В Новосибирске представили комплексную транспортную модель города

Искусственный интеллект, который способен управлять движением на дорогах Новосибирска, презентовали сегодня мэру Анатолию Локтю. Ученые Сибирского государственного университета путей сообщения (СГУПС) разработали комплексную транспортную модель (КТМ) города и продемонстрировали возможности системы, сообщает портал «Новосибирские новости». 

Управлять транспортными потоками на дорогах в Новосибирске теперь будет искусственный интеллект. Виртуальную копию новосибирских дорог команда специалистов в составе почти 40 человек — математиков, программистов, транспортников — создавала в течение 14 месяцев. В ней все как в реальности: работают светофоры, передвигаются автомобили, стоят на остановках пассажиры. Составляющими модели стали 3481 узел, 186 маршрутов, 11 видов транспорта, 1963 остановки, 413 светофоров, 2933 пешеходных перехода. Для составления модели был обработан большой массив информации. В зону охвата попали и территории городов-спутников — Бердска, Оби. Общая стоимость работ составила 16 млн 670 тыс. рублей.

Уже сейчас на карте видно, где транспорт в городе стоит, а где едет. Синим цветом выделены так называемые районы-поглотители — там, где скапливается больше всего машин. Например, система рассчитала, что по утрам из центра Новосибирска за час выезжает 12,5 тысяч машин, а въезжает — 15 тысяч. Если верить данным программы, с железнодорожного вокзала горожане больше предпочитают выезжать по Вокзальной магистрали, чем по улице Челюскинцев. Ежечасно по магистрали в сторону площади Ленина двигается до 750 машин, 413 из них сворачивает на проспект Димитрова, а 327 — едет дальше по прямой.

«На карту занесли 1963 остановки общественного транспорта, 2933 светофора, 71 дорожную развязку. Кое-что позаимствовали у 2ГИС, но в основном брали записи с дорожных видеокамер. Пришлось использовать возможности промышленного телевидения, чтобы снять с высоты птичьего полета развязку на Южной площади и район Речного вокзала», — рассказал научный руководитель проекта «Комплексная транспортная модель Новосибирска», декан факультета бизнес-информатики СГУПС Валерий Хабаров.

Для каждой дорожной ситуации разработан отдельный алгоритм. Расчеты могут занимать от двух минут до нескольких недель. Все зависит от объема вводимой информации. Программа адаптируется отдельно на дачный период и зимний — во время снегопадов.

«Программа подскажет правильные решения: например, насколько изменится загрузка дорог после возведения нового микрорайона или как нужно отрегулировать светофор, чтобы он перестал собирать под собой пробку. Данные могут меняться с учетом новых микрорайонов, дорожных развязок и других строящихся объектов», — добавил Валерий Хабаров.

Это своего рода интеллектуальный электронный центр, способный распознавать транспортные потоки и моделировать решения под каждую ситуацию, будь то пробка или сломавшийся светофор.

«Развязка на Петухова меня сейчас волнует. На опыте, мы видели, что получилось с Бугринским мостом. Мне бы хотелось представлять ситуацию, быть готовым до того, как развязку запустят. Мы задавали вопрос, как изменится ситуация с пассажиропотоком после того, как откроется новый торговый центр «Галерея Новосибирск» и получили неожиданный результат: пассажиропоток переместился с ТЦ «Аура» на улицу Гоголя. Вот конкретный ответ с помощью математики. Данный инструмент позволяет серьезно относиться к проектированию в Новосибирске и уходить от субъективного мнения», — поделился мэр Анатолий Локоть.

Авторы проекта сразу предупреждают: компьютерная модель не сможет «рассосать» пробки. Свое детище ученые называют «модель-предсказатель».

В Новосибирске транспортную модель начнут использовать в ближайшее время. По словам Анатолия Локтя, на базе мэрии будет создано специальное подразделение с центром управления данной программой. К работам должны приступить в первом квартале 2015 года.

Как сообщил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Валерий Жарков, в Новосибирске на основании КТМ будет начата разработка транспортной схемы города, выполнен проект организации дорожного движения, проведен анализ маршрутно-транспортной сети и создана научно-обоснованная схема пассажирского движения, определена перспектива развития улично-дорожной сети и строящихся новых микрорайонов.

Напомним, городскую транспортную модель, как виртуальный помощник, уже используют в Сочи и Санкт-Петербурге. Участие в разработке транспортной модели для первого из городов специалисты СГУПС приняли в прошлом году — специально к Олимпиаде-2014. В Москве, Перми, Самаре и Астрахани разработка аналогичных моделей уже заканчивается. 

Фото Михаила Перикова