Восемь японских автопроизводителей совместно займутся разработкой двигателей нового поколения

Думаю опередят график и еще денег сэкономят! ;-)

Владея японскими машинами, заметил, что они и так намного экономичнее европейцев. А если японцы объединятся, то прощай Европа со своими EURO5.

Для того чтобы не было детонации, нужен бензин хорошего качества.
А ровно как и для "безвредных" выбросов.

Да и вообще, смысл городить огород, когда в нефтяных странах, где топливо стоит копейки, гоняют на автомобилях не на много экологичнее автоТАЗА?
Земля то она одна.
Если в 1 комнате прибираться каждый день, а во второй раз в месяц, грязными будут обе комнаты, как не крути.

10 млрд $ вот это бюджет. Япы красавцы, ждем крутых дизелей)))
Вдумайтесь в цифры, это 10 млрд на разработку двигателей только, что примерно равно бюджету программы опережающего развития всего ДВФО до 2025 года(353 млрд руб) Вот так...
Кого мы обгоним?

Основной задачей консорциума станет создание к 2020 году бензиновых и дизельных двигателей, чьи показатели расхода топлива будут на 30% ниже, чем у современных моторов.

конкретные цели -конкретная работа без всяких е-мобиль -нано и прочей лапши на уши

Ездил по Европе на прокатном БМВ дизельном 2,0 турбо.
Расход составил 6 литров!!!
А динамика на уровне Марка 2,5 литра бензин ( не турбо конечно)

Так что по дизелям Японии до Европы пока далеко, надеюсь догонят.
А вот что касается бензина, тут паритет по моему.

Им надо создать неубиваемый 3-х литровый мотор до 200 л.с.

молодцы японцы!! хоть стараются придумать что то новое, 10 млрд. пойдут на дело и уверен из этого получится что нибудь дельное.....

Жаль, что это скорее всего будет двигатель объемом около литра и ресурсом около 100 т. км.
Но если эти двигатели будут продаваться на заправке как расходник, то почему бы и нет.
Вот только, скорее всего этого не будет.

что тут скажешь... умные люди, умные идеи!

У них все получится!

О чем спор?
Японцы, к сведению, просто так ничего не делают...раз вваливают такое бабло, знают куда и соотвествено зачем...
Остается только подождать...
А Ер****...отстой...скоро они на ишаках ездить будут...

не понимаю зачем первой тройке - тойота, ниссан, хонда - тянуть за собой мягко говоря - аутсайдеров ИМЕННО В ПОСТРОЕНИИ ДВС!

правильно

ну а чего еще японцам остается.Надо как то выкручиваться.Продажи то падают.Европа вверх прет,Корея на пятки наступает.Уж создадут иль нет,это еще вопрос,и большой вопрос.Но вот за что можно быть точно уверенным,выделенные деньги точно не украдут и все до копеечки вложат в разработку.В России думаю только треть от выделенных средств удалось бы в дело вкинуть

Нужна новая технология вот и будут работать все компании (что бы не покупать потом патент ). А кто сказал что они только бензин и диз .топливо .Скорей всего и газовые двигателя ,и двигателя на био топливе будут разрабатывать .Бензин в японии давно хороший .Доля дизилей в японии 10% ,а европе почти 50%.Создадут институт с производством при нем стянут туда иньжинеров со всего мира . И опять(практически даром) получат все передовое .
И правильно зато скажут что японцы создали .

"Для того чтобы не было детонации, нужен бензин хорошего качества.
А ровно как и для "безвредных" выбросов."

С этим согласен

"Да и вообще, смысл городить огород, когда в нефтяных странах, где топливо стоит копейки, гоняют на автомобилях не на много экологичнее автоТАЗА?
Земля то она одна.
Если в 1 комнате прибираться каждый день, а во второй раз в месяц, грязными будут обе комнаты, как не крути."

А вот с этим не очень. Технический и технологический прогресс заставит других производителей подтянуть свое "детище" до уровня конкурентов, дабы не позволить кому-то за счет конкурентных преимуществ отхапать себе не маленький "кусок пирога" глобального рынка. А значит все будут "убираться и в других комнатах" тоже.

хорошее дело. главное чтобы опять D4 не получился

Интересно, у них только деньги есть или прорывная идея тоже имеется? А то история уже знает создание таких консорциумов по разработке ДВС с кардинально пониженым потреблением топлива, куда, кстати, Тойоту не взяли.

хорошая новость, для того, чтобы прикупить технологии по изготовлению двигателей, которые за последние 5-7 лет отлично себя зарекомендовали на рынке РФ, но были сняты с производства в Японии.
я о таких двигателях, как Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A) и ему подобных.

Ну ошибся автор, сначла миллиарды указал, потом миллионы. Один прочитал начало, другой конец.
И начали *****ся. Зачем?

На деюсь это будут принципиально новые двигателя, работающие на азоте)))

лучше бы они толпой над надёжностью поработали

Ошибка в статье!
В заголовке "Общий бюджет проекта оценивается в (!)$9,9 млрд.(!)"

а в конце статье Общий бюджет проекта оценивается в (!)$9,9 млн.(!)

а народ споры ведет. Понятно же что речь о миллиардах идет

Давайте, японцы, покажите миру что могут придумать ваши мозги! Думаю получится что то серьезное.

Если не будут воровать то и 9.9 млн долларов хватит, чтобы сделать что-нибудь полезное.
А то у нас привыкли - все им миллиарды подавай!

Надо вообще в корне менять технологии, а не улучшать существующие.

Ну молодцы ,горжусь ими !За их качество и долговечность знаю не по наслышке!

Япония очередной раз собирается нагнуть европу

Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве*****а есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.

Благодаря рекламе любое*****о можно продать. Благодаря дизайну можно продать*****о чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил*****о.

Успех*****а на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.

Конечно, малину всем слегка подпортили японцы, которые плохо знали английский язык и ничего не слышали о теории успешного*****а, но и они, в конце концов, включились в общую гонку.

Займутся совершенствованием придуманного ранее - это у них получается лучше всего.

Речь идет про миллионы - откройте ссылку в статье, там все написано.

поправьте в шапке 9,9 млрд. а в последнем абзаце 9,9 млн

Лучше бы у ВАГа купили чертежи 1,2ТСИ за 20 млрд. Евро

Да у них уже все почти готово. Даже скорее всего были эксперименты, но чтобы в жизнь воплотить, поставить на линии серийного производства, конечно нужны деньги. Сейчас они это официального договорились и попрут. Я тоже думаю это у них раньше получится, а вот что получится конкретно, увидим, узнаем. Главное чтобы не skyactiv))

Блин,а представляете в России такое же событие было???
Ваз,ИЖ,ГАЗ Тагаз и прочее ... получат 9,9 млрд долларов на создание АВТОМОБИЛЯ,просто нормального автомобиля,из которых 100% покроет гос-во,1 млрд пойдет в разработки,а остальные деньги на испровление демографической ситуации в регионе,помощь сиротам, бенгальским тиграм и императорским пингвинам)))
Конечно японцы молодцы и деньги пойдут,куда надо.Все-таки там государство заботится об инфраструктуре и экологии, тем более есть кому работать и результат не за горами.Ждемс...

результат сего конгломерата будет двигатель объемом 0,25 с тремя турбокомпрессорами, мощностью 500 лс. и заправляться на моче.

Подобие тси бы не получилось...

Сколько бы у нас пропало средств при выделении таких денег и разработке нового двигателя?

Молодцы!...объединяются,всё что-то придумывают,разрабатывают,дела ют.....
...а у нас только сплошные "разъединения"..)))

это будет апазит с системой VVT-i, скайактивом, GDI, обратным вращением колен вала. Только нафиг там: нисан, сузуки, и дайхатсу(она же тоёта)

Яп.-ы, вообще молодцы... +5 !!!

Ни для кого не секрет, что у японцев чрезвычайно развит и силен промышленный шпионаж. Если немцы сильны, как механики, японцы - изумительные имитаторы с даром доводить до совершенства готовые технические решения. Думаю, они накопили большой портфель заимствований и теперь попытаются его реализовать в этом суперпроекте.

Хлабализация :-)). Не будет скоро отличий.. скоро будет одна машина, для всех :-)). с надпесью кока кола.

Катался на фольце B2 пассат .трасса 120 км\час 6 литров.город тапка в пол 10 литров.пенсионер по городу теже 6 литров на сотку.200 км\час бензин в трубу 15 литров.1986 год машинка была.

верю смогут

9,9 млрд или млн?

Лучше бы разработали нормальные аккумуляторные батареи, что бы хватало надолго и заряжались быстро, тогда ДВС не нужны будут, а также роботы, автоматы, механика, сцепление

как они определили что понадобится именно 9,9 млрд?

Ну наконец-то до япов дошло, что они отстающие в вопросах современного двигателестроения.
Ждем! Авось обойдут Европу.

Чет не стыковка
В заголовке стоит"Общий бюджет проекта оценивается в $9,9 млрд"
а в самом низу "Общий бюджет проекта оценивается в $9,9 млн"

Дак млрд или млн.???

придумают TSI ))))))))))))))))))))

У нас есть несамые лучшие отечественные производители. Тот же самы ВАЗ, ГАЗ, УАЗ.
Всю их гамму продукции мы давно знаем, и спокойно можем разнести по сегментам автомобилестроения (В,С,D, Е, CUV, SUV).
Так вот, в рамках этой новости, какие автомобильные двигатели Японии за последние 5-7 лет, которые были сняты с производства, подошли бы данным классам отечественного производителя? Естественно отталкиваясь, от качества, экологичности, расхода топлива.

чет нифига японцы не экономичные. у меня мазда 1,8 жрет по городу как у друга e230. Оба на автомате. а едут они далеко не одинаково.

люблю японцев

Пока они там придумывают, все уже на электрокары пересядут)))

молодцы японцы !!! у нас с нашим топливом все их разработки коту под хвост , ну может к 2 020 году качество бензина повысится , хотяяя.......

из "восьми инженеров" один все и придумает, если давно уже не придумал

лучше бы они эти деньги на разработку емких аккумуляторов для электромобилей пустили..
я понимаю, что на наш век нефти хватит, но все же когда-то она закончится.

А зачем изобретать? Двигатель ЗМЗ "палюбому круче"!!!)))))))))

сразу все возрадовались и уверовали в успехе... лучше б в йо-мобиль так верили

Надо в японском сегменте эту новость читать там более подробно описано--перевод гугла http://www.autonews.com/articl... ОКИО - автопроизводители Японии, с целью взять на себя инициативу в экономичных силовых агрегатов, объединили усилия в новом консорциуме по разработке нового поколения двигателей внутреннего сгорания топливо-потягивая. Их цель: улучшение 30 процентов в топливной эффективности традиционных бензиновых и дизельных двигателей к 2020 году. Японское правительство поможет страны восемь автопроизводителей сколоты в половине 1000000000 иен ($ 9,9 млн.) бюджета проекта. Автопроизводители оплатит все остальное. Г и г толчок будет организована в соответствии с недавно созданной научно-исследовательского ассоциации двигателей Автомобильный внутреннего сгорания. Это бассейны ресурсы корпорации Toyota Motor, Nissan Motor Co, Honda Motor Co, Mazda Motor Corp, Mitsubishi Motors корпорации, Daihatsu Motor Co, Suzuki Motor корпорации и Fuji Heavy Industries, Ltd, производитель Subaru марки автомобилей. Компании-члены будут совместно проводить фундаментальные исследования на лучшего двигателя внутреннего сгорания. Цель состоит в том, чтобы разделить расходы в условиях растущей конкуренции, инвестиционной тяжелых поле чтобы соответствовать более строгим руководящие принципы экономии топлива, сообщили организаторы. Г и д, в конечном счете кормить в производстве транспортных средств. Стратегия по образцу аналогичного подхода со стороны конкурентов в Европе, сообщили организаторы. Там, соперники сотрудничать с научными кругами и правительством по базовым технологиям, давая европейским автопроизводители фору в сокращении расходов. В то время как японские автопроизводители разработали передовые электрических и гибридных трансмиссий, создание AICE признает, что двигатели внутреннего сгорания будут оставаться рабочей лошадкой глобальных флотов в течение длительного времени, особенно в чувствительных к стоимости развивающихся рынках. Организаторы изложил графика реализации ведущих мировых достижений в сгорания КПД двигателя 10-летний. AICE будет направлена ​​дизельных и бензиновых технологии. Дизель технология, в частности, был слабым местом для автопроизводителей в Японии, где дизельные автомобили провести только щепку продаж. Инженеры целевой тепловые ставки эффективности для обоих приближается к 50 процентов. Это сопоставимо с лучших на сегодняшний день темпы вокруг 39 процентов для бензиновых двигателей и 42 процентов для дизельных двигателей. Высшее тепловая эффективность означает больше энергии от внутреннего сгорания захватывается для более высокого выхода двигателя. Организаторы сказали, такой прорыв может повысить эффективность использования топлива бензиновых и дизельных двигателей 30 процентов к 2020 году. Развитие Дизельный двигатель будет сосредоточиться на устранении твердых частиц и оксидов азота выбросов, частично за счет более фильтров твердых частиц и систем рециркуляции выхлопных газов. Исследование Бензиновый двигатель будет направлена ​​на достижение более полных циклов сгорания и более зажигание при одновременном снижении стук. Кейджи Ohtsu, управляющий директор Honda R & D Co, руку разработки продукта Хонды, будет президентом AICE. http://media.toyota.ca/pr/tci/en/toyota-develops-engines-wit h-improved-271857.aspx Toyota разрабатывает двигатели с улучшенными теплотехническими, топливной эффективности Toyota City, Япония (10 апреля 2014) - Тойота Мотор Корпорейшн направленная на дальнейшее повышение экологической эффективности своих автомобилей с серией недавно разработанных, высоко экономичных двигателей, которые обеспечивают достижение выдающегося тепловую эффективность 1 . Новые сгорания двигатели рычаги и потеря-восстановительные технологии Toyota усовершенствовала в своих преданных гибридными двигателями, и добиться улучшения эффективности использования топлива не менее чем 10 процентов 2 по сравнению с нынешним автомобилей. Двигатели будут использоваться в моделях, запланированных на частичной реконструкции в ближайшее время, и в общей сложности 14 новых вариаций двигателей будет введен во всем мире к 2015 году. 1.3L бензиновый двигатель 1.0L бензиновый двигатель Один из двигателей является 1.3-литровый бензиновый двигатель, в котором Toyota применяет цикл Аткинсона 3 - обычно используется в специальных гибридных двигателей. Использование цикла Аткинсона обеспечивает повышенный коэффициент расширения и уменьшает избыточное тепло через высокой степенью сжатия (13.5), в результате чего повышенной тепловой эффективности. Toyota направлен на дальнейшее повышение эффективности топлива двигателем, используя другие нововведения в том числе впускной канал с новой форме, которая генерирует сильный поток сушильная (в результате чего воздушно-топливная смесь течет в вертикальном водоворот) внутри цилиндра, и охлажденной выхлопа рециркуляции отработавших газов (EGR) система в паре с переменной технологии Valve Timing-интеллектуальные электрические (VVT-IE) для обеспечения полного сгорания и уменьшить потери. В результате, новый двигатель будет иметь максимальную тепловую эффективность 38 процентов 4 - верхнего уровня среди двигателей серийных. Новые возможности в сочетании с холостого хода остановки и других функций, приведет к повышению эффективности топливе примерно 15 процентов 2 по сравнению с текущими автомобилей. Между тем, 1,0-литровый двигатель разработан совместно с Daihatsu Motor Co, Ltd достигла максимальную тепловую эффективность 37 процентов 4 из-за подобной сушильной поток генерирующей впускного канала, охлаждаемой системы рециркуляции отработавших газов, а также высокой степенью сжатия. Комбинация с функцией холостого хода-стоп и различных технологий по сокращению потребления топлива позволяет транспортные средства для достижения максимального улучшения топливной эффективности примерно на 30 процентов 2 по сравнению с нынешним автомобилей. 1 Численное выражение, показывающие, сколько тепловой энергии, вырабатываемой за счет сжигания топлива преобразуется в эффективной мощности. Чем выше тепловой коэффициент полезного действия, тем ниже расход топлива. 2 Под японского министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (МЗИТ) JC08 цикла испытаний. 3 Рабочий цикл, в котором тепловая эффективность повышается, сделав степень расширения больше, чем степень сжатия, тем самым улучшая топливную экономичность. 4 На основе внутренних расчетов

всё будет АЙС!

10 млн. баксов, по моему, абсолютно несерьезные деньги за инновационные моторы. Потом, ни за что не поверю, что Гранды не смогли по ляму сброситься.... Тут или очепятка в цифрах, или нам совсем испортили мировоззрение разными сколковами....

С такими темпами к 2100 году можно будет открыть бензобак,дыхнуть перегаром и до уссурийска доехать

всё. по одиночке уже не вывозят новые двс. все соки выжаты, хотят кожурку дожать)

Ага,ЗМЗ 402 опять изобретут :)
До чего Японские технологии дошли что двигатель делают куча компаний :)
Скоро так до колеса доберутся :)))

"Половину из этих средств предоставит японское правительство, а оставшуюся часть вложат сами участники AICE."
- Вот это я понимаю гос помощь. Сильно.

Изобретут турбированный микролитражный движок и будете вы прославлять япону мать на всех сайтах. Европа у же давно прочухала тенденции и имеет такие движки.

>>Восемь японских автопроизводителей совместно займутся разработкой двигателей нового поколения

Директор Tesla читает новости, пьет кофе и улыбается.

Вот читаю и диву даюсь что все свято верят ,что у немцев только неметские инжинеры ,у японцев японцы и т.д .Да и промышлиний шпионаж не кто не отменял .
Тут дело в другом и на много глубже .И за все технологии пока голосует покупатель - рублем(точьнее долором и уэро).
Пройдет время и увидим что и зачем .Да и не надо японцев боготворить или хаять ,они люди и у них есть провалы и успехи .И любую из сушествуюших технологий они в состоянии повторить .Тот же TSI ,если японцы его не в водят на внутрений рынок значит этому есть причины .
Просто нам пока действительно нужны моторы конца 80х . Перевариваюшие наш бензин (прямогон) масла ( класса автол ) и.т.д . Технологии в мире шагнули на 30 лет ,а мы то застряли там в эпоже развитого социализма плюс наложили отпечаток дикого капитализма . Машины для россии должны быть привязаны к нашим реалиам . Мы не можем в один день подтянуться да уровня европы .Вот потому их машины у нас ломаются по чем зря .Чем авто роше тем меньше к нему нареканий .Ну за исключением пластик дубовый да покрасили не так .

Ох...ты, значит с наличием нефти грядет задница...а бабок и мозгов чтобы по отдельности что-то сварганить -нет и не предвидится. Однако все равно идут по утопичному пути...что толку то? нужны принципиально новые двигательные установки, эх покемоны...глупенькие.

без турбины толку нет, мы уже видели это на примере СкайПассив от Мазды

Даааа, круто япам то хвост придали с моторами...хотя я уверен сделают они все отлично. К слову об экономии топлива, хотя сейчас яповоды заплюют меня, но моторы в Европе явно в этом плане лучше, приведу пример, который спонтанно получился, коефан купил Рейнджа 14 г, 4.4 дизель, встретились с ним на заправке, я на LC20013г дизель 4.5, залились по полной, он сказал, что ему это на неделю, ну я конечно поржал, сказал не может такого быть, фигня это все, ну и разъехались)))) еду я через два дня на заправку, впомнил про него и позвонил, с вопросом как на счет заправится, на что услышал ответ, что у него еще больше пол бака! Я был очень удивлен, по пробегу он матается так же как и я( в одной шараге работаем) да и не соврет, давно я его знаю. Это при его 4.4 и почти 350л.с. А крузак пока до такого не дотягивается совсем! Хотя Рейндж еще то ломучее г...., но был приятно удивлен. Так что не зря они взялись за разработки, догонять то надо как то...

Распил гос. бабла по японски :-)

10 лямов на разработку движки на хватит. Если только двигатель для мопеда разработать... Какая-то залепуха. Посмотрим что получится.

Что спорить по дизелям Европа впереди, не зря же Тойота подписала соглашение с БМВ о предоставлении Тойоте разработке дизельного двигателя. По бензиновым тут спорный вопрос. А вот по гибридам, Япония конечно впереди, но надолго ли?

[quote=A2]Это который любит вкладыши проворачивать и дымить поршневой? Аха, "неубиваемый".[/quot e]
ну да, оно

Сколько нужно японцев чтобы изобрести двигатель?

А вы представляете что будет когда вы будете покупать литровые двигатели с высоким КПД и какой огород надо будет городить чтобы согреться зимой? И сресурсом 50 тысяч.

"Восемь российских автопроизводителей совместно займутся разработкой электростеклоподъемника"

Немцы уже делают а Япы только собрались

Я правда не пойму - зачем устроили срач "европа - япония"?
Тут что - много японцев? Или немцев? "Наши" все в любом случае в "ауте".
Насколько я могу судить, сейчас все примерно на одном уровне. Плюсы и минусы у всех свои, цели тоже разные. Данные, которыми они оперируют по большей части общедоступны, за исключением каких-то единичных закрытых разработок, которые еще в серию нигде не пошли. Так что спор "японцы*европейцы" не имеется смысла в данном контексте, так как НИКТО из нас не обладает даже минимумом информации для оценки "кто круче".

Меня только смущает сумма в 9млн. - это настолько мало, что прям не верится в чудо.

Как то,бедновато с фантазией у япов,всё в технику,да в электронику.Ну не чувствуется размаха.Толи дело у нас-и олимпиада,и Крым,и ЧМ.Бородатенькой нужно было подсунуть гражданство РФ,ещё бы и евровидение.А хороший мотор,как и хорошее всё остальное,нам не надо.(сарказм,сарказм).

Да и у нас на вазе с роторно поршневым ( ванкеля)эксперемент был .Мазда одно время этим занималась . Мы все верхушки хватаем ,вот нам в стране нужен этот сверх технологичный ДВС. Мы все ломучесть ит.д . Вот кто готов заправлять свое авто 98 бензином ( иначе крах )
TSI ну и что что он покажет расход 5 л на 100 .Бензин опятьже 98 надо ,масло синтеника хорошая ,плюс замена в два раза чаще чем обычном .На выходе получится по деньгам ,что нет не какой экономии.А если есть то ресурс мотора сведет ее к убытку .Штаты ездят на своих мостотодонтах где 3000 как малолитражка и не жужат .

[quote=ShamanDV]не понимаю зачем первой тройке - тойота, ниссан, хонда - тянуть за собой мягко говоря - аутсайдеров ИМЕННО В ПОСТРОЕНИИ ДВС!надо быть немного в теме и знать ,что некоторые лидеры(тойота, ниссан) ставят на свои авто моторы аутсайдера(мазда) для комплектации которых поставляют з/Ч другие аутсайдеры(мицубиси, исузу), ...как-то так.!

Лучше бы в гибриды и электрички усилия вкладывали...

Че то тут хают немецкий и американский курьером))) с расходом 1,2,3,4,5 литров, форд с расходом3,7 ))) народ вы че)) тойота в прошлом году сколько машин продала?? И сколько ваг???))) Просто шас во всем мире хорошие маркетологи, говорят ваг лучше, и другие марки, рекламируют, говорят про всякие ноовшества, хотя это не ноовшества, люди покупают, японцы меньше рекламируют, знают что все равно их товар купят, тойоту не надо сравнивать с мерседесом,ауди, бмв, а надо сравнивать для бмв, суди,мерс -лексус ,инфинити, акуру и т.д. у японцев для всех категорий населения автомобили, и системы двс экономичные, долговечные, жора масла нет, и т.д.

Все комменты не читал но из первой половины понял, любая тема это срач. По теме все у них будет сделано и разработано как надо, потому что это япы

молодцы

Хана немцам с их масложерными турбопукалками, недоделанной дсг и глючащей электроникой

Верю в них.

Многие пишут про гибрид, изготовили немцы и тд, но они по производству уступают приусу, камри гибр, хайлендер гибрид и т.д.

Ездили на Toyota Prius 30
Тепловое КПД 38%
Расход 4.5-5.5(зимой)