Nokia 3210, переустанавливают Windows 98 и ждут апокалипсиса из-за «проблемы 2000», напоследок ставя на рабочий стол картинку с Lamborghini Diablo. В это же время на автосалоне в Токио возрожденная могучим «Фольксвагеном» марка Bugatti показывает концепт суперкара. И заявляет, что построит серийную машину с тысячей лошадиных сил, способную набирать не менее 400 километров в час — Veyron.
Тогда их за глаза называли фантастами и говорили, что сделать такое практически невозможно. Но то, что поначалу казалось невероятным, через несколько лет превратилось в главный инженерный автошедевр XX века. Серийный «Вейрон» появился в 2005-м, а через десять лет, в феврале 2015-го, был собран последний экземпляр гиперкара. Всего было построено 450 таких машин.Вейрон» – практически личное детище Фердинанда Пиха, возглавлявшего концерн VW с 1993 по 2002 год. Он издал особое распоряжение о разработке автомобиля с необходимыми характеристиками и не соглашался ни на какие компромиссы с инженерами. Говорят, он охарактеризовал проект гиперкара как «мировое господство», написав это на листе техзадания.
Никто ни в «Фольксвагене», ни в «Бугатти» никогда не решался назвать вслух стоимость разработки «Вейрона». В редких интервью топ-менеджеры концерна говорили, что сумма близка к тому, что конкуренты тратят на проекты Формулы-1, но создается впечатление, что эта оценка слегка занижена. Если судить хотя бы по тому, что практически каждая деталь была разработана специально для нового гиперкара (никто тогда не замахивался на подобные мощности и не предлагал готовых решений), сумма должна быть просто астрономической.
Достаточной для того, чтобы купить парочку стран. Причем не банановых республик, а вполне себе развитых.
Судите сами: в 2000-х не было ни топливных насосов, способных справиться с перекачкой топлива для тысячесильного двигателя (максимум, что могли предложить поставщики, хватило бы лишь для 650 сил), ни коробки передач, готовой «переварить» монструозный крутящий момент, ни шин, которые бы не разрушились на 400 километрах в час. Не было даже подходящей аэродинамической трубы, чтобы все проверить — ведь даже болиды Формулы-1 не могут разогнаться до такой скорости.Но главное, конечно, двигатель. Инженеры Bugatti предложили взять две «восьмерки», которые тогда можно было встретить на Audi A8, и объединить их в один агрегат, получив конфигурацию W16. Первый рабочий образец построили в 2001 году и отправили в Вольфсбург на стендовые испытания, которые чуть было не завершились полнейшим фиаско. Мотор в ходе работы так раскалился, что вентиляционная система, удаляющая выхлопные газы из помещения, сгорела сама и чуть не спалила дотла все здание. Когда агрегат вышел на полную мощность, было выработано столько вторичной тепловой энергии, что можно было бы обогреть 100 домов. При этом итоги тестов показали, что реальная отдача мотора составляет не 1001, а все 3000 лошадиных сил, но две трети энергии уходит... в тепло.
А это значит, у инженеров появились еще две серьезные проблемы — создание подходящих систем охлаждения и выпуска. Менять дизайн автомобиля было запрещено личным распоряжением руководства, поэтому конструкторам пришлось приспосабливаться.
Без должного охлаждения Вейрон бы попросту сгорел, а без нормального выпуска, как заявляли инженеры, теоретически мог бы сжечь кого-нибудь позади себя. На первых тестовых прототипах на скоростях «за 300» из выхлопной трубы вырывалось двухметровое пламя. Да, улыбались в «Бугатти», вряд ли на такой скорости кто-то сможет близко подъехать к «Вейрону», но это, мол, все равно «незаконно».В результате для гиперкара разработали титановую выпускную систему и специальную конструкцию радиаторов. Один такой радиатор изготавливается вручную из 600 пластин за 15 часов. Первым «Вейронам» их требовалось аж 10 штук: три для интеркулера, три для охлаждения мотора, по одному для кондиционера, коробки передач, а еще для охлаждения масла в дифференциале и в двигателе.Сборкой уникальных моторов, каждый из которых состоит из 3500 деталей, занимались всего восемь инженеров. Титановые детали для агрегата доставлялись в кейсе специальным сотрудником, после чего их проверяли, монтировали, вручную затягивая каждую гайку, а затем тестировали все соединения компьютерной программой.
И на этом ручная сборка не заканчивается. Изготовлением передней и задней рамы из алюминия занимаются сертифицированные авиационные сварщики, которые тратят на каждую из них до 90 часов. Бензобак сваривают из 250 деталей за восемь дней. На каждую шину требуется час работы (при том, что обычные покрышки для гражданских машин изготавливаются в среднем за 30 секунд), а на полную сборку автомобиля двумя инженерами уходит от четырех до пяти недель.
Покрышки – это вообще отдельная история. Ведь они должны выдержать две тонны массы «Вейрона» и не взорваться на скорости, до которой не добираются даже самолеты на взлете. Этой проблемой занялись в Michelin, разработав специальные покрышки шириной 265 миллиметров спереди и 365 сзади. На момент дебюта модели такой комплект стоил 25 тысяч долларов, а на шиномонтаж владельцам приходилось отправляться во Францию — только там было необходимое оборудование, способное разбортовать колеса. Такой сервис обходился примерно в 70 тысяч долларов.
Список необычных конструктивных решений, придуманных специально для «Вейрона», оказался очень длинным. Взять умопомрачительно сложное заднее антикрыло с гидравлическим приводом. Оно может работать как воздушный тормоз: при резком замедлении за четыре десятых секунды оно становится под углом 55 градусов, помогая огромным восьмипоршневым карбон-керамическим тормозам (диски, естественно, тоже делаются вручную специалистами, которые в обычное время занимаются тормозами для самолетов) как можно быстрее остановить машину. В итоге гиперкар замедляется с 407 до 0 километров в час за 10 секунд, а пассажиры испытают в этот момент перегрузку до 2g.
Дополняют картину открывающиеся щитки в переднем бампере, улучшающие устойчивость на высоких скоростях (Вейрон был еще и одним из первых автомобилей с активной аэродинамикой), полный привод с активным задним дифференциалом, изменяемый дорожный просвет и коробка передач, способная перемолоть 1250 Нм крутящего момента и не рассыпаться в пыль.
За созданием трансмиссии Bugatti обратилась к легендарной компании Ricardo. Совместными усилиями семидесяти пяти инженеров была создана семиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями (хотя до 2002 года на серийных автомобилях такие еще не встречались). Передачи менялись за 150 миллисекунд, и их можно было выбирать вручную магниевыми подрулевыми лепестками стоимостью с «Ладу Калину». Но вряд ли кто-то из владельцев всерьез этим увлекался.
Но и этого Bugatti показалось мало. В 2010 году был представлен еще более крутой «Вейрон» – Veyron Super Sport. Отдачу мотора увеличили до 1200 сил, а максимальный крутящий момент до 1500 Нм. В двигателе появились новые турбонагнетатели, более производительные интеркулеры и модернизированный выпуск, а в подвеске – другие амортизаторы, более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. На старте Veyron Super Sport развивал ускорение в 1,4g.Такой автомобиль установил еще один мировой рекорд скорости — 431 километр в час. Правда, потом Veyron Super Sport лишили звания самого быстрого серийного автомобиля. Компанию обвинили в нарушении правил: заезд проводился с отключенным электронным ограничителем скорости, но максималка товарных машин, проданных в количестве 30 экземпляров, принудительно ограничена на 415 километрах в час.
Такой «ошейник», как говорят в Bugatti, абсолютно необходим и введен для предотвращения чрезвычайно быстрого разрушения шин на скоростях выше этой отметки.
Но даже после того, как «Вейрон» вычеркнули из Книги рекордов Гиннесса, в «Бугатти» не особо расстроились, заявив, что им до книги нет никакого дела, а клиенты компании теперь и так знают, что их автомобили лучшие в мире. И все же позднее компания решила установить еще один рекорд — на этот раз для открытой модификации «Супер Спорта». На тестовом полигоне гиперкар Veyron Gran Sport Vitesse развил 408,884 километра в час, став самым быстрым серийным автомобилем в мире со съемной крышей.
Всего Bugatti за десять лет выпустила 450 «Вейронов»: 300 купе и 150 родстеров. Цены на гиперкар начинались от миллиона евро и доходили до 2,5 миллиона за эксклюзивные спецверсии, которых вышло под 20 штук.Но даже несмотря на заоблачную стоимость, «Вейрон» не приносил компании прибыли. В «Фольксвагене» всегда называли эту машину имиджевым проектом. По оценке аналитиков, на каждом гиперкаре производитель терял 4,6 миллиона евро, а общий убыток от разработки и продаж «Вейрона» достиг 1,7 миллиарда евро.
Такова цена, которую необходимо заплатить, чтобы войти в историю автомобилестроения с самым дорогим, самым быстрым и самым мощным автомобилем своего времени. Автомобилем, который появился на свет исключительно благодаря бессчетным тысячам часов мозговых атак десятков лучших инженеров мира.

ОК. Беру свои слова обратно, но я как Российский инженер пошел бы путём описанным мною выше))), наверное по этому мы до сих пор на Нивах и Уазиках ездим?

"а общий убыток от разработки и продаж «Вейрона» достиг 1,7 миллиарда евро"
по дизельгейту убыток (штраф) скока там был? 20 млрд?
сейчас опять недавно отзыв на несколько млрд....

куда ложаться все эти расходы?
я так понимаю на покупателей новых ВАГов - реально могли бы стоить дешевле

я на дизельном жипе на 100 литровом баке 1000 км при разрешенной скорости... а тут однако...

Вы же купили Cruze вместо Приоры, верно? Ну вот и они покупают McLaren вместо Cruze. Вы же не говорите, что у вас чисто понты, верно? Все познается в сравнении, как говорится.

Наверное))

Да не дороже конкурентов вроде стоят)

За пару тысяч даже на рено не покатают, а вот за пру десяток, может быть.... https://sochiautodrom.ru/exper...

бугатти нужно задуматься над созданием высокоскоростного автомобиля-сопровожден заправщка.

нормальная ДСГ в суперкаре, могут, когда захотят:)))

Пару тыщ долларов)))))

Интересно. Так как от колбасы никто не застрахован, даже веганы. Потому что веганы они обычно только лишь на словах. Равно как ни доверить сборку магазину, ни купить чудовище ХЭПЭЛЕНОВО со встроенной видеокартой за 80 тысяч (обычное дело в Техносиле той же) я себе позволить не могу. Сами-то с чего пишете? Явно не с планшета, потому что одним "гыг" не ограничились.

Познавательно. Технически грамотно и обьёмно. Уважаю!

Я тут посчитал - она стоит примерно 280 млн. рублей с растаможкой, кажется такому человека будет пофигу на бенз, но интересный факт, если ехать на все деньги, то,чисто гипотетически, за 302 дня беспрерывной езды можно просадить на 98 бенизн 280 млн рублей, что будет равно стоимости машины. Этого просто так, меня улыбнуло)

Твои предложения???

По ипподромке в новосибирске проси! Там тока марки ездят, хоть чтото новое увидим!

Это тебе важен стол с хамоном и осетриной и сейчас готовы за него зеленому фантику отдаться, а им долг перед родиной и поколениями был важен и он не столами мереется с забугорной тошнотиной.

Редакторы Дрома-новость не о чем,этот Чирон за 2,5 миллиона евро создавался-для того чтобы толстосумы(со всего мира)с изрядной долей тщеславия расстались с частью своих денег,во благо корпорации(в данном случае Фольксваген)-по факту это абсолютно бесполезный авто-разогнаться на нем можно только на автодромах и немецких автобанах,и расход топлива в общих затратах на эксплатацию данного авто будет далеко не на первом месте-лучше бы про самоделки писали

А как же отобрать и поделить? Информация всегда дается к размышлению.

Таксовать собрался?

Для такого движка и полтинник оправдан, кто будет ездить на этом авто вне трека?

Не на день и не на час, на 7 минут, написано же =)

Продам притертий шерон, заодно куплю по4ку в отли4ном состоянии)

Даже боюсь представить, что будет если в Макларене Ф1 стоял бы двигатель 1500л.с...

Это на холостых

Лучше и не думать, там масса машинки 1200 кг всего

Но, в принципе, заряженная Супра на 2JZ объедет этот Чирон

Скажу по секрету, порвёт как тузик грелку- правда свой пердак.

А ты прежде чем так думать попробуй у них спросить чего они хотят. Про великую идею и т.д. можешь не заливать, наслушался уже.

Дром и сам эту инфу не сдюжит не найдёт

На секундочку, ветеранов ВОВ в России сейчас проживает 1,8 млн человек. 5 млн$ ( не пойму почему именно эта сумма) - делим на всех - 2,78$ на человека. По курсу 60 - 167 рублей на человека. хочу посмотреть, где кормят чёрной икрой по 167 рублей на человека.

очевидно, понекоторые горшки умная электроника отключает

для такого движка вполне нормальный расход.

"Топливный бак автомобиля вмещает 100 литров бензина. При желании и возможности ехать «на все деньги» его можно осушить всего за 7 минут."

ХЗ как вы считали, но чтобы за 7 минут расходовать 100 литров даже при расходе в 33 л на 100 км необходимо двигаться со скоростью 2500 км/час.

Рассчет такой, расход 33 литра - это СРЕДНИЙ городской расход. При педали в пол на скорости 410 км/ч за 7 минут машина проедет 50 км. За них она потребит 100 литров топлива. Итого - 200 литров на 100 км вполне адекватный расход для данного двигателя при движении на 100% открытом дросселе.

на месте зато минут 30 можно газовать :)

ЭРА-ГЛОНАСС в нем будет?

в 90-е на формуле1 расход был в среднем 100/100. Это когда их дозаправлять можно было. Так-что все нормально с аппетитом у машины.
П.С. БМП-1 на сотню тратит 125литров, на там гусеницы. Инфа со времен службы в ВС РФ, на складе ГСМа висел плакат с нормами расхода топлива на технику, у Т-72 вообще невообразимо как-то , около 500 литров на сотню.

Ни чё, газовый балон ему в багажникокапот и вперед таксовать)

Дрому надо на долговременный тест брать

нормальный расход,чуть больше,чем у буханки и патриота(которые весит столько же)

Отдать им деньги живьём на лечение,лекарство,санаторное обслуживание. Но уж никак не превращать их в экскременты.

пара тыщ только за бенз будет, а так умножай на 10 ))

Эти машины покупают не для того чтобы рвать всех со светофоров. Вы еще про маленький багажник напишите.

Во первых эти люди не будут покупать хлам потом в него вкладывать чтоб рвать кого то,как ты говоришь они купят себе красивую игрушку будут наслаждаться...

21 комбинированный цикл это ваще не расход

Надо кому то было ляпнуть

у нас 26/100 потребляет увазик-профи... и это если не газовать... (((

Эти 1.7 миллиарда убытков Пих покрыл из своего кармана? Нет. Сами знаете кто...

на газ перевевти

Я спрашивал у деда, так что твои хамоны им до за..пона...
Картофан чтоб рос и лишь бы небыло войны. Это вы поколение пепси желаете пожрать и поцрать, вся ваша натура, а когда с голодухи кору жрали с деревьев чтоб своих защитить, вам не понять. А у некоторых ветеранов и спрашивать не фиг, они и войны не видели, мой дед всегда говорил, чем больше у ветерана орденов, тем дальше он был от фронта и передовой линии. Дед и войну прошел и ранение и гитлеровский лагерь и сталинский лагерь за то что ранили.

Еще б себя застраховать, чтоб гарантированно до 200 лет дожить...

и кто же оплатил в итоге все эти убытки? Естественно простые люди, покупая брички данного автоконцерна!)

она на второй день от такой езды развалится

так он хотел своих еще 15.000.000$ вкинуть на это благое дело))

уже посчитали что на каждого ветерана это всего 160 рублей, подачка какаято....

Им тогда придется его брать на тест драйв. Они солярис умудряются размотать, как думаешь, что они с Бугатти сделают?

Не верная формулировка: Не Заработай (кто заработал. тот точно не будет пускать деньги на понты, ему они не нужны), а Укради, или ограбь. Вот тут понты нужны, чтобы "зауважали"