05 Февраля 2008 | 28991 просмотр
Subaru и Toyota продолжают разработку новой Toyota Celica
 |
Вот так будет выглядеть с точки зрения журналистов Best Car новый спортивный автомобиль, разработанный компаниями Toyota и Subaru. | ||
Японский журнал Best Car продолжает поставлять сведения о совместной работе компаний Toyota и Subaru над созданием нового спортивного автомобиля. В последнем выпуске издания сообщается, что этот легкий спорт-кар будет производиться на заводе Subaru, его целевой аудиторией являются молодые люди, любящие спорт, а серийное производство модели будет налажено к 2011 году, но, возможно, и ранее.
Так же сообщатся, что будет производиться две модификации этого спорт-кара. Версия GT будет более недорогой — ее стоимость не превысит $20 000. При помощи этого автомобиля Toyota планирует возродить популярность заднеприводных автомобилей с передним расположением двигателя. Ранее предполагалось, что на эту модель будет устанавливаться 1,5-литровый горизонтально-оппозитный двигатель, но теперь появилась новая версия: будет использоваться 2,0-литровый 200-сильный двигатель Subaru. Для того чтобы стоимость авто не превысила рубеж в $20 тыс., необходимо выпустить большое количество этих моделей, поэтому реализация модели может затронуть не только внутренний рынок Японии.
Вторая, более спортивная версия, GT-Four получит полный привод и 300-сильный двигатель от Subaru Impreza WRX STI последнего поколения. Расположение двигателя в этой модели будет другим — его планируется перенести в заднюю часть кузова, чтобы улучшить характеристики управляемости.
Кузов автомобиля будет либо купе, либо 3-дверный хэтчбэк. Выпуск 5-дверного хэтчбэка не ожидается, так как он бы составил конкуренцию Subaru Impreza.
Все вышеперечисленное является лишь точкой зрения журналистов Best Car, хотя велика доля вероятности, что многие их утверждения обоснованы.
Источник:
Сообщений: 10490
Сообщений: 1956
бу-бу-бу))
Сообщений: 5323
Может получиться дрифт кар :)
А как насчет выпуска обновленой "хачироки", которая тоже планируеться для молодежи??? Эти два авто будут одновременно выпускаться или откажуться от "хачироки"???
Сообщений: 4670
_____
Ради расширения кругозора посмотри скока раз Целика становилась чемпионом WRC и скоко Субару :)))
Honda S-MX lowdown
Сообщений: 4670
+ поддержать на плаву субару и использовать их технологии и имидж + идея недорогой приспортивленной молодежной машины (хачироку) (бабки-то вложены, надо отбивать):)
Honda S-MX lowdown
Сообщений: 5173
Сообщений: 65068
http://photo.madforic.ru
Сообщений: 51
Сообщений: 19
ГЫ: скока уже вариантов тут было выдвинута по поводу того с чего содрали дизайн...ну и я поделюсь своими глюками - новые лексы - RX, IS, GS....
Сообщений: 15290
Хотя за такие деньги ничего сверхьестественного думаю не получиться:)))
Но машина должна получиться ничего так. Жаль что не для наших дорог...
Сообщений: 178
Сообщений: 4457
Сообщений: 279
--------------------
Legasy TS-R
копим на ноздрю =)
Сообщений: 4670
____
А мне смешно... пишите исчо :))))
Honda S-MX lowdown
Такая машина -- GT-Four с задним расположением двигателя -- убъет WRX STi на корню, просто по определению.
Это получатся одни сплошные плюсы практически без минусов -- не зря же у Порше движки сзади. И самому Порше, кстати, тоже плохо придется -- фактически тот же класс, только чуть-чуть помельче, но с полным приводом и по несравненно меньшей цене.
Мда...
Сообщений: 28
А поршу эт не конкурент . . . . . . как было однажды сказано про Hond'у NSX в TG: машина хорошая, но никто не будет платить за нее такие деньги . . . это же хонда!
Спасет модель только цена конечно . . . но вот причем там тойота - совсем непонятно =))
Сообщений: 1006
Сообщений: 34738
Сообщений: 385
Skyline ER34 - турбовый, черный, красивый
Сообщений: 170
http://news.drom.ru/20071228/10132/
с транно, ведь у последней селики был вполне своеобразный дизайн
Сообщений: 294
2 kosyakla
Nsx стоят сегодня дороже любых других машин японского авто прома одного года производства ...
2011 CRX PTE6765 11,42@241
2009 CRX GT3582R 11,97@220
Сообщений: 10490
Ради расширения кругозора посмотри скока раз Целика становилась чемпионом WRC и скоко Субару :)))
ичо? форд и ситроен тоже были победителями. Что фокус или С4 теперь у нас значит скоростные тачки?
Раллийная целка мож и тянет,а стоковая курит
Сообщений: 1573
Дизайн (макеты в Corel) уличной и печатной рекламы, визитки
Профессиональный фотоколлаж - интеграция фото ваших друзей и близких в портрет (отличный подарок на ДР)
На форестерах и В4 ездят те, кому не хватило на Крюгер - как накопят, в рядах субароводов их не станет. Ну а у кого импреза тому бы скопить на Лекус IS и на том с субару всё. Ну а о меринах SL, бэхах 6 серии и т.п. эти люди в основном и не знают. Так что пусть хлебают свою пену и будут счатстливы !!!
Сообщений: 12
А 205 гтфур и сейчас sti айам покоя не дает... спустя столько лет:) стоковая 205 драла задницы всем и по моще и по надежности и по деньгам:)
Сообщений: 210
Сообщений: 6
Дело не всегда в деньгах. Дело во вкусах!
Если тебе нравится одно, зачем обс*рать другое? неужеле просто нельзя высказать свое мнение? Субароводы тож неправы, гнобя другие марки
Поживем увидим.
Сообщений: 270
Сообщений: 170
а что, ST185 разве не хэтчем была? или ST205? или ZZT221 (или как там она)?
что касается расположения двигла, это всё слухи. врядли в серию под лейблом Тоёты пойдёт геморный вариант
Сообщений: 61
Сообщений: 1724
Бе-е-е-е...
Сообщений: 170
http://www.autoblog.com/2007/11/08 /hyundai-coupe-fully-undesguised/
К тому времени наверняка уже все измениться
Сообщений: 229
Toyota 4Runner 3.4 99 Limited - суровый чечен
Сообщений: 3783
Лучше подеритесь! )))
Сообщений: 1001
MMC
Сообщений: 2485
а таким способом: покупать конкурента и тупо сливать его достижения.
ПОЗОР!!!
Сообщений: 1316
Тойота - управляй мечтой, Субару - управляй машиной...
а я уже подрасстроиваться начала,думая на чём буду ездить после моей резвой красавы Т23...а тут такой подарочек!!!
это моя следующая машинка...однозначно!!!
Сообщений: 1053
185 машина, в доводке который участвовали НАСТОЯЩИЕ инженеры, позволяла выигрывать в Чемпионате Мира по ралли, на протяжении многих лет... и это не прошло незаметным - многие решения отработанные там, пошли в серию. Например - ШПГ, которая обладая завидным ресурсом, обладает огромным запасом прочности(расчет шатуна 3sgte на разрыв, в сравнении с шатуном 4g63t - выглядит как избиение младенца).
Затем, при разработке 205 машины, когда уже значительную часть работы, проводили гоночные инженеры, была создана по истине шедевральная техника. И опять же(!) многие решения пошли в серию. Например - подвеска СуперСтрат.
Чисто со спортивной точки зрения - были введены, впервые в Gr.A8 - подача свежего воздуха в выпускной коллектор, подача воды в двс... Но, сейчас не о моторспорте в чистом виде...
Так вот, все эти наработке были успешно перенесены на гражданскую платформу, и в отличии от любой картонной рисовозки(по критерию 4вд, 2л турбо) - Селика относится к классу GT! Тот кто ездил на ней(исправной, конечно), согласится с этим - ни эво, ни сти не обладают подобным комфортом. И, лишь спустя практически два десятилетия, опопсевшие версии эво и импрезы, приблизились по этому показателю к заслуженной 205... НО, до сих пор эти машины не обладают ресурсом, сравнимым с 3sgte. Так как, при соответствующей эксплуатации, моторы эво не живут более 100т.к., а субару тем более.
После сворачивая раллийной программы Тойота, в начале 2000-х, мы видели смену направлений - когда селика стала "косметичкой", а моторы стали жертвами копроэкономики...
Совсем недавно, мы видели, как Субару, была поглощена Тойотой, видим новую волну управленцев-менеджеров...
И эти люди, чья цель - заработать на обществе потребления, чьи идеалы - деньги, чье искусство - ложь и надувательство, сейчас решили присвоить имя GT-FOUR, имя которое стало нарицательным, и в среде людей, обладающих знаниями о автоспорте, какой-то очередной пустышке, созданной не для побед, а для понтов?!
И сейчас, маркетологи, надеются, как обычно с играть на людях, слабо разбирающихся в автомобильных технологиях, и построить все вокруг имени GT-FOUR. Вот только, они, как и многие юзеры, не способны понять, что можно продать значок gt-four, но нельзя продать то, что являлось и является символом технического прогресса и бескомпромиссного лидерства спорте.
GT-FOUR, который признан "Королем Сафари", а это напомню - самое сложное ралли, в Чемпионате Мира, никогда не был игрушкой, и сейчас, ей не станет.
А, что до обсуждаемого автомобиля в целом - так это типичный копроэкономический уродец, добавив к имени которого, прославленное слово - не получится АВТОМОБИЛЬ, зато в полной мере, ощущается наплевательское отношение к истории тех, кто стоит за выводом этого на рынок, и техническая безграмотность, целевой аудитории для него...
Сообщений: 45
И еще- супра когда то была целикой...
185 машина, в доводке который участвовали НАСТОЯЩИЕ инженеры, позволяла выигрывать в Чемпионате Мира по ралли, на протяжении многих лет... и это не прошло незаметным - многие решения отработанные там, пошли в серию. Например - ШПГ, которая обладая завидным ресурсом, обладает огромным запасом прочности(расчет шатуна 3sgte на разрыв, в сравнении с шатуном 4g63t - выглядит как избиение младенца).
Затем, при разработке 205 машины, когда уже значительную часть работы, проводили гоночные инженеры, была создана по истине шедевральная техника. И опять же(!) многие решения пошли в серию. Например - подвеска СуперСтрат.
Чисто со спортивной точки зрения - были введены, впервые в Gr.A8 - подача свежего воздуха в выпускной коллектор, подача воды в двс... Но, сейчас не о моторспорте в чистом виде...
Так вот, все эти наработке были успешно перенесены на гражданскую платформу, и в отличии от любой картонной рисовозки(по критерию 4вд, 2л турбо) - Селика относится к классу GT! Тот кто ездил на ней(исправной, конечно), согласится с этим - ни эво, ни сти не обладают подобным комфортом. И, лишь спустя практически два десятилетия, опопсевшие версии эво и импрезы, приблизились по этому показателю к заслуженной 205... НО, до сих пор эти машины не обладают ресурсом, сравнимым с 3sgte. Так как, при соответствующей эксплуатации, моторы эво не живут более 100т.к., а субару тем более.
После сворачивая раллийной программы Тойота, в начале 2000-х, мы видели смену направлений - когда селика стала "косметичкой", а моторы стали жертвами копроэкономики...
Совсем недавно, мы видели, как Субару, была поглощена Тойотой, видим новую волну управленцев-менеджеров...
И эти люди, чья цель - заработать на обществе потребления, чьи идеалы - деньги, чье искусство - ложь и надувательство, сейчас решили присвоить имя GT-FOUR, имя которое стало нарицательным, и в среде людей, обладающих знаниями о автоспорте, какой-то очередной пустышке, созданной не для побед, а для понтов?!
И сейчас, маркетологи, надеются, как обычно с играть на людях, слабо разбирающихся в автомобильных технологиях, и построить все вокруг имени GT-FOUR. Вот только, они, как и многие юзеры, не способны понять, что можно продать значок gt-four, но нельзя продать то, что являлось и является символом технического прогресса и бескомпромиссного лидерства спорте.
GT-FOUR, который признан "Королем Сафари", а это напомню - самое сложное ралли, в Чемпионате Мира, никогда не был игрушкой, и сейчас, ей не станет.
А, что до обсуждаемого автомобиля в целом - так это типичный копроэкономический уродец, добавив к имени которого, прославленное слово - не получится АВТОМОБИЛЬ, зато в полной мере, ощущается наплевательское отношение к истории тех, кто стоит за выводом этого на рынок, и техническая безграмотность, целевой аудитории для него...