Любители «автомата» в России впервые обошли покупателей «механики»
28 Июля 2016 | 11917 просмотров
По итогам первого полугодия в России впервые в истории было продано больше новых автомобилей с автоматическими коробками передач, чем с механической трансмиссией, об этом сообщает агентство «Автостат».
Согласно исследованию агентства, в январе-июле 2016 года в РФ было продано 320 тысяч новых автомобилей с автоматическими коробками передач, что составило 51% от всего автомобильного рынка. Таким образом, за прошедшие полгода в нашей стране впервые было куплено больше машин с «автоматом», чем на «механике».
Самым продаваемым новых легковым автомобилем с АКП в России по итогам первого полугодия является Hyundai Solaris, показатель которого составил 27,2 тыс. единиц. За ним идет соплатформенный Kia Rio (21,8 тыс. ед.), а замыкает тройку лидеров Toyota RAV4 (14,2 тыс. ед.). Также в первую пятерку моделей с «автоматами», которые предпочитают россияне, попали Toyota Camry и Volkswagen Polo, продажи которых превысили 10 тыс. единиц.
Читайте также на Дроме
23882
80
Пятничная подборка видео
48195
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
66868
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
37273
582
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
21967
342
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
Комментарии
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2018
413
79
Ответить
Выбор-то с авто с механикой либо бомж-комплектация, либо бомж-машина. Вот и приходится брать автомат даже тем, кому механика предпочтительнее.
305
81
Ответить
Бабы все больше и больше атакуют.)
278
229
Ответить
в пробках на автомате всяко удобнее
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
400
20
Ответить
Когда машины начнут летать уже. экономия на дорогах, подвеске и отходов с покрышек нет.
71
8
Ответить
AlexVatr:
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
За ней прошлое. В электромобилях АКПП не нужна ;)
Мои отзывы: Toyota Highlander 2021, Toyota Camry 2018, Toyota Venza 2012, Kia Rio 2013, Лада Веста Кросс 2017 и другие
225
26
Ответить
Механика - пережиток прошлого. Одно дело на спорткаре или внедорожнике, другое в обыденной жизни.
208
102
Ответить
АКПП удобнее, механика нужна для внедорожников...
139
72
Ответить
AlexVatr:
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
За АКПП прошлое. Будущее либо за роботами с двумя сцепами, либо за вариаторами.
Мои отзывы: Kia Sorento 2017, Skoda Octavia 2014, Chevrolet Cruze 2012, Chevrolet Cobalt 2013, Лада Приора 2008 и другие
100
177
Ответить
Юрий:
Выбор-то с авто с механикой либо бомж-комплектация, либо бомж-машина. Вот и приходится брать автомат даже тем, кому механика предпочтительнее.
плюс к автомату приплюсовали и все остальные типы трансмиссий, что не МКПП
98
4
Ответить
в раскачку бы еще, как на механике, можно было б выпрыгнуть из засады на ватомате
Гараж - страна чудес! На час пришёл - на день исчез!
Мой отзыв: Renault Logan 2008
41
60
Ответить
Туполь:
АКПП удобнее, механика нужна для внедорожников...
У меня дружбан, большой любитель побуксячить. Говорит что для этого дела автомат получше мехапники будет, покрайней мере на Паждеро Спорт.
96
50
Ответить
На трассе на механике удобнее,в городе на автомате(женщины не в счет,им только автомат подавай).
На любой вопрос даю любой ответ.
78
72
Ответить
У меня в городе нет пробок, поэтому не принципиально, можно и на механике поездить.
73
26
Ответить
А мне и на МКПП неплохо... Могу и на том и на том.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
И мне пофигмнение.
141
24
Ответить
Вариант лучше автомат но не напрягает и механика.
Да и смотря где. В городе механике нет места, на трассе или в полях мкпп.
Да и смотря где. В городе механике нет места, на трассе или в полях мкпп.
53
14
Ответить
A-tan:
Вариант лучше автомат но не напрягает и механика.
Да и смотря где. В городе механике нет места, на трассе или в полях мкпп.
Да и смотря где. В городе механике нет места, на трассе или в полях мкпп.
с мотором от 6ти цилиндров и от 3.0 литров на акпп,абсолютно без разницы город или трасса ,ускорения от 0 до 100 и от 100 до 200 разницы не имеют...
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
Мой отзыв: Toyota Carina 1994
82
10
Ответить
Очень хорошая тенденция.
Правда я чето уже скучаю по МКПП. Контроль управления не соизмерим. Щелкать тип-троником ащще не то пальто ((
Правда я чето уже скучаю по МКПП. Контроль управления не соизмерим. Щелкать тип-троником ащще не то пальто ((
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
78
14
Ответить
@lex@nder:
Очень хорошая тенденция.
Правда я чето уже скучаю по МКПП. Контроль управления не соизмерим. Щелкать тип-троником ащще не то пальто ((
Правда я чето уже скучаю по МКПП. Контроль управления не соизмерим. Щелкать тип-троником ащще не то пальто ((
Ты просто не встречал отлично настроенных автоматов,которые держут передачу когда надо и замыкают фрикционы жестко почти как на механике
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
30
29
Ответить
Nachtwandler:
За АКПП прошлое. Будущее либо за роботами с двумя сцепами, либо за вариаторами.
За роботами и вариаторами наверно далекое будущее,на сегодня автомат эталон надежности,надежнее только механика.
На любой вопрос даю любой ответ.
62
23
Ответить
AlexVatr:
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
года два назад меня за подобный камент угнали в дикий минус))
27
47
Ответить
сервантес 22:
За роботами и вариаторами наверно далекое будущее,на сегодня автомат эталон надежности,надежнее только механика.
В большинстве случаем гидромеханический автомат надежнее МКПП,масло только во время меняй. А МКПП требует замены масла,диска и корзины сцепления и к 250 т.км начинают подшумливать подшипники,растягиваются тросики переключения передач...
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
66
38
Ответить
Вперёд,заре на встречу ))
4
1
Ответить
Arden:
с мотором от 6ти цилиндров и от 3.0 литров на акпп,абсолютно без разницы город или трасса ,ускорения от 0 до 100 и от 100 до 200 разницы не имеют...
+100500% абсолютно в точку сказано
You'll never walk alone!
23
6
Ответить
Автомат автомату рознь. Я только за классический автомат. Варики и роботы в топку с их надежностью. Оптимистам привет
subaru forester моя ласточка
72
19
Ответить
TheDozopi:
У меня в городе нет пробок, поэтому не принципиально, можно и на механике поездить.
Значит ты живешь в деревне
22
47
Ответить
за 7 лет на мешалке и больше 100 км в день по пробкам. Бывало вечером левая нога отваливалась просто
57
13
Ответить
про планетарку слыхали?
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
12
17
Ответить
реальное будущее за автопилотами.
15
22
Ответить
x555wpm:
за 7 лет на мешалке и больше 100 км в день по пробкам. Бывало вечером левая нога отваливалась просто
Я предыдущую машину продал только из-за мкпп . Ситуация: поворот,надо включить поворотник,выжать сцепление,переключить передачу,крутить руль,сигарета в зубах,телефон прижат плечом,со второстепенной лезет упырь,тут-же надо выжать сцепление,нажать тормоз,переключить передачу...пепел сыпется,телефон выпадает,нервы натягиваются,ну его...
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
59
138
Ответить
Fandorin087:
про планетарку слыхали?
Оставим её фанатикам лупится в монитор и лицезреть сэкономленное топливо в непонятных величинах KML. Ездил я с такими ,реально двинутые на этих графиках и kml. Меня цифра в 15 лкм не пухает,а ласкает слух раздвоенным выхлопом v-образной 6ки.что бы полюбить авто на планетарке,надо было родиться и расти в малоимущей семье или по натуре быть скрягой-экономистом,моему нутру такая идеология не по душе и товарищей я таких не держу рядом
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
11
51
Ответить
Только акпп, мешалка для тех кому она реально нужна. То есть в 2% случаев )
32
48
Ответить
Личный авто с автоматом, иногда езжу на служебной с механикой! Так вот дискомфорта на мехе не чувствую никакого НО нах это надо? Имхо но кочерга может быть предпочтительнее автомата только в случаях спорта, офф роуда и спецтехники. В остальном это бессмысленный онанизм!
84
23
Ответить
На повседневе механика, на машине выходного дня будет автомат, что бы медленно катить по городу под музон хороший.
12
17
Ответить
Андрей Хворых:
У меня дружбан, большой любитель побуксячить. Говорит что для этого дела автомат получше мехапники будет, покрайней мере на Паждеро Спорт.
Я как владелец двух внедорожников (ГАЗ-69 и Тойота Сурф) Могу со всей уверенностью сказать, АКПП в планах побуксячить лучше механики. На АКПП на колесах постоянный момент.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
Мои отзывы: Audi A6 2005, Лада Веста 2019, Jeep Grand Cherokee 1993, BMW X5 2001, Subaru Forester 2002 и другие
46
11
Ответить
Arden:
Я предыдущую машину продал только из-за мкпп . Ситуация: поворот,надо включить поворотник,выжать сцепление,переключить передачу,крутить руль,сигарета в зубах,телефон прижат плечом,со второстепенной лезет упырь,тут-же надо выжать сцепление,нажать тормоз,переключить передачу...пепел сыпется,телефон выпадает,нервы натягиваются,ну его...
Бросай курить и базарить по мобиле за рулём! И будет тебе счастье!
119
8
Ответить
За 150 тыс км надёргался палку, следующая машина только на автомате.
43
22
Ответить
Jayhawk:
Бросай курить и базарить по мобиле за рулём! И будет тебе счастье!
Курю и базарю,это дело второе. Но мне не понятно,зачем нужна МКПП и каковы ее преимущества перед АКПП???
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
27
55
Ответить
Кронид:
Я как владелец двух внедорожников (ГАЗ-69 и Тойота Сурф) Могу со всей уверенностью сказать, АКПП в планах побуксячить лучше механики. На АКПП на колесах постоянный момент.
А в раскачку буксовать на бобике не пробовал,на автомате такой раскачки не получится,лампочка перегрева автомата быстро загорится.
На любой вопрос даю любой ответ.
29
20
Ответить
Arden:
Ты просто не встречал отлично настроенных автоматов,которые держут передачу когда надо и замыкают фрикционы жестко почти как на механике
Да, все верно, не встречал.
Наверное на более дорогих машинах это есть. ИМХО ващще проще пареной репы сваять 3-4 кнопки с разными режимами работа акпп.
Наверное на более дорогих машинах это есть. ИМХО ващще проще пареной репы сваять 3-4 кнопки с разными режимами работа акпп.
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
12
Ответить
JEKA FORD:
Про комфорт и безопасность имеешь понятия?
Конечно имеет : комфортно развалится на замазученном диване с бутылкой водки в руке,в рем-зоне -это комфорт. Езда по трассе со скоростью 70 кмч-это безопасность
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
13
18
Ответить
@lex@nder:
Да, все верно, не встречал.
Наверное на более дорогих машинах это есть. ИМХО ващще проще пареной репы сваять 3-4 кнопки с разными режимами работа акпп.
Наверное на более дорогих машинах это есть. ИМХО ващще проще пареной репы сваять 3-4 кнопки с разными режимами работа акпп.
А зачем 4ре режима? У меня на автомате есть только два :1) D-экономичный режим 2) s-когда фрикционы зажимаются быстро и жестко (одновременно блокируя ГТД на каждой передаче) и держа передачи в районе максимального крутящего момента (не ниже 2700 об/мин ДВС)
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
1
13
Ответить
Кронид:
Я как владелец двух внедорожников (ГАЗ-69 и Тойота Сурф) Могу со всей уверенностью сказать, АКПП в планах побуксячить лучше механики. На АКПП на колесах постоянный момент.
На счет внедорожников не знаю. Верю другу, и вам. А вот на своей "Матрешке" с автоматом, почти сразу подметил, что из сугроба вылезти легче чем на механике, иногда просто отпустил все педали, и она потихонечку, без пробуксовок выползает на дорогу. На механике чуть перегазовал (а на современном авто это оч.легко) и окопался.
До появления у меня машины с АКПП был адептом МКПП считал что переплату стоит пустить на другие прелести в авто, теперь спустя 4 года езды а автомате, МКПП воспринимается как большая неприятность.
До появления у меня машины с АКПП был адептом МКПП считал что переплату стоит пустить на другие прелести в авто, теперь спустя 4 года езды а автомате, МКПП воспринимается как большая неприятность.
32
15
Ответить
Юрий:
Выбор-то с авто с механикой либо бомж-комплектация, либо бомж-машина. Вот и приходится брать автомат даже тем, кому механика предпочтительнее.
Мазда 3, 08 год 2.0 механика была, далеко не бомж. Сейчас Субарик Outback 13 год, механика, кожа "рожа", куча электроники, и то же механика! Так что, Вы не правы, товарищ дятел...!)
25
63
Ответить
Езжу только на автомате, но иногда у брата механку дизель беру душу отвести, одним словом и то и то имеет право на жизнь!
Секта прулеводов.
54
Ответить
andy888:
Мазда 3, 08 год 2.0 механика была, далеко не бомж. Сейчас Субарик Outback 13 год, механика, кожа "рожа", куча электроники, и то же механика! Так что, Вы не правы, товарищ...!)
4
7
Ответить
JEKA FORD:
Про комфорт и безопасность имеешь понятия?
Я Вас не знаю, потому буду обращаться к вам на Вы как и к некому Ардену. Если у Вас руки из жо---- растут и с головой вы не в ладах АКПП Вам не поможет, при чем тут комфорт и тем более безопасность! А из-за утырков, треплящихся за рулём по телефону невиновные люди на дорогах гибнут и в этом случае я за автомат... Калашникова, и без суда и следствия.
42
6
Ответить
Иванов Константин:
Я Вас не знаю, потому буду обращаться к вам на Вы как и к некому Ардену. Если у Вас руки из жо---- растут и с головой вы не в ладах АКПП Вам не поможет, при чем тут комфорт и тем более безопасность! А из-за утырков, треплящихся за рулём по телефону невиновные люди на дорогах гибнут и в этом случае я за автомат... Калашникова, и без суда и следствия.
Дядя воу-воу-воу будь потише.Причем тут руки из ***ы и голова??? Объясни каковы преимущества МКПП перед АКПП?
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
20
35
Ответить
АКПП или МКПП выбор лично каждого. У меня есть авто и с той и с другой трансмиссией. Но определённо могу сказать, по мне езда на МКПП более живая что-ли, и уж точно более безопасная. Если ездишь долго на МКПП все действия рук и ног становятся интуитивными и никак не отвлекают от процесса вождения. А вот в авто с АКПП чувствуешь себя пассажиром. Это рассла***ет и в экстренной ситуации может привести к не хорошим последствиям. Это моё мнение, никому его не навязываю.
56
22
Ответить
Механика или автомат? Спор из серии "что лучше гольф или бильярд". Вроде то и то игра, там и там круглые шарики нужно загнать в лунку, только вот ощущения от этого совершенно разные. Так и с коробками - не будет никогда единого мнения что лучше, а что хуже. И каждая сторона будет по своему права.
"Руссо туристо - облико моралле"
49
4
Ответить
Иванов Константин:
АКПП или МКПП выбор лично каждого. У меня есть авто и с той и с другой трансмиссией. Но определённо могу сказать, по мне езда на МКПП более живая что-ли, и уж точно более безопасная. Если ездишь долго на МКПП все действия рук и ног становятся интуитивными и никак не отвлекают от процесса вождения. А вот в авто с АКПП чувствуешь себя пассажиром. Это рассла***ет и в экстренной ситуации может привести к не хорошим последствиям. Это моё мнение, никому его не навязываю.
Ты вначале выругался,а кроме своего ИМХО больше сказать не можешь. Когда по делам катаешься по городу с 9 утра и до 8ми вечера,то желание владеть авто с мкпп отпадет очень быстро и еще у акпп масса других преимуществ которые я описал выше.
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
14
22
Ответить
Rockport:
А мне и на МКПП неплохо... Могу и на том и на том.
Мне тоже механика нравится. Иногда прям хочется. Но так чтоб часа два и все, потом сразу чтоб опять автомат на ближайшие месяц -два.
30
2
Ответить
neznaika842:
Механика или автомат? Спор из серии "что лучше гольф или бильярд". Вроде то и то игра, там и там круглые шарики нужно загнать в лунку, только вот ощущения от этого совершенно разные. Так и с коробками - не будет никогда единого мнения что лучше, а что хуже. И каждая сторона будет по своему права.
Ок. Какие весомые преимущества МКПП имеет перед нормальной 5-7ми ступенчатой (не тормозной из 20го века) АКПП???
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
9
24
Ответить
Arden:
Ок. Какие весомые преимущества МКПП имеет перед нормальной 5-7ми ступенчатой (не тормозной из 20го века) АКПП???
Ну как минимум это расход, возможность транспортировать автомобиль с помощью троса в случае поломки, более длительное время барахтанья в грязи и снегу без губительных для коробаса последствий. Ну и тупо механика дешевле будет при покупке авто изначально в автосалоне.
"Руссо туристо - облико моралле"
39
15
Ответить
10 лет как получил права проездил на механике на ладах различных моделей, на автоматах ездил но совсем немного, ну и был поклонник МКПП. Пол года назад купил тайота филдер на автомате, и перестал уставать за рулем, реально по городу дрыгание кочергой изматывает и посути безсмысленное действие, единственный минус скучно ездить стало.
35
9
Ответить
Иванов Константин:
Я Вас не знаю, потому буду обращаться к вам на Вы как и к некому Ардену. Если у Вас руки из жо---- растут и с головой вы не в ладах АКПП Вам не поможет, при чем тут комфорт и тем более безопасность! А из-за утырков, треплящихся за рулём по телефону невиновные люди на дорогах гибнут и в этом случае я за автомат... Калашникова, и без суда и следствия.
Что то ВАС не в ту сторону понесло. При чем здесь автомат,ж.. па и культура вождения. У меня стаж 20 лет из них на механике 15 лет,начал с 412 москвича, и я только за электронные системы безопасности совместно с опытом вождения,например ESP ,слышали о такой штуке? Или о обогреве лобового,сидений,климате? О суровых условиях эксплуатации и морозах за 40?. Автомат считаю комфортней по городу,по телефону не общаюсь за рулем. Не надо всех за утырков считать.
20
2
Ответить
neznaika842:
Ну как минимум это расход, возможность транспортировать автомобиль с помощью троса в случае поломки, более длительное время барахтанья в грязи и снегу без губительных для коробаса последствий. Ну и тупо механика дешевле будет при покупке авто изначально в автосалоне.
Поддержу. От себя еще добавлю более бодрый разгон на МКПП, возможность более адекватного выбора передачи при обгоне, более низкую стоимость обслуживания. Скажу больше, ни на одном своем авто с МКПП я никогда не менял трансмиссионную жидкость, несмотря на большие пробеги. Никаких проблем не было. Преимуществ у механики много.
Комфорт от АКПП для наездников, скорее. То есть для тех людей, которых машина везет, а не они на ней едут.
Комфорт от АКПП для наездников, скорее. То есть для тех людей, которых машина везет, а не они на ней едут.
40
17
Ответить
neznaika842:
Ну как минимум это расход, возможность транспортировать автомобиль с помощью троса в случае поломки, более длительное время барахтанья в грязи и снегу без губительных для коробаса последствий. Ну и тупо механика дешевле будет при покупке авто изначально в автосалоне.
АКПП позволяет буксировать авто на 50 км,после перекура еще столько же.
Легковой полноприводный седан,барахтанья в грязи и снегу как бы не его стихия.
Не все производители просят доплату за АКПП .
Как бы эти плюсы,не совсем плюсы. Минусов и неудобств старая и архаичная конструкция дает больше.
Синхронизаторы в МКПП за один вечер может прикончить малоопытная,но очень сильно любимая жена
Легковой полноприводный седан,барахтанья в грязи и снегу как бы не его стихия.
Не все производители просят доплату за АКПП .
Как бы эти плюсы,не совсем плюсы. Минусов и неудобств старая и архаичная конструкция дает больше.
Синхронизаторы в МКПП за один вечер может прикончить малоопытная,но очень сильно любимая жена
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
16
20
Ответить
Михаил Иванов:
Поддержу. От себя еще добавлю более бодрый разгон на МКПП, возможность более адекватного выбора передачи при обгоне, более низкую стоимость обслуживания. Скажу больше, ни на одном своем авто с МКПП я никогда не менял трансмиссионную жидкость, несмотря на большие пробеги. Никаких проблем не было. Преимуществ у механики много.
Комфорт от АКПП для наездников, скорее. То есть для тех людей, которых машина везет, а не они на ней едут.
Комфорт от АКПП для наездников, скорее. То есть для тех людей, которых машина везет, а не они на ней едут.
Ваше ИМХО не чем не подкреплено .
1) Потери в АКПП легко нивилируются мотором за 200л.с (меня расход не интересует)
2)При обгоне автомат включает передачу не хуже любого шоферюги (Если что,то ты сам можешь педалью газа так же ювилирно включить четвертую,третью или даже вторую передачу(диапазон) на акпп при обгоне)
3) Акпп без замены масла тоже ходят за 250-300 т.км,сколько раз надо будет снять МКПП для замены дисков сцепления ???
какие еще преимущества есть у мкпп???
1) Потери в АКПП легко нивилируются мотором за 200л.с (меня расход не интересует)
2)При обгоне автомат включает передачу не хуже любого шоферюги (Если что,то ты сам можешь педалью газа так же ювилирно включить четвертую,третью или даже вторую передачу(диапазон) на акпп при обгоне)
3) Акпп без замены масла тоже ходят за 250-300 т.км,сколько раз надо будет снять МКПП для замены дисков сцепления ???
какие еще преимущества есть у мкпп???
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
18
29
Ответить
Arden:
Я предыдущую машину продал только из-за мкпп . Ситуация: поворот,надо включить поворотник,выжать сцепление,переключить передачу,крутить руль,сигарета в зубах,телефон прижат плечом,со второстепенной лезет упырь,тут-же надо выжать сцепление,нажать тормоз,переключить передачу...пепел сыпется,телефон выпадает,нервы натягиваются,ну его...
История из разряди "дело было не в бабине..."
Если ты В ПОВОРОТЕ включаешь поворотник и меняешь передачу, при этом у тебя сигарета и телефон руки занимают, то разговоры про коробку - это дело последнее.
И таки смешно слушать от якобы поборника комфорта разговоры про "телефон у уха". Про множество видов hands free устройств поборник комфорта видимо не слышал. :D
Если ты В ПОВОРОТЕ включаешь поворотник и меняешь передачу, при этом у тебя сигарета и телефон руки занимают, то разговоры про коробку - это дело последнее.
И таки смешно слушать от якобы поборника комфорта разговоры про "телефон у уха". Про множество видов hands free устройств поборник комфорта видимо не слышал. :D
Мои отзывы: Chevrolet Cruze 2009, Daewoo Nexia 2006
39
1
Ответить
IlyaR:
За ней прошлое. В электромобилях АКПП не нужна ;)
Они ещё не стали массовыми и не станут в ближайшие 20 лет.
Поэтому пока АКПП
Поэтому пока АКПП
Движение - жизнь
Мои отзывы: BMW X1 2011, Hyundai Solaris 2014, Suzuki Cultus 1997, Suzuki SX4 2013, Daihatsu Boon 2005 и другие
4
2
Ответить
Arden:
АКПП позволяет буксировать авто на 50 км,после перекура еще столько же.
Легковой полноприводный седан,барахтанья в грязи и снегу как бы не его стихия.
Не все производители просят доплату за АКПП . Как бы эти плюсы,не совсем плюсы. Минусов и неудобств старая и архаичная конструкция дает больше.
Синхронизаторы в МКПП за один вечер может прикончить малоопытная,но очень сильно любимая жена
Легковой полноприводный седан,барахтанья в грязи и снегу как бы не его стихия.
Не все производители просят доплату за АКПП . Как бы эти плюсы,не совсем плюсы. Минусов и неудобств старая и архаичная конструкция дает больше.
Синхронизаторы в МКПП за один вечер может прикончить малоопытная,но очень сильно любимая жена
Буксировал трехдверным Паджериком на автомате такой же близнец( порвался ремень ГРМ , загнуло все там) 750 км. С остановками поесть и в кустики. И в е. Никаких проблем кроме того что дизель 4d56 и так то не гонка, а с пару тонн на буксире это вообще мучение...
Было еще несколько раз буксировки различных автомобилей автомобилем на автомате на расстояния больше 300 км.
Про жесткую сцепку на 9000 км наверно вообще не стоит упоминать..
Было еще несколько раз буксировки различных автомобилей автомобилем на автомате на расстояния больше 300 км.
Про жесткую сцепку на 9000 км наверно вообще не стоит упоминать..
10
3
Ответить
Arden:
Дядя воу-воу-воу будь потише.Причем тут руки из ***ы и голова??? Объясни каковы преимущества МКПП перед АКПП?
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
Современные АКПП утратили надежность старых автоматов, где блокировка гидротрансформатора включалась на скоростях ~70 км/ч. А вот что пишет вики про софременные акпп:
"Необходимо отметить, что хотя блокировка гидротрансформатора приносит ощутимую экономию топлива, она имеет некоторые недостатки:
- прямая кинематическая связь способствует передаче ударных нагрузок между двигателем и трансмиссией;
- частое включение блокировки приводит к износу фрикционов АКПП;
- загрязнение масла АКПП продуктами износа фрикционов;
- ухудшение плавности хода при переключении передач АКПП."
Мои минусы акпп:
- при повороте на перекрестке налево невозможно быстро разогнаться с места, чтобы проехать перекресток в свободный от машин промежуток,
- если включена D и необходимо резко переключиться на R, то сразу нельзя ехать, нужно выждать момент включения R,
- сложно выехать из сугроба/грязи в раскачку,
- нет кайфа полного управления автомобилем.
Плюсы упущу, все мы о них знаем.
П.С. если бы была возможность, то у меня было бы 2 машины: повседневный хэтчбэк на автомате и околоспортивный авто (Intagra/Civic Type R, Impreza WRX STI, Nissan Silvia spec R или какая другая валящая тачка)
"Необходимо отметить, что хотя блокировка гидротрансформатора приносит ощутимую экономию топлива, она имеет некоторые недостатки:
- прямая кинематическая связь способствует передаче ударных нагрузок между двигателем и трансмиссией;
- частое включение блокировки приводит к износу фрикционов АКПП;
- загрязнение масла АКПП продуктами износа фрикционов;
- ухудшение плавности хода при переключении передач АКПП."
Мои минусы акпп:
- при повороте на перекрестке налево невозможно быстро разогнаться с места, чтобы проехать перекресток в свободный от машин промежуток,
- если включена D и необходимо резко переключиться на R, то сразу нельзя ехать, нужно выждать момент включения R,
- сложно выехать из сугроба/грязи в раскачку,
- нет кайфа полного управления автомобилем.
Плюсы упущу, все мы о них знаем.
П.С. если бы была возможность, то у меня было бы 2 машины: повседневный хэтчбэк на автомате и околоспортивный авто (Intagra/Civic Type R, Impreza WRX STI, Nissan Silvia spec R или какая другая валящая тачка)
8
8
Ответить
Михаил Иванов:
То есть для тех людей, которых машина везет, а не они на ней едут.
А ты привык на себе авто таскать?
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
6
16
Ответить
wrneko:
История из разряди "дело было не в бабине..."
Если ты В ПОВОРОТЕ включаешь поворотник и меняешь передачу, при этом у тебя сигарета и телефон руки занимают, то разговоры про коробку - это дело последнее.
И таки смешно слушать от якобы поборника комфорта разговоры про "телефон у уха". Про множество видов hands free устройств поборник комфорта видимо не слышал. :D
Если ты В ПОВОРОТЕ включаешь поворотник и меняешь передачу, при этом у тебя сигарета и телефон руки занимают, то разговоры про коробку - это дело последнее.
И таки смешно слушать от якобы поборника комфорта разговоры про "телефон у уха". Про множество видов hands free устройств поборник комфорта видимо не слышал. :D
Не надо придираться к словам,ситуация описана крайне редкая и катастрофичная,но показывает всю суть ненужности МКПП в современном мире
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
4
18
Ответить
wrneko:
История из разряди "дело было не в бабине..."
Если ты В ПОВОРОТЕ включаешь поворотник и меняешь передачу, при этом у тебя сигарета и телефон руки занимают, то разговоры про коробку - это дело последнее.
И таки смешно слушать от якобы поборника комфорта разговоры про "телефон у уха". Про множество видов hands free устройств поборник комфорта видимо не слышал. :D
Если ты В ПОВОРОТЕ включаешь поворотник и меняешь передачу, при этом у тебя сигарета и телефон руки занимают, то разговоры про коробку - это дело последнее.
И таки смешно слушать от якобы поборника комфорта разговоры про "телефон у уха". Про множество видов hands free устройств поборник комфорта видимо не слышал. :D
Ненавижу хенд фри. Когда каждый раз жена в машине интересуется.. А почему ты переключаешь звук на внутренний?
7
9
Ответить
сервантес 22:
На трассе на механике удобнее,в городе на автомате(женщины не в счет,им только автомат подавай).
Моя супруга не любит автомат, говорит: скучно.
У нее авто на механике, причем иногда сама просит порулить моей праворульной Хондой на механике.
У нее авто на механике, причем иногда сама просит порулить моей праворульной Хондой на механике.
12
6
Ответить
Arden:
Ок. Какие весомые преимущества МКПП имеет перед нормальной 5-7ми ступенчатой (не тормозной из 20го века) АКПП???
Главное преимущество - ты ЗНАЕШЬ, какая передача тебе нужна сейчас и как долго она тебе нужна. А дядя Вася, написавший программу для автомата, может это лишь ПРЕДПОЛАГАТЬ.
Плюс экономический вопрос - механика сама по себе дешевле как при покупке, так и при эксплуатации. Что в текущих условиях в стране тоже аргумент.
Как я уже писал в другой теме, в хозяйстве есть и механика, и старый 4ступ автомат с пятилитровым движком, и современный 6ступ с овощным 1.6. У всего есть свои преимущества и каждый вариант по-своему приятен. В общем и целом, если авто не очень мощный и если нет необходимости ежедневно тошнить по многокилометровым пробкам, то я за механику. Если постоянно в пробках - то автомат. А ещё лучше метро )
Плюс экономический вопрос - механика сама по себе дешевле как при покупке, так и при эксплуатации. Что в текущих условиях в стране тоже аргумент.
Как я уже писал в другой теме, в хозяйстве есть и механика, и старый 4ступ автомат с пятилитровым движком, и современный 6ступ с овощным 1.6. У всего есть свои преимущества и каждый вариант по-своему приятен. В общем и целом, если авто не очень мощный и если нет необходимости ежедневно тошнить по многокилометровым пробкам, то я за механику. Если постоянно в пробках - то автомат. А ещё лучше метро )
25
11
Ответить
Виталий Кулешов:
Современные АКПП утратили надежность старых автоматов, где блокировка гидротрансформатора включалась на скоростях ~70 км/ч. А вот что пишет вики про софременные акпп:
"Необходимо отметить, что хотя блокировка гидротрансформатора приносит ощутимую экономию топлива, она имеет некоторые недостатки:
- прямая кинематическая связь способствует передаче ударных нагрузок между двигателем и трансмиссией;
- частое включение блокировки приводит к износу фрикционов АКПП;
- загрязнение масла АКПП продуктами износа фрикционов;
- ухудшение плавности хода при переключении передач АКПП."
Мои минусы акпп:
- при повороте на перекрестке налево невозможно быстро разогнаться с места, чтобы проехать перекресток в свободный от машин промежуток,
- если включена D и необходимо резко переключиться на R, то сразу нельзя ехать, нужно выждать момент включения R,
- сложно выехать из сугроба/грязи в раскачку,
- нет кайфа полного управления автомобилем.
Плюсы упущу, все мы о них знаем.
П.С. если бы была возможность, то у меня было бы 2 машины: повседневный хэтчбэк на автомате и околоспортивный авто (Intagra/Civic Type R, Impreza WRX STI, Nissan Silvia spec R или какая другая валящая тачка)
"Необходимо отметить, что хотя блокировка гидротрансформатора приносит ощутимую экономию топлива, она имеет некоторые недостатки:
- прямая кинематическая связь способствует передаче ударных нагрузок между двигателем и трансмиссией;
- частое включение блокировки приводит к износу фрикционов АКПП;
- загрязнение масла АКПП продуктами износа фрикционов;
- ухудшение плавности хода при переключении передач АКПП."
Мои минусы акпп:
- при повороте на перекрестке налево невозможно быстро разогнаться с места, чтобы проехать перекресток в свободный от машин промежуток,
- если включена D и необходимо резко переключиться на R, то сразу нельзя ехать, нужно выждать момент включения R,
- сложно выехать из сугроба/грязи в раскачку,
- нет кайфа полного управления автомобилем.
Плюсы упущу, все мы о них знаем.
П.С. если бы была возможность, то у меня было бы 2 машины: повседневный хэтчбэк на автомате и околоспортивный авто (Intagra/Civic Type R, Impreza WRX STI, Nissan Silvia spec R или какая другая валящая тачка)
Про динамические нагрузки которые поступают при блокировке ГТД писать просто смешно,на МКПП они передаются постоянно (при троганьи,переключении передачи,торможении)
Нормальный автомат фирм ZF,AISIN при должном уходе выхаживает 300 т.км в гоночно-буксующем режиме без проблем,чего не скажешь об МКПП
Ухудшение плавности(тоже смешно) ,сменил масло плавность вернулась,а МКПП это всегда полудерганый режим (я беру в расчет авто от 200 л.с),т.к других не имею
С чего это на АКПП нельзя тронутьсяускориться быстро налево??? Все происходит быстрее чем на МКПП...
К чему раскачка то? 3х литровый мотор на оборотах Х.Х выдает момент,который выталкивает авто без пробуксовок
Нормальный автомат фирм ZF,AISIN при должном уходе выхаживает 300 т.км в гоночно-буксующем режиме без проблем,чего не скажешь об МКПП
Ухудшение плавности(тоже смешно) ,сменил масло плавность вернулась,а МКПП это всегда полудерганый режим (я беру в расчет авто от 200 л.с),т.к других не имею
С чего это на АКПП нельзя тронутьсяускориться быстро налево??? Все происходит быстрее чем на МКПП...
К чему раскачка то? 3х литровый мотор на оборотах Х.Х выдает момент,который выталкивает авто без пробуксовок
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
7
20
Ответить
Виталий Кулешов:
Моя супруга не любит автомат, говорит: скучно.
У нее авто на механике, причем иногда сама просит порулить моей праворульной Хондой на механике.
У нее авто на механике, причем иногда сама просит порулить моей праворульной Хондой на механике.
Всегда есть исключения из правил.)
На любой вопрос даю любой ответ.
7
Ответить
Виталий Кулешов:
Моя супруга не любит автомат, говорит: скучно.
У нее авто на механике, причем иногда сама просит порулить моей праворульной Хондой на механике.
У нее авто на механике, причем иногда сама просит порулить моей праворульной Хондой на механике.
Solwin:
Главное преимущество - ты ЗНАЕШЬ, какая передача тебе нужна сейчас и как долго она тебе нужна. А дядя Вася, написавший программу для автомата, может это лишь ПРЕДПОЛАГАТЬ.
Плюс экономический вопрос - механика сама по себе дешевле как при покупке, так и при эксплуатации. Что в текущих условиях в стране тоже аргумент.
Как я уже писал в другой теме, в хозяйстве есть и механика, и старый 4ступ автомат с пятилитровым движком, и современный 6ступ с овощным 1.6. У всего есть свои преимущества и каждый вариант по-своему приятен. В общем и целом, если авто не очень мощный и если нет необходимости ежедневно тошнить по многокилометровым пробкам, то я за механику. Если постоянно в пробках - то автомат. А ещё лучше метро )
Плюс экономический вопрос - механика сама по себе дешевле как при покупке, так и при эксплуатации. Что в текущих условиях в стране тоже аргумент.
Как я уже писал в другой теме, в хозяйстве есть и механика, и старый 4ступ автомат с пятилитровым движком, и современный 6ступ с овощным 1.6. У всего есть свои преимущества и каждый вариант по-своему приятен. В общем и целом, если авто не очень мощный и если нет необходимости ежедневно тошнить по многокилометровым пробкам, то я за механику. Если постоянно в пробках - то автомат. А ещё лучше метро )
Чем МКПП дешевле то в эксплуатации я понять не могу??? Сколько было машин и всегда механическая трансмиссия требовала к себе больше внимания.У меня три авто 200,220 и 260 л.с и все на АКПП ,т.к ни в городе,ни на трассе,ни в снегу,не в грязи АКПП никакого дискомфорта не дает,а только положительные моменты. А как себя ведет МКПП в грязи,два три рывка на мощном моторе и этот едкий запах фрикционов,забыли?
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
12
18
Ответить
Механика-уже прошлый век. Автомат гораздо удобнее. На механике я ездил всего полгода-на своей первой машине 9-ке. Вскоре после покупки мне она порядком надоела, потому что постоянно ломалась и потому что неудобно было ездить на механике, из-за этих неудобств и неопытности я к тому же спалил сцепление и сломал КПП, в ней стала вылетать 3-я скорость. Спустя полгода с момента покупки подделал машину и продал, и взял себе Kia Spectra на автомате, на которой езжу и по сей день. Разница огромная! В отличие от 9-ки, Киа ни разу не подводила, а по комфорту разница просто небо и земля! На АКПП просто едешь и отдыхаешь, больше внимания уделяешь дорожной обстановке. Механику и русские авто больше никогда себе не возьму.
Мой отзыв: Лада 2109 2002
16
30
Ответить
А я вот после автошколы ни разу за 10 лет стажа не садился на машину с МКПП - все авто с АКПП, роботами и вариаторами. Теперь навык точно ушел, если придется ездить - надо будет заново осваивать :)
9
2
Ответить
Не прошло и 15 лет. Сначала говорили ломается и не надёжная. (Это когда 80 процентов америки уже лет 10 ездили на акпп). Потом инвалиды стоящие на учёте у невропатолога говорили, что они машину не чувствуют.. гыгыгы И вот наконец спустя лет 20-25, по-маленечку процент перевалил за 50 ))))
28
8
Ответить
AlexVatr:
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
мелко мыслишь, за автопилотами будущее.
7
1
Ответить
North Man:
Механика - пережиток прошлого. Одно дело на спорткаре или внедорожнике, другое в обыденной жизни.
обоснуй?
а может ты блондинка которая кроме как двух педалек и руля более ничего и не видит.
а может ты блондинка которая кроме как двух педалек и руля более ничего и не видит.
21
13
Ответить
Arden:
Чем МКПП дешевле то в эксплуатации я понять не могу??? Сколько было машин и всегда механическая трансмиссия требовала к себе больше внимания.У меня три авто 200,220 и 260 л.с и все на АКПП ,т.к ни в городе,ни на трассе,ни в снегу,не в грязи АКПП никакого дискомфорта не дает,а только положительные моменты. А как себя ведет МКПП в грязи,два три рывка на мощном моторе и этот едкий запах фрикционов,забыли?
Вы читаете хоть? На мощных моторах я за автомат. )
По деньгам если, то по сравнению с гидротрансформатором дешевле за счёт расхода, а по сравнению с роботами - за счёт обслуживания.
Механику за несколько лет подпаливал всего пару раз, и то пока опыта мало было, так что недостатком это лично для себя не считаю.
По деньгам если, то по сравнению с гидротрансформатором дешевле за счёт расхода, а по сравнению с роботами - за счёт обслуживания.
Механику за несколько лет подпаливал всего пару раз, и то пока опыта мало было, так что недостатком это лично для себя не считаю.
10
1
Ответить
A-tan:
Вариант лучше автомат но не напрягает и механика.
Да и смотря где. В городе механике нет места, на трассе или в полях мкпп.
Да и смотря где. В городе механике нет места, на трассе или в полях мкпп.
сказать житель Моцквы, а ты знаешь что кроме Моцквы есть куча регионов РФ где нет таких пробок и где и МКПП норм, или совсем уже зажрались там(((
14
1
Ответить
Nachtwandler:
За АКПП прошлое. Будущее либо за роботами с двумя сцепами, либо за вариаторами.
Внезапно, робот или вариатор - тоже АКПП.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
13
3
Ответить
Arden:
Не надо придираться к словам,ситуация описана крайне редкая и катастрофичная,но показывает всю суть ненужности МКПП в современном мире
В конкретно ТВОЕМ современном мире может и не нужна. Но тогда так и пиши.
В конкретно МОЕМ современном мире 6МКПП самое место. Не курю, телефон у уха в движении не держу от слова совсем, поворотники и передачи переключаю ДО поворотов, с момента покупки авто знаком с диаграммами мощности и момента двигателя, 90% моих пробегов - трасса.
ЗЫ: на рабочей - ватомат, на своей - МКПП
В конкретно МОЕМ современном мире 6МКПП самое место. Не курю, телефон у уха в движении не держу от слова совсем, поворотники и передачи переключаю ДО поворотов, с момента покупки авто знаком с диаграммами мощности и момента двигателя, 90% моих пробегов - трасса.
ЗЫ: на рабочей - ватомат, на своей - МКПП
19
3
Ответить
Arden:
Чем МКПП дешевле то в эксплуатации я понять не могу??? Сколько было машин и всегда механическая трансмиссия требовала к себе больше внимания.У меня три авто 200,220 и 260 л.с и все на АКПП ,т.к ни в городе,ни на трассе,ни в снегу,не в грязи АКПП никакого дискомфорта не дает,а только положительные моменты. А как себя ведет МКПП в грязи,два три рывка на мощном моторе и этот едкий запах фрикционов,забыли?
Хотите верьте, хотите нет, но на МКПП за 230000км вложений 0 рублей, 0 копеек, но согласен, что бывают и неудачные МКПП, когда автомат надежнее и лучше будет
18
2
Ответить
AlexGuitar:
Механика-уже прошлый век. Автомат гораздо удобнее. На механике я ездил всего полгода-на своей первой машине 9-ке. Вскоре после покупки мне она порядком надоела, потому что постоянно ломалась и потому что неудобно было ездить на механике, из-за этих неудобств и неопытности я к тому же спалил сцепление и сломал КПП, в ней стала вылетать 3-я скорость. Спустя полгода с момента покупки подделал машину и продал, и взял себе Kia Spectra на автомате, на которой езжу и по сей день. Разница огромная! В отличие от 9-ки, Киа ни разу не подводила, а по комфорту разница просто небо и земля! На АКПП просто едешь и отдыхаешь, больше внимания уделяешь дорожной обстановке. Механику и русские авто больше никогда себе не возьму.
В своем опусе ты перепутал причину со следствием. В итоге я вижу еще одну историю из разряда "дело было не в бабине..."
Дело не в коробках. Просто кто-то как не умел, так видимо до сих пор и не научился использовать МКПП. Ну да, бывает, не каждому дано. Блондинки и с автоматом плохо управляются. :D
Дело не в коробках. Просто кто-то как не умел, так видимо до сих пор и не научился использовать МКПП. Ну да, бывает, не каждому дано. Блондинки и с автоматом плохо управляются. :D
27
6
Ответить
Жаль. Это может сподвигнуть производителей сократить модельный ряд с МКПП. А мне МКПП как раз таки намного больше нравится, чем АКПП.
Мой отзыв: Renault Sandero Stepway 2015
22
6
Ответить
Arden, не стоит рвать рубаху за автомат. Все поняли, что он тебе более по душе, чем механика. Ты высказался, что еще тебе нужно? Зачем тебе какие-то аргументы о плюсах-минусах? Нравится тебе автомат, эксплуатируй. А мне нравится механика. И не только для спорта. По москве ежедневно по 150-200 км - никаких проблем не испытываю. Что на фокусе, что на ауди. У жены, кстати, тоже авто на механике, пробег 220 тыс - сцепление не менялось с завода и не думает умирать. И следующее авто, тоже будет на механике. Понимаешь - людям нравится, при этом, я не отказываюсь от автоматов в разных вариациях - были авто и с дсг и роботом. Просто, каждому свое.
26
2
Ответить
Туполь:
АКПП удобнее, механика нужна для внедорожников...
Ну и нах она нужна на внедорожниках, если есть на этих самых внедорожниках автомат. У Паджеро отличная трансмиссия Супер селект с автоматом, у Прадо Торсен с автоматом, а если еще лифтануть ползут мама не горюй. Механика это для бронетраспортеров, и то не удивлюсь, что они уже на автомате.
8
11
Ответить
Song1228:
Ну и нах она нужна на внедорожниках, если есть на этих самых внедорожниках автомат. У Паджеро отличная трансмиссия Супер селект с автоматом, у Прадо Торсен с автоматом, а если еще лифтануть ползут мама не горюй. Механика это для бронетраспортеров, и то не удивлюсь, что они уже на автомате.
Суперселект с момента появления был как у авто с автоматом, так и с механикой. И у прадо, то же самое - раздатка одинаковая для обеих трансмиссий. А механика на внедорожниках нужна для тяжелых условий, там где даже усиленные простейшие автоматы не живут. Кто-то по мегаполису на внедорожнике катается, а кто-то из тайги не выбирается. Тот же ленд 200 для арабов и австралии - дизель без егр + механика, гораздо предпочтительнее в лесу, чем обычная нафаршированная 200-ка. Что в плане проходимости, что в плане надежности.
9
Ответить
Есть у автоматов всеж такие плюсы:
1. круиз контроль на автомате всяк веселее чем на мкпп
2. трогаться в горку всем кто не умеет - проще
3. вариант "заглохнуть в броду наехав на камушек" - не вариант
и у мкпп такие:
1. запуск с толкача (поверьте, где-нибудь далеко от города при сдохнувшем стартере вы это оцените)
2. торможение передачей (не надо только рассказывать что на акпп тоже можно изъе***ться)
3. меньший расход доплива (кпд гидротрансформатора всяк ниже жесткого сцепления)
1. круиз контроль на автомате всяк веселее чем на мкпп
2. трогаться в горку всем кто не умеет - проще
3. вариант "заглохнуть в броду наехав на камушек" - не вариант
и у мкпп такие:
1. запуск с толкача (поверьте, где-нибудь далеко от города при сдохнувшем стартере вы это оцените)
2. торможение передачей (не надо только рассказывать что на акпп тоже можно изъе***ться)
3. меньший расход доплива (кпд гидротрансформатора всяк ниже жесткого сцепления)
22
3
Ответить
Механика - это изначально дешевле стоимость авто и расход топлива меньше. Плюс получаю удовольствие от переключения передач вручную.
23
4
Ответить
Song1228:
Ну и нах она нужна на внедорожниках, если есть на этих самых внедорожниках автомат. У Паджеро отличная трансмиссия Супер селект с автоматом, у Прадо Торсен с автоматом, а если еще лифтануть ползут мама не горюй. Механика это для бронетраспортеров, и то не удивлюсь, что они уже на автомате.
Автомат греется, у паджеры даже радиатор для него вынесен рядом с масляным. Но его кпд будет около 0, если вы буксуете в какой-нибудь чаче, т.к. скорость движения воздуха будет не очень. С МКПП такой проблемы нет.
Попробуйте весело тронуться на паджере когда стоите в рыхлом снегу, набитом под самую защиту. Вот чувак на челенжере 3.5 АКПП делал это с трудом, а я на паджике 3.5 МКПП это делал не напрягаясь. Да и раскачка на нем всяко легче, чем на АКПП дается (ну по крайней мере мне).
Попробуйте весело тронуться на паджере когда стоите в рыхлом снегу, набитом под самую защиту. Вот чувак на челенжере 3.5 АКПП делал это с трудом, а я на паджике 3.5 МКПП это делал не напрягаясь. Да и раскачка на нем всяко легче, чем на АКПП дается (ну по крайней мере мне).
14
Ответить
У покупателя сейчас во многих случаях нет выбора, от механики производители отказываются и приходится брать автомат. С топовыми моторами уже почти все предлагают только автомат, без права выбора!
12
1
Ответить
Arden:
Я предыдущую машину продал только из-за мкпп . Ситуация: поворот,надо включить поворотник,выжать сцепление,переключить передачу,крутить руль,сигарета в зубах,телефон прижат плечом,со второстепенной лезет упырь,тут-же надо выжать сцепление,нажать тормоз,переключить передачу...пепел сыпется,телефон выпадает,нервы натягиваются,ну его...
Не хватает фразы: "а тут еще за проезд передают..."
39
Ответить
Давно пора...механика актуальна только для "гонок" и трофи-джипов...на остальном не вижу практического смысла. Наш Автопром не в счёт...(там другая планета)
Пить много вредно, а мало бессмысленно...
8
18
Ответить
Самым продаваемым новых легковым автомобилем с АКП в России по итогам первого полугодия является Hyundai Solaris, показатель которого составил 27,2 тыс. единиц
Это больше 150 машин В ДЕНЬ, без выходных и праздников! Фигасе...
Мой отзыв: Toyota Corolla 2012
10
1
Ответить
Ниччче не понимаю... В новости про цены на бензин: "Пора лошадь покупать", "Пора велосипед покупать", и т. д., а в новости про автоматы "механика нужна только для грузовиков/внедорожников", "механика прошлый век", "за АКПП будущее", "надергался палку". Значит цене на бензин есть еще куда расти )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
18
7
Ответить
Виталий Кулешов:
Современные АКПП утратили надежность старых автоматов, где блокировка гидротрансформатора включалась на скоростях ~70 км/ч. А вот что пишет вики про софременные акпп:
"Необходимо отметить, что хотя блокировка гидротрансформатора приносит ощутимую экономию топлива, она имеет некоторые недостатки:
- прямая кинематическая связь способствует передаче ударных нагрузок между двигателем и трансмиссией;
- частое включение блокировки приводит к износу фрикционов АКПП;
- загрязнение масла АКПП продуктами износа фрикционов;
- ухудшение плавности хода при переключении передач АКПП."
Мои минусы акпп:
- при повороте на перекрестке налево невозможно быстро разогнаться с места, чтобы проехать перекресток в свободный от машин промежуток,
- если включена D и необходимо резко переключиться на R, то сразу нельзя ехать, нужно выждать момент включения R,
- сложно выехать из сугроба/грязи в раскачку,
- нет кайфа полного управления автомобилем.
Плюсы упущу, все мы о них знаем.
П.С. если бы была возможность, то у меня было бы 2 машины: повседневный хэтчбэк на автомате и околоспортивный авто (Intagra/Civic Type R, Impreza WRX STI, Nissan Silvia spec R или какая другая валящая тачка)
"Необходимо отметить, что хотя блокировка гидротрансформатора приносит ощутимую экономию топлива, она имеет некоторые недостатки:
- прямая кинематическая связь способствует передаче ударных нагрузок между двигателем и трансмиссией;
- частое включение блокировки приводит к износу фрикционов АКПП;
- загрязнение масла АКПП продуктами износа фрикционов;
- ухудшение плавности хода при переключении передач АКПП."
Мои минусы акпп:
- при повороте на перекрестке налево невозможно быстро разогнаться с места, чтобы проехать перекресток в свободный от машин промежуток,
- если включена D и необходимо резко переключиться на R, то сразу нельзя ехать, нужно выждать момент включения R,
- сложно выехать из сугроба/грязи в раскачку,
- нет кайфа полного управления автомобилем.
Плюсы упущу, все мы о них знаем.
П.С. если бы была возможность, то у меня было бы 2 машины: повседневный хэтчбэк на автомате и околоспортивный авто (Intagra/Civic Type R, Impreza WRX STI, Nissan Silvia spec R или какая другая валящая тачка)
Насчёт старта с места на автомате (включая поворот налево) - это зависит от мотора. По моим ощущениям, автомат даёт более предсказуемое ускорение. На механике многое зависит от того, когда и как резко отпустишь сцепление, и на каких оборотах мотора это произойдёт. У нас в семье две машины - Тойота Сиенна на обычном гидромеханическом автомате и Мазда 3 на механике. Сиенна выстреливает с места, если нужно. Много раз проверял. 6 цилиндров даже на большой машине - сила.
5
6
Ответить
Коробочка во все времена не подведет!
В любом месте.
В дороге движение.
Да и для наших Российских дорог конечно.
А вот "АКП" для тех кто любит спать за рулем).
В любом месте.
В дороге движение.
Да и для наших Российских дорог конечно.
А вот "АКП" для тех кто любит спать за рулем).
13
12
Ответить
AlexVatr:
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
В Японии и США уже лет 10 трудно найти машину на механике.
11
11
Ответить
"автомат" для пробок отлично, а в остальном только механика. Пока руки и ноги не больные, буду ездить только на мехе.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
15
8
Ответить
Владимир_Ветер:
В Японии и США уже лет 10 трудно найти машину на механике.
это хорошо или плохо ? Если судить по большинству комментариев об американцах, то автомат нужен для тупых, которые не могут переключить сами скорость.
9
10
Ответить
Так получилось, что в семье два одинаковых автомобиля, только цвет различный и коробки передач: МКПП и классическая АКПП. На сегодня я остался один на два автомобиля и какой-то нужно продавать. Жадность, - за МКПП, так как за 100 тысяч км я на бензине сэкономлю около 60 тысяч рублей и на тормозных колодках около 40 тысяч (данные из реальной эксплуатации). Но по удобству, - лидер АКПП.
Дошёл до того, что день езжу на механике, день на автомате. Лично для меня и раньше и теперь по фигу, через пять минут забываю на какой машине еду.
Склоняюсь к тому, что оставлю обе.
Дошёл до того, что день езжу на механике, день на автомате. Лично для меня и раньше и теперь по фигу, через пять минут забываю на какой машине еду.
Склоняюсь к тому, что оставлю обе.
14
1
Ответить
Useroff:
Внезапно, робот или вариатор - тоже АКПП.
Внезапно нет. Это другие тип трансмисии, которые с АКПП роднит только возможность автоматического переключения. робот так вообще с МКПП имеет больше общего, чем с АКПП
7
4
Ответить
сервантес 22:
На трассе на механике удобнее,в городе на автомате(женщины не в счет,им только автомат подавай).
Что за чушь, чем это на трассе механика удобнее)))
7
19
Ответить
Arden:
с мотором от 6ти цилиндров и от 3.0 литров на акпп,абсолютно без разницы город или трасса ,ускорения от 0 до 100 и от 100 до 200 разницы не имеют...
Когда у меня была автоматная Хонда Сабер 3.2 V6 , я только и мечтал о механике. Автомат совсем не то пальто. Например, перед резким маневром ты можешь заранее подготовить передачу, никакой "ручной режим" у автомата этого не заменит, особенно, когда предстоит серия таких маневров.
17
3
Ответить
Юрий Бондаренко:
Когда у меня была автоматная Хонда Сабер 3.2 V6 , я только и мечтал о механике. Автомат совсем не то пальто. Например, перед резким маневром ты можешь заранее подготовить передачу, никакой "ручной режим" у автомата этого не заменит, особенно, когда предстоит серия таких маневров.
Да еще забыл дописать. На механике можно отжигать каждый день с каждого светофора, а автоматы в таком режиме долго не живут.
14
6
Ответить
Юрий Бондаренко:
Да еще забыл дописать. На механике можно отжигать каждый день с каждого светофора, а автоматы в таком режиме долго не живут.
Бесценная вещь! Самый веский аргумент. Только кто может объяснить толково и доходчиво - а нафига!!!! Особенно если впереди очередной затор. Детский сад, штаны на лямках.
14
11
Ответить
Езжу на МКПП, чувствую автомобиль , полностью управляю им, а не он мной, за каждое действие получаю от автомобиля ответ - идет диалог с автомобилем и дорожной обстановкой, ******о меня это все, следующая машина будет на АКПП
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
11
7
Ответить
IlyaR:
За ней прошлое. В электромобилях АКПП не нужна ;)
с наступлением новых технологий, и выводом их на рентабельные объемы потребления (цена = объем выпуску порядка 25% мощности + стоимость выпуска ниже чем ранее выпускаемый продукт),
старые технологии опускаются в цене.
но при этом, вполне реалистично, и качество исполнения может быть идти на убыль.
так называемый закладываемый срок службы.
старые технологии опускаются в цене.
но при этом, вполне реалистично, и качество исполнения может быть идти на убыль.
так называемый закладываемый срок службы.
Ответить
Юрий Бондаренко:
Когда у меня была автоматная Хонда Сабер 3.2 V6 , я только и мечтал о механике. Автомат совсем не то пальто. Например, перед резким маневром ты можешь заранее подготовить передачу, никакой "ручной режим" у автомата этого не заменит, особенно, когда предстоит серия таких маневров.
А заранее режим 3 поставить сложно? Ничем не отличается - то же ручку переводишь в другой режим зарнее
1
8
Ответить
Автоматы для ленивых!!!Которым в будущем нужен будет только "ОДИН ТУФЛЯ", потому, что вторая нога атрофируется!!! А зачем она в природе, ежли она не рабочая?! Природу не провести, ОНА мудрее нас! Недаром говорят, что все изобретения от лени! Что ЧЕЛОВЕК не любит и не хочет чем то заниматься - на то и изобретения придумывает (автоматы, машины, велосипеды,хлебопечки и т.д. и т.п.).
Мой выбор-механика и пока производятся машины с МКПП буду эксплуатировать только их! Управлять машиной самому намного приятней, когда машина все делает за тебя!!!
Мой выбор-механика и пока производятся машины с МКПП буду эксплуатировать только их! Управлять машиной самому намного приятней, когда машина все делает за тебя!!!
Всем дано говорить, но мудро мыслить - немногим!
Мои отзывы: Skoda Octavia 2015, Opel Astra 2008
15
14
Ответить
ан-529:
Автоматы для ленивых!!!Которым в будущем нужен будет только "ОДИН ТУФЛЯ", потому, что вторая нога атрофируется!!! А зачем она в природе, ежли она не рабочая?! Природу не провести, ОНА мудрее нас! Недаром говорят, что все изобретения от лени! Что ЧЕЛОВЕК не любит и не хочет чем то заниматься - на то и изобретения придумывает (автоматы, машины, велосипеды,хлебопечки и т.д. и т.п.).
Мой выбор-механика и пока производятся машины с МКПП буду эксплуатировать только их! Управлять машиной самому намного приятней, когда машина все делает за тебя!!!
Мой выбор-механика и пока производятся машины с МКПП буду эксплуатировать только их! Управлять машиной самому намного приятней, когда машина все делает за тебя!!!
Поправка в последнее предложение - Управлять машиной самому намного приятней, ЧЕМ когда за тебя это делает машина!!!
Всем дано говорить, но мудро мыслить - немногим!
8
4
Ответить
Arden:
Дядя воу-воу-воу будь потише.Причем тут руки из ***ы и голова??? Объясни каковы преимущества МКПП перед АКПП?
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
Как говорил мой инструктор по вождению: у механики есть 3 главных преимущества - динамичность, практичность и экономичность. С этим можно поспорить в свете развития технологий, но для меня существует еще одно - удовольствие от управления авто на механике, когда ты действительно управляешь процессом, а не только доставляешь своё бренное тело из пункта А в пункт Б.
Езжу шестой год за рулем, об акпп даже и не думаю. Правда, и в дикие пробки стараюсь не попадать. Что касается безопасности: за это время не был ни в одном дтп, ттт (не курю и по телефону не разговариваю во время движения), зато сейчас на дорогах как минимум треть водятелей не включают поворотники, подставляя тем самым себя и других участников движения, про уважение я уже не говорю. И про безопасность что-то никто не думает в этот момент, видимо, тоже стремятся к комфорту (нахрена какой-то рычажок там дергать при каждом маневре).
Езжу шестой год за рулем, об акпп даже и не думаю. Правда, и в дикие пробки стараюсь не попадать. Что касается безопасности: за это время не был ни в одном дтп, ттт (не курю и по телефону не разговариваю во время движения), зато сейчас на дорогах как минимум треть водятелей не включают поворотники, подставляя тем самым себя и других участников движения, про уважение я уже не говорю. И про безопасность что-то никто не думает в этот момент, видимо, тоже стремятся к комфорту (нахрена какой-то рычажок там дергать при каждом маневре).
10
5
Ответить
Юрий Бондаренко:
Да еще забыл дописать. На механике можно отжигать каждый день с каждого светофора, а автоматы в таком режиме долго не живут.
Не аргумент. Во-первых, далеко не на каждом светофоре оказываешься первым. Во-вторых, желательно, чтобы бензина было поменьше в баке и пассажиров не было в салоне. В-третьих, иногда при всем желании, погоняться со светофора так и не получается (ну не попадаешь первым все тут!) и доезжаешь до места назначения "не гонявши" ))) В-четвертых, даже если повезет на светофоре встать первым, рядом может оказаться автобус, троллейбус, грузовик, кей-кар и еще много чего такого, с чем не погоняешься. Вот и получается, что те редкие, но интересные старты, когда стрелка тахометра несколько раз подходит к красной зоне, особого вреда автомату не причинят )))
Toyota Carina GT
4
3
Ответить
Nachtwandler:
Внезапно нет. Это другие тип трансмисии, которые с АКПП роднит только возможность автоматического переключения. робот так вообще с МКПП имеет больше общего, чем с АКПП
Внезапно, АКПП - это Автоматическая Коробка Переключения Передач, то есть, общее определение для автоматических коробок разных типов, как-то роботы, вариаторы, гидромеханические коробки или что там еще есть.
Называть АКПП исключительно гидромеханические коробки неграмотно, хотя и широко распространено.
Называть АКПП исключительно гидромеханические коробки неграмотно, хотя и широко распространено.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
9
2
Ответить
Perla:
А заранее режим 3 поставить сложно? Ничем не отличается - то же ручку переводишь в другой режим зарнее
А зачем покупать машину с автоматом и управлять им вручную? ))
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
7
3
Ответить
Александр|||:
Что за чушь, чем это на трассе механика удобнее)))
Обгонами.
8
3
Ответить
Механика для трассы и бездорожья, автомат для города.
Все кто поливает грязью АКПП по сути отвергает технологический прогресс. За автоматизацией будущее, которое упрощает вам жизнь.
Никто ведь не против стиральных, посудомоечных и швейных машин?
Все кто поливает грязью АКПП по сути отвергает технологический прогресс. За автоматизацией будущее, которое упрощает вам жизнь.
Никто ведь не против стиральных, посудомоечных и швейных машин?
8
7
Ответить
Самым продаваемым новых легковым автомобилем с АКП в России по итогам первого полугодия является Hyundai Solaris- все таки смертников у нас в стране хватает...
5
8
Ответить
Туполь:
АКПП удобнее, механика нужна для внедорожников...
Сейчас техника,военная с ГМП идет,даже на танках она есть.На тяжелой технике автомат нужен позарез.Вот попробуйте на фуре 16 передач попереключать.На авто класса Д и выше,тоже автомат не помешает,для комфорта и плавности.А на маленьких машинах,не особо то он и нужен.Ездил,немного,с АКПП,передачи переключал педалью газа.Нажал-отпустил,в разных вариациях.Единственное удобство,когда в пробках стоишь,напрягаешься намного меньше.На МКПП 16 лет.и ок.350-400т.км.-на автомате ездить не мечтаю.Будет возможность-буду ездить.Цель,ездить именно на автомате-перед собой не ставлю.Если сцепление работает адекватно,передачи переключаются легко,меня вот и стояние в пробках не напрягает,все делаю на автопилоте.Кому то нравится механика,кому то автомат.Мне,лично,нравится принимать участие в управлении а не когда за меня железка решает,как лучше ехать..
8
2
Ответить
у богатых свои причуды
1
Ответить
Useroff:
Внезапно, АКПП - это Автоматическая Коробка Переключения Передач, то есть, общее определение для автоматических коробок разных типов, как-то роботы, вариаторы, гидромеханические коробки или что там еще есть.
Называть АКПП исключительно гидромеханические коробки неграмотно, хотя и широко распространено.
Называть АКПП исключительно гидромеханические коробки неграмотно, хотя и широко распространено.
АКПП - это чисто гидромеханические. Если считать иначе, то в голове будет полный компот: то ли можно на АКПП буксировать, то ли нельзя; то ли надо в пробке на нейтраль ставить, то ли нет; то ли можно прицепы таскать, то ли нельзя. И так далее. Это уже не говоря о том. что один будет доказзывать, что АКПП надежные. имея в виду гидротрансформаторы, другой - что они не надёжные, имея в виду DSG. Так же и по другим аспектам.
2
4
Ответить
Владимир Полевик:
Механика для трассы и бездорожья, автомат для города.
Все кто поливает грязью АКПП по сути отвергает технологический прогресс. За автоматизацией будущее, которое упрощает вам жизнь.
Никто ведь не против стиральных, посудомоечных и швейных машин?
Все кто поливает грязью АКПП по сути отвергает технологический прогресс. За автоматизацией будущее, которое упрощает вам жизнь.
Никто ведь не против стиральных, посудомоечных и швейных машин?
Правильнее будет сравнить с беспроводными пылесосами. Кому-то может и прикольно заряжать пылесосы и успевать пропылесосить квартиру, пока батарейка не села, а я лучше шнур в розетку воткну. Про технологический прогресс, будущее можно будет говорить после изобретения телепортов )))
Toyota Carina GT
3
3
Ответить
коммунист:
"автомат" для пробок отлично, а в остальном только механика. Пока руки и ноги не больные, буду ездить только на мехе.
Под старость ты их успокоишь(ноги и руки) ,будут ныть от ненужных телодвижений)
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
3
4
Ответить
Arden:
Дядя воу-воу-воу будь потише.Причем тут руки из ***ы и голова??? Объясни каковы преимущества МКПП перед АКПП?
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
У АКПП преимущества : комфорт,ресурс самой акпп и мотора,проходимость авто,отсутствие лишних телодвижений левой ногой и рукой,более долгая жизнь генератора (да-да именно так,от динамических нагрузок от мкпп гена дохнет быстрее),дольше живут привода на мощных машинах.К
у знакомого Пассат 1,8, 120 кобылы на палке - разгон до 100 - 7,8 секунд, расход на уровне седана С-класса
и зачем ему так называемый "автомат" от фольксвагена с ресурсом 100 тысяч?
теперь берём аналог Камри 2,5 180 кобыл, 6-ступный автомат - разгон 9 секунд
вопрос знатокам: на машине удовольствия от вождения больше?
и зачем ему так называемый "автомат" от фольксвагена с ресурсом 100 тысяч?
теперь берём аналог Камри 2,5 180 кобыл, 6-ступный автомат - разгон 9 секунд
вопрос знатокам: на машине удовольствия от вождения больше?
2
3
Ответить
haasson:
Можно и в лесу в шалаше жить, варить еду на костре и развлекаться, бегая вокруг камня, при этом называя городских жителей изнеженными, ни к чему не приспособленными тушками. А тем временем нормальные люди будут пользоваться всеми благами технического прогресса.
Некоторые превращают свою любовь к МКПП в такой понт, будто они истребитель водят, а не ручку в одно из 5-6 положений перетыкают.
Некоторые превращают свою любовь к МКПП в такой понт, будто они истребитель водят, а не ручку в одно из 5-6 положений перетыкают.
Пользоваться благами нужно, но и предков забывать не стоит. А то как только в поход пойдешь, или в дороге что случится - смекалки у этих людей нет - в походе ни костер в дождь разжечь не могут, ни пожрать себе приготовить в полевых условиях.
В жизни едут по трассе - ломается тачка - даже не пытаются разобраться что случилось - ждут благо (эвакуатор за дохера денег )))) )
Наездники получившие права не умея толком ездить садятся не за меху - а за автомат - и едут рассла***ются ( по телефону, машку за ляжку) и когда происходит экстренная ситуация - среагировать он не могут - надеются на благо автомата, абс, антизаносов и т.д.
Деградирует народ помалеху )))
Я не против автомата и не против мехи. Каждый др... как хочет.
В жизни едут по трассе - ломается тачка - даже не пытаются разобраться что случилось - ждут благо (эвакуатор за дохера денег )))) )
Наездники получившие права не умея толком ездить садятся не за меху - а за автомат - и едут рассла***ются ( по телефону, машку за ляжку) и когда происходит экстренная ситуация - среагировать он не могут - надеются на благо автомата, абс, антизаносов и т.д.
Деградирует народ помалеху )))
Я не против автомата и не против мехи. Каждый др... как хочет.
Мир потихоньку сходит с ума...
7
3
Ответить
Nachtwandler:
Обгонами.
Не, дружище, обгонами удобнее мотор 300+ и пох какая трансмиссия)
11
3
Ответить
Юрий Бондаренко:
Когда у меня была автоматная Хонда Сабер 3.2 V6 , я только и мечтал о механике. Автомат совсем не то пальто. Например, перед резким маневром ты можешь заранее подготовить передачу, никакой "ручной режим" у автомата этого не заменит, особенно, когда предстоит серия таких маневров.
Там стоит старый туповатый автомат. У меня на основной машине 3.0 АКПП стоит 5ти ступый автомат,с блоком управления и он адаптируется под манеру езды очень быстро,а если ты решил сделать серию ускорений и перестроений,то под педалью газа есть кнопка,выжал педаль в пол и АКПП перешла в спорт-режим и делает,то что делал бы водитель на мкпп...как то так
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
4
1
Ответить
Самым продаваемым новых легковым автомобилем с АКП в России по итогам первого полугодия является Hyundai Solaris, показатель которого составил 27,2 тыс. единиц. За ним идет соплатформенный Kia Rio (21,8 тыс. ед.- жесть...
6
2
Ответить
Валерий Тимченко:
удовольствие от управления авто на механике, когда ты действительно управляешь процессом, а не только доставляешь своё бренное тело из пункта А в пункт Б.
Не аргумент это,что на мкпп чувствуешь авто,а на акпп вроде как нет. Все отлично ощущается и управляется педалью акселератора.Прикатавшись к машине,уже знаешь на сколько надо продавить педальку,что бы включить нужную передачу.Совершил маневр,просто приотпустил ее на пол секунды и акпп включит самую экономичную передачу для данного режима двигателя
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
7
6
Ответить
Вован-70:
у знакомого Пассат 1,8, 120 кобылы на палке - разгон до 100 - 7,8 секунд, расход на уровне седана С-класса
и зачем ему так называемый "автомат" от фольксвагена с ресурсом 100 тысяч?
теперь берём аналог Камри 2,5 180 кобыл, 6-ступный автомат - разгон 9 секунд
вопрос знатокам: на машине удовольствия от вождения больше?
и зачем ему так называемый "автомат" от фольксвагена с ресурсом 100 тысяч?
теперь берём аналог Камри 2,5 180 кобыл, 6-ступный автомат - разгон 9 секунд
вопрос знатокам: на машине удовольствия от вождения больше?
Даже если бы камри была на механике,а пассат на автомате,то удовольствия от вождения пассат дарил бы больше)
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
9
2
Ответить
AlexGuitar:
Механика-уже прошлый век. Автомат гораздо удобнее. На механике я ездил всего полгода-на своей первой машине 9-ке. Вскоре после покупки мне она порядком надоела, потому что постоянно ломалась и потому что неудобно было ездить на механике, из-за этих неудобств и неопытности я к тому же спалил сцепление и сломал КПП, в ней стала вылетать 3-я скорость. Спустя полгода с момента покупки подделал машину и продал, и взял себе Kia Spectra на автомате, на которой езжу и по сей день. Разница огромная! В отличие от 9-ки, Киа ни разу не подводила, а по комфорту разница просто небо и земля! На АКПП просто едешь и отдыхаешь, больше внимания уделяешь дорожной обстановке. Механику и русские авто больше никогда себе не возьму.
судишь о механике по девятосу, у которых коробка - худшая в мире, ну нет машин с более плохой механической коробкой
это навроде как "встречался полгода с девушкой - жуткая стерва, теперь встречаюсь с парнями - они добрые"
это навроде как "встречался полгода с девушкой - жуткая стерва, теперь встречаюсь с парнями - они добрые"
16
1
Ответить
Arden:
Под старость ты их успокоишь(ноги и руки) ,будут ныть от ненужных телодвижений)
Телодвижения лишними не бывают )))
Toyota Carina GT
4
1
Ответить
Андрей Хворых:
На счет внедорожников не знаю. Верю другу, и вам. А вот на своей "Матрешке" с автоматом, почти сразу подметил, что из сугроба вылезти легче чем на механике, иногда просто отпустил все педали, и она потихонечку, без пробуксовок выползает на дорогу. На механике чуть перегазовал (а на современном авто это оч.легко) и окопался.
До появления у меня машины с АКПП был адептом МКПП считал что переплату стоит пустить на другие прелести в авто, теперь спустя 4 года езды а автомате, МКПП воспринимается как большая неприятность.
До появления у меня машины с АКПП был адептом МКПП считал что переплату стоит пустить на другие прелести в авто, теперь спустя 4 года езды а автомате, МКПП воспринимается как большая неприятность.
Все правильно: если не умеешь водить на автомате проще научиться не закапываться, чем на мехе. 95% населения этого достаточно
2
Ответить
AlexVatr:
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
Как только их разрешат в Формуле-1, остальные вымрут.
1
1
Ответить
Вован-70:
судишь о механике по девятосу, у которых коробка - худшая в мире, ну нет машин с более плохой механической коробкой
это навроде как "встречался полгода с девушкой - жуткая стерва, теперь встречаюсь с парнями - они добрые"
это навроде как "встречался полгода с девушкой - жуткая стерва, теперь встречаюсь с парнями - они добрые"
У девятки не самая плохая МКПП,гораздо менее внятная она на приоре и 2110
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
1
1
Ответить
Arden:
Там стоит старый туповатый автомат. У меня на основной машине 3.0 АКПП стоит 5ти ступый автомат,с блоком управления и он адаптируется под манеру езды очень быстро,а если ты решил сделать серию ускорений и перестроений,то под педалью газа есть кнопка,выжал педаль в пол и АКПП перешла в спорт-режим и делает,то что делал бы водитель на мкпп...как то так
Когда у тебя пихло в 3 литра - какая у тебя коробка - фиолетово.
1
Ответить
Perla:
Бесценная вещь! Самый веский аргумент. Только кто может объяснить толково и доходчиво - а нафига!!!! Особенно если впереди очередной затор. Детский сад, штаны на лямках.
Alex1234567:
Не аргумент. Во-первых, далеко не на каждом светофоре оказываешься первым. Во-вторых, желательно, чтобы бензина было поменьше в баке и пассажиров не было в салоне. В-третьих, иногда при всем желании, погоняться со светофора так и не получается (ну не попадаешь первым все тут!) и доезжаешь до места назначения "не гонявши" ))) В-четвертых, даже если повезет на светофоре встать первым, рядом может оказаться автобус, троллейбус, грузовик, кей-кар и еще много чего такого, с чем не погоняешься. Вот и получается, что те редкие, но интересные старты, когда стрелка тахометра несколько раз подходит к красной зоне, особого вреда автомату не причинят )))
А нафига люди прыгают с парашютом, лезут в горы и т.д.? Потому что хочется. Просто нравится. А не для того, чтобы кого-то обогнать или унизить или еще чего. У вас может и пробки, а у нас дофига, где можно ездить динамично.
8
1
Ответить
Perla:
А заранее режим 3 поставить сложно? Ничем не отличается - то же ручку переводишь в другой режим зарнее
Это хоть какой-то вариант, но абсолютно не то. А если тебе 2 нужен? Ставить 2 и потом тыкать вверх, учитывая что автомат срабатывает с задержкоц это гон?
3
Ответить
Артем Меркель:
Когда у тебя пихло в 3 литра - какая у тебя коробка - фиолетово.
В том то и дело,что МКПП на таком моторе вдвойне не актуально)) старты с места,ускорения на скоростях за 150 даются легко и не принужденно,надо просто притопить педалюшку до нужной степени открытия дросселя и мысли об мкпп просто перестают посещать))
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
2
Ответить
Arden:
с мотором от 6ти цилиндров и от 3.0 литров на акпп,абсолютно без разницы город или трасса ,ускорения от 0 до 100 и от 100 до 200 разницы не имеют...
Нужно подтянуть мат часть срочно. Чем больше начальная скорость, а равно чем меньше передаточное число, тем медленнее ускорение.
4
1
Ответить
Еген:
Так получилось, что в семье два одинаковых автомобиля, только цвет различный и коробки передач: МКПП и классическая АКПП. На сегодня я остался один на два автомобиля и какой-то нужно продавать. Жадность, - за МКПП, так как за 100 тысяч км я на бензине сэкономлю около 60 тысяч рублей и на тормозных колодках около 40 тысяч (данные из реальной эксплуатации). Но по удобству, - лидер АКПП.
Дошёл до того, что день езжу на механике, день на автомате. Лично для меня и раньше и теперь по фигу, через пять минут забываю на какой машине еду.
Склоняюсь к тому, что оставлю обе.
Дошёл до того, что день езжу на механике, день на автомате. Лично для меня и раньше и теперь по фигу, через пять минут забываю на какой машине еду.
Склоняюсь к тому, что оставлю обе.
самый толковый расклад, а то тут некоторые начинают сравнивать несравнимое (то 6 горшков с 4-мя, то девятку с машиной и т.д.)
вот конкретная разница в 1 рубль за 1 км пробега (+ более вялый разгон) - вот каждый сам себе и пусть выбирает, что ему милее
вот конкретная разница в 1 рубль за 1 км пробега (+ более вялый разгон) - вот каждый сам себе и пусть выбирает, что ему милее
2
Ответить
Perla:
Бесценная вещь! Самый веский аргумент. Только кто может объяснить толково и доходчиво - а нафига!!!! Особенно если впереди очередной затор. Детский сад, штаны на лямках.
ну да, нафига рвать машину, если она всё равно не едет
Ответить
Вован-70:
ну да, нафига рвать машину, если она всё равно не едет
Ну ну,вот мой второй авто,он на акпп и он по твоим рассуждалка не едет? мало машин на мкпп которые могут что-то с ним сделать...
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
3
7
Ответить
Arden:
Даже если бы камри была на механике,а пассат на автомате,то удовольствия от вождения пассат дарил бы больше)
так-то да, но разгончик, разгончик тоже важен, как еду с ним пассажиром - уух
Ответить
Arden:
Ну ну,вот мой второй авто,он на акпп и он по твоим рассуждалка не едет? мало машин на мкпп которые могут что-то с ним сделать...
да, мало машин с механикой, которые могут твою сделать, и что это доказывает?
так-то у 95% владельцев малолитражки
Шкода 1,8 турбо легко твою уделает
так-то у 95% владельцев малолитражки
Шкода 1,8 турбо легко твою уделает
4
Ответить
Вован-70:
да, мало машин с механикой, которые могут твою сделать, и что это доказывает?
так-то у 95% владельцев малолитражки
Шкода 1,8 турбо легко твою уделает
так-то у 95% владельцев малолитражки
Шкода 1,8 турбо легко твою уделает
Легко??? с километра может на пол корпуса вырвется и то х.з .
Я не о супер мощи ская пишу,а о том что хочешь ездить быстро бери авто помощнее с акпп
Я не о супер мощи ская пишу,а о том что хочешь ездить быстро бери авто помощнее с акпп
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Avtomasterskaya911. r u
2
5
Ответить
афдот:
Не, дружище, обгонами удобнее мотор 300+ и пох какая трансмиссия)
и какой процент этих авто 300+ на нащем рынке?
3
Ответить
Arden:
Легко??? с километра может на пол корпуса вырвется и то х.з . Я не о супер мощи ская пишу,а о том что хочешь ездить быстро бери авто помощнее с акпп
бесспорно
так и сделаю, тока денег пойду напечатаю
так и сделаю, тока денег пойду напечатаю
Ответить
Fandorin087:
про планетарку слыхали?
Тихо, тихо! :-) Здесь бьются адепты МКПП и АКПП, третьего не дано!
Оранжевое настроение
2
Ответить
Arden:
В большинстве случаем гидромеханический автомат надежнее МКПП,масло только во время меняй. А МКПП требует замены масла,диска и корзины сцепления и к 250 т.км начинают подшумливать подшипники,растягиваются тросики переключения передач...
Какие тросики)))))
5
3
Ответить
Nachtwandler:
и какой процент этих авто 300+ на нащем рынке?
процент огромный, просто покупают их мало почему то. В основном берут микролитражки до 2 литров.
1
3
Ответить
А сколько камикадзе встречается на трассе, которые идут на обгон фуры на каком нибудь солярисе с двигателем 1.6, и они наверняка считают, что она быстро разгоняется и они успеют. Я со своими 250 силами и то не лезу порой, т.к. считаю, что мотор слабоват.
10
1
Ответить
Вспоминается случай с моим дедом (царство ему небесное-золотой мужик был):
Сколько себя помню все время на мкпп ездил он отец мой и я тоже.
Пришло время покупать новую машину
Купил GL 63 AMG (x164) первая моя машина на автомате, так как тупо не было мерина в годной комплектации на палке.
Пришла машина, поехали забирать, с дедом помню.
Дед ходит вокруг мерина, рассматривает, гладит...
Спрашиваю
-нравится, дед?
-Да!!! Хорош красавец!!!
Садится за руль, возится на водительском месте, и замечает:
-Так он что, автомат?
-да дед, автомат.
Вылез из-за руля, плюнул и пошёл на улицу курить.
Догоняю, спрашиваю:
-а чего не так дед?)))
-ИНВАЛИДКА ТВОЯ НОВАЯ МАШИНА СЕРЕЖА!!!
ОДНА РУКА ОДНА НОГА!!!
И я согласен с ним. Одной ногой тормозить можешь и газовать и рулить тоже можно одной рукой после того как одной переключить в драйв селектор АКПП
ОТДЕЛЬНО ХОЧУ СКАЗАТЬ ПРО ТО ЧТО ЭТО НИКАК НЕ КАСАЕТСЯ ИНВАДИДОВ НАСТОЯЩИХ, ДЕД САМ У МЕНЯ ИНВАЛИД ВОВ БЫЛ (машина переоборудована была и помечена спецзанком "за рулем инвалид")
А если сравнить мкпп и АКПП, то на палке машина и резвее и меньше расход и обслуживание дешевле (взять хотя бы периодичность и цену замены жидкости в АКПП)
Не было бы автоматов, было бы намного меньше тупых куриц красящих за рулем на панели ногти на ногах, отсюда было б меньше ДТП разного рода.
Раньше не было практически машин на автомате, так и тупых куриц значительно меньше было за рулем.
В СССР женщина-водитель была как ейти, редкий зверь, а щас?
А сейчас Каждая вторая из клипа #ненасосалааподарили
Сколько себя помню все время на мкпп ездил он отец мой и я тоже.
Пришло время покупать новую машину
Купил GL 63 AMG (x164) первая моя машина на автомате, так как тупо не было мерина в годной комплектации на палке.
Пришла машина, поехали забирать, с дедом помню.
Дед ходит вокруг мерина, рассматривает, гладит...
Спрашиваю
-нравится, дед?
-Да!!! Хорош красавец!!!
Садится за руль, возится на водительском месте, и замечает:
-Так он что, автомат?
-да дед, автомат.
Вылез из-за руля, плюнул и пошёл на улицу курить.
Догоняю, спрашиваю:
-а чего не так дед?)))
-ИНВАЛИДКА ТВОЯ НОВАЯ МАШИНА СЕРЕЖА!!!
ОДНА РУКА ОДНА НОГА!!!
И я согласен с ним. Одной ногой тормозить можешь и газовать и рулить тоже можно одной рукой после того как одной переключить в драйв селектор АКПП
ОТДЕЛЬНО ХОЧУ СКАЗАТЬ ПРО ТО ЧТО ЭТО НИКАК НЕ КАСАЕТСЯ ИНВАДИДОВ НАСТОЯЩИХ, ДЕД САМ У МЕНЯ ИНВАЛИД ВОВ БЫЛ (машина переоборудована была и помечена спецзанком "за рулем инвалид")
А если сравнить мкпп и АКПП, то на палке машина и резвее и меньше расход и обслуживание дешевле (взять хотя бы периодичность и цену замены жидкости в АКПП)
Не было бы автоматов, было бы намного меньше тупых куриц красящих за рулем на панели ногти на ногах, отсюда было б меньше ДТП разного рода.
Раньше не было практически машин на автомате, так и тупых куриц значительно меньше было за рулем.
В СССР женщина-водитель была как ейти, редкий зверь, а щас?
А сейчас Каждая вторая из клипа #ненасосалааподарили
12
6
Ответить
Arden:
Ну ну,вот мой второй авто,он на акпп и он по твоим рассуждалка не едет? мало машин на мкпп которые могут что-то с ним сделать...
Лососнет тунца твой автоматный овощ у такого же, на палке.
При прочих равных условиях.
При прочих равных условиях.
11
Ответить
Пацаны опомнитесь, автомат для телок)))
16
7
Ответить
Сергей:
Лососнет тунца твой автоматный овощ у такого же, на палке.
При прочих равных условиях.
При прочих равных условиях.
Это аксиома.
7
1
Ответить
Arden:
Легко??? с километра может на пол корпуса вырвется и то х.з . Я не о супер мощи ская пишу,а о том что хочешь ездить быстро бери авто помощнее с акпп
Турбоскай на палке должен быть, на таких авто автомат от лукавого.
5
Ответить
EdikS:
Турбоскай на палке должен быть, на таких авто автомат от лукавого.
Сам автомат от лукавого, попахивает чем-то розовато-голубоватым
9
5
Ответить
Плюс механики в том что легче заводить авто при температурах ниже -30
7
1
Ответить
С выжатым сцеплением)))
5
Ответить
Юрий Бондаренко:
А нафига люди прыгают с парашютом, лезут в горы и т.д.? Потому что хочется. Просто нравится. А не для того, чтобы кого-то обогнать или унизить или еще чего. У вас может и пробки, а у нас дофига, где можно ездить динамично.
Просто со светофоров популять? Я как-то с таксистом ехал, он в таком режиме как я понял постоянно ездит. И ничего - автомат живой, переключал нормально. Для этого механика не обязательна - главное двигатель помощнее )))
Toyota Carina GT
1
1
Ответить
Сергей:
Лососнет тунца твой автоматный овощ у такого же, на палке. При прочих равных условиях.
На дешевых машинах - да. Но на дорогих, за несколько лямов - там уже АККП обгоняет явно. Тут же на дроме были тесты.
2
3
Ответить
у каждой коробки свои плюсы и минусы. на автомате в городе по пробкам комфортно, на механке двигатель лучше раскручивается и тд
2
Ответить
Читай внимательно, при прочих равных условиях сказано, то есть одна и та же машина, но с разными трансмиссиями.
А касаемо авто посерьезнее, то на том же дроме были тесты как автоматный gt-r сливал на треке zr1 на палке.
А вот на видео с ролла старт.
показательно, тем кто любит петь что автомат с места тупит, так вот, автомат что с ходу что с места-овощ.
https://m.youtube.com/watch?v=GWKftEk5uU8
Автоматная ламбо принимает по гланды у корвета на палке
7
1
Ответить
Арсенiй Лютый:
у каждой коробки свои плюсы и минусы. на автомате в городе по пробкам комфортно, на механке двигатель лучше раскручивается и тд
Вайпер первого поколения с v10 был с 6мкпп. Весьма нервный аппарат, но если просто плавно работать сцеплением, можно просто на одной третьей по городу ездить и никакие пробки абсолютно не парили.
Корвет zr1 и вовсе на первой едет 110км/ч, куда ещё то быстрее в городе по пробкам???
Корвет zr1 и вовсе на первой едет 110км/ч, куда ещё то быстрее в городе по пробкам???
6
2
Ответить
slasaru:
На дешевых машинах - да. Но на дорогих, за несколько лямов - там уже АККП обгоняет явно. Тут же на дроме были тесты.
Просто мало кто понимает, что МКПП быстрее не за счет скорости переключения передач и только по прямой. На треке авто с МКПП будет нюхать выхлопные газы оппонента с АКПП.
3
9
Ответить
panteley87:
Просто мало кто понимает, что МКПП быстрее не за счет скорости переключения передач и только по прямой. На треке авто с МКПП будет нюхать выхлопные газы оппонента с АКПП.
https://info.drom.ru/surveys/19912/
Много корвет на палке нанюхал газов у автоматного гэтээра?
Учи матчасть, автомат имеет куда большую инерционную силу, нежели механика, хотя бы уже из-за количества деталей
7
1
Ответить
Поэтому автомат на треке едет хуже.
Автомат пока подумает подоткнуть передачу ниже, ты на механике уже принудительно подоткнул передачу ниже и ввинтился в поворот
Автомат пока подумает подоткнуть передачу ниже, ты на механике уже принудительно подоткнул передачу ниже и ввинтился в поворот
6
1
Ответить
Сергей:
Сам автомат от лукавого, попахивает чем-то розовато-голубоватым
А новость гласит "Любители «автомата» в России впервые обошли покупателей «механики»".
Т.е. меньшинства стали большинством. Окружают!!! Пора эмигрировать.
Т.е. меньшинства стали большинством. Окружают!!! Пора эмигрировать.
Оранжевое настроение
6
Ответить
slasaru:
На дешевых машинах - да. Но на дорогих, за несколько лямов - там уже АККП обгоняет явно. Тут же на дроме были тесты.
Супербыстрый робот от порш гт или феррари с автоматом не путай.
4
Ответить
Сергей:
https://info.drom.ru/surveys/19912/
Много корвет на палке нанюхал газов у автоматного гэтээра?
Учи матчасть, автомат имеет куда большую инерционную силу, нежели механика, хотя бы уже из-за количества деталей
Сравнил два разных авто с разными характеристиками. Сначала элементарную логику включи, до мат части тебе еще далеко.
3
4
Ответить
panteley87:
Просто мало кто понимает, что МКПП быстрее не за счет скорости переключения передач и только по прямой. На треке авто с МКПП будет нюхать выхлопные газы оппонента с АКПП.
Давай, расскажи про условия эксплуатации в Заполярье, где автомат никому не нужен, на палке машину хоть с троса завести там можно...
Или расскажи как в грязи автомат дохнет на джипах, что-то всем подавай серьёзный хороший мостовой внедорожник на мостах раме и ПАЛКЕ
Или расскажи как в грязи автомат дохнет на джипах, что-то всем подавай серьёзный хороший мостовой внедорожник на мостах раме и ПАЛКЕ
6
2
Ответить
EdikS:
Супербыстрый робот от порш гт или феррари с автоматом не путай.
Там механическая коробка с роботизированным сцеплением, ничего общего с маркетинговым ширпотребовским тойотовским роботом на короллке.
panteley87:
Сравнил два разных авто с разными характеристиками. Сначала элементарную логику включи, до мат части тебе еще далеко.
Сам факт остаётся фактом. Кто там что говорил про то что на палке авто нюхает газы?
2
1
Ответить
Сергей:
Давай, расскажи про условия эксплуатации в Заполярье, где автомат никому не нужен, на палке машину хоть с троса завести там можно...
Или расскажи как в грязи автомат дохнет на джипах, что-то всем подавай серьёзный хороший мостовой внедорожник на мостах раме и ПАЛКЕ
Или расскажи как в грязи автомат дохнет на джипах, что-то всем подавай серьёзный хороший мостовой внедорожник на мостах раме и ПАЛКЕ
Колхозник что ли? Вроде в Москве прописан. Чего такой тугой-то? Прочитай еще раз, потом еще и еще, и подумай, почему твое сравнение климата тут не катит.
3
8
Ответить
Сергей:
Сам факт остаётся фактом. Кто там что говорил про то что на палке авто нюхает газы?
Вот именно, даже по прямой 402 метра мкпп медленнее оказался.
2
5
Ответить
[quote=Сергей]
Там механическая коробка с роботизированным сцеплением, ничего общего с маркетинговым ширпотребовским тойотовским роботом на короллке.
Я тоже самое и сказал) Просто более понятным для человека "автомат на машине за несколько лямов"языком)))))
Там механическая коробка с роботизированным сцеплением, ничего общего с маркетинговым ширпотребовским тойотовским роботом на короллке.
Я тоже самое и сказал) Просто более понятным для человека "автомат на машине за несколько лямов"языком)))))
2
Ответить
Тех машин, что подходят мне на механике не делают, так бы конечно палку выбирал. Но в принципе и с 300 силами и на автомате можно))
V6 3.5. 300 пони.
5
Ответить
panteley87:
Это пока ты думал, автомат с 80-х уже изменился не раз и переключает скорости быстрее, чем ты палку дергаешь. Отмерзни, мамонт, на дворе 2016.
Какой 80 год, речь о современных авто
panteley87:
Колхозник что ли? Вроде в Москве прописан. Чего такой тугой-то? Прочитай еще раз, потом еще и еще, и подумай, почему твое сравнение климата тут не катит.
Да причём тут вообще климат, общая тенденция что массу аргументов привели тебе в пользу механики, а у автоматчиков лишь одно #попробкамудобнее и ничего более
Причём тут колхозник, посмотрим как ты зимой с севшим аккумулятором в чистом поле с тросом стоять будешь на автомате (не зарекайся, жизнь она штука такая)
про обслуживание и стоимость, динамику и прочие плюшки молчу)))
Причём тут колхозник, посмотрим как ты зимой с севшим аккумулятором в чистом поле с тросом стоять будешь на автомате (не зарекайся, жизнь она штука такая)
про обслуживание и стоимость, динамику и прочие плюшки молчу)))
7
1
Ответить
Иван1084:
На повседневе механика, на машине выходного дня будет автомат, что бы медленно катить по городу под музон хороший.
Я б наоборот по будням толкался на АКПП, а в выходные по свободным улицам можно на мехе подрайвить
7
Ответить
Юрий Бондаренко:
Когда у меня была автоматная Хонда Сабер 3.2 V6 , я только и мечтал о механике. Автомат совсем не то пальто. Например, перед резким маневром ты можешь заранее подготовить передачу, никакой "ручной режим" у автомата этого не заменит, особенно, когда предстоит серия таких маневров.
Попробуй спорт режим на ваговском роботе, он идеален в таких случаях.
Мой отзыв: Ford Edge 2014
1
Ответить
Сергей:
Какой 80 год, речь о современных авто
Так посмотри характеристики современных авто. У хондовских автоматов так вообще планетарки нету, переключает скорости пулей.
Сергей:
Да причём тут вообще климат, общая тенденция что массу аргументов привели тебе в пользу механики, а у автоматчиков лишь одно #попробкамудобнее и ничего более.
Причём тут колхозник, посмотрим как ты зимой с севшим аккумулятором в чистом поле с тросом стоять будешь на автомате (не зарекайся, жизнь она штука такая)
про обслуживание и стоимость, динамику и прочие плюшки молчу)))
Причём тут колхозник, посмотрим как ты зимой с севшим аккумулятором в чистом поле с тросом стоять будешь на автомате (не зарекайся, жизнь она штука такая)
про обслуживание и стоимость, динамику и прочие плюшки молчу)))
Нет, ты точно тормозухи с утра хлебнул. Мы сравниваем скорость, Карл. Не ресурс, не удобство, не ценники, а скорость. Отомри уже, наконец.
1
6
Ответить
цыплят по осени считают.
вот посадят весь бюджетный класс на вариатор и робота, а коробку автомат и механику оставят для классов бизнес, премиум и спорт - вот тогда будут совсем другие диалоги и сопли.
будите вспоминать лучшие года и копить деньги или латать старые коробки и двигатели.
вот посадят весь бюджетный класс на вариатор и робота, а коробку автомат и механику оставят для классов бизнес, премиум и спорт - вот тогда будут совсем другие диалоги и сопли.
будите вспоминать лучшие года и копить деньги или латать старые коробки и двигатели.
2
1
Ответить
panteley87:
Откуда цифры? из твоего больного воображения? Старик, тебе, наверно, лет 80 уже, и последние 30 лет ты уже мало соображаешь и поэтому не успеваешь за изменчивым миром.
Да нет, 32 всего,а ты если в авто разбираешься как блондинка, и научился только на 2 педали жать, то не спорь с людьми.
5
1
Ответить
EdikS:
Да нет, 32 всего,а ты если в авто разбираешься как блондинка, и научился только на 2 педали жать, то не спорь с людьми.
32? Ну тогда мне искренне жаль тебя.
1
4
Ответить
panteley87:
Так посмотри характеристики современных авто. У хондовских автоматов так вообще планетарки нету, переключает скорости пулей.
Нет, ты точно тормозухи с утра хлебнул. Мы сравниваем скорость, Карл. Не ресурс, не удобство, не ценники, а скорость. Отомри уже, наконец.
Нет, ты точно тормозухи с утра хлебнул. Мы сравниваем скорость, Карл. Не ресурс, не удобство, не ценники, а скорость. Отомри уже, наконец.
Ты че тугой такой, ну поставь аккорда на акпп против аккорда на мкпп, и посчитай на сколько корпусов механика оставит автомат, может наглядно хоть поймешь, на пальцах тебе бесполезно объяснять.
4
1
Ответить
AlexVatr:
Говорите, что хотите, но за АКПП будущее.
Это и так понятно, современные автоматы работаю, лучше чем средне-статистический человек, а будущие за электромобилями, нефть рано или поздно закончится, надеюсь к этому моменту научатся создавать реактора холодно термоядерного синтеза..
2
Ответить
panteley87:
32? Ну тогда мне искренне жаль тебя.
Почему?))))) Потомучто палка быстрее автомата?))))
4
1
Ответить
EdikS:
Ты че тугой такой, ну поставь аккорда на акпп против аккорда на мкпп, и посчитай на сколько корпусов механика оставит автомат, может наглядно хоть поймешь, на пальцах тебе бесполезно объяснять.
На треке? А ты ставил? Откуда такая уверенность?
1
2
Ответить
panteley87:
На треке? А ты ставил? Откуда такая уверенность?
На треке тебя проффессианальный гонщик на восьмере делает))) Мы динамику на различных коробках сравниваем или мастерство водителей? И почему на кольцевые машины акпп не ставят?)))))
2
1
Ответить
Алексей Витальевич:
Бабы все больше и больше атакуют.)
На автоматах только тёлки катаются.
8
4
Ответить
С механикой может соперничать только хороший робот. Обычная АКПП хороша для бездорожья да для стояния в пробках.
3
1
Ответить
EdikS:
На треке тебя проффессианальный гонщик на восьмере делает))) Мы динамику на различных коробках сравниваем или мастерство водителей? И почему на кольцевые машины акпп не ставят?)))))
Начнем с того, что акпп в проффесиональном спорте запрещены регламентом. Стыдно не знать. Как только разрешат, остальные коробки канут в лету.
Во-вторых, на то он и гонщик. А на чем он проедет круг быстрее? На автомате или мехе?
Во-вторых, на то он и гонщик. А на чем он проедет круг быстрее? На автомате или мехе?
1
3
Ответить
panteley87:
Начнем с того, что акпп в проффесиональном спорте запрещены регламентом. Стыдно не знать. Как только разрешат, остальные коробки канут в лету.
Во-вторых, на то он и гонщик. А на чем он проедет круг быстрее? На автомате или мехе?
Во-вторых, на то он и гонщик. А на чем он проедет круг быстрее? На автомате или мехе?
На мехе естественно
2
1
Ответить
Сергей:
Какой 80 год, речь о современных авто
Да причём тут вообще климат, общая тенденция что массу аргументов привели тебе в пользу механики, а у автоматчиков лишь одно #попробкамудобнее и ничего более
Причём тут колхозник, посмотрим как ты зимой с севшим аккумулятором в чистом поле с тросом стоять будешь на автомате (не зарекайся, жизнь она штука такая)
про обслуживание и стоимость, динамику и прочие плюшки молчу)))
Да причём тут вообще климат, общая тенденция что массу аргументов привели тебе в пользу механики, а у автоматчиков лишь одно #попробкамудобнее и ничего более
Причём тут колхозник, посмотрим как ты зимой с севшим аккумулятором в чистом поле с тросом стоять будешь на автомате (не зарекайся, жизнь она штука такая)
про обслуживание и стоимость, динамику и прочие плюшки молчу)))
Какое поле,какой сдохший аккумулятор ты о чем??
Я за машиной слежу и меняю аккум раз в два года (вебасто садит) ,аккум 100 ач
Я за машиной слежу и меняю аккум раз в два года (вебасто садит) ,аккум 100 ач
1
Ответить
EdikS:
На мехе естественно
Приведи аргументы
Ответить
EdikS:
Ты че тугой такой, ну поставь аккорда на акпп против аккорда на мкпп, и посчитай на сколько корпусов механика оставит автомат, может наглядно хоть поймешь, на пальцах тебе бесполезно объяснять.
А поставь рядом порше или ауди рску,и те и те на автомате и механике,всосает механика и с места и на трассе и по кольцу...
2
3
Ответить
panteley87:
Приведи аргументы
у него меха,вот поэтому и быстрее. Не было у человека машины с акпп,вот он и ищет какие-то вымышленные аргументы. Мне машина не нужна для гонок,а для преодоления больших расстояний по городу и вне его,о механике даже вспоминать не желаю
3
3
Ответить
Езжу на вариаторе. Но механику люблю.
Ну вот, в 45 лет и москвич...
Мой отзыв: Mitsubishi Dion 2000
10
Ответить
him541:
Это и так понятно, современные автоматы работаю, лучше чем средне-статистический человек, а будущие за электромобилями, нефть рано или поздно закончится, надеюсь к этому моменту научатся создавать реактора холодно термоядерного синтеза..
Автоматы как тупили, так и тупят. Лучше работают вариаторы и роботы с двумя сцеплениями. А вот роботы с одним тупее даже автоматов.
5
2
Ответить
Сергей:
Причём тут колхозник, посмотрим как ты зимой с севшим аккумулятором в чистом поле с тросом стоять будешь на автомате (не зарекайся, жизнь она штука такая)
Бггг УЛЫБНУЛО )))
У меня батя 45г.р. примерно так рассуждает. Только вот он последние 12 лет продолжает ремонтировать свои "новые жигули" (уже со счета сбился сколько его у них было) и заряжать аккумуляторы, а я все это время продолжаю спокойно ездить и ездить в положении D.
Аккум у меня последний раз садился на ИЖ-П-5 году этак в 2001.
У меня батя 45г.р. примерно так рассуждает. Только вот он последние 12 лет продолжает ремонтировать свои "новые жигули" (уже со счета сбился сколько его у них было) и заряжать аккумуляторы, а я все это время продолжаю спокойно ездить и ездить в положении D.
Аккум у меня последний раз садился на ИЖ-П-5 году этак в 2001.
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
7
3
Ответить
tvi09@bk.ru:
порше или ауди рску,и те и те на автомате
Там роботы!
5
Ответить
Мотор-колесо, вот за чем будушее, а там КПП особо и не нужна ;)
А ДВС оставить в роли генератора ;)
А ДВС оставить в роли генератора ;)
1
Ответить
tvi09@bk.ru:
у него меха,вот поэтому и быстрее. Не было у человека машины с акпп,вот он и ищет какие-то вымышленные аргументы. Мне машина не нужна для гонок,а для преодоления больших расстояний по городу и вне его,о механике даже вспоминать не желаю
))))))))))))))Старичок, я такие машины пепекатал,которые ты только на картинке видел, и в данный момент у меня
X5 10года,естественно на автомате, и тюненый
турбофорь на палке.
X5 10года,естественно на автомате, и тюненый
турбофорь на палке.
3
2
Ответить
panteley87:
Приведи аргументы
Потомучто автомобиль на мкпп быстрее чем на акпп)))
Весь этот спор только из за того,что ты не умеешь ездить на механике,и все.
Весь этот спор только из за того,что ты не умеешь ездить на механике,и все.
6
3
Ответить
В том и проблема что оленям и обезьянам надо сначала на механике научиться ездить, что-бы не передавили всех, так как опасно сразу давать автомат. АКПП - это уже для опытных водителей.
7
5
Ответить
AlexGuitar:
Механика-уже прошлый век. Автомат гораздо удобнее. На механике я ездил всего полгода-на своей первой машине 9-ке. Вскоре после покупки мне она порядком надоела, потому что постоянно ломалась и потому что неудобно было ездить на механике, из-за этих неудобств и неопытности я к тому же спалил сцепление и сломал КПП, в ней стала вылетать 3-я скорость. Спустя полгода с момента покупки подделал машину и продал, и взял себе Kia Spectra на автомате, на которой езжу и по сей день. Разница огромная! В отличие от 9-ки, Киа ни разу не подводила, а по комфорту разница просто небо и земля! На АКПП просто едешь и отдыхаешь, больше внимания уделяешь дорожной обстановке. Механику и русские авто больше никогда себе не возьму.
увы, но все это значит лишь одно: это не машина плохая, а ты руко***; я езжу на ваз 2113 полтора года и проблем ни разу с коробасом не было, а учитывая то, что мотор не такой мощный (1,6) то механка это лучший вариант, ибо на ней всякие фокусы, солярисы и прочие авто с таким же двигателеми и на автоматах по трассе я обхожу как стоячих
3
3
Ответить
EdikS:
Потомучто автомобиль на мкпп быстрее чем на акпп)))
Весь этот спор только из за того,что ты не умеешь ездить на механике,и все.
Весь этот спор только из за того,что ты не умеешь ездить на механике,и все.
=) ты смешон. По-твоему трава зеленая потому что это трава, а не потому что хлорофилл отражает зеленый свет, поглащая остальной спектр.
2
8
Ответить
Впредь не надо спорить, если не можешь привести аргументов к своим словам.
1
5
Ответить
panteley87:
Впредь не надо спорить, если не можешь привести аргументов к своим словам.
Это у тебя с логикой рамс, если машина на мехе быстрее чем на автомате по прямой,почему она должна быть медленнее на треке?????? Если ты не умеешь ездить на мехе и быстро переключать передачи, это не значит что все деревянные.
6
1
Ответить
EdikS:
Это у тебя с логикой рамс, если машина на мехе быстрее чем на автомате по прямой,почему она должна быть медленнее на треке?????? Если ты не умеешь ездить на мехе и быстро переключать передачи, это не значит что все деревянные.
Ты всерьез настаиваешь на том, что умеешь претыкать мешалку быстрее, чем, скажем DSG, Powershift и прочие автоматизированные трансмиссии, призванные менять передачи "без разрыва крутящего момента"? ))
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
1
2
Ответить
Отстаивающие меху, видимо нормальных автоматов не видели..
Таков путь....
Мой отзыв: Renault Sandero 2011
4
7
Ответить
Илья:
увы, но все это значит лишь одно: это не машина плохая, а ты руко***; я езжу на ваз 2113 полтора года и проблем ни разу с коробасом не было, а учитывая то, что мотор не такой мощный (1,6) то механка это лучший вариант, ибо на ней всякие фокусы, солярисы и прочие авто с таким же двигателеми и на автоматах по трассе я обхожу как стоячих
Бгг)) Еду на своей ласточке, смотрю мерс.. Обхожу его как стоячего, водила от удивления аж заправочный шланг выронил))).
Таков путь....
6
2
Ответить
Илья:
увы, но все это значит лишь одно: это не машина плохая, а ты руко***; я езжу на ваз 2113 полтора года и проблем ни разу с коробасом не было, а учитывая то, что мотор не такой мощный (1,6) то механка это лучший вариант, ибо на ней всякие фокусы, солярисы и прочие авто с таким же двигателеми и на автоматах по трассе я обхожу как стоячих
Бггг
В следующий раз когда будешь обходить Солярисов 1600 как стоячих - приглядись...может они и правда СТОЯТ ))))
В следующий раз когда будешь обходить Солярисов 1600 как стоячих - приглядись...может они и правда СТОЯТ ))))
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
7
1
Ответить
Митридат Евпатий:
На автоматах только тёлки катаются.
Нет, но статистику они испортили.)
4
1
Ответить
@lex@nder:
Ты всерьез настаиваешь на том, что умеешь претыкать мешалку быстрее, чем, скажем DSG, Powershift и прочие автоматизированные трансмиссии, призванные менять передачи "без разрыва крутящего момента"? ))
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Чего ж тогда сток приора на палке натягивает сток jetta с дсг?
4
1
Ответить
Дураков в России становится меньше, но, жаль, что так медленно.
5
3
Ответить
@lex@nder:
Ты всерьез настаиваешь на том, что умеешь претыкать мешалку быстрее, чем, скажем DSG, Powershift и прочие автоматизированные трансмиссии, призванные менять передачи "без разрыва крутящего момента"? ))
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Если автомат не реношный DP то среднестатистический водитель не сможет быстрее автомата переключаться. А если ZF или Aisin или (не дай бог) робот (что ставят на бмв-шные м-ки, или аудюшные rs) то только какой-нибудь уникум, что специально тренировался долго обставить автомат сможет.
Таков путь....
1
1
Ответить
Для сказочников про "стоячих" вот неплохое видео, где Приора выигрывает 1,5 корпуса у Соляры 1.6 АКПП...позже выясняется, что Приора потрошенная под Евро 2...
https://www.youtube.com/watch?...
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
3
2
Ответить
Сергей:
Чего ж тогда сток приора на палке натягивает сток jetta с дсг?
Значит джетта не пыталась гоняться, т.к. самая медленная джетта на секунду быстрее самой мощной приоры (по паспорту).
Таков путь....
2
1
Ответить
Сергей:
Чего ж тогда сток приора на палке натягивает сток jetta с дсг?
Ты пытаешься сравнивать теплое с квадратным в данном случает.
Факторов "натягивания" довольно много. Один из них состоит в том, что Приора имеет снаряженную массу 1180, а Джетта 1400кг ))
Потом, проведи лабораторную: Приора МКП и Джетта ДСГ едут рядом на скорости 80-90 км/ч. Моделируем обгон. В момент Х нужно начать ускоряться как можно быстрее. Водитель Приоры выжимает сцепление....итп.... Водитель Джетты нажимает педаль в пол.
Я чето не предвкушаю "натягивания" в данной ситуации ))
Факторов "натягивания" довольно много. Один из них состоит в том, что Приора имеет снаряженную массу 1180, а Джетта 1400кг ))
Потом, проведи лабораторную: Приора МКП и Джетта ДСГ едут рядом на скорости 80-90 км/ч. Моделируем обгон. В момент Х нужно начать ускоряться как можно быстрее. Водитель Приоры выжимает сцепление....итп.... Водитель Джетты нажимает педаль в пол.
Я чето не предвкушаю "натягивания" в данной ситуации ))
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
3
5
Ответить
Enakin:
Значит джетта не пыталась гоняться, т.к. самая медленная джетта на секунду быстрее самой мощной приоры (по паспорту).
По паспорту у меня gl63amg ест 15.8 по факту 25.
...далее продолжать, диванный эксперт?
Приора очень бодрая на палке, значит не ездил на ней, раз предвзято относишься.
...далее продолжать, диванный эксперт?
Приора очень бодрая на палке, значит не ездил на ней, раз предвзято относишься.
4
Ответить
EdikS:
Это у тебя с логикой рамс, если машина на мехе быстрее чем на автомате по прямой,почему она должна быть медленнее на треке?????? Если ты не умеешь ездить на мехе и быстро переключать передачи, это не значит что все деревянные.
Т.е. ты не знаешь, раз задаешь этот вопрос. О чем я писал в первом посте. Трек не прямая, и не 402 м, а километры, и чем больше поворотов, тем больше тебе придется дергать ручку, и тем больше времени ты потеряешь, т.к. современная автоматика переключает быстрее в любом случае, ты не сможешь в 100% попасть в нужные обороты и обеспечить максимальный момент, и не сможешь сконцентрировать все внимание на трассу, сколько бы ты ни усирался, что довел движения до автоматизма, а значит ты будешь терять скорость на маневрах.
4
Ответить
@lex@nder:
Ты пытаешься сравнивать теплое с квадратным в данном случает.
Факторов "натягивания" довольно много. Один из них состоит в том, что Приора имеет снаряженную массу 1180, а Джетта 1400кг ))
Потом, проведи лабораторную: Приора МКП и Джетта ДСГ едут рядом на скорости 80-90 км/ч. Моделируем обгон. В момент Х нужно начать ускоряться как можно быстрее. Водитель Приоры выжимает сцепление....итп.... Водитель Джетты нажимает педаль в пол.
Я чето не предвкушаю "натягивания" в данной ситуации ))
Факторов "натягивания" довольно много. Один из них состоит в том, что Приора имеет снаряженную массу 1180, а Джетта 1400кг ))
Потом, проведи лабораторную: Приора МКП и Джетта ДСГ едут рядом на скорости 80-90 км/ч. Моделируем обгон. В момент Х нужно начать ускоряться как можно быстрее. Водитель Приоры выжимает сцепление....итп.... Водитель Джетты нажимает педаль в пол.
Я чето не предвкушаю "натягивания" в данной ситуации ))
Ты нажал на газ и пока от там подумает, я подтыкаю вниз передачу и поехал. Все буквально секунду, на глазок некритично, мы не на кольце сотые доли не считаем
5
2
Ответить
Да и че далеко ходить и говорить про "гоночные технологии" и "современные но ломучие ДСГ"... вы на Рио-Соляре прокатитесь на новой 6АКПП, а потом уже рассуждайте о "скорости переключения передач".
Я в принципе много на чем поездил, но честно скажу - с этой коробкой "наиграться не могу". Мск-Спб едешь и каждый раз испытываешь ранее неведомое чувство: топнул - перепрыгнул впереди идущего и дальше едешь в ЭКО режиме на 6й ))
А ведь есть еще БМВ 5** там автомат и х драйв с 280-сильным мотором... один раз прокатитесь про МКПП как про страшный сон забудете ))
У меня шары по полтиннику сделались когда приятель такой своей "пузотеркой" прицеп с лодкой из воды в гору выдернул при том, что резина у него шоссейная и ащще не новая.
Я понимаю, что в это сложно поверить.. но технологии правда не стоят на месте. В цивильном мире ДСГ и ТСИ - далеко не самое передовое из имеющегося!
Я в принципе много на чем поездил, но честно скажу - с этой коробкой "наиграться не могу". Мск-Спб едешь и каждый раз испытываешь ранее неведомое чувство: топнул - перепрыгнул впереди идущего и дальше едешь в ЭКО режиме на 6й ))
А ведь есть еще БМВ 5** там автомат и х драйв с 280-сильным мотором... один раз прокатитесь про МКПП как про страшный сон забудете ))
У меня шары по полтиннику сделались когда приятель такой своей "пузотеркой" прицеп с лодкой из воды в гору выдернул при том, что резина у него шоссейная и ащще не новая.
Я понимаю, что в это сложно поверить.. но технологии правда не стоят на месте. В цивильном мире ДСГ и ТСИ - далеко не самое передовое из имеющегося!
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
3
3
Ответить
Сергей:
Ты нажал на газ и пока от там подумает, я подтыкаю вниз передачу и поехал. Все буквально секунду, на глазок некритично, мы не на кольце сотые доли не считаем
Это на твоем ведре середины 90-х она будет думать, пока зима лето не сменит. И про кикдаун ты наверно тоже не слышал.
1
1
Ответить
Сергей:
Ты нажал на газ и пока от там подумает...
С тобой все ясно. Я вижу, что ты очень "компетентен" в автоматах и явно имеешь большой опыт ))))))
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
2
Ответить
Сергей:
По паспорту у меня gl63amg ест 15.8 по факту 25.
...далее продолжать, диванный эксперт?
Приора очень бодрая на палке, значит не ездил на ней, раз предвзято относишься.
...далее продолжать, диванный эксперт?
Приора очень бодрая на палке, значит не ездил на ней, раз предвзято относишься.
Паспорт всегда врет от 1 до 3 секунд. Никогда в большую сторону, т.к. динамика разгона очень важный продающий фактор и производители пишут всегда максимально достигнутый результат. Приора по паспорту 11.5 едет, джетта - 9,6. С учетом того что все врут, джетта отстанет от приоры только в том случае если на приоре будут матку выворачивать, на джетте тачку беречь..
ЗЫ Когда ездил на Сандере (автоматной!), часто пацандре зарубались на приорах, десятках и т.п. со светофоров, либо наравне ехали, либо я уезжал. Так что понятие "бодро" у всех свое).
ЗЫ Когда ездил на Сандере (автоматной!), часто пацандре зарубались на приорах, десятках и т.п. со светофоров, либо наравне ехали, либо я уезжал. Так что понятие "бодро" у всех свое).
Таков путь....
3
Ответить
@lex@nder:
Да и че далеко ходить и говорить про "гоночные технологии" и "современные но ломучие ДСГ"... вы на Рио-Соляре прокатитесь на новой 6АКПП, а потом уже рассуждайте о "скорости переключения передач".
Я в принципе много на чем поездил, но честно скажу - с этой коробкой "наиграться не могу". Мск-Спб едешь и каждый раз испытываешь ранее неведомое чувство: топнул - перепрыгнул впереди идущего и дальше едешь в ЭКО режиме на 6й ))
А ведь есть еще БМВ 5** там автомат и х драйв с 280-сильным мотором... один раз прокатитесь про МКПП как про страшный сон забудете ))
У меня шары по полтиннику сделались когда приятель такой своей "пузотеркой" прицеп с лодкой из воды в гору выдернул при том, что резина у него шоссейная и ащще не новая.
Я понимаю, что в это сложно поверить.. но технологии правда не стоят на месте. В цивильном мире ДСГ и ТСИ - далеко не самое передовое из имеющегося!
Я в принципе много на чем поездил, но честно скажу - с этой коробкой "наиграться не могу". Мск-Спб едешь и каждый раз испытываешь ранее неведомое чувство: топнул - перепрыгнул впереди идущего и дальше едешь в ЭКО режиме на 6й ))
А ведь есть еще БМВ 5** там автомат и х драйв с 280-сильным мотором... один раз прокатитесь про МКПП как про страшный сон забудете ))
У меня шары по полтиннику сделались когда приятель такой своей "пузотеркой" прицеп с лодкой из воды в гору выдернул при том, что резина у него шоссейная и ащще не новая.
Я понимаю, что в это сложно поверить.. но технологии правда не стоят на месте. В цивильном мире ДСГ и ТСИ - далеко не самое передовое из имеющегося!
рио 1.6 6акп я бы в пример не ставил, ибо не быстрее хромой кобылы, 1.4 мкп и тот резвее. Все-таки бюджетка есть бюджетка. А вот м5 да в спорт режиме просто пуля.
Ответить
Arden:
Под старость ты их успокоишь(ноги и руки) ,будут ныть от ненужных телодвижений)
так если сейчас уже пользоваться всеми благами цивилизации, то и к 50 лет всё отрофируется, так как ножки болят педальку нажать, ручки то-же скорость переключить, чем современее всё становится, тем тупеет быстрее человек.
5
3
Ответить
@lex@nder:
В цивильном мире ДСГ и ТСИ - далеко не самое передовое из имеющегося!
Да, и нечего смотреть на недалёких европейцев, всё ещё предпочитающих механику, у них уровень жизни низкий - не могут позволить себе АКПП
5
2
Ответить
Tuy Fd:
Да, и нечего смотреть на недалёких европейцев, всё ещё предпочитающих механику, у них уровень жизни низкий - не могут позволить себе АКПП
Общаюсь и с теми и с теми. Картина примерно такая:
Европейцы: гористая местность, много поворотов, дорогой бензин, негде парковать большие машины...МКПП
Американцы: большие машины, ровные дороги, пофиг на бензин, запас мощности - не вопрос...АКПП (8ст гидро)
Европейцы: гористая местность, много поворотов, дорогой бензин, негде парковать большие машины...МКПП
Американцы: большие машины, ровные дороги, пофиг на бензин, запас мощности - не вопрос...АКПП (8ст гидро)
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
6
1
Ответить
Fandorin087:
про планетарку слыхали?
Гидромеханические АКПП собраны на основе планетарных редукторов.
DAIHATSU FEROZA F300, NHW20, LOGAN(I) АКПП, SUBARU XV 1.6 МКПП
2
Ответить
Не все. Есть и рядные гидромеханические акпп.
Ответить
ездил и на механике и на автомате.для меня автомат удобнее.и на автомате тоже можно в раскачку из каки выезжать
2
Ответить
@lex@nder:
Ты всерьез настаиваешь на том, что умеешь претыкать мешалку быстрее, чем, скажем DSG, Powershift и прочие автоматизированные трансмиссии, призванные менять передачи "без разрыва крутящего момента"? ))
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Или речь идет о скорости переключения передач более-менее опытным водителем на меху по сравнению с роботом от Приоры? Так последний никто "нормальным автоматом" и не называет (из тех у кого с головой все в порядке).
Так трешмнеш за автомат или за роботизированную механику?
2
Ответить
а если вообще нет КПП, как на приусе например? )))
Outback 2009 + Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
1
2
Ответить
коммунист:
это хорошо или плохо ? Если судить по большинству комментариев об американцах, то автомат нужен для тупых, которые не могут переключить сами скорость.
Ну, например, у тебя просто денег на машину с автоматом не хватило. Европа любит механику по причине скупердяйства и экономии на бензине.
Механика нужна для узкого круга людей, которые ездят на спортивных машинах и получают от этого удовольствие. Для всех остальных автомат.
Механика нужна для узкого круга людей, которые ездят на спортивных машинах и получают от этого удовольствие. Для всех остальных автомат.
5
4
Ответить
две крысы:
Это было делом времени.
согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
Ответить
Supric:
а если вообще нет КПП, как на приусе например? )))
Это будущее, кпп - пережиток прошлого
Ответить
Туполь:
АКПП удобнее, механика нужна для внедорожников...
ага, механика нужна... ага, чтобы с толкача заводить, когда аккумулятор в тайге сядет.........
фигня полная!!!
на автомате нормальный машин себя ничем не хуже чем на механике чувствует.
прокладка между рулем и педалями - вот основной ньюанс.
фигня полная!!!
на автомате нормальный машин себя ничем не хуже чем на механике чувствует.
прокладка между рулем и педалями - вот основной ньюанс.
1
1
Ответить
Евгений из СПб:
ага, механика нужна... ага, чтобы с толкача заводить, когда аккумулятор в тайге сядет.........
фигня полная!!!
на автомате нормальный машин себя ничем не хуже чем на механике чувствует.
прокладка между рулем и педалями - вот основной ньюанс.
фигня полная!!!
на автомате нормальный машин себя ничем не хуже чем на механике чувствует.
прокладка между рулем и педалями - вот основной ньюанс.
Когда в гомнах автомат за 10 минут спалишь,по другому закроешь.
2
Ответить
Современные автоматы, даже на бюджетных моделях и марках типа Соляриса не сильно проигрывают по расходу и разгону (по прямой). 99,5% водителей на дороге с АКПП проедут извилистую трассу быстрее, а процентов 50 и на драге обгонят самого себя с мешалкой (тупо будут либо недокручивать, либо упираться в ограничитель, про саму скорость переключения и не говорю).
Мешалка - это от бедности, либо отсутствия годной автоматической трансмиссии у модели. Плюсы у неё есть конечно, когда надо переместиться на считанные сантиметры или в*****ах (не в любой ситуации), МКПП лучше. Был у меня Тигуан с МКПП, там треть недостатков мешалки нивелировалось Автохолдом (автоматическая постановка и снятие с тормозов)
Мешалка - это от бедности, либо отсутствия годной автоматической трансмиссии у модели. Плюсы у неё есть конечно, когда надо переместиться на считанные сантиметры или в*****ах (не в любой ситуации), МКПП лучше. Был у меня Тигуан с МКПП, там треть недостатков мешалки нивелировалось Автохолдом (автоматическая постановка и снятие с тормозов)
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
2
1
Ответить
Cdb:
Есть у автоматов всеж такие плюсы:
1. круиз контроль на автомате всяк веселее чем на мкпп
2. трогаться в горку всем кто не умеет - проще
3. вариант "заглохнуть в броду наехав на камушек" - не вариант
и у мкпп такие:
1. запуск с толкача (поверьте, где-нибудь далеко от города при сдохнувшем стартере вы это оцените)
2. торможение передачей (не надо только рассказывать что на акпп тоже можно изъе***ться)
3. меньший расход доплива (кпд гидротрансформатора всяк ниже жесткого сцепления)
1. круиз контроль на автомате всяк веселее чем на мкпп
2. трогаться в горку всем кто не умеет - проще
3. вариант "заглохнуть в броду наехав на камушек" - не вариант
и у мкпп такие:
1. запуск с толкача (поверьте, где-нибудь далеко от города при сдохнувшем стартере вы это оцените)
2. торможение передачей (не надо только рассказывать что на акпп тоже можно изъе***ться)
3. меньший расход доплива (кпд гидротрансформатора всяк ниже жесткого сцепления)
заглох в лесу и сел аккумулятор?купи и кинь в бардачёк вот это.заряжает от телефона до машины(проверено)а вообще мне больше варик нравится
Ответить
Юрий Бондаренко:
Да еще забыл дописать. На механике можно отжигать каждый день с каждого светофора, а автоматы в таком режиме долго не живут.
сцепление тоже
Ответить
Сергей:
Сам автомат от лукавого, попахивает чем-то розовато-голубоватым
Это у вас в Москве розовато-голубоватым попахивает :) или всему виной пробки, т.к. люди в пробках предпочитают автомат.
Ответить
Владимир_Ветер:
Ну, например, у тебя просто денег на машину с автоматом не хватило. Европа любит механику по причине скупердяйства и экономии на бензине.
Механика нужна для узкого круга людей, которые ездят на спортивных машинах и получают от этого удовольствие. Для всех остальных автомат.
Механика нужна для узкого круга людей, которые ездят на спортивных машинах и получают от этого удовольствие. Для всех остальных автомат.
А вот японцы, за что я их и люблю, наоборот, думают о человеке. Я теперь понимаю почему редко встретишь пруль на механике. Левой рукой неудобно переключать, поэтому внедрили автомат. А что самое интересное все уже разные прибамбасы у них уже в базе и акпп в том числе. А у нас почему-то я должен постоянно доплачивать. Например беру Гранту, а там нет нифига и меха, а хочешь АКПП доплати еще 150 тыров, ЭСП - еще 50 тыров, Эл.зеркала, АБС - еще немного и т.д. Зато иммобилайзером (это конечно важнее чем какой-то автомат), снабдят в базе, ну охренеть какая полезная вещь, вдруг твое ведро угонят. Вобщем у нас за все плати дополнительно, а на японцах, на самых скромных невзрачных моделях, на кейкарах уже все будет включено.
2
2
Ответить
А мне пока механика по кайфу. Следующий авто тоже на МКПП хочу. Если конечно супруга за руль сесть не захочет )
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
2
1
Ответить
Каждому своё.
Кому автомат, кому ДСГ, кому вариатор и тп, а кому и механика милее.
Надежность МКП и АКП зависит прежде всего от качества и эксплуатации.
Кому автомат, кому ДСГ, кому вариатор и тп, а кому и механика милее.
Надежность МКП и АКП зависит прежде всего от качества и эксплуатации.
1
Ответить
Илья:
увы, но все это значит лишь одно: это не машина плохая, а ты руко***; я езжу на ваз 2113 полтора года и проблем ни разу с коробасом не было, а учитывая то, что мотор не такой мощный (1,6) то механка это лучший вариант, ибо на ней всякие фокусы, солярисы и прочие авто с таким же двигателеми и на автоматах по трассе я обхожу как стоячих
Ага, ещё по трассе мне не хватало с механикой др*читься. Во-первых, не так часто езжу по трассе, во-вторых, для меня обгоны не так уж и принципиальны, я не гонщик, в-третьих на автоматах есть функция O/D Off, при которой автоматически включается понижающая передача и повышаются обороты, и с ней легче обгонять. Ну и в-четвёртых, я уже писал, что для меня комфорт превыше всего, и якобы "плюсы" механики для меня не играют никакого значения, на удобство, комфорт и безопасное вождение я их не променяю.
3
2
Ответить
Александр|||:
Что за чушь, чем это на трассе механика удобнее)))
Если ты на обгоны не ходишь,то тогда наверное ничем,а так конечно динамикой езды.
На любой вопрос даю любой ответ.
1
Ответить
panteley87:
Приведи аргументы
КПД автомата гораздо ниже механики(аксиома),ДСГ автомат быстрый,но почему его все боятся,известно(гугл)
На любой вопрос даю любой ответ.
Ответить
сервантес 22:
За роботами и вариаторами наверно далекое будущее,на сегодня автомат эталон надежности,надежнее только механика.
Расскажи это водителям автомобилей GM.
Ответить
Для трассы из автоматических трансмиссий подходит только робот. Остальное перегревается и крякает.
1
2
Ответить
5-9:
Современные автоматы, даже на бюджетных моделях и марках типа Соляриса не сильно проигрывают по расходу и разгону (по прямой).
Сильно, очень, барахло непотребное там стоит на корейских вёдрах. Даже на премиальных марках автоматы проигрывают.
Механику может заменить только хороший робот, АКПП - прошлый век
Механику может заменить только хороший робот, АКПП - прошлый век
2
Ответить
Совсем разучились ездить :))) Хотя - учитывая имеющую место в России урбанизацию в смысле переселения из райцентров в крупные города, тенденция понятна. А в городских пробках на автомате всё равно удобнее.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
2
Ответить
Arden:
В большинстве случаем гидромеханический автомат надежнее МКПП,масло только во время меняй. А МКПП требует замены масла,диска и корзины сцепления и к 250 т.км начинают подшумливать подшипники,растягиваются тросики переключения передач...
Акпп точно так же требует замены трансмиссионного .! )))
Ответить
Arden:
Курю и базарю,это дело второе. Но мне не понятно,зачем нужна МКПП и каковы ее преимущества перед АКПП???
Чтож подскажу : МКПП проще и в ремонте и в обслуживании ! и ценник преемлемей! Двигатель передаёт на колёса всю мощность ! У автомата всё наоборот и единственное его преимущество - ты не отвлекаешься на переключение передач. ! И это не я придумал . сам предпочитаю механику так как в моём городе и дальних местах нет таких уж пробок чего не скажешь про Владивосток. В данный момент езжу на автомате потому что механику мне нормально не хотели продать. ..
Ответить
EdikS:
Ты че тугой такой, ну поставь аккорда на акпп против аккорда на мкпп, и посчитай на сколько корпусов механика оставит автомат, может наглядно хоть поймешь, на пальцах тебе бесполезно объяснять.
Ещё ни один автомат не переплюнул механику ! !
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
