|
29 Февраля 2008 | 5289 просмотров Американцы выбирают японские автомобили
Авторитетное американское издание Consumer Reports выбрало лучшие автомобили 2008 года, составив свой ежегодны список «Top Picks». В этот рейтинг попадают те автомобили, которые являются лучшими в своем классе. При выборе победителей учитываются характеристики автомобиля после проведенных тест-драйвов, отзывы о надежности от покупателей, наличие разнообразных устройств, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Итоговый список лучших моделей 2008 модельного года состоит из 7 японцев, 2 корейцев и 1 американца. Экологичный автомобиль — Toyota Prius 
Toyota Prius.
Hyundai Elantra SE.
Honda Accord.
Infiniti G35.
Lexus LS460.
Mazda MX-5 Miata.
Toyota RAV4.
Hyundai Santa Fe.
Toyota Sienna.
Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab.
Источник:
|
||||||||||||||||||||||||
|
© 1999-2010 Drom.ru 
|
Комментарии
Может стоит теперь устраивать рейтинги Рейтинсговых агенств на уровень независимости и корректности преподносимой ими информации?
PS: в этои рейтинге хоть Prius и LS присутствует, уже радует =)
"У вас прекрасные дети, но то, что вы делаете руками просто безобразно"
«Господа! Пора уже возобновить вчерашний спор: что лучше и кто прав :-)» - я уже тут. Я ведь говорил что япы лучшие в мире.
Permidal
«Далее, вам, как любителю Лексусов, читаем последний тест представительских седанов от самого уважаемого _американского_ автоиздания Car&Driver
http://www.caranddriver.com/ reviews/comparison_test/sedans/chauffeur _showdown_comparison_test
кратко распеределение мет:
1. MB S550
2. Audi A8L
3. BMW 750Li
4. Jaguar Super V-8
5. Lexus LS460
В статье подробнейшим образом описаны машины, сильные и слабые стороны, есть результаты измерений, которые можно скачать в PDF-файлах.» - тебя пока нет, но я чувствую , что ты обязательно появишься. Так вот посмотри сам, то что в твоем тесте на последнем месте, у обычных людей на первом. Неужели эти люди такие глупые из всей пятерки выбрали самую плохую… лично я так не думаю.
552: частично с тобой согласен. Здесь или не полный список или что то намутили. Так как я здесь не вижу акуру РЛ, инфинити М35х, и мерин С(ц) класс.
В Америке есть два автоиздания, которые занимаются тщательным тестированием автомобилей, включая весовые и динамические измерения на полигоне - это Car&Driver и Road'n'Track. Первое издание делает универсальную оценку автомобиля, второе делает упор на управляемость, поведение на дороге. Вот к материалам этих изданий можно относиться серьёзно и следует изучать. Все остальные рейтинги - от лукавого - каждый журнальчик делает в конце года свои топы, но они отражают скорее текущие симпатии составителей, чем реальность.
Ответ: расцвет немцев пошел в 90 годы, тогда немцы были качественный, там не него не ломалось, ни скрипела и т.д. потом немцы пронюхали что на запчастях можно заработать а несколько раз больше чем продать машину. Посмотри что сейчас творить: возьмем БМВ нынешние владельцы жалуются на электронику, хотя таких проблем в старых кузовах не было, и передок они слизали с альтезы (сходство удивительные, оставьте две фотографии рядом и сами поймете). Мерин – в 90 годы это была здоровая мощная не ломающиеся машина, потом сделали женский дизайн, сейчас сделали по представительнее, но машина слизана с круна маджесты в новом кузове (случай: у нас была нива, и один раз на авто мойке после того как помыли машину взяли с нас 300 рублей мотивируя, что это внедорожник. Рядом стоял мерин W140 от брабуса в обвесе в полтора раза шире, в полтора раза длиннее, так вот с него сняли 150 рублей), ауди хромала, но потом начали делать по лучше, но что мне самое больше нравиться в ауди что она ни когда не отказывается от честного полного привода!!!!. Но это было все в 90 когда япы стали только появляться на нашем рынке. Сейчас япы выходят на первые места по продажам автомобилей. Это все видят. Япы ставят ставку в первую очередь на качество, новейшие технологии(какая бы новая машина не появлялась (из дорогих) она просто напичкана новейшими технологиями(в первую очередь Хонда), безопасность а потом уже на внешний вид. Немцы в первую очередь на внешний вид, а все остальное потом. Скоро среди немцев появиться Phaeton 2 поколения вот он будет немцам составлять очень, очень большую конкуренция (сейчас у него начинка не отличается от бехи, ауди, мерса, он надежнее чем они, их даже собирают в ручную в центре города). А япы лучшие в мире (кроме изобретения и создания военной техники, хакерства – здесь наши жгут, вот где гордость за наших распирает)
Ответь почему во всех тестах побеждают немцы, а самый большой % по продажам у японцев. Почему же люди не берут во внимание эти тесты???
Ответ на ваш вопрос очень простой - японцы и немцы работают в разных сегментах рынка. Ауди/БМВ/МБ - это премиум сегмент, который по определению намного уже сегмента массового авто и по определению не может продаваться так же, как массовые авто. Так же, как часы Tissot никогда не будут продаваться так же, как Seiko, а одежда Haute Cuture как китайские шмотки. Вот и всё. Элементарно, как говорится.
Япония в премиум-сегменте предлагает Лексус и Инфинити (Акура туда не попадает вследствие не отвечающих требованиям премиум сегмента технологий(отсутсвие RWD и двигателей v8-v12), да и вообще Акура это просто ребаджнутая хонда без каких-либо изменений). Вот и сравнивайте продажи Лексус/Инфинити и Ауди/БМВ/МБ. Мне цифры японцев искать лень, но цифры немцев 1,0/1,27/1,29 млн соответственно в 2007 году. И ещё, вы очень много внимания уделяете надёжности, видимо, это следствие значимости б/у рынка, который является следствием бедности покупателя. На первичном рынке вопрос надёжности совсем не стоит так остро, т к первые 3-4 года новые машины никаких особых проблем не доставляют, плюс ещё ремонт осуществляется по гарантии. Потенциального покупателя авто в премиум сегменте надёжность волнует мало - когда я покупал свою ауди, я вообще о ней не думал.
По поводу технологий - тут вы просто не в курсе, изучайте вопрос, прежде ем споры. Кратко, что отличает немецкий премиум сегмент - давно вылизанные до блеска задне- и полноприводные платформы, великолепная управляемость (на это немцы делают особый упор), повышенный комфорт, мощные моторы, навороченная электроника, дизайн и престиж. Поймите, что это именно премиум-сегмент, дорогие авто с соответсвующими параметрами и сравнивать их с переднеприводно-4-цилиндровым массрынком нельзя.
Пермидал - ты еще в прошлом споре назвал весь спор детским садом.Тебе самому-то не смешно? ты залез на сайт о японских а/м и начал их хаять. и еще по поводу "серых мух"(см. вчерашний спор)- у меня ММС Паджеро-3, у моего отца Крузер 200-ый (Стоит как Ауди Q-7 3.0 TDI, если уж на то пошло) и "мухами" мы себя совсем не считаем!Просто тут дело вкуса,а о нем как говорится не спорят!
Аська 369200015
В самой япии продажи авто падают, потому что надоели, больше стали вкладывать в недвижимость. "Дом в лесу" - вот это сила, а вы все машинки машинки действительно прям как дети.
А насчет залезли на японский ресурс и начали хаять японцев, так надо по делу воспринимать конструктивную критику, она делает только лучше, двигает вперед.
Ответ: расцвет немцев пошел в 90 годы, тогда немцы были качественный, там не него не ломалось, ни скрипела и т.д. потом немцы пронюхали что на запчастях можно заработать а несколько раз больше чем продать машину. Посмотри что сейчас творить: возьмем БМВ нынешние владельцы жалуются на электронику, хотя таких проблем в старых кузовах не было, и передок они слизали с альтезы (сходство удивительные, оставьте две фотографии рядом и сами поймете). Мерин – в 90 годы это была здоровая мощная не ломающиеся машина, потом сделали женский дизайн, сейчас сделали по представительнее, но машина слизана с круна маджесты в новом кузове (случай: у нас была нива, и один раз на авто мойке после того как помыли машину взяли с нас 300 рублей мотивируя, что это внедорожник. Рядом стоял мерин W140 от брабуса в обвесе в полтора раза шире, в полтора раза длиннее, так вот с него сняли 150 рублей), ауди хромала, но потом начали делать по лучше, но что мне самое больше нравиться в ауди что она ни когда не отказывается от честного полного привода!!!!. Но это было все в 90 когда япы стали только появляться на нашем рынке. Сейчас япы выходят на первые места по продажам автомобилей. Это все видят. Япы ставят ставку в первую очередь на качество, новейшие технологии(какая бы новая машина не появлялась (из дорогих) она просто напичкана новейшими технологиями(в первую очередь Хонда), безопасность а потом уже на внешний вид. Немцы в первую очередь на внешний вид, а все остальное потом. Скоро среди немцев появиться Phaeton 2 поколения вот он будет немцам составлять очень, очень большую конкуренция (сейчас у него начинка не отличается от бехи, ауди, мерса, он надежнее чем они, их даже собирают в ручную в центре города). А япы лучшие в мире (кроме изобретения и создания военной техники, хакерства – здесь наши жгут, вот где гордость за наших распирает)
«cjrhfn11, насчет Фаэтона ты конечно перегнул палку. 50 Фаэтонов продалось в РФ за 2007 год. Это авто абсолютно не пользуется популярностью, VW полез не в свой сегмент рынка, немцы только теряют с Фаэтонов. Что будет с Фаэтоном2 не знаю, но думаю революции не будет.» ну ты это зря. Давай вспомни что было когда Япония представила свой первый автомобиль. Все смеялись над ними, унижали их. А теперь они на первых местах стоят, начинка в этих автомобилях превосходная, даже ваши немци не могут не чего сделать (к примеру цветная камера ночного видения, не с зеленым оттенком, а имен цветная; камеры которые распознают людей, животных, другие автомобили, система которая сама припаркует машину, система которая не позволит машине выйти за разметку на дороге при движении и т.д. ). Да у них есть такие системы, но они только на бумагах и в лаборатории, a у япов они в живую, причем относительно за очень маленькие деньги.
Alex!S
«если бы ты покупал новую машину и зарабатывал больше, тебя бы это не волновало.» любой человек покупая машину не хочет жить в автосервисе и успокаивать себя что все сделают по гарантии. Это факт. Почему ты выбрал фит, не ужели среди немцев не чего не было??????
2 cjrhfn11: фольксфагеновцы позиционируют Фаэтон как авто премиум- класса, призванное конкурировать с LS, S600, A8 и т.д. да на нем отделка, подгонка, качество материалов, сборка может и не хуже чем в А8(концерн-то ведь один и тот же - VW). Но будь у тебя такие деньги, то я сомеваюсь, что ты бы именно Фолькс выбрал. ведь изначально марка задумывалась как народный а/м! Будь там шильдик Ауди, продажи бы точно больше были.ИМХО
Моим первым авто был Гольф 2 88 года. Выбрал фит из-за соотношения цена/качество/начинка. Этим японцы мне и нравятся. На хорошую новую машину у меня пока нет денег, на калине и прочем вазе я ездить никогда не буду, логаны и прочий ширпотреб мне не нравятся, а на Б/У немцы, я считаю, необосновано завышена цена. Кстати, интересно, что немецкое авто из америки стоит дешевле, чем из германии. Но все это не значит, что я никогда не куплю немца или что-то еще (кроме китая, французов ;)). Автомобиль в первую очередь должен УСТРАИВАТЬ ВЛАДЕЛЬЦА. Радовать глаз, не ломаться. Для кого-то понты дороже денег, и я могу их понять. Что касаемо бренда, да , МБ, БМВ, Ауди берут за бренд, но, думаете не заслужено? Они сделали очень многое, чтобы стать одними из первых.
Prelude BB4 H22A, CR-V 2002 K24A - визде VTEC
По поводу нехватки денежных средств: для меня машина это прежде всего средство передвижения(а не понты)и я хочу передвигаться на нем без гемороя, а через 3-4 года продать(практически не чего не Теряя)и купить 3 годичного без пробега. сейчас катаюсь на хорьке аирс(машина под милион, больше за Машины смысла не вижу отдовать). все говорят купил бы что нибудь новое(спокойно мог), но смысл, кататься на машине уровнем ниже, и через 3-4 года продать в два раза менише.
Только её менять уже пора - устарела.
cjrhfn11 бери Крауна, потому-что сам езжу на Марк 2 (100), до этого был Скайлайн (33) и живу я тоже не на востоке а в Ростовской области и считаю, что японские авто надежнее немецких.
Ko45 краун – это комфорт как для передних так и для задних пассажиров, краун маджеста – это супер комфорт для тех же пассажиров, фуга – это драй, легенда – область высоких технологий за меньшие деньги(кстати он по трасе меньше всех жрет). Вот и думаю.
Что-то я из этого спора так и не понял, какая пиписька всё-таки длиннее? Японская или немецкая ? И тут мне на память пришла фраза одного умного дядьки - "Всё в нашем мире относительно" (А. Энштейн )
немецкая толше:)))
Аська 369200015
Разве как Рено в Ф1 чемпионом стал, их (серийных машин) больше брать стали? Да дусть хоть 10 раз подряд выиграют титул чемпионов Ф1, никогда Рено не возьму...
При чем тут Ф1 и стоковые машины серийного производства?
Разве как Рено в Ф1 чемпионом стал, их (серийных машин) больше брать стали? Да дусть хоть 10 раз подряд выиграют титул чемпионов Ф1, никогда Рено не возьму...
зато если тоиота выиграет,явно будешь очень гордыи,они туда (япы)стока бабла втюхали и отдача НОЛЬ вот это высокие технологии ха-ха по яповски
Аська 369200015
Elysion не знаю, а Легенд действительно впечатляет.
Задам чисто ленинский вопрос: кто виноват, и что делать? Смахивает на то, что америкосы просто решили хоть одну отечественную машину в рейтинг впихнуть.
"Ответь почему во всех тестах побеждают немцы, а самый большой % по продажам у японцев. Почему же люди не берут во внимание эти тесты???"
Если говорить про Штаты и Дальний Восток - то тут дело ясное, пошурупай сам. Думаю, даже мои комментарии тут не нужны.
В других регионах ситуация зачастую отличается.
"А япы лучшие в мире (кроме изобретения и создания военной техники, хакерства – здесь наши жгут, вот где гордость за наших распирает)"
Отжог!
"От вет на ваш вопрос очень простой - японцы и немцы работают в разных сегментах рынка. Ауди/БМВ/МБ - это премиум сегмент, который по определению намного уже сегмента массового авто и по определению не может продаваться так же, как массовые авто."
ФВ и Опель, как я понимаю, - тоже премиум-сегмент?
"Вот и сравнивайте продажи Лексус/Инфинити и Ауди/БМВ/МБ."
Ну ты нехило морознул, Ауди - это уже конкурент Лексусу и Инфинити, по нынешним временам? Тогда предлагаю вспомнить про большие джипы и пикапы от Таёты, Митсу и Ниссана.
"Что будет с Фаэтоном2 не знаю, но думаю революции не будет."
Имхо, Фаэтона2 вообще не будет.