Все о VR38VETT – двигателе Nissan GT-R

Японский журнал Holiday Auto сообщает новые подробности о Nissan GT-R, премьера которого состоится только через пару месяцев. В своей последней статье, состоящей из 10 страниц, журнал опубликовал все данные, которые известны на данный момент о новой модели. Среди множества уже известной информации есть несколько любопытных фактов. Раньше предполагалось, что на автомобиль будет устанавливаться двигатель серии VQ. На самом деле это совсем не так.

Напомним, что в начале разработки нового спортивного автомобиля инженеры собирались устанавливать на нем 8-цилиндровые двигатели VK45, которыми агрегировались машины Nissan President. Но этот двигатель не мог дать необходимую для GT-R мощность и крутящий момент, так как он проектировался для большого седана, а не GT-автомобиля. Да и статус VK45 как двигателя машины представительского класса мог отпугнуть часть целевой аудитории GT-R. Вот таким образом инженеры перешли к разработке нового силового агрегата с 6 цилиндрами.

Полное название двигателя нового Nissan GT-R таково: VR38VETT. Эта силовая установка является переработанной версией знаменитого двигателя VRH35L V8, который устанавливался на Nissan R390 GT1. Большой опыт компании Nissan, полученный от участия на соревнованиях Group C / GTP Racing, помог инженерам на основе VRH35L спроектировать блок цилиндров для Nissan GT-R. Двигатель VR38VETT можно рассматривать как два 1,9-литровых 3-цилиндровых DOHC турбодвигателя с отдельными для каждого ряда корпусами дроссельных заслонок и впускными коллекторами, объединенных при помощи общего коленчатого вала. Основной деталью в этом агрегате можно считать выпускной коллектор, а точнее «Integrated Exhaust Manifold Turbine», впускные направляющие которого используются как конструктивный признак VR38VETT.

Было известно, что компания Cosworth Engineering участвовала в разработке двигателя для GT-R. Теперь ясно, что именно она привнесла в проект. Журнал Holiday Auto сообщает на своих страницах, что блок цилиндров разработки Cosworth для двигателя Nissan GT-R выполнен без использования гильз в цилиндрах, поршни контактируют непосредственно с блоком. Компания Cosworth также уменьшила вес коленвала, шатунов и поршней для достижения максимальной отдачи и свободной работы при высоких оборотах. Некоторые детали были сделаны из магния. Внешний вид двигателя не может не удивлять: он меньше, чем ожидаешь от 3,8-литрового агрегата.

В итоге получился очень мощный двигатель, который достигает максимального крутящего момента в 58 кг-м (569 Нм) уже на 1 500 об/мин, а держится этот показатель до 5 600 об/мин. Максимальная мощность может быть достигнута на 6 800 об/мин и составляет 480 л.с. (353 кВт). При быстром старте автомобиля можно ощутить перегрузку в 1,8g, а для достижения скорости в 100 км/час потребуется 3,9 секунды.

«Большинство будущих владельцев Nissan GT-R никогда не достигнет границы возможностей автомобиля». Возможно, в этом утверждении журнал Holiday Auto немного преувеличивает, но одно ясно точно: Nissan GT-R – Суперкар во всех отношениях.