Автопроизводители в РФ лоббируют возврат к крупноузловой сборке
02 Сентября 2015 | 13680 просмотров
Речь идет о продлении разрешений на крупноузловую сборку машин (SKD), от которой компании должны были постепенно отказаться в пользу большей локализации со сваркой и окраской кузовов.
Зарубежные автопроизводители, работающие на территории РФ, лоббируют через Минпромторг смягчение обязательств по локализации, пишет газета «Коммерсант».
Речь идет о продлении разрешений на крупноузловую сборку машин (SKD), от которой компании должны были постепенно отказаться в пользу большей локализации со сваркой и окраской кузовов.
В частности, на возврат к SKD рассчитывают Volkswagen Group и PSA Peugeot Citroen. Французская компания намерена собирать в РФ новые модели взамен Citroen C4 и Peugeot 408, которые не пользуются большим спросом в условиях кризиса, но для этого нужны существенные инвестиции в производство. По итогам минувших семи месяцев 2015 года спрос на Peugeot и Citroen в РФ упал на 75% и 74% соответственно.
Концерн VW уже пытался продлить разрешение на крупноузловую сборку по итогам первого соглашения о промсборке 2005-2008 годов, но в 2011 году компания заключила новый договор — срок производства в режиме SKD истек минувшим летом. Спрос на автомобили VW Group за семь месяцев снизился на 40%.
Издание отмечает, что VW особенно выгодно собирать по крупноузловой схеме высокомаржинальные автомобили Audi, а локализация в этом случае менее предпочтительна, поскольку нет большого объема продаж.
Опрошенные изданием эксперты считают, что пересмотр существующих соглашений невозможен, поскольку эти договоренности заключались в момент вступления России в ВТО и не подлежат изменениям.
Читайте также на Дроме
47617
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
27075
47
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
65899
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
21409
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
27185
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
Комментарии
эксперты, вперед!
87
6
Ответить
етить, видать на масло уже не хватает
41
4
Ответить
Надо разрешать. Полыхаев.
MACKEREL@Yandex.ru
18
43
Ответить
Европе поплохело от санкций, хоцца добавочной стоимости с товара снять побольше... Но нам тоже это нужно. Договор есть договор.
63
50
Ответить
Хитрецы, опять хотят только фары и бампера прикручивать. Собирайте тогда у себя, а мы с вас пошлины по полной собирать будем!
Продам уши от мертвого осла.
131
51
Ответить
Французская компания намерена собирать в РФ новые модели взамен Citroen C4 и Peugeot 408, которые не пользуются большим спросом в условиях кризиса
-------------------------
за уши притянутое оправдание. С4 и 408 -вполне хорошие авто, не устаревшие, их не берут из за насыщения рынка и кризиса, так что "новые модели" будет так же "не брать", особенно если крупноузловая сборка будет - это импорт почти без локализации, существенным удорожанием пахнет
-------------------------
за уши притянутое оправдание. С4 и 408 -вполне хорошие авто, не устаревшие, их не берут из за насыщения рынка и кризиса, так что "новые модели" будет так же "не брать", особенно если крупноузловая сборка будет - это импорт почти без локализации, существенным удорожанием пахнет
75
16
Ответить
Как я и предполагал, Ситроен и Пежо следующие на выход с нашего рынка.
Продам уши от мертвого осла.
135
15
Ответить
И еще упадет такими темпами. Нет у народа денег на покупку машин. Б/у снова в тренде. А кто то и на стареньком поездиет пока все не угомониться и стабилизируется.
95
4
Ответить
хз.!! все ето не к добру,если минпромторг фигурирует,все вывернут на изнанку
21
3
Ответить
Колеса хотят тока прикручивать в России?
Мои отзывы: Toyota Highlander 2021, Toyota Camry 2018, Toyota Venza 2012, Kia Rio 2013, Лада Веста Кросс 2017 и другие
36
5
Ответить
импортозамещение не замещается, надо курс еще в два раза поднять
79
6
Ответить
Это все по тому, что в России самая дешевая себестоимость сборки машин.
Например, чтобы собрать ладу калину надо потратить всего 17 тысяч рублей )
Например, чтобы собрать ладу калину надо потратить всего 17 тысяч рублей )
47
11
Ответить
Владимир_Ветер:
Это все по тому, что в России самая дешевая себестоимость сборки машин.
Например, чтобы собрать ладу калину надо потратить всего 17 тысяч рублей )
Например, чтобы собрать ладу калину надо потратить всего 17 тысяч рублей )
на камри российской сборки уходит намного больше, потому что кузов вручную сваривают ))
Продам уши от мертвого осла.
15
19
Ответить
Я за крупноузловую сборку. Так, глядишь, начнут у нас гольфы(от 1,2млн) и фабии собирать а не ввозить. Иначе локализованных вплоть до сварки, металла и лкп не дождемся лет 10 точно. А некоторые(типа Хонды) даже крупноузловую не начинали, что уж говорить о более мелкой.
17
71
Ответить
Avto-l:
И еще упадет такими темпами. Нет у народа денег на покупку машин. Б/у снова в тренде. А кто то и на стареньком поездиет пока все не угомониться и стабилизируется.
смотря какое бу, если с дв, так оно стоит почти как новье в салоне
22
8
Ответить
Avto-l:
Б/у снова в тренде. А кто то и на стареньком поездиет пока все не угомониться и стабилизируется.
+100! стопудова!
к тому же - на б/у не ввозимое, а уже внутри находящееся. Из за кризиса многие перестают пользоваться и продают свои авто - рынок б/у сейчас переполнен, продать трудно, цены вниз. Для желающих и при деньгах -отличная возможность купить недорого хорошее б/у.
А вообще, гнать этих крупноузловых метлой - мы сами в состоянии себя обеспечить машинами, еще в 1891 году делали свои Руссобалты, когда Тойода еще на дереве висели, зацепившись хвостом.
Да какие Руссобалты, гляньте! Кожанный салон! кабриолет! диски на 22, спицами, с фигурной ступичной гайкой! красота! фары ксенон! сейчас бы такую новую купил. Пишут архивы, что 83 тыс пробега прошла без единой поломки, потом началась подстроенная революция и все нахрен смела - восстанавливались только лет 30 ...
КТо купил бы такой Руссобалт сегодня, плюсаните.
Третье фото - новая модель руссобалта, пока концепт.
к тому же - на б/у не ввозимое, а уже внутри находящееся. Из за кризиса многие перестают пользоваться и продают свои авто - рынок б/у сейчас переполнен, продать трудно, цены вниз. Для желающих и при деньгах -отличная возможность купить недорого хорошее б/у.
А вообще, гнать этих крупноузловых метлой - мы сами в состоянии себя обеспечить машинами, еще в 1891 году делали свои Руссобалты, когда Тойода еще на дереве висели, зацепившись хвостом.
Да какие Руссобалты, гляньте! Кожанный салон! кабриолет! диски на 22, спицами, с фигурной ступичной гайкой! красота! фары ксенон! сейчас бы такую новую купил. Пишут архивы, что 83 тыс пробега прошла без единой поломки, потом началась подстроенная революция и все нахрен смела - восстанавливались только лет 30 ...
КТо купил бы такой Руссобалт сегодня, плюсаните.
Третье фото - новая модель руссобалта, пока концепт.
59
51
Ответить
руссобалт 1890-х ( даже руль справа! для желающих )))
и сегодня...
и сегодня...
40
29
Ответить
ПАЛАСИО:
на камри российской сборки уходит намного больше, потому что кузов вручную сваривают ))
Откуда инфа? Присутствовал?
9
6
Ответить
Евген, скоро мы себя обеспечим машинами. Недолго ждать осталось )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
8
5
Ответить
Проще перейти к кропноузловой сборке, чем начать работать
21154
23
3
Ответить
А по теме: нашей стране выгодней чтобы была полная локализация. Заказы на металлы, пластики и т.д., загрузка сопутствующих производств + рабочие места для граждан.
Так что нечего, не хочешь локализоваться - ввози готовые, уплатив пошлины. Только поднятые в космос цены не добавят покупательского спроса.
Так что нечего, не хочешь локализоваться - ввози готовые, уплатив пошлины. Только поднятые в космос цены не добавят покупательского спроса.
90
4
Ответить
и руль не пластиковый, а из дерева! хочу такой б/у Руссобалт! по той цене, еще царско-российской, в рублях : "Руссо-Балт модели К стоил 5500 рублей"
"Выпускалась в 1909—1910 годах. Рабочий объем двигателя 2211 смі.
Самая дорогая легковая модель РБВЗ "С-24" выпускалась вплоть до 1918 года. (потом ****** революция все угробила)
"Автомобили этой марки были известны по всему миру благодаря своим победам в престижных соревнованиях, например С.-Петербург — Монте Карло в 1912 и 1913 годах. «Руссо-Балт» был первым автомобилем, добравшимся до вершины Везувия. О прочности машины говорит такой курьёзный случай: в одном из пробегов водитель наехал на избу; изба развалилась, а автомобиль остался почти невредимым.[4] Завод выпустил около 500 автомобилей за 7 лет. Осенью 1915 , император Николай II принял решение эвакуировать завод в Москву в район Фили. "
"Руссо-балты" отличались прочностью и надежностью, свидетельством чему служили их успехи в ралли и дальних пробегах, в частности, на международных ралли Монте-Карло и Сан-Себастьян. Заслуживает внимания и тот факт, что один из экземпляров модели "С-24" серии III, выпущенный в 1910 году, за 4 года прошел 80 тысяч километров без серьезного ремонта. Репутация машин РБВЗ была столь высокой, что два образца моделей "К-12" и "С-24" в 1913 году заказал Императорский гараж. Более того, 64% всех автомобилей завода приобрела русская армия, где они использовались не только как штабные и санитарные машины, но и как шасси для постройки броневиков.
Машины РБВЗ имели простую и прочную конструкцию. На них применялись отлитые из алюминия картеры двигателя и коробки передач, а также поршни. Колеса и шестерни трансмиссии вращались на шариковых подшипниках. На моделях "К-12" и "Е-15" цилиндры отливались в общем блоке, что было редкостью для тех времен.
Автомобили "Руссо-Балт" собирались крупными сериями, внутри которых существовала полная взаимозаменяемость деталей. Разные серии одной и той же модели имели порой существенные различия по мощности двигателя, количеству передач, колесной базе и устройству отдельных узлов. Размеры деталей указывались в метрической системе. Все узлы и детали РБВЗ изготовлял самостоятельно. Как показало проведенное военным министерством в конце 1910 года обследование, только шины, масляный манометр и шариковые подшипники покупались на стороне. "
"Выпускалась в 1909—1910 годах. Рабочий объем двигателя 2211 смі.
Самая дорогая легковая модель РБВЗ "С-24" выпускалась вплоть до 1918 года. (потом ****** революция все угробила)
"Автомобили этой марки были известны по всему миру благодаря своим победам в престижных соревнованиях, например С.-Петербург — Монте Карло в 1912 и 1913 годах. «Руссо-Балт» был первым автомобилем, добравшимся до вершины Везувия. О прочности машины говорит такой курьёзный случай: в одном из пробегов водитель наехал на избу; изба развалилась, а автомобиль остался почти невредимым.[4] Завод выпустил около 500 автомобилей за 7 лет. Осенью 1915 , император Николай II принял решение эвакуировать завод в Москву в район Фили. "
"Руссо-балты" отличались прочностью и надежностью, свидетельством чему служили их успехи в ралли и дальних пробегах, в частности, на международных ралли Монте-Карло и Сан-Себастьян. Заслуживает внимания и тот факт, что один из экземпляров модели "С-24" серии III, выпущенный в 1910 году, за 4 года прошел 80 тысяч километров без серьезного ремонта. Репутация машин РБВЗ была столь высокой, что два образца моделей "К-12" и "С-24" в 1913 году заказал Императорский гараж. Более того, 64% всех автомобилей завода приобрела русская армия, где они использовались не только как штабные и санитарные машины, но и как шасси для постройки броневиков.
Машины РБВЗ имели простую и прочную конструкцию. На них применялись отлитые из алюминия картеры двигателя и коробки передач, а также поршни. Колеса и шестерни трансмиссии вращались на шариковых подшипниках. На моделях "К-12" и "Е-15" цилиндры отливались в общем блоке, что было редкостью для тех времен.
Автомобили "Руссо-Балт" собирались крупными сериями, внутри которых существовала полная взаимозаменяемость деталей. Разные серии одной и той же модели имели порой существенные различия по мощности двигателя, количеству передач, колесной базе и устройству отдельных узлов. Размеры деталей указывались в метрической системе. Все узлы и детали РБВЗ изготовлял самостоятельно. Как показало проведенное военным министерством в конце 1910 года обследование, только шины, масляный манометр и шариковые подшипники покупались на стороне. "
23
27
Ответить
Alex1234567:
Евген, скоро мы себя обеспечим машинами. Недолго ждать осталось )))
вообще то, уже переизбыток, если реально смотреть. Заводы с хорошей локализацией - и те в кризис начинают простаивать, на каникулы закрываются. Нахрен еще крупноузловые здесь непонятно. Есть программа развития производства автозапчастей в России, это надо осваивать, а крупноузловая сборка это херит.
Ну и на что то другое надо силы бросать, жизнь не только из автомобилей, например медикаменты и медтехника сплошь импорт, это бешеные деньги
Ну и на что то другое надо силы бросать, жизнь не только из автомобилей, например медикаменты и медтехника сплошь импорт, это бешеные деньги
29
17
Ответить
Решение Минпромторга стоит денег. Сочтут выгодным купить - купят. И будут дальше обходить таможню по SKD.
Вкладывать деньги сейчас в локализацию в рф будет только полный идиот. Либо тот, кто уже купил нужные для себя решения у прикорытников рф.
Вкладывать деньги сейчас в локализацию в рф будет только полный идиот. Либо тот, кто уже купил нужные для себя решения у прикорытников рф.
SUBARU
18
8
Ответить
Евген:
вообще то, уже переизбыток, если реально смотреть. Заводы с хорошей локализацией - и те в кризис начинают простаивать, на каникулы закрываются. Нахрен еще крупноузловые здесь непонятно. Есть программа развития производства автозапчастей в России, это надо осваивать, а крупноузловая сборка это херит.
Ну и на что то другое надо силы бросать, жизнь не только из автомобилей, например медикаменты и медтехника сплошь импорт, это бешеные деньги
Ну и на что то другое надо силы бросать, жизнь не только из автомобилей, например медикаменты и медтехника сплошь импорт, это бешеные деньги
Я немного не про то. Я имел в виду, что скоро наш заводик должен заработать на полную мощность, отправив иностранных автопроизводителей прогуляться и подышать свежим воздухом )))
Toyota Carina GT
5
12
Ответить
Вполне логичное пожелание. Можно конечно включить "державность" и с помпезностью ответить "да мы и без вас проживём", но это не выгодно в первую очередь самим же потребителям.
Хотя, с другой стороны, народ у нас простой: веста да приора, и большего не надо. Фиг с ними, с автомобилями - главное чтобы водка не дорожала)
Хотя, с другой стороны, народ у нас простой: веста да приора, и большего не надо. Фиг с ними, с автомобилями - главное чтобы водка не дорожала)
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
17
23
Ответить
Владимир_Ветер:
Это все по тому, что в России самая дешевая себестоимость сборки машин.
Например, чтобы собрать ладу калину надо потратить всего 17 тысяч рублей )
Например, чтобы собрать ладу калину надо потратить всего 17 тысяч рублей )
А при чем тут калина? она не импортируется. Почитай хотя бы на вики про SKD, что бы глупости не говорить
мыши тупые они всегда поддакивают
Мой отзыв: Mazda 626 2001
6
5
Ответить
Bushmaster:
Вполне логичное пожелание. Можно конечно включить "державность" и с помпезностью ответить "да мы и без вас проживём", но это не выгодно в первую очередь самим же потребителям.
Хотя, с другой стороны, народ у нас простой: веста да приора, и большего не надо. Фиг с ними, с автомобилями - главное чтобы водка не дорожала)
Хотя, с другой стороны, народ у нас простой: веста да приора, и большего не надо. Фиг с ними, с автомобилями - главное чтобы водка не дорожала)
Так тут речь про audi, соответственно где-то рядом гос закупки)
мыши тупые они всегда поддакивают
7
2
Ответить
Ситроен и Пежо давай до свидания! для гламурных чуваков, скатерью дорожка, Фолсьваген пускай остается на рынке, у них народное поло хоть есть, народное авто давайте народное, надежное качественное да подешевле, седан какой нибудь красивый с надежностью логана и с нормальной эргономикой в салоне как в тойоте, чтоб человек купил и поехал, чтоб до 150 тысяч без серъезных поломок вообще, лада давай банкроться, ПУтин давай свободу япошкам нормальным и корейцам да пошлины отмени нахрен, рубль тоже отмени, я за новую валюту, а то не деньги, а фантики, еще всех с ЦБ уволь и расстреляй, да пол Правительства надо разогнать, если не всю, а то сидят там всякие Аллочки из сериалов универ и Валуевы, о народе думают епта, уволить! Жириновского в премьер министры, правильный мужик.
39
50
Ответить
Дааааааа! Наломали дров!!!
1
6
Ответить
Олег Поляруш:
Великая Революция человека в космос запустила. Угробили и продолжают гробить все жиды.
в космос Гагарина запустила не революция. А СССР группы Сталина. Который этих "революционеров" в темячко ледорубом и по тюрьмам в 37 уконтропупил. Группа Сталина-Менжинского начала активную борьбу с бандой Бронштейна еще с 22 года. И победила.
Так бы еще неизвестно, если бы "революционеры" остались у власти, мы как палестина могли быть, только холодная. Где бронштейны-вальцманы, там почему то всегда война. Израиль ни дня мирно не жил, всех соседей обстреливает.
А касаемо космоса - так еще задолго ДО революции наш Циолковский, Основоположник теоретической космонавтики, сделал свои изыскания и теоретиескую базу создал. Задолго до революции. Да немецкие наработки тоже группе ГИРД не помешали. Исходя их этого - заслуга покорения космоса, это русские и немецкие умы. И если бы наглосаки не стравили бы Россию и Германию в 2 мировые войны и не устроили через ж-д нам переворот с разрухой - уверен, что и в космос бы раньше полетели и Россия с Германией были бы сегодня ведущими странами мира, а не США. Причем, без станка ФРС с необеспеченными фантиками были бы. И в космос полетели бы раньше.
Так бы еще неизвестно, если бы "революционеры" остались у власти, мы как палестина могли быть, только холодная. Где бронштейны-вальцманы, там почему то всегда война. Израиль ни дня мирно не жил, всех соседей обстреливает.
А касаемо космоса - так еще задолго ДО революции наш Циолковский, Основоположник теоретической космонавтики, сделал свои изыскания и теоретиескую базу создал. Задолго до революции. Да немецкие наработки тоже группе ГИРД не помешали. Исходя их этого - заслуга покорения космоса, это русские и немецкие умы. И если бы наглосаки не стравили бы Россию и Германию в 2 мировые войны и не устроили через ж-д нам переворот с разрухой - уверен, что и в космос бы раньше полетели и Россия с Германией были бы сегодня ведущими странами мира, а не США. Причем, без станка ФРС с необеспеченными фантиками были бы. И в космос полетели бы раньше.
46
22
Ответить
Alex1234567:
Я немного не про то. Я имел в виду, что скоро наш заводик должен заработать на полную мощность, отправив иностранных автопроизводителей прогуляться и подышать свежим воздухом )))
ааа! понял )) я за )
8
12
Ответить
ПАЛАСИО:
Хитрецы, опять хотят только фары и бампера прикручивать. Собирайте тогда у себя, а мы с вас пошлины по полной собирать будем!
пошлины заплатит покупатель, дружок.
21
2
Ответить
ПАЛАСИО:
Хитрецы, опять хотят только фары и бампера прикручивать. Собирайте тогда у себя, а мы с вас пошлины по полной собирать будем!
Кто мы, -то? И с кого соберут в итоге?
7
3
Ответить
Alex1234567:
Почему не знают? Знают. Одну машину успели открыть, одну нет.
машиной больше, машиной меньше. если по ляму почти каждый месяц в оргнунндию прут. в гецию почти 18к каждый день ломится
2
Ответить
АвтоГорожанин:
Я за крупноузловую сборку. Так, глядишь, начнут у нас гольфы(от 1,2млн) и фабии собирать а не ввозить. Иначе локализованных вплоть до сварки, металла и лкп не дождемся лет 10 точно. А некоторые(типа Хонды) даже крупноузловую не начинали, что уж говорить о более мелкой.
Хонда просто дорожит качеством своих машин.
На модерации.
4
14
Ответить
Не хотят таки нашу экономику развивать... Лишь бы кто из златоглавых на лапёшку не принял
7
Ответить
Kvisti:
Кто мы, -то? И с кого соберут в итоге?
Как с кого? Заплатит конечный потребитель,то-есть мы.
На модерации.
6
1
Ответить
ПАЛАСИО:
Как я и предполагал, Ситроен и Пежо следующие на выход с нашего рынка.
Лада Веста-наше всё!)))
На модерации.
13
3
Ответить
Злодеище:
етить, видать на масло уже не хватает
...
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
Ответить
DOM154:
Хонда просто дорожит качеством своих машин.
Это лирика и фантазии что кто то чем то дорожит. Просто не выгодно, при таких то продажах что то строить у нас. С другой стороны прикручивай они тут колеса к цивику, глядишь дешевле камри бы стоил, и продажи бы поперли.
4
3
Ответить
АвтоГорожанин:
Это лирика и фантазии что кто то чем то дорожит. Просто не выгодно, при таких то продажах что то строить у нас. С другой стороны прикручивай они тут колеса к цивику, глядишь дешевле камри бы стоил, и продажи бы поперли.
А какой смысл тогда тойоте вкладываться в свои заводы в России, если с теми же условиями можно просто крупноузловую сборку устроить
6
2
Ответить
Bushmaster:
Вполне логичное пожелание. Можно конечно включить "державность" и с помпезностью ответить "да мы и без вас проживём", но это не выгодно в первую очередь самим же потребителям.
Хотя, с другой стороны, народ у нас простой: веста да приора, и большего не надо. Фиг с ними, с автомобилями - главное чтобы водка не дорожала)
Хотя, с другой стороны, народ у нас простой: веста да приора, и большего не надо. Фиг с ними, с автомобилями - главное чтобы водка не дорожала)
Для родного народа цены на водку только вниз, с нее в год дофига миллиардов прибыли получается.
3
5
Ответить
лоббируют - это значит взятку офицальную дают или как?
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
5
Ответить
Не доверяют...
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
1
Ответить
Наррод,а давайте будем, сами собирать себе автомобили?Пусть нам ещё и зарплату заплатят!))
10
1
Ответить
Нее,я за Ситроен! Хочу С4 !)
6
9
Ответить
Из крупных узлов я и сам соберу,на улице,ключи есть.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Мои отзывы: Toyota ToyoAce 1992, Лада Гранта 2020, Toyota Hiace 2000, Лада 1111 Ока 2002, Kia Bongo 2004 и другие
16
Ответить
Я думаю тут мало кто понял что тут расписали
4
1
Ответить
Новьё нет смысла брать, ездим на том что есть ещё лет 5-6, потом всё стабилизируется.
Одно фигово, з.ч. очень дорогими стали, чую надо искать станок и самому вытачивать - так дешевле будет и пофигу на санкции)
Одно фигово, з.ч. очень дорогими стали, чую надо искать станок и самому вытачивать - так дешевле будет и пофигу на санкции)
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
6
1
Ответить
WildWest18:
Новьё нет смысла брать, ездим на том что есть ещё лет 5-6, потом всё стабилизируется.
Одно фигово, з.ч. очень дорогими стали, чую надо искать станок и самому вытачивать - так дешевле будет и пофигу на санкции)
Одно фигово, з.ч. очень дорогими стали, чую надо искать станок и самому вытачивать - так дешевле будет и пофигу на санкции)
Вон бери РуссоБалт- там половина деталей деревянная, тебе все проще точить на станке.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
10
Ответить
Алексей-777:
Я думаю тут мало кто понял что тут расписали
Я и то понял,хоть и с деревни..
Просто 3 раза прочитал.
Просто 3 раза прочитал.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
3
1
Ответить
Ну кто бы сомневался что так и будет. Особенно если посмотреть на Форд. Сколько он уже собирается и все таже песня о продлении отвертки.
Ну невыгодно автоконцернам вкладываться в Россию большими инвестициями. По разным причинам, в том числе и политическим. Слишком уж высокий риск потерять все. Примеры были.
А Отвертка выгодна и автофирмам и кучке примазавшихся мутных конторок типа Соллерса. Очень удобная схема увода неоплаченных таможенных платежей мимо бюджета в карман.
Что то подсказывает что и попытки Хендая и Тойоты использовать площадки для сбора машин для других стран особого успеха иметь не будут. Будет теряться интерес у других участников ООО Тойота Моторс( сам смысл ооо подразумевает что кроме Тойота там есть еще кто то?)а он заключался не заплатив полную пошлину на собранный авто продать его по той же цене и сумасшедшую маржу прикарманить. А если этого нет то простая сборка их не устроит, значит будут палки в колеса ставить этим проектам.
Ну невыгодно автоконцернам вкладываться в Россию большими инвестициями. По разным причинам, в том числе и политическим. Слишком уж высокий риск потерять все. Примеры были.
А Отвертка выгодна и автофирмам и кучке примазавшихся мутных конторок типа Соллерса. Очень удобная схема увода неоплаченных таможенных платежей мимо бюджета в карман.
Что то подсказывает что и попытки Хендая и Тойоты использовать площадки для сбора машин для других стран особого успеха иметь не будут. Будет теряться интерес у других участников ООО Тойота Моторс( сам смысл ооо подразумевает что кроме Тойота там есть еще кто то?)а он заключался не заплатив полную пошлину на собранный авто продать его по той же цене и сумасшедшую маржу прикарманить. А если этого нет то простая сборка их не устроит, значит будут палки в колеса ставить этим проектам.
4
1
Ответить
konstantino1986:
пошлины заплатит покупатель, дружок.
Бгг, точно, вот только попадут они не в бюджет( туда только льготная за автокомпоненты, ну и копеечные налоги с зарплаты сотни работников)
4
1
Ответить
анд:
Бгг, точно, вот только попадут они не в бюджет( туда только льготная за автокомпоненты, ну и копеечные налоги с зарплаты сотни работников)
Вообще то еще налоги с магазинов и прочих мест где эта сотня работников оставит свои зарплаты. Это не считая поставщиков и их рабочих
Ответить
WildWest18:
Новьё нет смысла брать, ездим на том что есть ещё лет 5-6, потом всё стабилизируется.
Одно фигово, з.ч. очень дорогими стали, чую надо искать станок и самому вытачивать - так дешевле будет и пофигу на санкции)
Одно фигово, з.ч. очень дорогими стали, чую надо искать станок и самому вытачивать - так дешевле будет и пофигу на санкции)
Да если есть деньги, то машину брать надо как раз сейчас, пока цены максимально низкие, и салоны готовы прогибаться, да еще и государство субсидирует автокредиты. Чего ждать, когда ситуация стабилизируется и диллеры станут менее гибкими, да и субсидии закончаться и цены на машины скорее всего вырастут.
2
Ответить
Злодеище:
смотря какое бу, если с дв, так оно стоит почти как новье в салоне
Так оно и бегает - дай Бог каждому.
ну, если, конечно, чё-нибудь левое не подсунут по цене "оригинала".
ну, если, конечно, чё-нибудь левое не подсунут по цене "оригинала".
TLCP-120, 2.7 TX
2
1
Ответить
krogen:
Наррод,а давайте будем, сами собирать себе автомобили?Пусть нам ещё и зарплату заплатят!))
..и налог еще с этого будем сами собирать для любимого государства..или государя (кому мы там всё платим то?)
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
1
1
Ответить
Только, где, сейчас, твой русс, и где ТОЙОДА, ТОЙОТА--- это ВЕСЬ МИР, твой русс, ископаемый
Евген:
+100! стопудова!
к тому же - на б/у не ввозимое, а уже внутри находящееся. Из за кризиса многие перестают пользоваться и продают свои авто - рынок б/у сейчас переполнен, продать трудно, цены вниз. Для желающих и при деньгах -отличная возможность купить недорого хорошее б/у.
А вообще, гнать этих крупноузловых метлой - мы сами в состоянии себя обеспечить машинами, еще в 1891 году делали свои Руссобалты, когда Тойода еще на дереве висели, зацепившись хвостом.
Да какие Руссобалты, гляньте! Кожанный салон! кабриолет! диски на 22, спицами, с фигурной ступичной гайкой! красота! фары ксенон! сейчас бы такую новую купил. Пишут архивы, что 83 тыс пробега прошла без единой поломки, потом началась подстроенная революция и все нахрен смела - восстанавливались только лет 30 ...
КТо купил бы такой Руссобалт сегодня, плюсаните.
Третье фото - новая модель руссобалта, пока концепт.
к тому же - на б/у не ввозимое, а уже внутри находящееся. Из за кризиса многие перестают пользоваться и продают свои авто - рынок б/у сейчас переполнен, продать трудно, цены вниз. Для желающих и при деньгах -отличная возможность купить недорого хорошее б/у.
А вообще, гнать этих крупноузловых метлой - мы сами в состоянии себя обеспечить машинами, еще в 1891 году делали свои Руссобалты, когда Тойода еще на дереве висели, зацепившись хвостом.
Да какие Руссобалты, гляньте! Кожанный салон! кабриолет! диски на 22, спицами, с фигурной ступичной гайкой! красота! фары ксенон! сейчас бы такую новую купил. Пишут архивы, что 83 тыс пробега прошла без единой поломки, потом началась подстроенная революция и все нахрен смела - восстанавливались только лет 30 ...
КТо купил бы такой Руссобалт сегодня, плюсаните.
Третье фото - новая модель руссобалта, пока концепт.
2
3
Ответить
конструктора и я собирать могу.
V6 3.5. 300 пони.
2
Ответить
Почему же это не покупают 408??? Блин так цены подняли почти в 2 РАЗА!!!
Начиналось с 500 с копейкой сейчас 900 на старте!!!
Действительно почему не берут!?!?!?
Начиналось с 500 с копейкой сейчас 900 на старте!!!
Действительно почему не берут!?!?!?
8
Ответить
akrogis:
Вообще то еще налоги с магазинов и прочих мест где эта сотня работников оставит свои зарплаты. Это не считая поставщиков и их рабочих
Да ладно, средняя цена сборки на один автомобиль( Это и зарплата и охрана, склады и тд и тп) около 500$ , у нас теперь дешевле из за курса. Вот все налоги и тд платятся именно с этой суммы. При круноузловой отвертке кстати еще дешевле.
Если взять среднюю льготную пошлину на автокомпоненты 1500 плюс эти 500+ налоги пресловутые пусть даже 20% = 100 итого 2100
Пошлина за ввезеную от 7000-15000 в зависимости от объема. Сразу попадает в бюджет.
При продаже автомобиля по одинаковой цене что собранные что ввезенные эта схема выгодна только некоему кругу лиц которые на этом отмывают бабки вместо бюджета себе в карман.
Потребителям все равно платить много , никаких технологий в стране не появляется. Закрывшиеся отверткозаводики это доказали, кроме стен ангаров ничего не остается. За одну ввезенную можно содержать в 3-5 раз больше людей чем за собранную.
А превращать эти мутные схемы в нормальное локализованное производство не хотят ни иностранные производители ни их местные партнеры, суеты много, сверхприбыли нет.
Продавать же собранные машины дешевле на сумму неуплаченных таможенных платежей тоже неохота, сверхприбыль исчезает.
Хотя пришлось, не такое уж сильное повышение цен на машины после падения рубля в два раза это как раз потому что в цене была гигантская накрутка, пришлось ее ужать
Если взять среднюю льготную пошлину на автокомпоненты 1500 плюс эти 500+ налоги пресловутые пусть даже 20% = 100 итого 2100
Пошлина за ввезеную от 7000-15000 в зависимости от объема. Сразу попадает в бюджет.
При продаже автомобиля по одинаковой цене что собранные что ввезенные эта схема выгодна только некоему кругу лиц которые на этом отмывают бабки вместо бюджета себе в карман.
Потребителям все равно платить много , никаких технологий в стране не появляется. Закрывшиеся отверткозаводики это доказали, кроме стен ангаров ничего не остается. За одну ввезенную можно содержать в 3-5 раз больше людей чем за собранную.
А превращать эти мутные схемы в нормальное локализованное производство не хотят ни иностранные производители ни их местные партнеры, суеты много, сверхприбыли нет.
Продавать же собранные машины дешевле на сумму неуплаченных таможенных платежей тоже неохота, сверхприбыль исчезает.
Хотя пришлось, не такое уж сильное повышение цен на машины после падения рубля в два раза это как раз потому что в цене была гигантская накрутка, пришлось ее ужать
2
Ответить
Владими. :
Только, где, сейчас, твой русс, и где ТОЙОДА, ТОЙОТА--- это ВЕСЬ МИР, твой русс, ископаемый
это аплодисменты банде Троцкого(Бронштейна) и его американским заказчикам
1
Ответить
анд:
При продаже автомобиля по одинаковой цене что собранные что ввезенные эта схема выгодна только некоему кругу лиц которые на этом отмывают бабки вместо бюджета себе в карман.
Потребителям все равно платить много , никаких технологий в стране не появляется. Закрывшиеся отверткозаводики это доказали, кроме стен ангаров ничего не остается.
Потребителям все равно платить много , никаких технологий в стране не появляется. Закрывшиеся отверткозаводики это доказали, кроме стен ангаров ничего не остается.
с этим соглашусь.
Если крупноузловая является лишь первым, пробным коротким этапом, прощупать рынок, с обязательным переходом по графику к локализации (а так в постановлениях Минэкономразвития и прописано, временной график с наращиванием локализации) то это имеет смысл.
А если крупноузловая без перехода в пр-во, то это только перевод пошлины в карман организаторам "сборки"
Если крупноузловая является лишь первым, пробным коротким этапом, прощупать рынок, с обязательным переходом по графику к локализации (а так в постановлениях Минэкономразвития и прописано, временной график с наращиванием локализации) то это имеет смысл.
А если крупноузловая без перехода в пр-во, то это только перевод пошлины в карман организаторам "сборки"
1
Ответить
Тока такую сборку надо разрешать, иначе куча контрафакта в машинах.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
3
Ответить
А... "легальные конструкторы" только для больших дядек... причём ещё более разобранные.
2
Ответить
В РФ все как и всегда - за все в итоге заплатит добропорядочный покупатель...
2
Ответить
95Saber95:
Почему же это не покупают 408??? Блин так цены подняли почти в 2 РАЗА!!!
Начиналось с 500 с копейкой сейчас 900 на старте!!!
Действительно почему не берут!?!?!?
Начиналось с 500 с копейкой сейчас 900 на старте!!!
Действительно почему не берут!?!?!?
ага и успокаивают мол это рубль упал, а в долларах также или дешевле даже.. и правда дешевле.. и правда убытки у автопродавцов... просто экономика рф слабая.. в ней причина.
Ответить
Евген:
+100! стопудова!
к тому же - на б/у не ввозимое, а уже внутри находящееся. Из за кризиса многие перестают пользоваться и продают свои авто - рынок б/у сейчас переполнен, продать трудно, цены вниз. Для желающих и при деньгах -отличная возможность купить недорого хорошее б/у.
А вообще, гнать этих крупноузловых метлой - мы сами в состоянии себя обеспечить машинами, еще в 1891 году делали свои Руссобалты, когда Тойода еще на дереве висели, зацепившись хвостом.
Да какие Руссобалты, гляньте! Кожанный салон! кабриолет! диски на 22, спицами, с фигурной ступичной гайкой! красота! фары ксенон! сейчас бы такую новую купил. Пишут архивы, что 83 тыс пробега прошла без единой поломки, потом началась подстроенная революция и все нахрен смела - восстанавливались только лет 30 ...
КТо купил бы такой Руссобалт сегодня, плюсаните.
Третье фото - новая модель руссобалта, пока концепт.
к тому же - на б/у не ввозимое, а уже внутри находящееся. Из за кризиса многие перестают пользоваться и продают свои авто - рынок б/у сейчас переполнен, продать трудно, цены вниз. Для желающих и при деньгах -отличная возможность купить недорого хорошее б/у.
А вообще, гнать этих крупноузловых метлой - мы сами в состоянии себя обеспечить машинами, еще в 1891 году делали свои Руссобалты, когда Тойода еще на дереве висели, зацепившись хвостом.
Да какие Руссобалты, гляньте! Кожанный салон! кабриолет! диски на 22, спицами, с фигурной ступичной гайкой! красота! фары ксенон! сейчас бы такую новую купил. Пишут архивы, что 83 тыс пробега прошла без единой поломки, потом началась подстроенная революция и все нахрен смела - восстанавливались только лет 30 ...
КТо купил бы такой Руссобалт сегодня, плюсаните.
Третье фото - новая модель руссобалта, пока концепт.
+++
Ответить
Евген:
Европе поплохело от санкций, хоцца добавочной стоимости с товара снять побольше... Но нам тоже это нужно. Договор есть договор.
ДОГОВОР дороже ДЕНЕГ !!!
Ответить
И руль не пластиковый, а из дерева! хочу такой б/у Руссобалт! по той цене, еще царско-российской, в рублях : "Руссо-Балт модели К стоил 5500 рублей" Тогда РУБЛЬ был в ЦЕНЕ, а доляр в ..опе.
Ответить
Одно фигово, з.ч. очень дорогими стали, чую надо искать станок и самому вытачивать - так дешевле будет и пофигу на санкции)
Станок найти ещё можно, а вот с ТОКАРЯМИ вопрос где взясть...
Станок найти ещё можно, а вот с ТОКАРЯМИ вопрос где взясть...
Ответить
Так-то ( лично мое мнение ) этих "легушатников" и " гансов" давно пора вообще гнать из РОССИИ ! Без всяких САНКЦИЙ. Просто гнать ...
1
1
Ответить
TIGER 777:
Ситроен и Пежо давай до свидания! для гламурных чуваков, скатерью дорожка,
Ни фига! Хочу быть гламурным и баста! ;)
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Мой отзыв: Renault Arkana 2019
Ответить
95Saber95:
Почему же это не покупают 408??? Блин так цены подняли почти в 2 РАЗА!!!
Начиналось с 500 с копейкой сейчас 900 на старте!!!
Действительно почему не берут!?!?!?
Начиналось с 500 с копейкой сейчас 900 на старте!!!
Действительно почему не берут!?!?!?
Не сгущайте краски. Какие 900? 784 база + 36 за кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик и 3-уровневый подогрев сидений = 820 тысяч. За 843 уже можно вполне приличную комплектацию Style взять. И это без учета скидок, а скидки PSA дает регулярно! Peugeot 408 - один из самых доступных седанов C-класса сейчас. Из нормальных марок дешевле разве что корейцев можно взять.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
ПАЛАСИО:
Как я и предполагал, Ситроен и Пежо следующие на выход с нашего рынка.
Не дождетесь. ))
http://www.drivenn.ru/journal/...
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
По-моему пролоббируют..))
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
