Линейка моделей "F" от Lexus – The Fast Cars

молодцы, лексус IS250 4wd sport моя мечта. только стоит он у нас новый в районе 70к зеленых. сколько же будет стоить этот красавец.

пять литров будет тягаться с М3 ...??
Не все понял.
Какая коробка будет на нем интересно,
двигатель и т.д.

А где тут написано, что конкретно IS будет тягаться с M3? Два раза прочитал, так и не нашел.

to Tuman,
прочитай ещё раз... тока теперь до конца ;)... там есть такии строчки: Планируется, что он станет главным конкурентом BMW M3.

Скорее всего с М5

может по цене и станет трехе конкурентом, но не более, и гс у них не поехал как бмв и этот не поедет, лох это судьба. лучшеб свое направление развивали-надежных и безликих авто для америкосовских домохозяек. :) у япоав только один авто получился - тлк 100!

а цена будет в росси(если их официально будут продавать) баксов 90, не меньше, если 3.5 4 вд у серых в районе 70 тонн, то этот 90 не менее. и нужен таки будет кому лексус размером с девятку за стоимость ЛХ?

2 Александр, Tuman, etc.:

Все ведь очень просто: сам Lexus IS еще с первого поколения позиционировался как конкурент BMW-трешки и Мерина-C -- спортивный заднеприводный седан D-класса.

Соответственно, "заряженный" IS будет конкурентом заряженной трешке -- которой и является M3.

Что же до движка -- то тут тоже все однозначно, единственным тойотовским 5-литровым V8 является 2UR-FSE. (Официально он пока не выпущен, в отличие от 4.6л 1UR, стоящего на LS460 и 5.7л 3UR, предназначенного для Тундры'2007.)

P.S. А конкурентом BMW-пятерки является не Lexus IS/Altezza, а Lexus GS/Aristo. Соответственно, конкурентом M5 будет именно заряженный GS.

P.P.S. Мордыхай, откуда у тебя столько яду, что ты им уже весь авто-вэ-вл залил?

Да, да... туплю-туплю

2Foxbat спасибо, так с утра настроение мне еще никто не поднимал,))))) я очень люблю япавто, но на мой взгляд они не стоят тех денег которые за них просят, по крайней мере в РФ,с уважением Мордыхай

Мордыхай - отдыхай

Ну и артист этот Мордыхай!
Япы не стоят этих денег!)))
Тогда наверно ваз калина стоит тех денег)))
Лексус по продажам в этом году в премиум сегменте России на 1-ом месте, на 2-ом ауди.
Вопросы есть?

> гс у них не поехал как бмв и этот не поедет

В тестах Авторевю GS300 обгоняет 530i.
Или у тебя есть такие, что вот так сравниваешь??

В России ни одна машина не стоит тех денег какий за нее требуют.
Lexus - премиум сегмент. Он по определению дорогой. Даже в Японии или США. Ну а в России еще дороже, раза в полтора.

Зачетные моторы у Лексуса. Жаль в России GS 350 AWD не продают

Мордыхай, а ты сам на каком агрегате ездишь?
Р.С.:прогнозы- дело неблагодарное.

ТЛК 100, левый руль. взял в сентябре, новый. без восторгов, надо сказать для аскетов моторяга :-) хоть и вх

Убогий он какой то, лучше бэху брать, горздо симпотичнее, да и пристижнее машина.

А япы пусть машины делают, чтобы патисоны возить ;)

Пора рубрику открывать - "Беседы по душам с Мордыхаем".

круто!!!! про рубрику!! мне кажется я нахожусь на сайте японских авто коим и сам обладаю, и японские моторы могут быть @!#$м и европейские. кто с этим спорит? но здесь какое то идолопоклонничество. лексус-безгрешное и суперсовершенное существо. каждого кто решил усомнится(причем большество авторов с лексусом знакомы заочно)надо в ацтой отправить.вобщим, я за плюрализм мнений, а железяки они и есть железяки.

Лексус слишком рафинированный для борьбы с М3. Спортивная версия Infiniti гораздо больше бы по духу подходила для такого противостояния. Тем более обычный Инфинити G уже отобрал лидерство в классе у 3-й серии БМВ :)

2 Роман согласен насчет инфинити с весны будет в россии официально за те же деньгь что и ис 250 только + 4вд и движка 3.5 на сто сил мощнее!!! это тема!

хотя когда я тестил фх 350 у меня такое ощущение осталось, что я на каком то хундае акцент с супертурбодвижком, едет как шушлайка, тормозов никаких, за то на газ чуть дыхнешь башкой аж об сидушку бъешься)))) у меня на крузаке все наоборот, на газульку дави-не дави(ТД)не едет, зато тормоза зверь)))

Ещё не понял чего монстрового в "М" и "АМГ". Ну да, едут быстро, ну да моторы большие. И чего? Ааа ещё цена заоблачная. В итоге иллюзия монстра: пипец дорого, пипец литраж. А реально - та же рафинированная хрень для дорог общего пользования, как и Лексус. Но почему мы Лексус не называем монстром? Потому что это сбалансированная машина без излишеств в цене и объёме мотора. Так что монстровость М и АМГ - это не больше чем насупленный дизайн тупорылого носорага у БМВ и завышенная цена за люксовость, которая @!#$ не нужна в спорткаре, - у Мерседеса. Зачем так обманываться насчёт монстров. Вот ГТР - это монстр пришедший с гоночных трасс на городские улицы, Феррари Энзо - это монстр, пришедший оттуда же. А М и АМГ это переоценные реликты для тех, кому шильдик БМВ и М позволяет типа чувствовать себя хозяином дорог. Надо же как-то и кому-то впаривать "монстров". Комплекс маленького члена и машина БМВ :)

2 О великие обитатели рубрики "Беседы по душам между Мордыхаем и Романом":

А ведь Infiniti FX на платформе Ская/Infiniti G и построен. Так что и проблемы там могут быть те же самые.

А что до Lexus IS -- его главным недостатком является теснота, и именно по этой причине он имеет шанс несколько проиграть Скаю/Infiniti G. Вообще, их сравнивать несколько некорректно -- хоть и построены они на основных заднеприводных платформах своих фирм (у InfinitiG - FM (Skyline, Fuga, Stagea), у IS - MarkX (Mark, Crown, GS)), но IS все-таки из D-класса, а Скай -- это уже E.

P.S. Отстой обычно не движки (которые и у Тойоты, и у Ниссана сейчас высококласснейшие), а особи, слепо орущие "японцы - ацтой, немцы рулят!" :-)

Считаете, что немцы лучше японцев -- факты в студию! А то пока как в том анекдоте -- "- Грузыны лучше чэм армяне! - Ну чем, чем лучше?! - Чэм армяне!"

Роман
все правильно, кто на монстрах не ездил тот думает, что бмв и мерсы это монстры, а кто ездил читает эти коменты и улыбается

к мордыхаю
насчет фанатизма здесь перед лексусами, просто про лексусы читают любители лексусов а другие и не заходят. Я постоянно наблюдаю за разными ветками к разным машинам , сделал вывод , что самые агрессивные это хондаводы , там палец в рот не клади, но есть еще большие звери там лучше вообще не говорить ни слова про то что есть другие машины - это субаристы, для них не существует ни феррари ни порше, не говоря уже о каких то бэхах, )))

замечательный автомобиль ,как и все лексусы и тойоты-лексусы, а тем кто ездит на лэнд-крузере совет- не рассуждать о машинах которые выше его по классу с таким пренебрежением пусть для начала купит себе лексус а не этот колхозный автомобиль

Нужно начать с того, что М3 все же купе. И создавалось оно именно как спортивный автомобиль, а не семейный седан с бооооошим мотором. Динамических характеристик БМВ Лексус достигнет, а вот управляемость, драйв и харизма... не пацаны, такая машина от Тойоты, это ПиАр и повод пофлудить в форумах...
Этот Лексус купит пару человек в России, потому что М3 в будке Е92 появится только в сентябре и стоить будет раза в 1,5-2 больше.

Ну есть ЛХ ресталинговый, ничего особенного машина и машина без особых претензий, есть также камри 2003 года, ездит и ездит "постукивает" своей недоделанной подвеской. Еденственно чем япы берут, это не качеством сборки, а живучестью на наших дорогах, и это все не из-за того, что япы лучше делают, а из-за мнее сложных конструкций и электронных наворотов. Более менее технологичные машины у япов пошли недавно и не ясно как они себя зарекомендуют, может также сыпаться начнут как европа. Покрайней мере с рексами 350 у народа уже непонятки возникают.

с удовольствием купил бы ЛХ вместо сотки, но 26 штук убиеных не стоят пневмоподвески, которая в местности где я проживаю умирают на следующий год(до _-58), в машине за 100 штук нет ксенона, о простите..как я мог так про ЭТО ЧУДО!!! )) а вот на сдачу выбираю между ис 250, инфинити,БМВ 325, а рассуждать я буду нравится Вам это или нет. ну представьте себе хундай элантра 12 горшков, би турбо, 500 л.с. может это и круто, но кому это надо? ))) вот так и ис 500....

2 LVA золотые слова!! выбирая из всего что есть, ЛХ и сотка берут простотой, посколько я живу в глубинке это важно, а еще тем, что меньше всего последствий от наших дорог для их подвесок, а в остальном без восторгов

"Более менее технологичные машины у япов пошли недавно и не ясно как они себя зарекомендуют"
Что за бред? Объясни что значит "более менее" и "недавно"? Ты, наверное, путаешь машины, которая Япония делала для зарубежных рынков и для внутреннего.

Далеко брать не будем. 1997 год. По Японии мчится скоростной поезде-синкансэн. За стеклом со скоростью под триста бесшумно проносятся бамбуковые крыши, на соседних диванах сидят пожилые японки в традиционных кимоно — и клерки с раскрытыми ноутбуками, подключенными к мобильникам. В 1997 году - когда в Европе о GRPS еще никто слыхом не слыхивал!

А японские такси-суперсалоны, микроавтобусы — с водителями в белых перчатках, с рюшечками и с хрустальными люстрами, но с экранами навигационных систем...

Алюминиевые кузова, проекционные системы на лобовое стекло, «навигация» или двигатели lean-burn — добрая половина всех технологических новинок появляется на Островах гораздо раньше, чем в Европе. Японцы могут все. И то, что кажется нам фантастикой и крайне отдаленной перспективой, здесь — уже реальность.

Гибриды кто придумал и запустил в производство?

Кто в 2008-м запускает в серию машину на водороде?

Кто доработал и запустил в серию роторный двигатель? Мазда... Ванкель придумал, но не смог реализовать своё изобретение, чтобы оно работало...

Митсубиси раньше Порше придумала интеллектуальный автомат INVECS-II подстраивающийся под стиль вождения водителя и смогла запустить его в производство на массовых моделях, а не на люкс-купе стоимостью под 100.000 у.е.

Митсубиси разработала и внедрила интеллектуальную электронную систему полного привода AYC на модели Лансер Эво. Плюс аналогичная система на Импрезе WRX. Причом обе машины можно купить в свободной продаже. Именно прогрессивная инженерная мысль и эффективный менеджмент позволили людям купить раллийную машину по доступной цене. Где у немцев такие машины?

У Ниссан - ещё в 89 году была реализованая система 4WS под названием HICAS. HICAS поворачивает все 4 колеса делая поправку на скорость, величину оборотов двигателя, включенную передачу, боковое ускорение и хрен там пойми что еще. Система была реализована на многих массовых моделях. Покажите мне массовые немецкие авто тех лет с электронными системами такого рода??? А впервые в мире управление всеми 4-мя колёсами появилось на Хонде Прелюд ещё в 86, и чуть позже на Селике.

Также у Ниссана в 89-м (!) появилась система 4WD под фирменным названием ATTESA E-TS с электронным управлением распределением крутящего момента по осям 100/0 - т.е. в основе своей автомобиль оставался заднеприводным, а при пробуксовке ведущих колес до 50% момента перебрасывалось на переднюю ось. Реализовывалось это посредством многодискового сцепления в раздаточной коробке. В заднем мосту устанавливался дифференциал повышенного трения (LSD), ну и, самой собой, наличествовала АБС. Обе машины были также полноуправляемыми (Super HICAS). Где у немцев такие машины в 89-м???

Хонда... В 89-м появился VTEC... Малообъёмные моторы, с которых на моделях линейки Type R снимали по 100 и больше лысов с литра без турбо... 1.6 - 160-185(!!!) лысов, 1.8 - 200, 2.0 - 250 (Honda S2000). При этом никто и никогда не упрекнул Хонду в ресурсе или плохом качестве их моторов (типа много лысов - так мотор выжат - одно из любимых бредовых заблуждений). Машины Type R в стоке имели кованые облегчённые поршня с молибденовым покрытием, увеличенную степень сжатия, более «злые» распред. валы, впускныевыпускные клапана и каналы увеличенного диаметра и т.д. и т.п. Как всегда – ручная работа. Все детали коленно-поршневой группы проходили дополнительную обработку (устранение «издержек конвейерного производства», снижение веса и дополнительная (более точная) балансировка всех «внутренностей»). При этом такая машина стоила 20-30 долларов в Японии. Где у немцев такие машины???

Хонда NSX - первая в мире серийная машина с полностью алюминиевым кузовом...

Я уж не говорю про рынок японского тюнинга... Большинство тюнинговых японских контор являются гоночными командами, и откатывают свои технологии на гоночных трассах... Я молчу про разнообразие тюнинговых брэндов и произведния исскуства которые они делают... Опять же - это всё можно купить! Это Вам не AMG или Хаманн...

Ну и так далее.

Приличная европейская машина будет называться Порше Каррера или БМВ М6. И в этом отличие - японцы умеют сделать прогрессивную технологию доступной, а немцы - нет. Что более эффективно? Можно ли приписывать немцам наличие прогрессивной мысли, если они не умеют эффективно распоряжаться ресурсами, а про японцев говорить что они "более менее недавно начали" делать нормальные машины...

Проспись, чувак :)

Роман, респект :)

Полностью согласен с последним постом. Зачет. Ток читал 4 вд для мицу разрабатывал инжинер из хонды сначала для ская жтр а птои уже для еволюшин. А так японский автопром самый лучший.и Зря бмв перестала самолеты делать мож че путное и вышло бы а так.... )

Мордыхай
У вас ТД или таки ВХ? Вы уж определитесь.

Роман, кстати да. У моего соседа Краун 93ого года, и у него проекция скорости на лобовуху есть. А БМВ только в последней пятерке это сделали, но при этом понтов и соплей было по этому поводу куча...

пример: корона 92 года, климат, все стелка электро и зеркала + складывание, абс, гур, подушка,4 настройки сидений, регулирующийся руль, автомат, полный привод и тд.
а что у немцев таких годов и такого класса??? пассат??? у которого даже щас (у друга 2002 года) сзади мясорубки, не у всех конечно. или омега?? мож тока если ауди сотка да и то врядли там это все есть (такую если иесть хрен найдешь, а этих корон и других япов очень много)

Роман молодца. %)

Стоит заметить что Лексус еще не допускал маркетинковых ошибок
Любая модель была хитом в своем классе и ценовом диапазоне
Так и сейчас. Цена в полтора раза меньше, мощности в полтора раза больше. Если сравнивать все остальное, то лексус так же выигрывает

2 Сергей. определяюсь - 4.2 турбодизель. вх, акпп. только я Вас умоляю, не говорите что такого не бывает, а то меня и так здесь ненавидят! :-))))

а насчет маркетинговых ошибок лексуса, то ни лс, ни гс, к сожалению ни первый ис, не пошатнули позиций большой тройки в европе, только в сша и теперь россия, чему я искренне рад! :-) вчера после дискуссии заехал в салон и ис в 21 комплектации примерил так сказать. для второй машины очень даже ничего, тест драйв не дали, для единственной маловат будет, да и просвет к сожалению не для наших зим. очень удобное кресло в отличаи от всего модельного ряда тоет, и от рх, про гс ниче сказать не могу

2 Мордыхай --
VX Комфорт или VX Люкс с 1HD-FTE? (http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land_cruiser_100/specs.asp)

2 Сергей:
Фокус в том, что не-VX Тойота сейчас не делает, никаких GX или STD или 105-х, так что даже дизельный теперь тоже VX. Причем не только для нас, гайдзинов, но даже и в Японии (см. http://toyota.jp/landcruiser100/grade/grade/index.html).

2 Мордыхай again:
А Лексус для Европы и не предназначался -- в первую очередь именно для США. То, что они там продаются -- это исключительно по остаточному принципу, "шоб було", поскольку затраты сравнительно небольшие (дилеры и так есть).

А что до простоты Крузака -- ну это правда, куда уж ему до распальцованного Туарега, стоящего в аналогичных комплектациях дороже, но при этом в нашей местности удивительно ломучего! :-)

2 Foxbat from work VX Люкс с 1HD-FTE.
про изменениях знаю, щас крузаках на мостах вобще нет, хотя мне он и не нужен:-)

Да он и М6 фору даст...

Мордыхай,Про ксенон в LX ты ошибаешься :), он там есть, штатный, но прикинь, что косоглазые учудили, ржу немагу, ближний обычный свет, а в дальний ксенон воткнули, моргать стало неудобно :)). Сергей,что касается технологий, никто и не спорит, вы меня не поняли просто, имелось ввиду не максимальная комплектация какой-то определенной модели, а механическое устройсто авто, в этом смысле проще не значит хуже, а значит надежнее, например взять, ту же Т. Камри и рядом поставим мерина или бмв или ауди, так вот камри намного проще и по подвеске, и по электронике, поэтому и не ломается :)), понятно, что можно напихать в машину по самое нехочу. Хотя качество японского автопрома падает даже для внутреннего рынка, ех где мой марк в 90 кузове, неубиваемая была машина.

LVA, ты про ксенон серьезно??? в российской комплектации??? вот @!#$цы, в салоне сказали что нет, и расстроенный поехал в тойоту и крузак оплатил, а так лекс хотелось :-( ладненько, через пару лет новому лх сопли вылечат, будем брать)

LVA, не надо воду лить про простое типа механическое устройство японцев. Мы тебя прекрасно поняли, что речь не про комплектацию. Я тебе и привёл реальные технологически факты по многим существенным вехам в истории японских авто, по которым ясно понятно "кто в доме хозяин". Ты судишь по немецким авто как дилетант. Ну ты поставь не Камри, а Аккорд. С каких @!#$у японцев подвеска проще. Бредишь. Немцы везде МакФерсон лепят, а на Сивике - многорычажка к примеру. И чего? Да кароче я привёл тебе кучу примеров, а от тебя тока общие фразы. Давай фактами или пе @!#$и вообще. Бесят такие как ты.

Гы.. по электронике... Ты где вообще увидел ЭЛЕКТРОНИКУ у немцев? Тока недавно всякие и-драйвы, навигация и проекция на лобовое на бмв появились. Чего на японцах ещё в начале 90-х было. Ты кроме Камри машин не знаешь? Пипец.

Роман, ты случаем в "Кв. метре" не работал? Если да пиши на мыло axader@mail.ru

Смотрю результаты конкурса ENGINE OF THE YEAR за последние 8 лет-чет там одни BMW,PORSCHE,VW,MERCEDES (среди мощных моторов),а ведь эксперты там не олухи,наверняка люди с большым инженерным и гоночным опытом. Ладно полезу LEXUS искать- может нарою.

Не нарыл,так как LEXUS и спорт несовместимы. На главном для себя американском рынке да выпускать в продажу практически пятисотсильное авто-за чизбургерами чтоль ездить?

Добрый день! Мне нужна срочная информация от людей кто понимает тонкости автомобильног рынка. Сложилась такая ситуация. Покупаю впервые л.р. x-trail и мне говорят, что он приобретен в Японии. При этом я не могу понять какая комплектация, что вообще в ней есть кроме кожанного салона и люка над головой. Машина хорошая-декабря 07 г. выпуска, введена в эксплуатацию в Москве в мае 08 г. При постановке на учёт в Гаи возникла проблема-нет vin, т.е. это значит, что машина из праворульной(кстати я не имею ничего против сам много лет эплуатирую wingroad)переделана в леворульный вариант? Чем это грозит при эксплуатации? Благодарен всем кто поможет мне разобраться в данной ситуации!