Только треть американских гибридоводов вновь покупают гибрид

нож в спину гибридов всаживают современные ДВС с низким расходом топлива. Автомобили с такими силовыми установками обходятся дешевле при покупке и обслуживании, обладая практически «гибридной» топливной экономичностью. Потому неудивительно, что количество водителей, удовлетворенных гибридными автомобилями, с каждым годом сокращается. Так, в 2010 году доля довольных автомобилистов составляла 26,4%, но еще в 2009 речь шла о 41,8%.

а двум третям второй раз эти грабли не нужны. Ща, кстати, батл будет жаркий, чувствую)

а у нас официально только гибрид болтов с ведром продается.

Статистическое исследование явно заказное.

А мне и первый гибрид не нужен.

Гибриды - вчервшний день. Скоро авто на водороде ездить будут, а там - глядишь исчо че-нить придумают)))))))))))
Это у них.
А у нас - Лада Граната в новой комплектации: теперь с пепельницей, прикуривателем и подголовниками!
Нах нам энти гибриды!
)))))))

Гибриды нельзя назвать новациями, поэтому смысла в них нет никакого. Правильно и делают, что отказываются от них. Кста, при производстве батарей для них, вреда природе возможно наносится ещё больше, чем при эксплуатации простого ДВС. Идея с топливными элементами гораздо интереснее имхо конечно же .....

Гибриды - тупик развития. А водородные топливные элементы слишком дорого стоят, что бы стать массовыми. Так что - дизели и бензинки с непосредственным впрыском и турбинами - одной, двумя, (а BMW уже и три ставит) - вот ближайшая перспектива

Сколько эти гибриды стоят, так можно обычную машину взять более мощную, а на сэкономленные деньги пару лет заправляться.

Какое же мы все таки отсталое государство!!!

Слышу звон незнаю где он.
Я гибридовод и могу сказать что мало кто купив Приуса думает о расходе. Может на стадии выбора авто на него смотрят. А когда ты ездишь на гибриде, то думаешь о расходе как о приятном бонусе.
Гибрид от Тойоты это просто классная машина по комфорту и ходовым качествам. Плюс ОЧЕНЬ надёжная.
И сейчас думаю о покупке более свежего Приуса о расходе думаю в последнюю очередь.
Владельцы Хамеров и Бентлей не думают о расходе своего авто.

А всё почему? Потому, что заградительные пошлины. За рубежом гибрид не на много дороже других авто.

ну почему ж?
в космос теперь только мы и возим всех, свою силиконовую гру... тьфу, блин, долину строим, выпускаем автомобили по нанотехнологиям))))

Только мы производили автомобили будущего!!!

я не слышу - я привожу цифры - остальное эмоции.

признак хорошего тона : в ЛЮБОЙ новости вспомнить про автоТАЗ

Люди начали думать и понимать, что экономии от гибрида никакой. Разница в стоимости окупится лишь после 400 000 км. пробега (если сравнить с обычной короллой). И это без учета более дешевого обслуживания последней.

Согласен полностью.

Вводим в поисковик "приус форум", находим тему расход, видим городские цифры от 10л до 17л, посылаем найух гибрид. (Ща инет медленный, так бы ссылок накидал)

Ууу буржуи заморские надоедает оващная диета!!!))))))))

Мда
Ума то палата, там вааще то говорится про неисправные машинки ))

Канешна!)))))))
Включи телевизор - посмотри новости: то любимый ПУ едет на Калине (сразу на трех), то тестирует Гранату (заводит с пятой попытки), то на капоте у Лагруса расписываецца...
В любой новости - про АвтоТАЗ))))

Гибриды наверное берут для разнообразия. А после продажи и при покупке нового авто думают что попробывали и хватит =)

Если полностью электрический Nissan Leaf окупит себя только через 40 лет, то гибрид НИКОГДА себя не окупит.
Ведь проще купить Audi A3 TDi, чем Lexus CT, которые не едет и очень дорог.
И да, ни ОДНА машина за весь свой срок эксплуатации не выделит столько вредных веществ в окр.среду сколько завод для производства комплекта батарей для гибридов/электрокаров.
Всё это маркетинг. Лучше ДВС еще не придумали.

гибрид-это пока что только маркетинг стоит признать толку не особо много от него а минусов от езды и обсулживания больше. гибрид- это тупиоковая ветвь развития. будущее за электромобилями

При виде этого значка все приусоводы плачут за рулем.

"Автомобили с такими силовыми установками обходятся дешевле при покупке и обслуживании, обладая практически «гибридной» топливной экономичностью."
"И это без учета более дешевого обслуживания последней."

Господа! Вот скажите, с какого перепугу Вы решили, что гибрид как-то дороже обслуживается, Вы думаете на ТО там электролит что-ли меняют?
У меня обслуживаются два брата на двух РХ, один на 400h, другой на 330 (ДВС на них стоит одинаковый, если чо). Каждые 10т.км меняю масло ДВС и фильтра, каждые 40т.км меняю все жидкости (кроме антифриза, он на 160т.км). Так что выходит каждые 10т. абсолютно одинаковое ТО, а вот ТО-40 дороже на 330-м, т.к. там есть раздатка ( а там целый литр масла), а на гибриде нет (там кардана нету). Ремень ГРМ и свечи меняютя абсолютно одинаково каждые 150 т.км.
Может официалы и накручивают ценнег на ТО гибридов, но реально никаких доп работ по сравнению с обычной машиной там не требуется.
Такая же ситуация и в сравнении короллы и приуса. ВОТ!

Был тут на дроме отзыв о Приусе, там человек не то из Красноярска не то из Абакана скурпулезно все расходы описывал и у него за 3 года и 100тыс вышло что то около 1,5 лимонов рублей. За эти деньги можно купить новый автомобиль С класса (примерно тех же габаритов и той же комплектации что приус), ездить на нем 3 года и 100тыс, продать этот автомобиль и купить еще один такой же новый - расходы будут идентичными. По факту получится что через 3 года у гибридовода будет поезженный гибрид, а у того кто выбрал не гибрид - будет новый автомобиль.
Это в РФ так... где нить в Турции, где бензин стоит 80-90 рублей на наши деньги ситуация будет более приятная.

полностью согласен.

Да помоему они и от овощей могут толстеть не плохо)))

Зеленая тема просто нынче популярно.
По статистике до сих пор ТЭС гораздо больше, чем других электростанций. А ТЭС, как известно, экологически грязные. Т.е. покупая электромобиль за вас будет сильнее дымить ТЭС вот и всё.

Прикиньте, если все ВНЕЗАПНО будут на электромашинах. Да все ТЭС будут работать на пределе и ***** в воздух гораздо больше, чем все автомобили с ДВС рядом раз в 10.

странно... а мне блевать захотелось.... наверное, я неправильный гибридовод....

Чёт на водороде ничего не попадалось как не искал что бы купить. Так что пока водород это концепция, а гибрид уже сейчас меня возит, значит не вчерашний день а сегодняшние реалии

Куда вам до беспощадных пожирателей топлива и главных загрязнителей природы.

Дмитрий хватит минус раздавать противникам гибридов, это не этично.

вроде у человека три звезды, а ересь смешную несет))))

вы вообще представляете СКОЛЬКО нужно поменять запчастей на 1,5 лимона ?! И СКОЛЬКО они должны стоит?

дайте пруф хотябы, почитаю поржу.

я думаю это расстройство пищеварения просто. гибриды и не гибриды тут вряд ли могли вызвать такую реакцию

предлагаю тогда администрации сайта вообще не париться и не постить тут автоновости . Смысл ? Что сообщение о новой коробке от Хонды , что о продажах гибридов в штатах сводится к одинаковым комментариям : " а вот у нас автоТАЗ..."
Ножно ежедневно печатать большими красными буквами пару фраз , где есть слова Путин , автоВАЗ . Ну а в тексте бессмысленный набор фраз . Всё равно читать никто не будет . Зато на пару дней от комментариев недостатка не будет...

мм. А владельцы двухлитровых марков вены режут?
Да думаю и вэшка стоковая нервно покурит у битурбового srt8 не?

Стоковая вэшка? Вы что вообще имеете ввиду? Мне ваш гибридный акцент не понятен.

кто пишет против гибридов хоть один их эксплуатировал? А про расход 10-17 литров и лям за три года на ТО ссылочки пожалуйста господа, вместе почитаем

А на кой он тогда нужен этот гибрид??? Если кроме Приуса существуют десятки других моделей много интересней этого вялого гибрида. Его якобы "экономичноесть" ни когда не окупится. На экологичность авто всем пофигу, кроме самих экологов. Но их то понять можно - они за это деньги зарабатывают :))
Коллега владел Приусом 3 года. Расхваливал его, аж слюнями брызгал. Продал. Спрашиваю:
- Ты че такую хорошую машину продал? Она же тебе так нравилась!
- Х...ня, надоела. Экономии толком ни какой и та в городе. Чуть на трассу выезжаешь, расход ползет вверх. Динамики ни какой. Единственный ощутимый плюс - зимой в любой мороз с полпинка заводится.
- Что и требовалось доказать!
Сейчас он ездит на Королле.

стоковая вэшка - марк/чайник таурер в. без тюнинга.
раз сидишь на дроме должен знать, крест.

и ты и твой коллега ездейте дальше на королле и радуйтесь жизни.
нам проще будет.

А где то была речь о марках? От куда вы их вообще взяли?
У вас гибрид мозга, советую перечитать мои посты выше и понять о чем я говорил в этой теме. Или экономите силы?

по первому скажу сразу - нет
по второму с дуру и куй мона сломать, что говорить о авто.

Хохочут над идиотом который уже который час рядом в пробке тарахтит. Приусы для города идеальный автомобиль. От светофора до светофора от в12 на секунду отстанет может быть, так что по пробкам и светофорам обе машины из пункта А в пункт Б приедут практически одновременно, правда на в12 дятел перед пунктом Б будет давить в пол реветь мотором и тормозить со скрипом, а приусовод спокойно с достоинством доедет через пол минутки.

Просто постоянно вижу: типа в12 значит надо газовать как ненормальный что бы к следующему светофору первым, а в пробке эти психи издёргаются на проч пытаясь в каждую дырку залезть.

Мощные машины больше для души и простора, а Приус для повседневки и города

Lucky, уж извините но вы никаких доводов по поводу гибридов не привели (в отличии от меня любимого, смотрите выше). Вы просто пытаетесь перечить всем, кто пишет что-то против ваших гибридов, не имея даже аргументов.
Вы презираете любителей двс, только потому что у вас гибрид :) Как ребенок, которые говорит, что тойота лучшая, потому что у папы такая (у вас не папа, а вы).

PS: И подпись у вас странная, гордитесь псевдоэкономией и телефоном?

стоп стоп.
http://reviews.drom.ru/toyota/prius/36090/
это отзыв о приусе, там мы обсуждали с хозяином что он потратил 1,5 миллиона за 3 года и 100тыс пробега - это цена владения автомобилем (цена авто + расходы бензин там ТО и т.д). А теперь вопрос - какие альтернативы за 1,5 миллиона. Берем обычный C класс, он есть ну пусть 11 литром на 100км (у меня на Опель Астра так, думаю Королла так же кушает и одноклассиники) это 110 литров на 1000км, и 1100 на 10000км и 11 тонн на 100 тыс, 11 тонн бензина стоит где ну пусть по 25 рублей 275 тыс рублей, тот же приус скушает где то за это время ну в 2 раза меньше (хотя думаю реально вряд ли) т.е. 137 тыс, разница 137 тыс рублей. ТО будут примерно одинаковые +- погрешность. Т.е. цена приуса должна быть по идее на 137 тыс рубле дороже что бы он за 3 года и 100тыс км ну хоть как то конкурировал с С классом. я поглядел цена приуса от 1189 тысяч сейчас... покажите мне С класс больше чем за лимон... наверно можно нафаршировать какой нить МБ или БМВ, но так же королла стока не стоит!
Итак в год Приус при пробегах 30тыс будет экономить где то 45тыс рублей... я думаю нада лет 10 ездить что бы он хотя бы на 0 вышел по сравнению с той же короллой и любым (кроме немцев) С классом.

Ребятки, на меня уже 3ий приусовод налетает и причем без аргументировано, пожалейте меня. Соглашусь, что v12 biturbo в городе мягко говоря не фонтан, но может мне что скажите про мой вариант экономии т.е. дизель?

а с какого приус 3 вдруг С классом оказался

у нас дизельное топливо г...о, думаю пока Россия до массового дизеля не доросла. ИМХО куда более перспективно в РФ это газ.

Причем тут доводы?)))) я где то тут доказывал кому то? Лишь обосновал нелепость некоторых постов (твоего в т.ч.)

аргументы? пожалуйста: ходовые характеристики, салон, приятности - на голову выше одноклассников. Надежность - выше всяких похвал, 30 тыс в жестком режиме без вопросов. Экономия? Не намного меньше многих одноклассников, но тем не менее (опять же не ради нее брал авто).
Лень дальше расписывать вам неграмотным, которые незная вопроса лезут напередовую.

пс: есть такое понятие, писать свою машину в подписи, написал как захотел, вас это колыхать не должно
псс: телефонами я барыжу
пссс: есть желание пообщаться о достоинствах гибридов? вэлкам http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/. Там и объяснят и покажут и докажут.

адью.

на заравке в вашу экономию случайно ногой наступил,какая она блин воонюючая,коврик второй раз стирать придется

ну его нафиг, дизель тема, еще бы в Раше нормальный он был, сразу бы пересел на Бумер дизельный твин турбо )))

Телефонист все правильно сказал, и добавить нечего

а с чем его сравнивать, по мне так он и на С класс не тянет.
У меня типичный С класс, Опель Астра.. так вот Приус ПОСЛЕДНИЙ, короче!, уже!. колесная база меньше!, багажника там вообще по сравнению с Опелем Седаном НЕТ!... набор опций меньше...
и я все это сравниваю с Opel Astra 2004 года выпуска... а приус 2012 года выпуска...

Это точно.

незнаю ни одного приусовода который брал приуса только из-за экономии топлива.

Всё нормально. Просто каждый выбирает что нравится, сам дизеля рассматривал, если экономить, просто Приус как машина понравился и экономия не в счёт, однозначно лучше короллы. А экономить на дизеле думаю реально можно, возможно больше чем на батарейках, сам не ездил не считал так что не знаю

а зачем он тогда нужен?
типо понты поколотить что у меня супер современная машина? что дает приус?
в РФ смысла в приусе ВООБЩЕ НЕТ! если подходить прагматично к выбору автомобиля.

еще забыл.. ТО на приусе раз в 10 тыс... на Опеле раз в 15... думаю цена за ТО за 3 года и 100тыс на Приусе будет больше.

Опять толком без аргументов. Вот опиши мне пожалуйста чем Lexus CT лучше Audi A3, Bmw 1 series?
Надежность классической компоновки выше в любом случае (у вас несчастных тойотофилов это единственный аргумент?)
Про экономии я все в первом посте написал. Электрический автомобиль (который вообще бензином не надо заправлять, для справки) окупает себя только через 40 лет постоянного использования и это без учета поломок и прочих трат. Гибрид окупит себя лет через 100, ибо что у гибрида, что у электроавтомобиля начальная стоимость выше, чем автомобиля с ДВС.
Про интерьер вы бы молчали, японцы вообще их делать не умеют. Салон VW Golf будет гораздо более качественным.
А если еще учитывать, что гибриды откровенно вялое г-но в плане динамики, то преимущества ДПС видно не вооруженным глазом.

И вот наступает разговор о том, чем гордятся все гибридоводы...
О заботе об окружающей среде (фанфары).
Ваша любимая тойота сама сказала, что ни один автомобиль с ДВС не загрязняет природу, как завод, который делает аккумуляторные батареи для ваших мыльниц.

Экономия. В условиях города гибрид будет примерно на уровне дизельных двигателей. Но тут внезапно вас зовут в гости за город или вам нужно ехать в командировку. Тут и наступает час X классического ДВС. На трассе у гибрида просто нет шансов быть экономней дизеля, а в некоторых случаях и бензина.

Тьфу***нах!
Учись читать между строк!

Почти все приусы проданные у нас в стране бушные, за 500-700 тысяч рубликов, в этом случае это самый дешевый в обслуживании и эксплуатации авто. А новых у нас продается так мало, что можно списать на статистическую погрешность :)

в каталог бы хоть заглянули? Opel Astra 2695мм,приус 2700мм колесная база,сравнивать опции даже смешно,между этими авто разица развития технологий лет в 30

если прагматично то только лада гранта

:-) вы меня за угол завести пытаетесь что ли?
давайте тогда сравнивать не новый С класс тех же годов и не новый Приус - вы думаете там кардинально изменится соотношение? :-)))))

Про 30 лет говорят те кто про Опель ничего не знают.
Каталог посмотрите Opel Astara H Sedan - колесная база 2703 длину точно не помню, но она больше чем у приуса, что для меня было откровением он еще и уже! хотя Астра Н она даже для своего класса узковата.

это типо аргумент :-))) передергивать то зачем?

Салон у СТ в разы лучше чем у А3, бмв копейки и тем более гольфа, когда выбирал сравнивал.

Динамики достаточно для города и для обгона фур по трассе, гонки 335 бехи мне нафиг не надо, все равно дорог нет.

Вот честно пофиг мне на окружающую среду :))

Про грязное производство батареек это не тойота сказала, а в топ гире.

И я не люблю дизель.

Кстати про опции... я вот живу в Сибири - есть на Приусе подогрев руля? или Адаптивный ксенон? или адаптивная подвеска или.... вобщем там список километровый чего в Приусе тупо нет, а это автомобиль 2004года! а приус 2012 года... если взять Asrta J нового поколения то Приус вообще курит нервно в сторонке.

вот тут все наглядно и понятно и главное правильно :-)))
http://www.astra-h.ru/digit.html

В приусе светодиодный свет как бы, на хрена там ксенон?

Понимают что шлак и берут ДВС

У СТ он аляпестей это да... обертка красивше, но если материалы пощупать то разницы не в пользу японцев.. японцы оборачивают обычно не вкусную конфету в красивую упаковку... на кого то это действует. материалы в европейских авто качественнее в отделке это факт, да они выглядят более скромно.

ах да, забыл про светодиодный свет... пожалуй это единственная опция которой нет в Опеле 2004 года выпуска :-))

Салон лексуса, который до сих пор в седан за 2.5 млн ставит пластмассовое псевдодерево поносного цвета может быть лучше, чем у премиум тройки?
За деньги это серого обмылка можно получить а3 2.0 tfsi, которая делает 6 сек до сотни. И при том на трассе кушает 6.9 на сотню, в городе не особо больше. Но вас же экономия не волнует, так что этот пункт я описывать не буду.
В наше время у гибридов плюсов практически нет перед своими классическими конкурентами. Плавность хода? Вариатор или 8 ступенчатый автомат уберет какие либо рывки. Экономия? Читайте мои минилекции про дизель. А в плане практичности тоже печаль, багажник что есть, что нету.
Я удаляюсь. Теперь некому будет спускать вас на землю.

У меня в отчете подробно дан анализ расходов на авто с бензиновым ДВС, я даже сравнил с Приусом Лардис. Получилось, что за 100 тыс км по бензину Приус выиграл меня на 50 тыс рублей, а по ТО проиграл 35. Итак Приус за 100 тыс км экономит 15 тыс рублей относительно моей машины, а стоит на 300 тыс дороже.
А в США пробок нет почти и выгода гибридов там упала на нет, остался только пафос, что у меня гибрид и ощущение защиты окружающей среды. Теоретически я могу сделать гибрид на пружине. Торможу - сжимая пружину, потом она разжимается и помогает мне ускоряться, значит я на газ давлю меньше и экономлю бензин. А что - тоже гибрид. )

есть система быстрого нагрева салона(работает от рекуперации выхлопных газов)
подогрев сидений,дворников,+ элекро тэн на лобовое ,адаптивный круиз контроль(используя лазерный радар держит дистанцию)и многое другое чего ни в одном опеле нет

советую поглядеть набор опций на опеля :-) вы отстали от жизни лет так на 10

ну ну

Во! Больше добавить нечего.

Оно не скромно выглядит, а УБОГО. Не нравятся вам японцы не ездите на них, я когда поездил по салонам с почти полтора мульта в кармане, для себя вывод сделал.

например режим EV

вы не нукайте, а реально посмотрите.

Из новости понятно, что сейчас штльдик гибрид вешают на всякое корыто, маркетинга ради. Например на Volt, который стал сначала автомобилем года, и тут же по факту - провалом года. Конечно второй раз это корыто ни один зравомыслящий человек не купит. В штатах очень много чего гибридного и кроме приуса, о котором тут вспоминают. И все эти не кошерные(не тойотовские) гибриды ни в какое сравнение с тойтовскими не идут. Что странного что от них отказываются. Новость-то до середины кто-то дочитал?
>60% обладателей тойотовских гибридов покупают машину марки Toyota вновь, а 41% из них покупает новый гибрид любой марки.
Что означает что тойтовскими гибридами народ вполне доволен.

ps Господа, замучали вы уже приус с короллой сравнивать, а что не с окой. Сравнивайте с однокласником - с авенсисом. Те же размеры, цены, динамика, фарш, только расход в 1.5-2 раза меньше. "Окупаемость" с первого километра. Хотя это слово имхо только к коммерческому транспорту можно относить.

у меня было несколько япошек, я ездил еще на большем количестве японцев... но после того как попробовал немцев и американцев... япония это реально глобализационные обмылки надутые маркетингом.

Тото в сшай, в феврале этого года приусов продали почти в два раза больше чем год назад :)

+100000

линейные размеры у Приуса на D класс не тянут... максимум на C класс.
У Приуса багажник меньше чем даже на рено логан :-) которая B класса :-)))

ник посмотрите ,а опелей и прочию ... я каждый день не только смотрю

А я видел, тем хуже для вас... вы видимо в опциях автомобилей разных марок разбираетесь хуже чем даже такой ботаник как я :-))))))))))

у 2104 багажник больше чем у s600

Вы еще подеритесь:)

очень полезная информация, особенно для покупателей ВАЗ 2104 и МБ S600 :-) я думаю можно делать заявку на колонку в журнал за рулем или авторевю :-)))) материал будет бомбой... возможно владельцы МБ посмотрят в сторону нашего автопрома, или даже владельцы ВАЗов задумаются о покупке МБ S класса :-))))))

+100,страна третьего мира,заснеженная африка,Россия сделана искусственно нищей нашеми чинушами для их же выгоды - так надо...,а по теме - гибрид от ТОЙОТЫ это надежный ,современный ,экономичный аппарат который действительно работает как часы,у других производителей гибрид в модельном ряду для галочки...

ну так почему для галочки то у всех? типо тоета самая умная что ли? просто никто писить против ветра не хочет :-))

(У Приуса багажник меньше чем даже на рено логан )

да ладно пусть тягаются!!!
может до этого дело дойдет!!!)))))))))))

http://www.youtube.com/watch?v=TY8viwhW-Pc

+ аху.Иард

ладно... все равно все останутся при своем мнении.

если серьезно, я рекомендую посмотреть вам для профессионального роста на опции тех же опелей, дело в том, что опции далеко не все идут как у япов у немцев и их можно покупать независимо от комплектации (не все но многое) и люди покупают то что им нужно, а не комплектациями, поэтому на опелях вы могли много чего не видеть - человек просто покупая новой не стал брать то что ему не нужно экономя деньги.
сходите в автосалон посмотрите на новые автомобили - это помогает расширить кругозор. вы же занимаетесь в этом бизнесе вам это нужнее :-) удачи.

потому,что по одной - две машины в модельном ряду у них ,и расход топлива у этих машин на самом деле далек от "гибридных"...

Скоро гибриды станут легендами и отомруть...

Маркетологи с экологами бонусов заработали... на новый 4-х литровый Додж и фазенду каждому :))Если честно, то сравнивать Приус с Авенсисом как-то даже язык не поворачивается. Приус - семейный хетчбек для больших мегаполисов. Других ассоциаций он у меня не вызывает.

Хотеть мало, реализовать на практике сложно. В равных условиях продаж автомобилей во всем мире мне кажется Японцы уже давно бы сделали банкротами всех остальных производителей.

Чем выше будет стоимость бензина, тем быстрее ты будешь менять свое мнение.

Офигеть - целых 3 новости про Путина и ВАЗ за 3 года. Вы видите ровно то, что хотите увидеть, не более: за окном маячит злобный Путин, на улицу выйдешь - менеджеры ВАЗа в салон палками загоняют, пошлины растут каждый день ... и т.д. и т.п. Смешно ей богу - новость про то, что американцы у себя в США не шибко в восторге от гибридов, к чему тут вообще тема про ВАЗ?

Скорее стоимость бензина, делает свое дело, которая уже местами дороже чем у нас.

Недавно ради любопытства брал напрокат Приус новый, проехал на нем 3000 км в основном по трассе, было это за границей поэтому было не до зажигалок все в спокойном режиме.

Расход бензина получился 5 литров примерно, НО себе я его не куплю.
Т.к. даже аренда его стоит гораздо дороже потребительских качеств.

Да и сам автомобиль еще сыроват, его нужно дорабатывать и как мне показалось батарея не используется в нем на 100%.

нет в планах покупать гибрид

Приуса и короллу сравнивать нельзя. Приус более высокотехнологичный автомобиль и по своим габаритам он более стоит к авенсису. Про новые приусы вообще лучше забыть и не говорить-цена действительно неадекватная, да и опции так себе. Но вот если говорить о б/у приусе, стоимостью 500-700 тыс.руб., так это действительно достойный автомобиль по сравнению с какими либо другими марками, как новыми в этом ценовом диапазоне, так и б/у(кто приусы знает, поймет). А кто ездил приусе, тот на другое авто не сядет. Речь идет о надежности в первую очередь и т.д.( у приуса очень много достоинств). А что касается об экономии топлива, то это действительно приятный бонус-у меня средний расход 4,5-5,5 литра на сотню. Разве это много? А об окупаемости как можно вообще говорить и сравнивать с чем либо, если не один из приусоводов об этом даже и не думает. Так неужели водитель пожирательницы бенза думает о какой то там окупаемости. Каждый берет что хочет.

Вот тут полная фигня.
Я на своем стареньком Приусе 2001года 1,5 литра в ровень летаю по городу с 2х литровой Королой на коробке.
По трассе это какой дизель даст экономии на трассе менее 4,5 литров. У меня на трассе при скорости 110 км\ч такой расход.
И при всём этом у меня старый Приус и я за экономией не гоняюсь, просто получаю удовольствие от езды и комфорта.

только приусоводы молчат! ай молодцы парни...))))
поддержу Вас в этом.

разница лишь в том что ездить можно на относительно не дорогиом гидриде по америке и японии а батареи выпускать в новосибирске

Поржал конечно .. понаписали тут)))

я не молчу! Хочу людей уму разуму подучить .. за державу обидно )

приус 20 ка на трассе 4.3 литра. скорость 100.
приус 30 ка на трассе 4.5 литра. скорость 130.
просто из личного опыта.
ПЛЮС нет тракторного тарахтения и запаха соляры.

Они не понаписали, просто у них еще со времен Ильича не остыли патриотические лозунги)

+100500

зачем??)))
пусть ездят на чем хотят.
Наша ветка новичков и так растет как на дрожях....скоро из за спроса машины дорожать начнут, а нам это не надо.

зачем обязательно американцам зацикливаться на гибриде? разница в экономии топлива для американского кармана не слишком существенна, чтобы на неё обращать внимание.

ага.. уже в 82году знали какой буем выпускать в 2012

Что есть, то есть. У нас и машины вдвое дороже и дороги в десять раз хуже. На примере Prius - как только горка, так от этого гибрида ни какой пользы и так почти постоянно.

Нормальная тут такая беседа, я бы сказал братская. Самая экономичная это Лада и не надо спорить, ключевое слово экономичная...

И внизу подпись - продам Приус! ))))) От которого получаю удовольствие и комфорт! )))) Рассмешил.

В семье 2 автомобиля, заправляю на 1000 р. 92-ым
ниссан (ДВС 1,5 литра) 1,1 тонны, пробег 420 км
тойота (гибрид+ДВС 2,4 литра, смотри мой обзор) 2 тонны, пробег 600(!) км
вот такая приятная "мелочь"

но это не главное, в гибриде "фарша" выше крышы.
сами подумайте, в нем 3 двигателя, с помощью компьютерного управления можно программным путем реализовать антизанос, проскальзование колес, курсовую устойчивость, адаптивное изменение движения колес в зависимости от рельефа, 4ВД и т.п.
и при этом нет карданов, раздаток и других приблуд, чтоб это реализовать от одного обычного ДВС. Также получаем электростанцию на колесах. Ну и про "резвость" - вспомните, как вы себя чувствуете в обычном троллейбусе при начале движения. Резкий толчек, т.к. крутящий момент мощнее и начинается с 0 (нулевой) скорости...

Мы не Америка, испорчу их статистику: если получится, то следующий авто будет гибрид (но не из салона, ценик жесть)

согласен, т-150 на трассе скорость 5 км/ч (быстрее не умеет), расход даже страшно представить, грохот, вибрация (за нее трактористам раньше давали молоко), и солярой воняет. достойное сравнение)))))))))))

приусы все по трассе тошнят..бенз типа экономят, а иначе вся экономия к пшику сведётся...это к вопросу, для чего выбирают гибриды..

Гибридоводы ) Забейте ) Сейчас гениальные умы друг с другом перетрут про тупиковость, вред от производства и экономию в сравнении с короллой и разойдутся))) Вы же понимаете что тут принцип домино. Один воздух испортит, за ним другие потянутся )))
Теоретеги))))

про троллейбусную резвость - я думаю в отличае от приуса троллейбус сотку то сделает из 10 секунд :-))))

хех... про расход на гибридах тоже тема отдельная... в городе одно на трассе другое. с нашими расстояниями и ценой на бензин гибриды это глупость.

Тем дороже будут гибриды !

Есть мультик в сериале Южный парк про гибриды. Не убавить не прибавить. Вообще не понимаю как самая автомобильная нация была одурачена маркетологами заставившими их пересесть на гибриды. Как вообще можно всю жизнь проездив на V8 пересесть на дорогую игрушку для альтернативно одарённых!!!? Постепенно начинает включаться мозг у пендосов, да и автопром у них из кризиса вылез.

катался на троллейбусах в детстве , бодро прут ))

ересь... так то да... приусоводы хуже зубаристов религиозные фанатики....

2.4 % это мизер

Что так сложно toyota.ru открыть и сравнить габариты приуса и авенсиса? А заодно и все остальные ттх. Я уже задолбался каждый раз их сюда копипастить. Они 1 в 1. Только приус хетчбек и потому короче на столько же на сколько аурис короче короллы.
А если класс авто определять в сравнении с багажником логана, то многие и из С и из D класса могут оказаться в проигрыше.Классификация авто не зависит от личных ассоциаций

Ну это больше 6 миллионов, так что нормальный мизер такой :)

посмотрел сейчас характеристики своего авто:
ДВС 2,4 110kW[150PS]/6,000r.p.m 190N・m[19.4kgf・m]/4,000r.p.m.
ЭМ1 105kW[143PS] 270N・m[27.5kgf・m]
ЭМ2 50kW[68PS] 130N・m[13.3kgf・m]

видим, что у ЭМ при меньшей мощности - момент больше
потом, есть "хитрый" механизм - планетарка, т.е "переднии" движки работают в паре...

Lexus HS250 ?

именно по этому япы сделали себе ТОЛЬКО гибридную Камри!!!)))

А вообще странная статья и исследование, если открыть продажи тойоты, то:

Март 2011 года 18605 приусов;
Март 2012 года 28711 приусов.

за первые три месяца в 2011 году продано 42779 приусов;
за первые три месяца в 2012 году продано 60859 приусов.

Да, рост цены на бензин, никак не повлиял на продажи :)))

эх... сюда бы гибридную установку)))

тоже так думал.
Пока не проехал 1 без семьи 200 км.
Скорость 140-160 - расход 6.2 литра. Норм я считаю.

заблуждаешься очень сильно. Как раз таки с НАШИМИ расстояниями, дорогами, климатом и бензином - гибрид то что доктор прописал:)

Я не знаю что там за габариты у Авенсиса... я просто сравнил линейные характеристики старенького Opel Astra H Sedan с Приусом... и почти все линейные размеры у Приуса меньше... если Авенсис такой же как Приус.. то значит Авенсис имеет линейные размеры как у типичного представителя С класса :-)
А багажник это так, к слову... мне просто важен объем багажника.

Вам надо брать жигули 4ку, у меня во дворе за 45 тысч продается:)) дам телефончик за 5ку :)), будет вам и экономия, для нашего бенза, для наших дорог :)) и багажник большой :)) и запчастей в любой деревни навалом.:))

Сам с гибрида пересел на гибрид.
Знакомый с приуса на камри гибридную.
Еще один с эскудо на эмину гиибридную.....

Смысл слабым умом доказывать преимущества гибрида? Катайте дальше свои бензинки.

Тут уже пользователь под именем Astra написал.. что его Шкода Октавия проиграла по цене содержания 15 тыс за 100тыс км, при этом его Шкода на 300 тыс рублей дороже. Т.е. что бы в 0 выйти с Октавией нада 2 млн км :-)))) при условии что батарейки стока выдержат :-)))
Я сравнивал с Opel Asra H - тоже все очень не весело получилось... кто то тут спорит про линейные размеры... так вот Октавия больше на сколько я знаю Опеля Астры... так что все это ерунда про климат и расстояния. Почитайте отзыв об Октавии этого пользователя... машина ездит в Сибири, была 3 раза за 2 года в белорусском Бресте.

Че непонятного то? Тупеет народ. Сергей Юрьевич Беляков из Таганрога это ведь не вымышленный персонаж.

нет
в моем отзыве это - Эстима

Кого ты там сравниваешь??)) вот вы теоритике!
Ты сядь в в 30 приус на задний диван и поймешь что С классом там и не пахнет)

пока меня устраивает то что у меня есть... машине 2 года проблем нет... но я подумаю.

японский Приус рулит!)))

так давайте сравнивать сравнимое... можно взять С класс тех же годов выпуска что и 30 приус... я сравнивал с моделью которую поставили на конвеер в 2004 ом году, сейчас С класс тоже подрос.

почему тупеет... еще раз для вас лично
за 3 года и 100тыс км... я могу купить 2! автомобиля с бензином вместо одного приуса... я деньги считать умею.. а всякие фенечки мне не упали.

умнеют. гон все эти батарейки. понты беспонтовые.

опель не подрос 2011г база 2695 http://catalog.drom.ru/opel/astra/65017/

это старая 2004 года... посмотрите новую J, посмотрите Шкоду Окатавию наконец...

канечно понты,лучше паровой мотор.елку в бак покрошил и оп!

круто! :-))))

09.2011 начало производства? что значит старая???

надеются, что не будут проверять.
и леговерные утвердятся в том, что гибрид бесполезен, раз передовые страны "отвергли".
логично. если у вас доля в нефтянном бизнесе - зачем конкуренты?
так и оболванивают лошков...
печаль.

стоп... че то ерунду какую то вы пишите вообще вы видели что это 3 дверный хэч? это во первых.. во вторых вообще не понятно что это за Астра... астра которая запущена в 2004ом году с модификациями до сих пор выпускается, и что тут дром нарисовал не понятно.

+1520

Значит открыть ссылку не судьба, наверно потому что там с точностью до миллиметра все есть и если прочитать, то тема будет тут же исчерпана.100тык проедет любая машина без проблем. И все затраты - дилеру за ТО. Как насчет посчитать затраты уже без официалов и гарантий - на второй сотне, а на третьей... И еще Astra забыл упомянуть что lardis своего приуса порой при -40 ежедневно эксплаутирует(и заметьте, без проблем). Как бы шкоде не поплахело от такого. Приус, напомню, признан САМЫМ надежным авто. Вообще из всех. И чем дальше тем больше он будет выигрывать по "цене содержания". К тому моменту когда приусу баратейку менять придется многие уже в утиле будут. Таже шкода, не tsi+dsg? А то можно пару-тройку таких на металлолом успеть отвезти.

я читал... вы просто пытаетесь за угол завести постоянно. и с размерами и с надежностью... все это ерунда про самые надежные... смотря кто заказывается музыку тот и будет признан.
вобщем я понял, что среди гибридоводов мало адекватных людей которые могу аргументировано что то говорить, кроме бла бла ничего я тут не прочитал.

Ну ты себя конечно причислил))) к Бентлям)))

Я не понял, вопрос про размеры замяли методом "все это ерунда"? Ну тогда не вижу смысла продолжать. Адекватный кстати - это не тот кто с тобой согласен. Если пишешь что приус С класс изволь обосновать на чем то более весомом чем собственное мнение, я тебе более чем точные данные указал на то что это не так, в ответ "ерунда". Да гибридоводы, к коим я пока не отношусь, до таких аргументов не докатятся никогда.

это gtc . а это http://www.opel-rusavto.ru/Opel-Astra-NEW-th астра хэтчбэк , ее то и надо сравнивать по классу с приусом т.к оба хэтчи , Колесная база, мм 2685 !!!

Сообщение мое зачем процитировал? Твоя мысль вообще в другую степь. Повнимательней пжалста.

Очередной гибридосрач!
На Лукоморье все хорошо разжевано))))))))
Гибридосрач
В данный момент в России сей вид срача развит неплохо вопреки малого количества этих самых гибридов. Гибрид — это такой с виду обычный автомобиль, имеющий два движка: электрический и бензиновый. ДВС всегда работает в самом эффективном режиме, набор скорости обеспечивается электродвижком, который в качестве генератора заряжает же аккумуляторы при торможении. Таким образом в пробке где обычные машины вынуждены тратить сотни тонн нефти на нагрев окружающей среды и бесконечные старты и остановки, гибрид экономит.
Стартует машина сразу, как только даешь газу и без задержек. На этом полезные фишки с точки зрения ненавистников гибридов заканчиваются. Самый популярный в США гибрид — Тойота Приус 2-го поколения. При езде «ни в чем себе не отказывая» гибрид имеет хороший старт (высокая моментность эл.мотора) и неплохие потребительские характеристики, при этом расход с заявленных 3,8л/100 км подрастает до 4,5-5,5л/100 км, однако это всё равно меньше, чем у одноклассников. 3-ий приус уже имеет раза в полтора мощнее силовую установку, и при включенном мощном режиме весьма резв, но тогда экономия у него посредственная, в экономичном же режиме он ездит как гораздо вальяжней, однако бензин нюхает и своей первоначальной задаче доставить вас из А в Б соответствует на все 200%. Первые гибриды (коих в рашке больше всего) в страдали некоторыми детскими болезнями, однако заложенный в них запас прочности позволяет вариантам 98г выпуска (экспериментальные, кузов NHW10) с пробегом под полмиллиона всё ещё бегать неторопясь. Но Гибрид — это заболевание. Разъезжая на тойоте приус, мы спасаем планету и *****, что там аккумуляторы. К тому же, гибриды стоят больше негибридов, тут не поспоришь.
Отдельными вопросами встают температурный режим аккумуляторов в холодном климате (комп бережет батарею зимой, поэтому больше нагружает ДВС после заводки), печка и кондиционер (ДВС работает не всегда, поэтому батарея расходуется и сюда тоже). Расход топлива начинает плясать, что подливает срачам масла в огонь.
Первым серийно выпускающимся гибридом был мутант Хонда Инсайт в начале 2000х. Этот уродский мутант заставлял ***** кирпичами всех эстетов и любителей машин. Срачи: Хонда гибрид против Тойоты гибрида. У владельцев тойоты вызывает батхерт тот факт, что хонда скоммуниздила дизайн приуса и этим они постоянно тыкают владельцев хонды. Владельцы хонды утверждают, что у них экономия выше, обзор лучше, на что тойотовцы кичатся нормальной динамикой и крутой анимационной заставкой на ЖК мониторе при запуске двигателя. Приборная панель у приуса под лобовым стеклом, а у Инсайта панель классическая, даже есть тахометр, который тем не менее для гибрида не нужен. Насколько же нужен сам гибрид покажет лишь время. Пока же их численность растет(в том числе за счет налоговых послаблений и дотаций в других странах), а с включением новых участников их цена постепенно падает. Однако нефть пока что не падает, тем более кому-то просто ***** на экологию и бензин, зато нравится разгоняться до сотни меньше чем за десять секунд.
Ну и конечно нищеброды не в курсе, что единственным нормальным и православным гибридом являлся Lexus RX-400h. И единственной проблемой была необходимость замены батарейки раз емнип в 3 годаСборник руководств по ремонту и техническому обслуживанию Lexus RX-400h, которая стоит как новая КалинаЦены в конце страницы . Что касается холодов, то Ляпус первого выпуска, взятый по предзаказу, пережил на глазах анонимуса три уральских зимы, при которых по две-три недели стояли морозы −35-40 и ничего — не сдохла батарейка.
Нужен или не нужен
Малограмотные участники спецолимпиады не понимают, почему установка в машину электромотора с батарейкой делает машину экологичнее и экономнее, ведь, как обьясняют умники, батарейка заряжается от ДВС во время езды, а еще она боится холодов ниже +5[пруфлинк?], ее надо менять каждые три года[пруфлинк?], как может машина ехать лучше, если двигатель крутит генератор, а уже генератор питает электромотор, а еще у гибрида надо каждые 100 тыс. км. менять двигатель внутреннего сгорания[пруфлинк?]. Знающие люди, конечно, объясняют им суть гибридов, но всем *****.
Бензиновый движок против гибрида
Владельцы бензиновых движков обсираемы и хондовцами и тойотовцами. Аргументы, что «моя бензиновая тачка на трассе дает лучший километраж чем твое гибридное ******», парируются «а ты добейся 30 миль на галлон по городу!». Популярный выпад «А я стартую на зеленый как комета» становится неактуальным по мере нарастания лошадей в гибридах.
Дизель против гибрида
Дизельный Гольф, обладая размерами и массой, сопоставимыми с гибридным Примусом, имеет значительно более низкую стоимость как самой машины, так и топлива на 100 км. Однако, ужасный смрад от солярки да богатырский шум нравится далеко не всем, поэтому гибриды будут покупаться, к тому же, гибриды всегда заводятся в мороз с первого раза (как бензиновые, НО появляются дизельные гибриды Пежо/Ситроен).С появлением дизельных гибридов и тем более армейских гибридов срач поднимется на новую высоту.
Газ против гибрида
Даже ТАЗик с газобалонным оборудованием при копеечной цене такого тюнинха обеспечивает экономичность и экологичность, сравнимую с гибридом, плюс во многих странах газ в полтора-два раза дешевле, ибо на него ниже акциз. А еще от него приятно пахнет. Однако, газ также дает больше геморроя и прекрасную возможность принять ислам при взрыве баллона. Хотя вероятность такого события равна нулю: во-первых специальный клапан, во-вторых у баллона колоссальный запас прочности. Батхерт в том, что нужно периодически обслуживать систему, ибо резинки имеют свойство твердеть и трескаться от старости, и драгоценный газ потихоньку уходит на улицу или в салон. Олсо на один приус можно купить 5 семерок с ГБО, что делает покупку приуса из целей экономии по меньшей мере нелогичной, если забить на общую разницу между православными и узкоглазыми автоведрами. PS: ремонт гибрида в этой стране — куда больший геморрой, чем любое ГБО.
Гибрид против внедорожников
Всякий допропорядочный владелец приуса срет кирпичами при виде полноприводного огромного внедорожника или пикапа с надписью «**** The Fuel Economy» на ***е, а с появлением гибридных внедорожников срачи пошли по нарастающей.
SMART против PRIUS
Владельцы самоходного чемодана «смарт» получают пинков от всех, особенно от владельцев приусов «скока места, а километраж еще лучше, чем у твоей лоханки!» и «А на скорости больше 80км/ч ее встречный ветер не опрокидывает?». Тем более при своем крошечном размере смарты стоят не намного дешевле. Правда, главное достоинство Смартов не в езде, а в умении парковаться поперек тротуара и еще оставлять место для прохода пешеходов.
Срач по поводу производителей

- и не говори, - промолвил зуба... т.е. я!

6,2, у меня 8 при полном приводе и 2,5 под капотом, в чем прикол?

на оке?

Телефонист- сноубордист- лыжник, KoЯn , Анжелика кто там ещё на мыле главные тазо троли)))
У нас свой есть, везде нахватался по вершкам , как говориться Наш пострел везде поспел.
Предлагаю Телефонисту встретиться на серединке и посчитать и сравнить ТТХ и эксплуатационные расходы.

при тех же условиях у 30 приуса 2,9л/100км

Расход топлива в режиме 10/15, л/100км

2.8
http://catalog.drom.ru/toyota/prius/65288/

Вот жеж поистине богата Русь матушка на сказочников ))) 8 у него) на леснике 11 летнем с 2.5. ага. Походу одометр у кого-то нае...ся. Еще на гибридоводов гонят что загоняются. мы хотя бы заводские цифры не переплевываем.

Приус - это С класс, не зависимо от габаритов. И с этим придется смириться. Таким макаром можно и Шевроле Круз приравнять к D классу. Однако едет он как C класс :) То же и с Приусом. Современные авто все растут в габаритах от поколения к поколению и это нужно принять как факт.

Ахахаха ))) "ЕДЕТ КАК С КЛАСС" )))))) самому не смешно?))) Это ты сам сейчас придумал? Вы там с "Макаром" меньше в Шевроле круз тряпки жгите))

приус хетч - это D класс

какой заправочный объем картера в двс у опеля? и какой у тойот того же класса? сравни и поймешь, что это мнимое преимущество

***** в динамике? готов поставить что хочешь, чтобы сравнить приус 20 и, например, камри ASV30 на трассе в разгоне со 120 до 160... поверь, 1,5 литра почему-то уедут быстрее 2,4 ;)

Надо еще 4х человек посадить и пару мешков картошки и гонятся :)))

по-твоему, на нем вечно ездить? я своего тоже продавать скоро буду. чтобы пересесть на приуса свежее

Вот "ульяновскиц праворульщик" зарыдает. Оказывается гибрид ни кто не хочет. Даже крутой примус не хотят второй раз покупать. Кстати сивка гибридная, с 2008 года с призводства снята и в Европу не поставляется. Очень жаль, мне нравиться.

легко! от этого у приуса расход даже меньше станет, проверял лично!

и ещё сюда стоимость энергии надо внести, которая вырастит в несколько раз, плюс от этого будут страдать и те которые и не имеют тачки вообще.

эх, спор гибридолюбов в ваговодами - это совсем не кусачки гибридо- с субароводами.... :(((
те времена, похоже, не вернутся больше :( поумнели наши прежние оппненты...

Зато камри ехать перестанет :)

Не обоссысь от смеха!
Я то понял, что сказал. А вот ты походу уже что-то сжег...

ну так и сравни ФФ3 и приус 30:)

прикол в том что при 140-160 на полном приводе и 6 горшках у тебя будет 10 и выше литров
а у меня 6.2)
про 8 не рассказывай басни.
У меня ПП камри 2.4 при 140-160- 9 хавала.

Я на "Голубой птице" не езжу чтобы *****ся.
Давай дальше аргументируй по какой причине у тебя класс не к габаритам привязан а к непонятным "едет", ага.
А вообще C63AMG смотрит на тебя и на твою телегу как на ...ну ты понял в общем )))

туарег дизельный! V6 жрёт 10 при такой скорости..
а ты мне про зажигалку говоришь)

http://www.realmusic.ru/songs/893686/

насчёт гибридов согласен,а насчёт элекромобилей- нет.

дизелисты VS гибридисты

Не надо ля-ля, езжу на гибриде четвертый год, супер машина, по электрике нареканий ноль

самый надежный авто ... чтож, наверное ... я просто оставлю это тут http://youtu.be/gYpIjnBGL-E. Для тех кто не очень понимает по буржуйски, вкратце: чувак описывает проблему отказа электромоторов на приусах из-за отсутствия охлаждения. Стоимость ремонта $5000

не ездил не пиши****ню всякую, Приус 30 аппарат что надо есть там такая кнопочка Пауэр нажав ее очень бодро едет и средний расход 5

дык гибриды работают ведь тоже не на воздухе, а на бензине, есть большое подозрение что бензиновый двигатель приусов тоже очень чувствителен и к октановому числу и к чистоте топлива.

Абсолютно неверная трактовка. Гибриды были призваны показать путь экомобилям. Ни водородная технология, ни машины на солнечных батареях не могут быть, пока, серийными машинами. Очень сильно подтолкнуло это направление изделие GM - EV1. Но, по неизвестным причинам, на том шаге все и закончилось.
Гибрид - это было транспортное средство, которое экологичнее обычного авто и, в первую очередь, это рекламировалось на показателях расхода топлива. В разы экономичнее Камри или любого другого полноразмерного седана. Но, при этом не ущемляет в комфорте своего владельца.
А по факту получилось иное. В Европе народ занялся дизелестроением и в итоге, вместе с сопутствующими методами, такими как: "старт стоп", шины пониженного сопротивления, улучшенная аэродинамика -получили расход топлива не выше расхода Приуса.
В итоге оказалось - если вы стоите в пробке каждый день и работает за 2-3-5 км от жилья -то Приус -это еще куда не шло. А если вы ездите в день по 30-40 км - то дизельный Фольц - это экономичнее, дешевле, комфортнее и хорошие ходовые качества. Лучше чем у приуса, по крайней мере.
Вот народ и не понимает - а зачем мне все это за мои деньги втюхивают? 2 двигателя на 1 машине это, конечно, круто но не эффективно.

да ты чо? я за 3 года не совсем разумного и бережного владения приусом, ни разу не встречался с такой проблемой.
так что забери свое *****о отсюда и оставь его себе в кармане и живи с этим, праведник ты всенародный!

Если не сложно, где бы об этом узнать, что Приус Д класса?
Вы, я надеюсь, знаете, что в Европе класс авто определяет внутренний объем салона и эти данные не статичны, а меняются год от года.

да я-то ниче, я езжу на калине ... а вы копите деньги на ремонт приуса

а слабо на своей при отсутствии охлаждения заехать,ну вдруг как не нае-ся?

Тарахтишь, воняешь соляркой, зимой мерзнешь, а еще надо ломать голову над присадками в бак зимой, ставить вебасту. Ну и на хрена это все?

я в день по 50-80 км проезжаю. на заправке бываю 3 раза в месяц по полному баку (45 литров). тебе посчитать мой расход или ты силен в математике? какой дизельный фолькс в городских пробках с такими же пробегами покажет такой же расход? только не надо брать литровое амно на механике. речь идет о 1,5 лтрах на автомате и с достаточно комфортным для своего класса ходом автомобиля и динамикой...

Ну сблевануть на приус

ты сам в это веришь?
что больше греется: ДВС (с микровзрывами топлива) или электромотор (посмотри на заводские станки, там ЭМ охлаждаются за счет ребер на корпусе, и этого достаточно)

А чувак не зря спрятал глазки за темными очками, как говорится с дуру можно и х-й сломать.
если и полетело охлаждение, то инвертора, но всяко было предупреждение на табло.
а если бы у него антифриз вытек, но он продолжал на ДВС дальше гнать, думаешь движок от перегрева не поперхнулся?

К черту экологию такую брать надо http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=65

подскажи, что мне надо ремонтировать? и склько это будет стоить? а то я как-то бездумно все 3 года трачу деньги куда угодно, только не на ремонт...
ездишь на калине? ну-ну... предлагаю спор - ты на своем амне, я на своей машине. оба пристегнуты. скорость каждого 60 кмч. сходимся в лоб. кто выживет и почему? (ответы типа, я, потому что я не буду так делать, не принимаются). экономичность, стоимость ремонта и прочее сейчас неважно.

Можете посчитать меня первым - не жалко. Более того, могу сказать, что мне нравиться понимать то о чем я говорю. А это надо делать на фактах, которые, как известно, упрямая штука.
А факты следующие:
- дизельный двигатель позволяет получить хорошие тяговые показатели при достаточно не большом объеме
- КПД дизельного двигателя выше КПД бензинового двигателя
- экономичные приблуды на современных машинах позволяют получить экономию, даже на обычном двигателе, порядка 15%
Поэтому разберитесь в вопросе. Посмотрите в каком случае лучше одно, а в каком другое. Недостатки - это продолжение достоинств.
В этом случае можно будет адекватно выразить позицию, а не сообщать все - вот у меня Приус и он лучший потому что Приус.
Вот это и есть слагаемые успеха дизеля. И нельзя забывать, что "лишний" двигатель и аккумуляторы тоже что то весят - а это все надо таскать. Сколько на это энергии тратиться подсказать?

Этой машине сколько лет? И пробег 90 тысяч миль. Ваша калина даже половину возраста этого не проживет :)

Ауди А3 дизельная расходует в полтора раза меньше. Правда это речь о механике. Только я тебе в данном случае предлагаю написать расход, а то в 50 км в день укладывается и Поло седан новый.

Тебе тоже дорога на toyota.ru. Открывать в двух окнах ттх на приус и на авенсис. И сравнивать. Если габариты не аргумент(с чего бы это кстати?), то переходим к закладке с динамическими характеристиками. У обоих 10.4с до сотни. И габариты одного модельного года тоже сравните, чтоб не пинать что кто-то там гдето растет, они одинаковы. Еще какие варианты будут?

Более того, если это турбина, то тыс через 100 предстоят серьезные вливания в машину.
Но ведь надо и иначе задать вопрос - 1.2 млн руб, и расход как у машины за 700-800 т.р. Неужели я не найду за эти деньги баночку антигеля?

Вопрос другой надо задавать, не ужели я не найду за 1.2 ляма, нормальную машину к которой надо не надо будет заказывать танцев с бубном, чтобы оно ездило?

я не разбираюсь в тонкостях, насколько там греется электромотор по сравнению с ДВС, просто видео снимал какбэ автомеханик, и он говорил о такой вот распространенной проблеме приусов. Говорил именно про электромотор, по совместительству генератор, а не про инвертор

ну, если ты поверишь моим словам. то мой расход зимой без прогревов (никогда не грею, в любой мороз) 12,5-14 км/л (по-русски это 7-8 л/100), летом 17-21 км/л (4,76-5,8 л/100). это в городе. на трассе стабильно и круглогодично 5 литров на сотню

ниче не надо ремонтировать, едет же ... и ненадо мне тут доказывать что приус лучше калины, я итак это знаю

Ты бы лучше занялся своим образованием, чем писать здесь всякую чушь! Слов нет! Объяснять ничего не буду - все ответы на поверхности.

приус едет интереснее однокласников,он экономичней,эфективнее,надежней,но и стоит немного дороже

тебе рассказать, что мне говорят механики про мою машину, при том, что они ее видят впервые?

ого, ничего нет, как же она едет-то тогда ?

там планетарный редуктор

Займись образованием :)

Вы это себе адресуйте! Про Приус вы ничего не знаете - видно из написанной вами чуши! Сначала изучите сабж, а потом трындите про ваши любимые мазуты и их КПД!

И вы туда же, чего вы все мне доказываете что калина хуже приуса. Да я итак это знаю, да, она хуже приуса. В моей калине за 4 года эксплуатации и 47 тыс. пробега не лазили разве что только в движок, ходовая, рулевая, коробка передач уже чинилось и перебиралось. На очереди тормозная система, на шиномонтажке был заметил трещину на тормозной шланге.

Тому приусу вродебы 10 лет, пробег 90 тыс. миль.

продолжим: нет стартера, моста для 4ВД...

тебе дать ссылку на тему в ветке гибридолюбов про езду на 80 бензине? где сказано, что наш чувствительный двигатель детонацию даже не пытается озвучивать при этом....

Не надо давать таких ссылок :)) А то счас начнут писать, что мало того что взяли изза мнимой экономии так еще и для экономии 80ый бензин льют :)))

добивать мальчика будем тем, что на последнем околении приусов даже обводного ремня нет на двигателе? :)

А нафига там шкив на коленвале оставили?

эээ... мы точно про один двигатель говорим? на твоем лексе такой же... я лично при клиенте (когда в тойоте работал) рукой до привода дотягивался со стороны лобовины при работающем двигателе. при этом никакого шкива там не было

аа!! я понял! это для намотки кевларового троса электромагнитного гарпуна! это на американских приусах есть такая опция, да. официально в россию машины без гапруна поставляются

у мну есть оно (огонь)

ну и чо? мазутоводы сдулись

Как видно из твоего словестного поноса - ты вообще ни в чём не разбираешься! Иди уроки учи, двоечник!У Приусов нет такой проблемы, тем более "распространённой". Это проблема чьего то больного мозга.

раны зализывают ;-)

и что? ... что, ему не нужна спецление чтобы когда ты стоишь на месте двигатель имел возможность работать ? что, ему не нужен вариатор, чтобы поддерживать разумные обороты двигателя в большом диапазоне скоростей авто ?

все это на приусе есть, и сцепление и вариатор, он движется не с помощью божьей силы

Откуда вы такие вылупляетесь только? :))

Харе ст******:)) Есть там шкив, его хорошо видно под капотом.

редуктор и есть вариатор , там нет ремня только железные шестеренки (сломать нереально)

))))))))))))))))))))))))))
*пишу из-под стола*
ему не нужно сцепление, чтобы двигатель мог работать, когдамашина стоит. при этом есть прямая и неразрывная связь коленвала машины с колесами
ему не нужен вариатор, чтобы поддерживать разумные обороты (до 4,5 тыс мин) двигателя в широком диапазоне скоростей
этого всего нет на приусе, ибо едет он при помощи электричества. тут уже говорили заветное словосочетание, подумай о нем. или скури пару мануалов с красивой и красочной анимацией ;)

сегодня же вечером съезжу в тойоту и посмотрю... может, и я ошибаюсь. но ремня нет, это 100%!

Ремня нет, это понятно :)) Но шкив есть :))

в режиме EV он движется с помощью божьей силы

может, для заводки с дергача, когда (если) батарея сядет?

Ну хз, в веке так 16 на костре бы сожгли за такую божью силу :)))

или для регулировки зажигания и клапанов по меткам на шкиве

Да не, все таки скорее для кевларового гарпуна :))

кстати, Уильяма Гильберта не сожгли за это ;) видать, грамотно отмазался и обосновал все :)

Судя по фамилии и не удивительно :))

он умер своей смертью в 58 лет (что удивительно для 1603 года, считается, что это очень много для тех времен)

Мля... Неуч, я же тебя уроки учить послал, а ты всё тут - поносом своим безмозглость свою демонстрируешь! Уже свалил бы, чем так позориться!

Опять ржу )))
анти-гибридоводчики такие смешные.
Самый смешной тот у кого 2,5 корыто по трассе 8 литров жрет

+100

Неоправданное подозрение поверьте, на 20 гибридах стоит обычный тойотовский NZ1 и никакой чувствительностью не отличается

чушь полнейшая, какая проблема распространенная Приусов, автомобиль неоднократно признан №1 по надежности

даже немцы в недавнем исследовании поставили приус на второе место по надежности. первое досталось какому-то эксклюзиву, который в силу малой выборки не смог сформировать корректную корреляцию массива и отобразить истинное значение объективных данных

в 12 году по Тюфу, приус среди 1-3х леток по надежности на первом месте, среди 3-5 леток на втором.

А что мне США ?!)). эталон что ли..

Да как вы понять не можете, что приус это одна из попыток поиска альтернатив нынешнему устою двс (причем весьма успешная на мой взгляд), который придумал еще старина Эжен Ленуар аж 1860г. и позже бенц и дизель...Не если вам вкатывает использовать разработки 150 летней давности то флаг в руки конечно...Я лично за прогресс как в плане технологичности, так и экологичности, причем на деле (а не на пи****же как многие любят, сколково, Ё мобили и прочие нанотехнологии привет) ...Согласитесь приус первого поколения подтолкнул почти всех сознательных авто производителей мира на создание экологичных и экономичных машин. Да и вообще смешно становится когда жители третьей страны мира мусолят хай тек, делают выводы....выглядит по мне как обезьяна с айфоном...

Все окологибридные новости по одному и тому же сценарию. Сначала понабежит и понавоняет куча народа которые где-то что-то слышали. Потом обязательно ваго-дизели и прочие которые в сферическом вакууме лопают меньше. Еще обязательно приуса сравнять с короллой. Потом подтягиваются более подкованные и начинается срач со вторыми.

Изредка появляется и такоена этом у меня начинает сильно болеть живот, а окружающие смотрят как на психа. Никакого петросяна больше не надо.

В итоге вечный холивар.

Ты пристегнись и на скорости 120 в дерево войди на своем приусе! А если живым останешься может поумнеешь! С головой то не поссорился? Или других вариантов решения спора нет?

блин а где ваговоды,где опелисты мазутчики,и не они ли это корябают мою тачилку?

бак 42 литра ,хватает на 1085км, приус30,вопрос: какая на х_й AUDI

Господа,почитал отзывы об обслуживании PRIUS и хочу сказать,что сам занимаюсь ремонтом машин не первый год и такого привередливого чуда японского автопрома ещё не видел!Приведу пример-при замене тормозных передних колодок на нормальной машине снял старые,поставил новые,вдавил тормозной цилиндрик и всё ОК!С PRIUS это не канает.Всю процедуру надо проводить при наличии ноутбука с подключением его к диагностической фишке-иначе загорятся куча датчиков.И ни хрена с ними не сделаешь.Это лишь малая хрень,случающаяся при ремонте этого*****а.Кстати,верно замечено-однажды купив гибрид-второй раз такую глупость не сморозишь!

+многа, все кто пишут против гибридов - явно впринципе не понимают о чём говорят, и в 90% случаев даж не ездили на них никогда... Взять тот-же приус в новом кузове: стоит он дешевле камрюхи а комфорт и стандартнае опции на несколько порядков выше!!!

Было бы любопытно посмотреть что же выбрали бывшие гибридоводы? Где инфа на какие модели пересели? Очень интересно.

Гибрид нормальный тачан! Кто эксплуатировал,тот знает.А кто орет*****о- тот скорее всего
даже не сидел в нем...))

Не имею ничего против гибридов, но те кто на них ездили говорят что 2 года она ведет себя нормально а потом не очень. Электроники много, глючит переодически. У одного на работе Примус 2010, северного исполнения в нем термос встроен, туда тосол сливается и трое суток держит температуру! Японцы молодцы, не стоят на месте.

бывших не бывает

термос у американцов

На каждом ТО их вытаскивают и чистят без компа :) авно у вас в голове.

Господ гибридоводов достаточно прикольно и занятно почитать иногда)
Итак:
1. Образовалась как бы стихийно группа людей, достигла гибридного просветления, придумала себе гибридное божество и молится на него, как чиновники на Владимира Владимировича.
2. Остальных людей их религия поделила на "мазутчиков", "ваговодов", "дизелистов" и прочих еретиков. Они гибридного просветления не достигли, поэтому априори находятся в плену невежества, мук и страданий, ввиду того, что не озарило их однажды гибридное просветление.
3. Представители данной секты не приемлют никакой критики и неположительных в адрес гибрида, ибо не может даже незначительная тень не может упать на гибридное божество.
4. У так называемых "еретиков" (с точки зрения гибридоводов) есть прекрасная возможно для веселья в виде наблюдения за этой забавной гибридной паствой, когда они с печать гибридного умиления на лице экономят литры драгоценного топлива, нежно массируя педаль газа и услаждая свои уши жужжанием электромоторов.
:)

Извините, но Вы написали полную туфту про водород. Водород до сих пор не научились безопасно хранить и перевозить. Уже на этом можно поставить точку, если Вам мало, то Вам сюда: http://www.nanopowder-technology.com/ru/?page=638

воистину шала

он говорит, что при замене колодок надо выключать зажигание и когда суппорт снят не надо нажимать на тормоз, чтобы поршень не выдавливало. тогда прокачивать тормоза не потребуется. я сам лично на своей машине в гараже менял колодки. кроме домкрата и набора ключей ничего не использовал.
а вот тебе, мастер, хренов, машины нелзя доверять. один раз прокосячился по незнанию и теперь считаешь себя гуру по гибридам...
интересно, это какого тогда я ума, если без специального образования и опыта самостоятельно обслуживаю и чиню своего приуса?

Не знаю кто и что говорит я за гибрид - в морозы за 35гр - 10л , 20-25гр - 8л, сейчас чуть меньше 5литров цифры данны по городу (чисто по городу ни каких выездов на трассу) но не вливаю как спорткару спокойная езда. Так что спорте, а мы будем ездить. На самом деле секты нет есть естественное понятие качества и цены. Где вы видели машину класса авенсиса с расходом Оки по городу (а то что есть турбовые, дизельные вы на них ездили можете реально потвердить, что в городском режиме они тратят 4-5л на сотку, а если учесть зиму то дизильные можно сразу отбросить) и по наворотам даж не знаю с чем сравнить.

и в-35 , и в-40, и в-46 без прогрева,без проблем ,сел и поехал тепло-хорошо, а ваш ваг,он как?

вот вы то все такие умные , а японцы такие тупые ,придумали гидрид какойто,шо делать то?как быть? может будем игнорить,опель наше всЁ? или нет? ай да проверять надо???
P.S заеду на 30-ке VS опель итд не турбо до 1,8 не турбо до 2,9

до 1,8 турба

на 200 метров

или на 200 км , в сухие баки по 9л ,кто не доехал хреначит пешком

ТО 10000 км 6952,60 руб.
ТО 20000 км 7568,60 руб.
ТО 30000 км 6339,60 руб.
ТО 40000 км 9863,20 руб.
ТО 50000 км 7612,00 руб.
ТО 60000 км 7087,38 руб.
ТО 70000 км 4801,03 руб.
ТО 80000 км 13125,00 руб.
ТО 90000 км 12381,78 руб.
ТО 100000 км 9115,90 руб.
ИТОГО: 84847,09 руб.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/toyota/prius/36090/

вы о чем ******? там на 100 тыс пробега 85 тысяч то! это не дорого - это обычная машина!
все остальные суммы - это бенз, допобордуование, кредит автора! ***** вы читаь научитесь!

У меня приус первого поколения 1999 года, за два года эксплуатации поненял только гранату, да масло менял, ни у бензин заливал-больше ничего не делал... А вы говорите после двух лет проблемы с электроникой - БРЕД!!!!

У приуса крутящий момент электромотора даёт большой плюс на старте многие двухлитровые тачки у делать может http://www.apex.ru/apex/ru/n_817

Коробки передач в приуске нету, там планетарка, а она как известна надёжней любой коробки!!!

И пробег 320!!!

Я хоть и приусовод.......но ха-ха словил, складно написано молодец, но огрызаемся мы потому что не оправдано нас трогают....ОБИДНО :(

Я сейчас по работе езжу как "доктор" 2-3 км проехал на 10-15 минут остановился и так 20-30 км в день по городу.На машине быстрее получается чем на общественном транспорте.Машина на механике 1.8 бензин .Жрёт около 14-16 литров на сотню.Постоянно непрогретый двигатель (это потом аукнется ...надеюсь не мне).Вот для таких условий я думаю гибрид идеальная машина.Ну а дизельная машина это трактор.Даже ради большой экономиии не надо.Современные движки с ФСИ с ГДИ с Д-4 и подобными девайсами все знают про их затраты на ремонт и низкую ненадёжность с нашим бензом.Так-что я за гибрид.Если он через себя меньше бензина пропустит то и топливная система будет дольше служить.Ещё нужно налоговые послабления на гибриды ввести в больших городах.

Да ни чего это не показывает. Вы ставите на автомобиле крест после 3 лет или 100 000 км?
Моей королле сейчас 10 лет и менять не собираюсь. Давайте посчитаем приус на 10 лет. Или будем утверждать , что он столько не проездит?

Ещё транспортный налог меньше и страховка на порядок!

У меня в ПТС 78в лошадок, электро 60 сил не учитывается

У моих родителей гибрид Хайлендер(двс 3,3 литра) - расход летом 10-11 литров в городе!!! по ебейшим пробкам! зимой 15-16 в городе по ебейшим пробкам! загородный цикл не беру - ибо там большой разницы между гибридом и не гибридом нету! цена авто что бензиновый, что гибридный одинакова, налог у меня с 211 лошадей(10 тысяч) против 265(41 тысяча) у бенза ниже почти на 30 тысяч в год, плюс расход бензина ниже на 50-60%!!!. А еще эта машина разгоняется быстрее на 1,1 секунду до 100км/час быстрее чем бензиновый - потомучто общая суммарная мощность силовой устнавки 278 л.с. и у стоит секвентальная коробка передач - что позволяет ускорятся данному авто как троллейбусу - т.е. без перерыва и потери мощности!!!

при пробеге 30 тысяч в год (и при расходе топлива 11 л/100км пути) я трачу на бензин 100 тысяч в год, тот кто ездит на не гибриде тратит 156000 рублей на бензин в год! ТЕХНИЧЕСКОЕ обслуживание моего авто и не гибрида абсолютно одинаково стоит(масло, фильтры, свечи одни и те же, ходовка такая же и двигателя абсолютно одинаковые)! А теперь реальная вам цифра 56+30=86 тысяч рублей в год я ЭКОНОМЛЮ из своего семейного бюджета!!! Цена гибрида=цене не гибрида.Поэтому за 4-5 лет эксплуатации своего автомобиля я съэкономлю по крайней мере 5*86=430 тысяч рублей - а это ОЧЧЧЧень не мало!

так что можете тут много говорить о целесообразности гибрида - есть факты и цыфры с которыми никто не может поспорить.

пардон коробка - планетарка а не секвентальная.

Вот меня и удевляет, почему тазаводам хватает наглости спорить :)

Как же ты был прав ТОНИ!!!!!!!!

зачот

В эти 1.5 млн входит стоимость авто и страховки каско и осаго.

приус япония

и вот еще похвастаюсь , хоть и стыдно

не трави душу!

а вот мой(((

глупость ,это гаражные байки выдавать за действительность...

там ( в Ам.)- походу заелись

вот похвастаюсь , хоть и стыдно дубль 2

сочуствую,надо чинить

кули тут сказать... монитор в слюнях;)

надо... страховку жду... Чуть-чуть до ВВБ не достал... пронесло)))

на востоке можно новую попу за 30-50 отрезать

приус-гибрид идеальная машина для города,за городом она не нужна. В Москве расход 5-6литров на 100км ПР

мне друг во владике за 22 нашёл+доставка до Хакасии рублей пять... вот жду когда денюжка буит...

за городом лучше пешком , ну или на лодке

У меня до приуса было хонда домани полторашная 99 года... жрала на 1.5 - 2.0 литра больше чем приус по трассе, про город вообще молчу...